鐵路客運(yùn)述職報告

鐵路客運(yùn)述職報告(必備8篇)。

俗話說，手中無網(wǎng)看魚跳。。在幼兒園教師的生活工作中，時常需要提前準(zhǔn)備資料作為參考。資料的定義比較廣，可以指生活學(xué)習(xí)資料。有了資料才能更好地安排接下來的學(xué)習(xí)工作！既然如此，你知道我們的幼師資料有哪些內(nèi)容??？于是，小編為你收集整理了鐵路客運(yùn)述職報告(必備8篇)。歡迎學(xué)習(xí)和參考，希望對你有幫助。

鐵路客運(yùn)述職報告 篇1

一、工作概述

作為鐵路客運(yùn)部門的一名從業(yè)人員，我在過去的一年中致力于為乘客提供安全快捷的出行體驗(yàn)。我所負(fù)責(zé)的工作范圍包括售票、客務(wù)服務(wù)以及站務(wù)管理等方面。通過不斷學(xué)習(xí)和提升自己的能力，我為鐵路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

二、工作成果

1.售票服務(wù)

作為售票窗口的服務(wù)人員，我始終秉持著誠信為本、客戶至上的原則，熱情地為每一位乘客提供準(zhǔn)確、便捷的購票服務(wù)。通過對新一代火車票系統(tǒng)的深入學(xué)習(xí)，我能夠熟練操作售票軟件，并能迅速處理多樣化的購票需求，例如特殊選座、退票、改簽等。同時，我也積極參與有關(guān)售票工作的培訓(xùn)課程，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。

2.客務(wù)服務(wù)

作為一名客運(yùn)員，我堅(jiān)持將旅客的安全和舒適放在首位。每當(dāng)列車進(jìn)站時，我都會迅速上車核對車票，確保車廂內(nèi)的乘客人數(shù)與車票數(shù)量一致。在車廂內(nèi)，我積極與乘客溝通，及時解答他們的問題，并提供所需的幫助。我還具備基本的醫(yī)療急救技能，在緊急情況下能夠迅速處理突發(fā)事件，保障乘客的人身安全。

3.站務(wù)管理

在站務(wù)管理方面，我積極參與組織各類安全演練和應(yīng)急疏散演習(xí)，提高自身的應(yīng)急處置能力。我還參與了客流分析研究，努力尋找優(yōu)化列車晚點(diǎn)情況的方案。此外，我與車站管理部門緊密合作，共同努力保障站內(nèi)設(shè)施的完好，并組織進(jìn)行了一系列列車清潔工作，為乘客創(chuàng)造了干凈、整潔的出行環(huán)境。

三、創(chuàng)新思維

為了提升鐵路客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，我積極提出改進(jìn)建議，并跟蹤其實(shí)施情況。例如，我主動向上級建議增加自動售票機(jī)數(shù)量，以縮短購票等候時間。此外，我還提出了通過設(shè)置WiFi信號覆蓋車廂以提供更好的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，讓乘客在旅程中可以更加便利地工作、學(xué)習(xí)和娛樂。這些建議得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持，并已經(jīng)在一些列車上得以實(shí)施，給廣大乘客帶來實(shí)際的改善。

四、問題與整改

在過去的一年中，我也遇到了一些問題和困難。例如，高峰期售票窗口排隊(duì)顧客過多，導(dǎo)致乘客等待時間較長。為解決這一問題，我與同事共同商討并提出了“預(yù)約取號”制度，可以提前通過手機(jī)APP進(jìn)行購票并預(yù)約取號，從而有效減少了排隊(duì)等候時間，受到乘客的好評。此外，在一些突發(fā)情況下，我有時會因應(yīng)變能力不足而不夠冷靜和果斷，以后我將努力提高應(yīng)急處理能力，以更好地應(yīng)對各類突發(fā)事件。

五、工作總結(jié)

通過一年的工作，我深刻體會到了鐵路客運(yùn)工作的重要性和挑戰(zhàn)。我始終保持積極進(jìn)取的態(tài)度，充分發(fā)揮個人的專業(yè)優(yōu)勢，在工作中努力學(xué)習(xí)、提升自己。通過與同事團(tuán)隊(duì)的合作，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識。我相信，在今后的工作中，我會繼續(xù)以同樣的熱情和努力，為鐵路客運(yùn)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

以上是我在鐵路客運(yùn)部門的工作述職報告，感謝大家的支持和肯定。我將不斷學(xué)習(xí)和提高自己的能力，為鐵路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。謝謝！

鐵路客運(yùn)述職報告 篇2

鐵路客運(yùn)服務(wù)工作的內(nèi)容與技巧

1．實(shí)習(xí)目的：

1.掌握心理學(xué)研究鐵路客運(yùn)服務(wù)的意義。 2.掌握乘客的投訴心理。

3.掌握服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力和乘客心理健康的情緒和意志。 4、了解鐵路服務(wù)工作主要是指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。 5. 掌握旅客服務(wù)禮儀、禮貌和標(biāo)準(zhǔn)要求。 6.注重掌握列車服務(wù)技能。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

我被分配到沉陽鐵路局錦州客運(yùn)段一隊(duì)訓(xùn)練。我的團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)-阜新、松原-北京、沉陽北-福州等線路的運(yùn)營，包括空調(diào)快速列車和老式綠皮列車，承接當(dāng)?shù)刂匾瓦\(yùn)運(yùn)輸工作，尤其是2589/90次列車，客流量很大，是我車隊(duì)的重點(diǎn)線路。我主要在2589/90號列車上做見習(xí)見習(xí)工作。

三．實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

內(nèi)容： 1.旅客心理學(xué)概論，鐵路旅客心理學(xué)。 2、鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。 3．服務(wù)工作的主要內(nèi)容。 4.服務(wù)工作禮儀規(guī)范。 5.服務(wù)工作技能。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好社會形象、提高鐵路競爭力、拓展客運(yùn)市場的需要。今天的市場競爭是產(chǎn)品質(zhì)量的競爭，而客運(yùn)的競爭歸根結(jié)底是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的競爭。提高全國客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路可持續(xù)發(fā)展的活力。應(yīng)該是鐵路客運(yùn)的首要目標(biāo)。沒有這個目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果，更有可能讓鐵路客運(yùn)更加高效。市場失去了應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此，服務(wù)質(zhì)量很重要。在社會進(jìn)步和旅客服務(wù)需求日益增加的今天，伴隨著服務(wù)工作的重視和加強(qiáng)，“旅客永遠(yuǎn)是對的，我們永遠(yuǎn)缺”、“旅客就是神”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大旅客“滿意”等服務(wù)理念已經(jīng)在鐵路客運(yùn)系統(tǒng)中樹立起來，成為行動方向。

（1）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)的內(nèi)涵。

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從旅客出行需求出發(fā)，鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)涵應(yīng)該是指旅客最關(guān)心的安全、便捷、快捷、準(zhǔn)時、舒適、經(jīng)濟(jì)六個方面。內(nèi)容。 1、安全

安全是影響乘客選擇交通工具的重要基礎(chǔ)條件。旅行時，最根本的需求是安全。乘客在選擇交通工具時，首先會以自己過去的旅行經(jīng)歷和交通安全信息作為判斷交通工具選擇的基本條件。保障旅客出行安全，提高旅客安全率，是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本職責(zé)。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)之一。

2.便利性

鐵路旅客出行的便利性是指旅客表現(xiàn)過程中各個環(huán)節(jié)的便利性，主要包括發(fā)車間隔（班次）和到發(fā)時間，票務(wù)銷售、行李托運(yùn)和領(lǐng)取。 . 3.舒適經(jīng)濟(jì)。提高旅客列車的舒適度，改善出行環(huán)境，是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車的乘坐舒適性，一方面要對現(xiàn)有旅客列車進(jìn)行改造，使車廂活動空間、車廂座椅、臥鋪、床上用品、衛(wèi)生設(shè)施和車廂氣候環(huán)境盡可能接近世界水平。另一方面，要達(dá)到國際先進(jìn)水平，改善旅游環(huán)境，就必須要有良好的衛(wèi)生環(huán)境和良好的文化環(huán)境。與其他交通方式相比，火車在價格上仍有很大優(yōu)勢。 4、準(zhǔn)時性

列車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行是保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。

（2）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技能。

服務(wù)理念和服務(wù)價值通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來，從而提高企業(yè)的意識。從這個意義上說，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)員服務(wù)似乎面臨著瑣碎簡單的事情，而這些“小事”最容易被忽視。細(xì)節(jié)不是大原則問題，但卻是企業(yè)的無限力量。俗話說：“天下大事必做細(xì)，天下難事必做恒心”。忽視細(xì)節(jié)會導(dǎo)致失敗，細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路的最大特點(diǎn)是提供服務(wù)。在共同努力下，它們連接成一條完整的服務(wù)鏈，將乘客運(yùn)送到目的地。檢票、掃地、送水、報站等日常熟悉的小服務(wù)，簡短的問候，溫馨優(yōu)雅的微笑，凝聚成鐵路的整個運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一股特殊的力量，感染、吸引、同化乘客，一路為乘客帶來輕松的笑臉和春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的空乘人員，不僅深受旅客歡迎，在生活和工作中也受到同事朋友的尊重。船員服務(wù)

服務(wù)沒有句號，細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的全過程。做好劇組細(xì)節(jié)服務(wù)，就是從小事做起。

在同樣的服務(wù)環(huán)境、同樣的服務(wù)項(xiàng)目中，往往會使用不同的空乘人員來服務(wù)，結(jié)果往往相差很大，而造成這種差異的主要原因是技能不足。在乘務(wù)員的過程中，乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”五個動作來了解旅客的需求。它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，也是空乘人員實(shí)踐的重要課題?？矗嚎葱詣e，看年齡，看服裝，看語言，看肢體語言?！翱础背丝捅仨毷俏⑿Φ?，面對乘客而不是瞇眼看乘客。此外，面對熟悉程度不同的乘客，要掌握一個好看的“位置”。傾聽的原則：耐心、反應(yīng)、注意、推測。微笑不僅可以拉近與乘客的心理距離，緩解緊張和不和諧，同時，當(dāng)空乘人員微笑時，他們會有一種輕松愉快的心態(tài)，可以激發(fā)工作熱情。乘務(wù)員的微笑向乘客傳達(dá)了“很高興認(rèn)識您，我很愿意為您服務(wù)”的信息。這樣的信息和熱情也會感染和讓旅行者開心。相反，如果乘務(wù)員皺著眉頭，皺著眉頭，會讓乘客有一種精神壓抑的感覺。當(dāng)乘客對服務(wù)不滿意時，空姐的表情只能火上澆油。說：彬彬有禮、彬彬有禮、悅耳、肯定、表達(dá)感情、贊美。使用開放式問題征求旅行者的意見。要建立對話的氛圍，空乘人員必須要有耐心，讓乘客通過開放的對話多說話，多傾聽自己的聲音。并在此基礎(chǔ)上，不斷有意識地引導(dǎo)自己的方向，最終達(dá)到滿足乘客需求或得到乘客理解的目的。例如，我們需要在每次出行前對列車進(jìn)行全面消毒，在馬桶內(nèi)放置香薰球，確保及時沖水，保持無異味，為乘客提供綠色健康的旅程；臥鋪車廂內(nèi)備有足盆，不僅可以洗去乘客，也可以洗去他人的煩惱。空乘人員可根據(jù)旅客需求提供服務(wù)，減少對旅客的干擾；為了減少行走時的噪音，在房間、馬車通道、連接處和廁所都鋪設(shè)了地毯和橡膠墊。一是輕來輕去，二是輕聲細(xì)語，三是輕拿輕放，四是輕開合。車門、電茶爐等處張貼“防壓傷”、“防燙傷”、“防滑”溫馨提示，火車廣播特別播放出行安全常識節(jié)目，讓安全旅途將一直陪伴您。這一系列的服務(wù)措施，充分體現(xiàn)了“以人為本”的服務(wù)理念。

(3)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀。

良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要因素，禮儀可以反映一個人的個人修養(yǎng)。因此，學(xué)號禮儀不僅是工作要求，更是我們提升素質(zhì)的好機(jī)會。禮儀歸根結(jié)底無非就是學(xué)習(xí)禮儀、展示禮儀、遵守禮儀、尊崇禮儀。禮儀之根是禮儀修養(yǎng)的六大原則： 1、尊重。這是修行的核心。 2. 真誠。禮儀不是偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表達(dá)。 3. 自律。自律，自控。 4. 平等。給予每位乘客同等程度的禮遇。 5. 寬容。表現(xiàn)在嚴(yán)于律己，寬以待人。 6. 總體。禮儀是一個完整的體系，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100-1=0”的結(jié)果。

具體的禮儀表現(xiàn)在工作中的儀容儀表、衣著、舉止、言談等方面。在我們的工作中，對站姿、走姿、坐姿都有嚴(yán)格的要求，而且大部分都是按照部隊(duì)的要求來做的。服裝是統(tǒng)一的路服，分為四個季節(jié)，有統(tǒng)一的要求。語言禮儀是重點(diǎn)，因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們要與大量的乘客打交道。問候，問候，感謝，道歉，詢問和拒絕都是知識問題，尤其是在實(shí)際工作中。 ，我才真正體會到語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀一定要過硬。真是“好話暖冬，壞話傷六月”！同時，微笑時，一種禮儀，一種力量，也是一種國際通用語言。微笑服務(wù)是我們的名片之一。

(4)鐵路旅客的心理研究。

不同層次的旅行者的心理狀態(tài)有不同的服務(wù)要求。低收入旅客多為農(nóng)民工和農(nóng)牧民。主要要求是便宜的票價和上火車的能力。他們對列車溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)要求不高。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客，社會交往廣泛，注重享受。他們對服務(wù)質(zhì)量要求很高，對車上提供的衣刷、鞋刷、衣架、旅游知識、火車時刻表等都很重視，認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。有的經(jīng)常自駕出行，對《鐵路旅客運(yùn)輸條例》很熟悉，卻一無所知，甚至“抱怨”不休。有的和空姐在車上結(jié)親，發(fā)展關(guān)系，送點(diǎn)小恩惠。此外，在這些乘客中，旅行的目的也不同。其中有游客，也有游客希望上下車安全，旅途愉快，玩得開心。他們想多聽多看，比如旅游目的地的人文地理、風(fēng)景特色、小吃、回程列車時刻、中轉(zhuǎn)站等。他們對空乘人員的要求比較高，不僅要了解服務(wù)知識，還要了解服務(wù)知識。了解火車經(jīng)過的旅游城市概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)俗知識等； “十一”是乘車高峰期，尤其是新學(xué)年伊始，很多新生在家長的陪伴下，是家里的寵兒，喜歡夸夸其談；乘客類型。

（5）鐵路旅客投訴心理研究。

隨著消費(fèi)水平的不斷提高，消費(fèi)者越來越重視自身的權(quán)益和權(quán)益。利益。乘客對服務(wù)有良好的愿望和期望，但如果這種愿望和要求得不到滿足，就會失去心理平衡，產(chǎn)生“尋求解釋”的行為，即投訴。只要是服務(wù)部門，就難免會遇到消費(fèi)者的投訴和投訴。即使是最好的服務(wù)公司也不能保證永遠(yuǎn)不會發(fā)生錯誤或投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門，與服務(wù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)還在不斷完善和補(bǔ)充，新服務(wù)理念的建立還需要一個過程。因此，在服務(wù)過程中引起乘客投訴是正常的?？峙侣每捅仨殞ν对V有清醒的認(rèn)識，才能更好更有效地改進(jìn)服務(wù)工作，提高服務(wù)質(zhì)量。旅客投訴五花八門，處理旅客投訴沒有一刀切的解決方案。但面對乘客的投訴，是否能牢記以下原則：

1.乘客至上的原則。

2.承擔(dān)責(zé)任的原則。

3.當(dāng)事人分離原則。

4.容納乘客的原則。

5.心平氣和的原則。 經(jīng)常得到好的結(jié)果。

IV.實(shí)習(xí)總結(jié)及經(jīng)歷：

實(shí)習(xí)生活緊張而充實(shí)。只有經(jīng)歷客運(yùn)工作的艱辛和榮耀；感受鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性；了解客運(yùn)工作的內(nèi)涵；為了學(xué)習(xí)很多工作經(jīng)驗(yàn)，增加生活閱歷。

通過短暫的實(shí)習(xí)，我對客運(yùn)服務(wù)工作做了如下總結(jié)： 1.充分把握各級旅客需求

提高旅客運(yùn)輸服務(wù)水平，要注重研究旅客心理狀態(tài)和服務(wù)需求，做好鐵路旅客服務(wù)工作。有針對性的方式。不同層次的旅行者的心理狀態(tài)有不同的服務(wù)需求。只有這樣，我們才能提高我們的服務(wù)水平。

2.適應(yīng)需求，創(chuàng)新方法，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得乘客

服務(wù)質(zhì)量與時俱進(jìn)，是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要。這也是誠信列車創(chuàng)建的基礎(chǔ)。在客運(yùn)工作中，要“以旅客為中心，賽跑旅客需求”，不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，在廣泛征集的基礎(chǔ)上，推出符合旅客需求的人性化、親情化、個性化服務(wù)乘客的意見。 1.滿足旅客需求，實(shí)施人性化服務(wù)。以方便旅客出行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從旅客的日常需求出發(fā)，在列車上設(shè)置了一個“百寶箱”，里面裝著針線、絲襪補(bǔ)水劑、方便繩、指甲刀、剪刀和其他物品。硬座車廂配備愛心凳，無座乘客免費(fèi)使用，為乘客打造愛的旅程。 2．將乘客視為親人，突出家庭友好型服務(wù)。把乘客當(dāng)成自己的親友，把車廂當(dāng)成自己的客廳，用甜美的笑容和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)招待每一位乘客。從乘客走到車門候車開始，認(rèn)真落實(shí)“微笑、打招呼、檢票、請上車”四個步驟；對老、幼、病、殘、孕實(shí)行全流程服務(wù)，每小時迎接重點(diǎn)旅客，詢問他們的需求和需求。 3.適應(yīng)不同旅客的需求，提供個性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必要的語言，為不同語言的旅客提供英語、靜音、普通話服務(wù)。二是配備必要的設(shè)備，為旅客提供娛樂和休閑。第二條：鐵路見習(xí)實(shí)習(xí)總結(jié)

個人見習(xí)總結(jié)

一年的見習(xí)生活即將結(jié)束。在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，我學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，這讓我對之前學(xué)過的理論知識有了更深的理解。

鐵路作為我國主要的交通方式，是我國經(jīng)濟(jì)的大動脈，承擔(dān)著運(yùn)送旅客和貨物的任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極其重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動中不可缺少的重要組成部分。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有以下突出特點(diǎn)： （1）受地理?xiàng)l件限制較小，可在任何區(qū)域建設(shè)；

（2）可承載大量旅客、貨物的運(yùn)輸任務(wù)； (3)、運(yùn)輸成本更低，投資效益更高；

(4)、更高的送達(dá)速度；

(5)、受氣候條件影響小，可以保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性。鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的。同時，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，需要各單位、各工種密切配合、協(xié)調(diào)運(yùn)作，猶如一個巨大的聯(lián)動。因此，鐵路運(yùn)輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有效措施，確?？拓涍\(yùn)輸安全、快捷、準(zhǔn)確、便捷，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，改善鐵路運(yùn)輸。產(chǎn)品市場競爭力。

中間站是鐵路上數(shù)量最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車必須經(jīng)過、相遇或避開中間站。同時，中轉(zhuǎn)站還負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)旅客的上、下落和貨物的派送和到達(dá)。因此，中間站辦理的業(yè)務(wù)主要是接發(fā)列車和揀掛車的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站還辦理開行直達(dá)列車和到站列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各種客、貨、運(yùn)營工作，中間站一般具有以下技術(shù)設(shè)備：

（1）用于接發(fā)列車、調(diào)車、裝車及卸貨接線（到達(dá)線、拉出線、裝卸線等）；

(2)、為乘客服務(wù)的客運(yùn)站臺和車站建筑；

(3)、用于貨場和倉庫進(jìn)行貨物作業(yè)；

(4)、信號、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通訊設(shè)備。

中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路客流、貨物供應(yīng)和運(yùn)輸效率，其運(yùn)行工作質(zhì)量直接關(guān)系到整個列車運(yùn)行的安全和準(zhǔn)點(diǎn).因此，正確組織中轉(zhuǎn)站工作，對于加快機(jī)車周轉(zhuǎn)、擴(kuò)大客流供給市場份額、完成運(yùn)輸任務(wù)、提高運(yùn)輸效率具有重要意義。在xx站學(xué)徒這一年，我對加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性有了更深的認(rèn)識。只有加強(qiáng)各崗位、各工種的銜接與配合，才能使交通工作有序有序地組織起來，真正體現(xiàn)大聯(lián)動。

中間站的客流不是很大，但擔(dān)負(fù)著組織區(qū)域客流的重任?？瓦\(yùn)工作的主要工種有：行李搬運(yùn)工、檢票員、售票員、“三級”檢查員。各項(xiàng)工作要在客貨主管的領(lǐng)導(dǎo)下，有序組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃地售票，以滿足長途和短途旅客的需要。售票員作為窗口崗位，應(yīng)熱心為旅客服務(wù)，嚴(yán)格遵守《票務(wù)六字法》的規(guī)范操作程序，熟悉旅客運(yùn)輸管理、售票等相關(guān)規(guī)章制度。各種門票，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票，均按條件出售。不符合條件者不得出售。熟悉全國鐵路客運(yùn)站及主要車站示意圖。在處理突發(fā)事件的情況下，正確及時編制客運(yùn)記錄，辦理站車交接手續(xù)。搬運(yùn)工負(fù)責(zé)搬運(yùn)行李和包裹。搬運(yùn)工應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及不能在行李中攜帶的物品，以及不能作為行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲返姆秶?。有關(guān)托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門出具的運(yùn)輸證明。 .辦理行李包裹時，應(yīng)查收已投保的運(yùn)輸費(fèi)，并由托運(yùn)人申報價值。如果聲明值與物理值不一致，應(yīng)檢查實(shí)際值。還應(yīng)注意虛報產(chǎn)品名稱的情況。發(fā)現(xiàn)虛報產(chǎn)品名稱的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行核對確認(rèn)。不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品不予處理。搬運(yùn)工應(yīng)明確包裹的分類，并根據(jù)包裹的分類和運(yùn)輸里程迅速找到費(fèi)率并計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站搬運(yùn)工還應(yīng)積極配合其他工作人員，如及時組織裝卸人員，提前到達(dá)崗位，加快裝卸，提高交通組織的作業(yè)效率。幫助旅客組織旅客上下車，及時向值班助理報告行李已卸貨，將行李拉至行李室，按到貨分開存放，并通知收貨人取件準(zhǔn)時上車，憑正確的取車證。派送，憑單有誤不得派送。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對旅客車票上的車次和日期，防止旅客上錯車而發(fā)現(xiàn)是否有錯車。售票者，嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客，及時通知值班旅客，方便其處理，并做好登記工作。上車時，告知列車員或列車員重點(diǎn)旅客情況，并按有關(guān)規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z驗(yàn)人員要熟悉各類嚴(yán)禁進(jìn)站上車的物品。查出的危險品，應(yīng)當(dāng)及時登記、沒收，交公安派出所處理。嚴(yán)防危險品進(jìn)站上車，確保旅客列車安全運(yùn)行。

貨運(yùn)工作也是中轉(zhuǎn)站運(yùn)營的重點(diǎn)。作為一名合格的貨運(yùn)代理，您應(yīng)該熟悉全國鐵路貨運(yùn)經(jīng)營站和貨運(yùn)結(jié)算站的示意圖，了解現(xiàn)行的各種貨運(yùn)規(guī)定。了解各種車輛的特點(diǎn)和貨物的裝、加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車裝載規(guī)則、貨票交接及與裝卸工作的銜接，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩拓浳锏牧己醚b加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時，應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)志和計(jì)量系統(tǒng)，以免超載或偏載。裝貨過程中，要做好裝卸監(jiān)督，嚴(yán)格把關(guān)，確保貨物裝好加固好，關(guān)好門窗，車體無障礙離開。您應(yīng)熟悉相關(guān)政策、方針、法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)定，及時、正確填寫、上報統(tǒng)計(jì)報表。此外，貨代應(yīng)與操作室保持良好聯(lián)系，做好票據(jù)交接工作。在調(diào)車工作中，貨代應(yīng)做好交單工作，及時填寫交單簿，認(rèn)真核對單據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，并將相關(guān)單據(jù)提交給司機(jī)。分流人員對貨位進(jìn)行整頓，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班人員申請停電，加快組織貨運(yùn)，提高中間站貨物作業(yè)效率。車站列車室是車站的列車指揮部，是車站的心臟。車站運(yùn)行工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。站臺采用6502控制臺，64d單線半自動擋塊。車站服務(wù)員和助理應(yīng)該非常了解車站院子。熟悉車站設(shè)備、線路情況、線路容量、有效長度、車站中心里程和上下車站信號里程。車站交通組織的通信設(shè)備是列車無線調(diào)度通信設(shè)備。車站服務(wù)員簽收調(diào)度下達(dá)的舞臺方案，打印后交給助理服務(wù)員。助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃并與值班員核對。值班助理員應(yīng)熟悉部下發(fā)車操作規(guī)范，穿著規(guī)定的著裝并填寫標(biāo)志，按照值班人員的指揮收發(fā)車次。

并且在一些異常情況下需要進(jìn)行應(yīng)急處理，比較常見的是柱尾故障。列車末段故障處理，應(yīng)由副值班員到列車末段確認(rèn)列車完好，組織駕駛員進(jìn)行風(fēng)試，確認(rèn)緩和制動效果。火車很好。熟悉6502控制臺上各個按鍵的功能和部分按鍵的具體使用范圍，及時填寫忙板，與乘務(wù)員做到相互控制，確保行車安全。值班助理應(yīng)熟悉云通8號的填寫和車時計(jì)算，以及18:00各類報表的填寫和上傳。

站務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格按照“車站明細(xì)”規(guī)定的時間開啟信號機(jī)。如取消出境入境，應(yīng)先通知出境人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)啟動或顯示發(fā)車指示信號，但列車尚未發(fā)車，也應(yīng)通知司機(jī)，并在取消發(fā)車前收回發(fā)車證明。站務(wù)員應(yīng)確保不間斷的火車有免費(fèi)線路。站務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格控制施工和維護(hù)。施工前，應(yīng)登記《旅行設(shè)備檢驗(yàn)登記簿》。站務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車調(diào)度員，按照調(diào)度指令進(jìn)行區(qū)域封鎖，并在控制臺上懸掛封鎖區(qū)域標(biāo)志。 .行駛公路列車到施工封鎖路段時，列車進(jìn)入封鎖路段的通行憑證為調(diào)度指揮。順序應(yīng)包括列車數(shù)量、運(yùn)行速度、停車位置、到站時間等相關(guān)事項(xiàng)。建設(shè)單位和設(shè)備管理單位要嚴(yán)格掌握開工條件。經(jīng)檢查，滿足放行條件，設(shè)備滿足規(guī)定開行速度要求。開通登記后，由站務(wù)員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后，應(yīng)及時刪除記錄，不得擅自延長施工時間。施工結(jié)束后，記錄應(yīng)恢復(fù)正常使用。進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，站務(wù)員應(yīng)正確、及時地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知書。中間站使用主機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知書，并報送第三章：鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：新開浦附近鐵路實(shí)習(xí)目的：

1.了解鐵路工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識及其設(shè)計(jì)施工過程

2.通過實(shí)際觀察加深對鐵路工程的理解

實(shí)習(xí)經(jīng)歷： p>

這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不僅給了我們視覺上的沖擊，更重要的是，它們給了我們一些超前的想法。這種思想是一種創(chuàng)新精神。因此，現(xiàn)在我們更加了解當(dāng)前的形勢。首先，我們要努力學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)我們的專業(yè)知識，用整體的思維去看待和處理問題。未來，我們將能夠?qū)崿F(xiàn)有針對性的就業(yè)或設(shè)計(jì)此類作品。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

作為新生，對所學(xué)專業(yè)要有感性認(rèn)識。因此，學(xué)校為我們的新生安排了為期十天的實(shí)習(xí)。土木工程意識實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵路工程意識實(shí)習(xí)現(xiàn)已結(jié)束，我們對土木工程中的鐵路工程專業(yè)有了更清晰的認(rèn)識和認(rèn)識。以下是我對實(shí)習(xí)的記錄，以及實(shí)習(xí)中或?qū)嵙?xí)后的一些感悟和感想。 xx、xx、xxx上午8：00，在圖書館前，老師帶路動員我們練習(xí)，并為我們強(qiáng)調(diào)了幾點(diǎn)： 1、安全第一，處處要注意安全； 2、態(tài)度端正，人人參與，不能曠工； 3、一切行動聽從指揮，不得擅自獨(dú)立行動； 4、實(shí)習(xí)期間，可以幫助我們新生對土木工程有一個感性和基本的認(rèn)識，對我們以后的工作有幫助。專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。然后，老師給我們講了一些關(guān)于鐵路工程的基本概念。講鐵路工程之前，老師簡單講了現(xiàn)代交通的分類和各種交通的特點(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為五類：公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道?，F(xiàn)在，我只簡單介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)力大、貨運(yùn)量低、行車速度快、連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合中長途客貨運(yùn)。運(yùn)輸。鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具。鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中占有重要地位。鐵路在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著更加有效的作用。之后，老師專注于鐵路工程，分為九個方面： 1.鐵路的起源與發(fā)展

世界上第一條鐵路：1825年9月27日，在英國斯托克頓和達(dá)靈頓。世界上第一條高速鐵路：日本東海道新干線，1964年10月1日投入運(yùn)營，最高時速210公里。

鐵路發(fā)展趨勢：高速客運(yùn)和重載貨運(yùn)。 2. 選線設(shè)計(jì)

選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)： 1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)和國防的需要，結(jié)合自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)等選擇規(guī)劃路線的基本趨勢和設(shè)計(jì)路線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2）根據(jù)線路沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置（線路平面、標(biāo)高） ，在保證行車安全的前提下，努力提高行車安全。線路質(zhì)量，降低工程成本，節(jié)省運(yùn)營費(fèi)用。 3) 與其他個別工科專業(yè)共同研究，布置線路上的各種建筑物，如車站或十字路口、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋土墻等，并確定其類型或尺寸，使其相互配合其他作為一個整體，整體情況是經(jīng)濟(jì)合理的，為進(jìn)一步的個性化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

鐵路線路的概念和等級： (1)線路的基本概念：線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋梁、隧道建筑物和軌道組成的整體工程結(jié)構(gòu).(2)鐵路等級，如下圖所示： 3、鐵路工程建筑 鐵路工程建筑：包括路基、軌道、橋梁、隧道、車站等各種附屬設(shè)備。 1）軌道：軌道的作用：引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受列車的載荷，并將其分配到路基或橋隧結(jié)構(gòu)物上。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設(shè)備和道岔組成。 2）鋼軌：鋼軌的作用：與車輪直接接觸，提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定方向運(yùn)行。鋼軌類型：按每米鋼軌質(zhì)量分為7

5、60、50、43。鋼軌及鋼軌標(biāo)志：每根鋼軌的軌腰上都滾有制造商的標(biāo)志、鋼軌的類型、制造年份等。 3）連接件——接頭連接件：接頭連接件：連接兩根導(dǎo)軌的端部。作用：接頭連接件使車輪在軌接頭上平穩(wěn)滾動，保持前后軌協(xié)調(diào)工作。 4）連接件——中間連接件：中間連接件：連接鋼軌和軌枕，稱為扣件。作用：鋼軌與軌枕連接在一起形成軌架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；緊固件提供足夠的壓力以防止鋼軌傾覆并防止鋼軌縱向移動。 5) 軌枕：軌枕的作用是支撐鋼軌，保持軌距和線路方向，并將鋼軌的壓力分散到道碴上。軌枕的分類：按材質(zhì)可分為木軌枕、混凝土軌枕和鋼軌枕。我國很少使用鋼軌枕。我國的鋼筋混凝土軌枕分為I型、II型、III型。 6）軌枕——木枕：木枕的橫截面一般為矩形。普通軌枕、道岔軌枕和橋梁軌枕的橫截面形狀和尺寸如圖所示： 7）道碴床： 作用：承受軌枕的壓力，將其均勻鋪展在路基表面，減少應(yīng)力集中在路基表面。路基表面。結(jié)構(gòu)：道床斷面包括三個主要特點(diǎn)：道床厚度、頂面寬度和邊坡坡度。 8) 道岔：道岔是一種線路裝置，可使機(jī)車車輛從一條軌道分支到另一條軌道，或穿過另一條軌道。它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接、立交設(shè)備統(tǒng)稱為道岔、道岔，鐵路工程界習(xí)慣稱道岔?，F(xiàn)在介紹鐵路工程中最常用的單道岔。單道岔由道岔、夾板和護(hù)欄、連接件和道岔軌枕組成，如圖： 9）道岔：道岔由兩條基本軌組成。 ，兩個尖頭導(dǎo)軌和各種連接件。道岔的主要部件有滑床板、限位器、軌道支架、道岔拉桿及連桿、蛙形及護(hù)欄、活動心軌蛙形、護(hù)欄、連接件等。 10）路基：路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營條件而建造的巖土結(jié)構(gòu)。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋梁、隧道建筑物相連，形成完整、連續(xù)的鐵路線路。路基工程包括四個主要工程：路基體工程、排水工程、防護(hù)工程和支護(hù)工程。 11）橋梁：橋梁支撐鐵路高架部分的軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺和橋墩基礎(chǔ)。來自軌道的力依次通過橋跨、橋臺和基礎(chǔ)傳遞到基面。12）隧道：隧道是鐵路開挖穿越山區(qū)的地下隧道。隧道底部支撐軌道，圍巖承受圍巖壓力。

13）車站：主要介紹車站的分類，如圖： 4、軌道鋪設(shè)及施工材料

軌道鋪設(shè)是指在鋼軌處鋪設(shè)組裝好的鋼軌排行組裝基地在床上。整個鋪設(shè)工作包括軌排的組裝、運(yùn)輸和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)輸和鋪設(shè)。建筑材料主要是沙子、混凝土和鐵軌等。5、無砟軌道

無砟軌道是一種低維護(hù)的軌道結(jié)構(gòu)，采用成型復(fù)合材料代替道碴，將輪軌力分配傳遞到路基基礎(chǔ)上。無砟軌道按結(jié)構(gòu)可分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支撐式。無砟軌道可分為：板式無砟軌道、長軌枕嵌入式無砟軌道、彈性支撐塊無砟軌道等。 6. 高速鐵路

根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指運(yùn)營時速為200公里的鐵路系統(tǒng)。高鐵運(yùn)營除了要達(dá)到一定的速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、軌道、運(yùn)營都需要提高。廣義的高速鐵路包括采用磁浮技術(shù)的高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。 7. 重載鐵路

重載鐵路是指列車總載重、軸重載的鐵路、貨運(yùn)列車，或者運(yùn)載大宗貨物的交通密度和運(yùn)力極大的鐵路。一般單列運(yùn)輸量在2000-3000噸左右，而重載列車單列運(yùn)輸量至少5000噸?？傊乜蛇_(dá)10000-20000噸，軸重可達(dá)30噸，行車密度可達(dá)10000噸公里/公里。重載列車需要重點(diǎn)關(guān)注的問題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性，以及散裝貨物的裝卸。 8、城市軌道交通

由于城市軌道交通準(zhǔn)點(diǎn)率高、速度快、舒適性高、安全性高，可以充分利用地下空間，節(jié)約城市土地，具有良好的環(huán)保效益。在世界發(fā)達(dá)國家主要城市的公共交通系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位。

目前，我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但發(fā)展城市軌道交通已被視為拉動國民經(jīng)濟(jì)特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市正在建設(shè)1000公里的城市軌道交通線路。 9、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國公路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國家鐵路存在較大差距。

我國的鐵路是世界上最繁忙的鐵路。據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸密度高達(dá)×104t﹒公里/公里，遠(yuǎn)高于世界第二大的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的兩倍、兩倍、兩倍、兩倍。長期以來，鐵路投資比重偏低，不適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的要求，小鐵路發(fā)展是不夠的，慢發(fā)展是不夠的。

第二天，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了長沙新開通的鐵路。那段鐵路早就廢棄了，鐵軌生銹了，看起來再也不能跑了。經(jīng)過現(xiàn)場的鐵路觀察，我對鐵路有了更透徹的了解，對昨天老師說的鐵路工程概念也有了更深入的了解。今天下午，老師給我們看了一段關(guān)于鐵路的視頻。最讓我感動的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是新世紀(jì)之初黨中央、國務(wù)院作出的戰(zhàn)略決策。重要的意義。鐵路于2006年7月1日上午9時通車。青藏鐵路從青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨多年凍土、高山缺氧、生態(tài)脆弱等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目艱巨、要求高、難度大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路。沿線全年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上路段960公里，其中唐古拉山最高點(diǎn)海拔5072米。為了青藏鐵路的早日開通運(yùn)營，青藏鐵路全線1萬名建設(shè)者放棄節(jié)假日等休息時間，忙于青藏鐵路建設(shè)。青藏鐵路的開通，將進(jìn)一步加快西藏和青海兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在忙碌了一天的鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)后，我們在老師的帶領(lǐng)下對實(shí)習(xí)進(jìn)行了總結(jié)。同學(xué)們從大方向和感性認(rèn)識了解了道路工程，激發(fā)了我們的學(xué)習(xí)興趣，為我們安排了實(shí)習(xí)。他們還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，需要以正確的態(tài)度對待最終的實(shí)習(xí)報告。和實(shí)習(xí)日志。鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告（二）

1．實(shí)習(xí)目的 通過車站交通工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站交通組織的基本理論和方法以及調(diào)車作業(yè)方案的編制方法、接車作業(yè)程序和術(shù)語和車站調(diào)度，以及車站服務(wù)員和調(diào)車區(qū)長的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站的各項(xiàng)程序和組織方法，掌握理論知識站乘務(wù)員、搬運(yùn)工等的知識和初步技能，并能綜合運(yùn)用基本理論知識，將基本技能和專業(yè)知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

黃村火車站隸屬于北京鐵路局。西黃線交匯處現(xiàn)為三等站。西黃線位于北京以西23公里處。距南昌火車站1426公里。京山線距北京站33公里，廊坊站41公里，天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)主要發(fā)往天津廊坊方向和衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不接受乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)只辦理到站業(yè)務(wù)，不辦理派送業(yè)務(wù)。

實(shí)習(xí)期間，我在黃村火車站的客運(yùn)車間做過五個崗位：調(diào)車區(qū)長、站務(wù)員和運(yùn)行助理，以及客運(yùn)站長和乘客。通過詳細(xì)的實(shí)踐，通過單位領(lǐng)導(dǎo)和大師們的指導(dǎo)，結(jié)合從課本中掌握的理論知識，對每個崗位都有了更深入的了解。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和當(dāng)前列車及運(yùn)營車輛，根據(jù)階段性計(jì)劃制定并發(fā)布調(diào)車運(yùn)營方案并組織實(shí)施，及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)信息。

站務(wù)員是站內(nèi)列車運(yùn)行的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備暫時性故障的應(yīng)急響應(yīng)和異常情況下收發(fā)列車的安全措施，直接負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行指揮。協(xié)調(diào)、組織和管理的重要職責(zé)。 運(yùn)行副值班員（信號員）的工作職責(zé)是按計(jì)劃操作計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上的各種按鈕，以及各種列車或調(diào)車進(jìn)場。售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車車票的銷售。旅客的主要工作是組織旅客進(jìn)出站、上下車、維護(hù)秩序。

三．實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

時光飛逝，我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了。這段時間，我得到的、失去的、感受的，可以說是感慨萬千。我也相信，這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，一定會讓我在以后的工作和學(xué)習(xí)中受益匪淺！本期黃村站實(shí)習(xí)期間，我對各類列車運(yùn)行以及客運(yùn)中的列車員和旅客兩個崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和各位碩士的認(rèn)真關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，結(jié)合書中的理論知識和規(guī)定。我學(xué)到了很多東西，同時也有很多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在努力中完善。有句話叫“熟能生巧”。通過這段實(shí)習(xí)，我對各類工作有了更深入的了解。以下是我在此期間的實(shí)習(xí)。

1.調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段

按照計(jì)劃，我第一次實(shí)習(xí)是調(diào)車區(qū)長。黃村站有調(diào)車機(jī)3臺。第一天，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和列車及運(yùn)營車輛的現(xiàn)狀，根據(jù)階段性計(jì)劃制定并下達(dá)調(diào)車運(yùn)營方案，并組織落實(shí)，并及時向車站調(diào)度報告。提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但調(diào)車區(qū)長還是需要非常耐心細(xì)致，必須遵守很多規(guī)章制度。

首先要保證列車及時組織和拆解，保證列車按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時間發(fā)車，不影響接載的車輛。列車、提貨及時、檢修，充分利用調(diào)車機(jī)車及各項(xiàng)技術(shù)裝備，采用先進(jìn)的工作方法，在最短的時間內(nèi)完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保調(diào)車人員的人身安全和行車安全。其次，要根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分。黃村站目前有4個調(diào)車區(qū)： 北調(diào)車區(qū)：黃村站、調(diào)車場北喉及接駁專線及行李維修基地；南調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南喉、箱包基地、硅酸鹽專線。南端引出線南側(cè)（結(jié)構(gòu)

1、外1號道岔室）專用安全保護(hù)標(biāo)志、引出線運(yùn)行專用安全保護(hù)標(biāo)志剪板廠（剪板

1、晉1號道岔）為界；糧庫作業(yè)區(qū)域：外貿(mào)一號、糧庫、散裝水泥公司、建筑廠專線、南引出線專項(xiàng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（結(jié)構(gòu)

1、外1號道岔室）為界線；專線以剪板廠運(yùn)行線專用安全保護(hù)標(biāo)志為界。

再次明確調(diào)車機(jī)的作業(yè)區(qū)域和分工：三臺調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)（原站調(diào)）、2調(diào)（原線調(diào)）、 3調(diào)（2010年7月）每月新增1臺調(diào)車機(jī)），1臺調(diào)車作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、南引出線、剪板廠運(yùn)行線連接的專線。

其業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)和剪板廠作業(yè)區(qū)專線的提貨、派送，編制和解釋車站作業(yè)車輛及車輛順序調(diào)整。工作繁忙時，可承擔(dān)貨場內(nèi)其他專線的提貨作業(yè)。第二調(diào)度的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場和郵政基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)郵政（行李）車的底面、作業(yè)車輛的定位、揀選、派送、調(diào)序等工作。在車站。并協(xié)助3號進(jìn)行站內(nèi)和貨場之間的車輛取放工作。第三次調(diào)度作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站、調(diào)車場、維修基地、調(diào)車場北咽喉專線。挑車，整理順序工作。

通過一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，我對調(diào)車區(qū)長的位置有了更深的認(rèn)識。同時，在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快掌握了分流操作。準(zhǔn)備通知。

2.站務(wù)員實(shí)習(xí)階段 調(diào)車區(qū)長完成實(shí)習(xí)后，我按計(jì)劃開始了站務(wù)員的實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的第一天，師傅告訴我，站有值班。培訓(xùn)員是鐵路運(yùn)輸列車收發(fā)的統(tǒng)一組織者，直接承擔(dān)鐵路運(yùn)輸列車的指揮、協(xié)調(diào)、組織和管理等重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量高的重點(diǎn)崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北的重要通道。進(jìn)出列車的密度很高。站務(wù)員是指揮每列列車有序運(yùn)行、確保行車工作安全的神經(jīng)中樞。在交通指揮過程中，站務(wù)員必須有強(qiáng)烈的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，必須具備組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃的能力，牢牢把握操作程序、流程和細(xì)節(jié)，具有前瞻性外觀運(yùn)營組織。 ，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，處事不慌，采取切實(shí)有效的措施，對駕駛工作中臨時設(shè)備故障等突發(fā)事件冷靜應(yīng)對，程序不亂，嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，不受外界干擾，果斷處理突發(fā)事件，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)⑹鹿蕮p失降到最低。站務(wù)員一個班12小時幾乎不能離開座位，眼睛、耳朵和手必須一起移動，但絕對不允許有疏忽或疏忽，必須牢固樹立安全方針

一是預(yù)防為主。 積極開展課前預(yù)習(xí)，把握課前計(jì)劃重點(diǎn)，下達(dá)相關(guān)人員。工作一絲不茍，按規(guī)定辦事，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，掌握調(diào)度線路應(yīng)用，確保列車按圖行駛、安全準(zhǔn)時，牢牢把握進(jìn)出列車進(jìn)出線、憑證和信號（指導(dǎo)）檢查。在異常列車收發(fā)運(yùn)行中，能妥善處理，確保安全，杜絕事故、事件和嚴(yán)重違紀(jì)違規(guī)行為。善于總結(jié)和分析遇到的和聽到的事故，不斷積累處理突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)，讓你提出問題很難失敗。每天上班前，要善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)任務(wù)等。同時，注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。參加車站乘務(wù)員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)急演練以及各種學(xué)習(xí)技能和練習(xí)。積極加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)中的團(tuán)隊(duì)安全管理，鞏固團(tuán)隊(duì)實(shí)力。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，除了做好團(tuán)隊(duì)臺賬和團(tuán)隊(duì)中的健康分工外，團(tuán)隊(duì)管理的重點(diǎn)應(yīng)該是如何調(diào)動團(tuán)隊(duì)成員的積極性，最大限度地協(xié)調(diào)人際關(guān)系，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員自律意識，落實(shí)工作職責(zé)，落實(shí)自控、互控等管控。利用下班期間的頻繁溝通，在業(yè)務(wù)、生活、尤其是考核等方面更加關(guān)注團(tuán)隊(duì)成員，讓他們無負(fù)擔(dān)上班，爭取獲得先進(jìn)集體。

并有勇氣與上層相連，有心情與底層的關(guān)系，有心去橫向連接。無論是站務(wù)員還是小班長，都要有大局觀，牢固樹立“安全第一”的思想。不要動搖。日常工作要有重點(diǎn)，對客車、干線、道口等重點(diǎn)作業(yè)有意識。尤其是異常駕駛的組織，如果組織不力，會造成列車晚點(diǎn)，交通受阻；必須有按章辦事、規(guī)范工作的自覺性和主動性。必須對規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)有清晰的認(rèn)識。規(guī)則是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以換來鮮血；標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站服務(wù)員，我們絕不能以經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，更不能以習(xí)慣為標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)階段，站長告訴我，車站乘務(wù)員在辦理列車時，必須嚴(yán)格遵守《規(guī)定》、《規(guī)定》、《車站細(xì)則》中的相關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格遵守《列車進(jìn)出站操作規(guī)范》。處理好“中”的標(biāo)準(zhǔn)用語，嚴(yán)格執(zhí)行六個人格。接發(fā)列車時，站務(wù)員應(yīng)親自辦理擋車，安排進(jìn)站。第四章交通運(yùn)營專業(yè)客運(yùn)科畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

1．實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)踐是學(xué)生將理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是強(qiáng)化學(xué)生群眾觀點(diǎn)、勞動觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)的有效途徑。中國特色社會主義事業(yè)責(zé)任感和使命感建設(shè)過程。

學(xué)生通過生產(chǎn)實(shí)踐學(xué)習(xí)和了解中國鐵路的發(fā)展歷史，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，在生產(chǎn)中驗(yàn)證、深化、鞏固和豐富科學(xué)理論知識場地。并培養(yǎng)學(xué)生調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運(yùn)輸實(shí)際問題的能力，為以后的專業(yè)課程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)踐，學(xué)生可以拓寬知識面，增加感性知識，調(diào)整和系統(tǒng)化所學(xué)知識。學(xué)到了，學(xué)到了書本上學(xué)不到的專業(yè)知識，獲取本專業(yè)國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，從而激發(fā)學(xué)生實(shí)踐學(xué)習(xí)和探索的熱情，為以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)和技術(shù)工作。生產(chǎn)實(shí)踐是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法。生產(chǎn)實(shí)踐可以獲得書本上不易理解、生產(chǎn)現(xiàn)場難學(xué)的實(shí)用知識，讓學(xué)生在實(shí)踐中提高和鍛煉。

經(jīng)過兩年的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高了自己的專業(yè)知識，開闊了眼界。為了將所學(xué)和掌握的專業(yè)知識滲透到以后的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場知識，提高現(xiàn)場工作能力，把自己的專業(yè)知識帶到工作崗位上。工作現(xiàn)場，對現(xiàn)場工作提出建議，并將所學(xué)付諸實(shí)踐。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)科成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個車站之一。唯一承接全球客運(yùn)的單位。我也一直從事火車服務(wù)工作。為了提高自己，我決定練習(xí)培訓(xùn)服務(wù)工作。

客運(yùn)的目的是為人們提供經(jīng)濟(jì)、文化等社會活動，提供必要的出行條件。

做好列車安全、服務(wù)、路況等工作，對內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理措施和規(guī)章制度，督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和操作程序，并以良好的質(zhì)量完成旅客和行李檢查。運(yùn)輸工作。列車服務(wù)工作需要豐富的鐵路運(yùn)輸知識，較強(qiáng)的管理和溝通能力，妥善處理各類客運(yùn)業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強(qiáng)各工種的工作配合，將鐵路運(yùn)輸知識運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中。

三．實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程

通過一段時間的在職實(shí)習(xí)，我所學(xué)的理論知識得到了很好的運(yùn)用。

在火車上的實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生中寶貴的經(jīng)歷，給我留下了美好而美好的回憶。這段時間，單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給了我足夠的包容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)的寬廣胸懷和寶科鐵運(yùn)員工的豁達(dá)和真誠?？赡苡腥藭J(rèn)為，船員的工作無非就是查票、打掃衛(wèi)生，是一種體力勞動。事實(shí)上，事實(shí)并非如此。通過崗位實(shí)習(xí)的工作經(jīng)歷，我意識到做好這份工作并不容易。在實(shí)際工作中，需要用靈魂去感受和體驗(yàn)。船員工作是一種精神藝術(shù)。記得剛來客運(yùn)部工作的時候，我對直達(dá)特快、特快、特快、普通列車的認(rèn)識僅限于他的名字，對乘務(wù)工作的認(rèn)識也僅限于表面。什么都不知道。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)的船員要求，除了鞏固所學(xué)的專業(yè)課程外，還認(rèn)真學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)定，掌握了船員工作組的職責(zé)分工，以及實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)和操作程序,

并不意味著光靠理論就能把劇組做好，理論還要通過實(shí)踐來檢驗(yàn)和鞏固

更重要的是要學(xué)會如何溝通和溝通實(shí)習(xí)期間，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心照顧和指導(dǎo)下，經(jīng)過自己的不懈努力，各方面都取得了一定的進(jìn)步。

但也有很多不足之處。

（一）明確客運(yùn)工作的概念和意義。

通過日常工作的學(xué)習(xí)和積累，對鐵路客運(yùn)有了深刻的認(rèn)識和認(rèn)識。記住

當(dāng)我第一次上車為乘客服務(wù)時，一切對我來說都是新的和充滿挑戰(zhàn)的。

不知道怎么上學(xué)是一切進(jìn)步的前提和基礎(chǔ)。這段時間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了船員工作的相關(guān)信息

以及路局、客運(yùn)段、車隊(duì)對客運(yùn)工作以及日常工作的相關(guān)規(guī)定

積累和師父的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對船員工作有了比較深刻的認(rèn)識和理解，也意識到船員工作的重要性。我們的空姐不僅衛(wèi)生，而且

在旅途中為旅客提供舒適安全的服務(wù)，讓旅客體驗(yàn)呼和浩特鐵路

路局包頭客運(yùn)科讓所有旅客明白“一切只為您滿意”的服務(wù)宗旨。

讓旅客走，

走好。

(2)、明確崗位技能，將理論應(yīng)用到工作中。根據(jù)崗位職責(zé)和要求，逐漸明白了崗位的主要任務(wù)空姐有：

1.負(fù)責(zé)

乘客的服務(wù)。

2.滿足旅客在旅途中的各種合理需求。

3.嚴(yán)把安全關(guān)，確保旅客人身和財(cái)產(chǎn)安全。完成以上工作后，我意識到一個稱職的空乘人員不僅要具備豐富的鐵路運(yùn)輸知識，以及良好的語言能力和良好的溝通能力，還應(yīng)該具備與同志交往的能力

協(xié)作精神。 “我為大家，大家為我，互相幫助，互相支持，互相服務(wù)”，

從這個角度理解服務(wù)，會讓更多人明白：“我是在為別人服務(wù)。在同時，別人也在為我服務(wù)

，我努力讓別人開心的同時，別人也會盡量滿足我?！倍嗝疵篮玫牧夹匝h(huán)

。相信隨著工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我會用自己的專業(yè)知識來指導(dǎo)和實(shí)踐工作，同時在工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，早日讓自己成為一名優(yōu)秀的乘客

同時，善用所學(xué)的專業(yè)知識，完成乘客的任務(wù)

（3）客運(yùn)工作要求列車服務(wù)人員能力強(qiáng)?？粘说墓ぷ鲝?fù)雜而不簡單，每天我們都要面對各種旅客，隨時可能面臨各種突發(fā)事件。我有能力妥善處理應(yīng)急響應(yīng)中的各種問題。兩年的學(xué)習(xí)和生活讓我掌握了豐富的專業(yè)知識。實(shí)習(xí)期間，我充分利用自己的專業(yè)知識為旅客解答。查詢讓旅客更加了解當(dāng)前國內(nèi)外鐵路的發(fā)展情況；

同時，正確處理各類突發(fā)事件，得到了廣大旅客和單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。乘客進(jìn)站后，

有多種心理和需求。如何了解旅客的心理，滿足旅客的需求，是我們做好服務(wù)工作，打造一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。

我們仔細(xì)研究旅行者的心理，盡力滿足旅行者的需求

。比如，乘客一進(jìn)站就沖向車廂，都只是想找個好座位，把行李放在最安全的地方。針對這種心理要求，我們先站在門口

崗位，請排隊(duì)上車，并及時宣傳：“我們的火車是快車，有票有座位，

除了要我們了解旅客的心理，解決問題，我們還需要直面困難，多做些工作來緩解他們

旅客情緒低落，情緒穩(wěn)定，旅行愉快。

（4）工作學(xué)習(xí)要與時俱進(jìn)。 2010年又是充滿激情的一年。在以后的船員工作中，我會不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識，努力提高自己的素質(zhì)，克服自己的不足。 “學(xué)而不思則無用，思而不學(xué)則懶?！睍r代的發(fā)展瞬息萬變，我應(yīng)該在工作和學(xué)習(xí)中總結(jié)自己。堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，并將其應(yīng)用到實(shí)際的船員工作中。 “其他山的石頭，可以用來攻玉?！痹谝院蟮穆每凸ぷ髦?，我會繼續(xù)向老乘務(wù)員學(xué)習(xí)，認(rèn)真聽取他們的教誨，理論聯(lián)系實(shí)際。

以提高他們的業(yè)務(wù)水平和工作技能。不斷鍛煉自己的勇氣和毅力，提高解決實(shí)際問題的能力，慢慢克服工作過程中的急躁情緒，有效提高工作能力

。隨著改革的不斷深入，旅客對列車服務(wù)工作的要求也越來越高。為適應(yīng)這一新形勢，開創(chuàng)服務(wù)工作新局面，使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓，我們需要始終將優(yōu)質(zhì)服務(wù)植根于旅客的沃土?；疖嚪?wù)的奉獻(xiàn)精神是讓乘客滿意

來來去去都滿意。我們要把對事業(yè)的熱愛傾注于服務(wù)旅客，讓千千萬萬的人微笑，讓千千萬萬的人滿足

。

四。實(shí)習(xí)總結(jié)與心得

客運(yùn)就是客運(yùn)，服務(wù)乘客，乘客就是神，只有把“神”請到“家”，

才有客運(yùn)收入.建立和完善客運(yùn)工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化，使員工明確

客運(yùn)工作的重要性和企業(yè)形象的嚴(yán)肅性，培養(yǎng)員工維護(hù)企業(yè)形象的意識。

中國的鐵路走過了一個艱難的世紀(jì)。在俗稱“鐵老大”概念的影響下，人們似乎認(rèn)為只要在鐵路工作，就會有一份鐵的工作。從而導(dǎo)致工作處于低迷狀態(tài)，客運(yùn)業(yè)務(wù)質(zhì)量、精神狀態(tài)、服務(wù)態(tài)度不高。整個客運(yùn)工作是被動的，尤其是公路和鐵路。 ，鐵路從四面八方陷入疲軟。

走近火車服務(wù)工作，才真正了解客運(yùn)工作的現(xiàn)狀。作為鐵路客運(yùn)

最基本的工人，吃苦耐勞，復(fù)雜度高，解決問題的能力都來之不易。果斷果斷，不僅僅是掌握了一些專業(yè)知識，他需要高度的適應(yīng)能力和與他人溝通協(xié)調(diào)的能力，以及應(yīng)對突發(fā)情況的能力

果斷處理問題的能力，今年發(fā)生在滬鐵局1814次列車。因列車雪損30多個小時，列車長帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰(zhàn)勝風(fēng)雪，贏得了全體乘客和廣大市民的好評

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是一個活生生的例子。 .實(shí)習(xí)期間，身邊發(fā)生的真實(shí)事情數(shù)不勝數(shù)。

數(shù)不清，記得在空姐工作的時候，2號車的售票員找到了售票員，叫了車?yán)锏呐丝?/p>

突發(fā)的心臟病讓他昏迷不醒，情況十分危急。列車長反應(yīng)淡定，先在車上找到了急救藥箱，并迅速通知列車播音員利用廣播在乘客中尋找醫(yī)護(hù)人員。當(dāng)時，馬車50%人滿為患，空氣也不好。由于病人情況危急，不宜搬家。

到現(xiàn)場積極為乘客提供救治，并從準(zhǔn)備好的藥箱中為乘客找藥取藥。第二次

經(jīng)過十分鐘的搶救，乘客的病情有所好轉(zhuǎn)。不過列車的醫(yī)療條件有限，列車長立即聯(lián)系了前面的大車站，要求準(zhǔn)備救護(hù)車，一切準(zhǔn)備就緒，列車安全抵達(dá)前方車站，醫(yī)護(hù)人員

登上火車接載乘客 安全接載后，車內(nèi)響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發(fā)生的一切，讓我感慨萬千。之后，當(dāng)機(jī)組經(jīng)過這個車站，乘客帶來了一面印有“真愛列車，愛無疆”的錦旗。一個小小的錦旗，凝聚著乘客的感恩與感激，是對我們鐵路客運(yùn)工作人員最高的褒獎。

在火車上為乘客做實(shí)事，解決疑難問題已成為普遍做法。在一次飛行中，馬車嚴(yán)重?fù)頂D。

售票員接班時不得不利用停車時間下車，但售票員還是堅(jiān)持給乘客送水，有一次

送水，衣服都濕透了，但他們還在繼續(xù)工作，他們用自己的工作傾注了我們乘客的真摯和深切的愛。

現(xiàn)場客運(yùn)工作遠(yuǎn)非教科書和電視媒體報道的，比如短線和長線，夜班和白班，淡旺季的交通等等，

把對場景提出了很高的要求。中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，讓中國人走向了世界，她需要鐵路的高速發(fā)展

來適應(yīng)當(dāng)前的快速變化。 ，在硬件設(shè)施方面，存在著巨大的差距。為了彌補(bǔ)硬件上的不足

，擺脫客運(yùn)現(xiàn)狀，真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場競爭，通過學(xué)習(xí)，我覺得

（1）服務(wù)質(zhì)量管理第一步：加強(qiáng)化工技術(shù)培訓(xùn)，符合業(yè)務(wù)知識標(biāo)準(zhǔn)。

以提升員工職業(yè)素質(zhì)作為提升服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排

長遠(yuǎn)規(guī)劃，并將考試成績納入獎金分配.每個人都遵守規(guī)則，學(xué)習(xí)規(guī)則，使用規(guī)則。有效提高員工的職業(yè)素養(yǎng)

，讓旅客不為所動，無法抗拒。在學(xué)習(xí)客運(yùn)法規(guī)的同時穿插鐵路運(yùn)輸專業(yè)

知識學(xué)習(xí)，提高員工綜合素質(zhì)，樹立鐵路客運(yùn)良好形象，更方便直接面對

為廣大旅客，準(zhǔn)確、直接地向廣大旅客傳達(dá)我國當(dāng)前鐵路發(fā)展和客運(yùn)情況。

（2）服務(wù)質(zhì)量管理第二步：轉(zhuǎn)變服務(wù)態(tài)度，滿足服務(wù)水平。

服務(wù)是客運(yùn)的一項(xiàng)重要工作。作為新形勢下提高服務(wù)質(zhì)量、做強(qiáng)市場的重要手段，“乘客至上”應(yīng)始終貫徹在我們的服務(wù)過程中，微笑能讓乘客有賓至如歸的感覺，

“如果我是一名乘客”活動，每個人都以乘客的身份上火車，并考慮到自己的感受和需求

只有寫出來，說出來，轉(zhuǎn)化為乘客的感受，能否理解乘客的需求，這是我們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)

。呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)科提出的“一切只為您滿意”的服務(wù)理念，真實(shí)體現(xiàn)了當(dāng)前客運(yùn)工作改革的緊迫性。需求是我們工作的出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn)，滿足旅客的需求是檢驗(yàn)我們客運(yùn)工作的標(biāo)準(zhǔn)。

(3)、服務(wù)質(zhì)量管理第三步：塑窗形象，微笑服務(wù)。 火車服務(wù)是客運(yùn)的主要窗口。一個“微笑”，一句“你好”，就能體現(xiàn)鐵路的乘客形象

。列車員聯(lián)系乘客的工具是語言和面子。表達(dá)。

客運(yùn)需要科學(xué)管理，全面提升服務(wù)質(zhì)量，落實(shí)文明條款，杜絕服務(wù)禁忌。為了改變勞損，尤其是在火車上，我們經(jīng)常會遇到受傷、年老、病痛等問題。

根據(jù)不同的情況，我們可以適應(yīng)變化，提供靈活的服務(wù)。大量的實(shí)踐讓我們意識到，要讓旅客服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平，首先要讓乘務(wù)員感受到肩上的重任

，其次要做到讓每一位乘務(wù)員意識到自己的工作質(zhì)量直接影響到人鐵的聲譽(yù)，

這就需要我們?nèi)パ芯柯每偷男睦恚屄每头?wù)工作得到社會的認(rèn)可，為人們所理解。

（4）客運(yùn)工作要創(chuàng)品牌，爭創(chuàng)一流。

“真誠待客，熱情服務(wù)”，不斷探索旅客的各種需求并在工作中創(chuàng)新

自身服務(wù)，提升服務(wù)特色，樹立“全以“滿足旅客需求”的服務(wù)意識，以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”吸引旅客感動旅客，讓旅客真正感受“民鐵為民”

鐵路品牌服務(wù).

列車服務(wù)人員的奉獻(xiàn)精神，就是讓乘客滿意地來來去去。我們要把對事業(yè)的熱愛傾注在服務(wù)乘客身上，讓千千萬萬的人微笑，讓千千萬萬的人滿意。

空姐熱愛自己的工作，樂于為旅客吃苦。積極熱情，為旅客創(chuàng)造良好的出行條件。

增加書籍、撲克、棋牌、超級凳、針線包、急救藥品和零星出行。

生活用品，重點(diǎn)照顧病殘、老弱旅客、找座位、送水、做軟飯、特色餐等。

對少數(shù)民族旅客給予特殊照顧，按照到民族風(fēng)俗。滿足旅行者的需求。

新世紀(jì)，一流設(shè)備，一流形象，緊跟鐵路改革步伐，這是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的動脈，客運(yùn)也是大動脈的重要組成部分，追逐潮流，創(chuàng)新自主品牌，服務(wù)一流，向國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。

我們學(xué)習(xí)的目的是把我們所學(xué)的理論知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。通過實(shí)習(xí)，通過親身實(shí)踐和體驗(yàn)，了解了我國鐵路客運(yùn)的實(shí)際情況。她需要我們不懈的努力來推動它。發(fā)展鐵路客運(yùn)，借鑒先進(jìn)地區(qū)，對接世紀(jì)客運(yùn)，是我們努力的方向。通過實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己綜合運(yùn)用專業(yè)知識和解決實(shí)際問題的能力有待進(jìn)一步提高。在今后的工作、學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我將不斷深化專業(yè)知識，并結(jié)合實(shí)際，做好貫穿應(yīng)用的工作。 ，指導(dǎo)他們的實(shí)際行動，為我國鐵路的發(fā)展盡一份力！

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溫一博2010年9月28日第五部分：鐵路實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)報告

時間如下水，我的試用期轉(zhuǎn)瞬即逝。過去的試用期，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐心指導(dǎo)下，我在西安鐵路局西安工務(wù)科學(xué)習(xí)。整個學(xué)徒過程中，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)和師父的悉心照顧和耐心指導(dǎo)，結(jié)合書本法規(guī)所掌握的理論知識，收獲很多，感觸良多。 ，在磨練意志中成長，在努力中進(jìn)步?，F(xiàn)將這段時間的工作和學(xué)習(xí)總結(jié)如下：

1．積極 調(diào)整心態(tài)，快速適應(yīng)身份的變化

我們剛畢業(yè)，對未來有著無限的遐想，渴望嘗試，認(rèn)為可以大顯身手。 8月進(jìn)單位，在職教部進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)和了解情況，掌握安全基本知識，了解庫區(qū)基本情況，參加黨校進(jìn)前的思想教育馬路。田野工作產(chǎn)生無限的向往。人民鐵路更多的是為人民無私奉獻(xiàn)。鐵路基層比較辛苦，比較累，但我不怕。我明白鮑劍鋒磨礪的真意。既然選擇了這一行，我在工作中一定熱愛這行。 ，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的生活。在大學(xué)里，我們只需要認(rèn)真學(xué)習(xí)書本上的知識和少量的社會交往，但進(jìn)入社會就不一樣了。我們需要迅速改變自己的身份，繼續(xù)向主人學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，處理人際關(guān)系和同事。 , 這些都是我在以后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

二、安全——鐵路的起點(diǎn)

向工務(wù)科匯報后，我在該科進(jìn)行了為期三天的安全研究.了解了鐵路工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參加了途中的培訓(xùn)課程。按照工務(wù)科的安排，我到渭南南車間進(jìn)行了為期三天的安全培訓(xùn)。2009年國慶節(jié)是我們祖國成立60周年。在這個特殊的日子里，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩@得尤為重要。三江縣站是一個小四等站，車站不是很封閉。因此，我們要求每天對每一位進(jìn)站旅客進(jìn)行“三級”檢查，同時引導(dǎo)旅客上下車，確保安全。三江縣站的居住環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天都要熬夜到2點(diǎn)才能接送乘客。在這樣的工作中，我深深體會到我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神，始終把人民群眾的安全放在首位。自己的責(zé)任。為慶祝建國60周年，我堅(jiān)守崗位，一一守護(hù)旅客安全上下車，保障旅客出行安全，也為祖國獻(xiàn)禮。

三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)熱情、耐心、一絲不茍

經(jīng)過三江縣站一個多月的安保工作，在10月中旬，按照學(xué)徒計(jì)劃，到融水站進(jìn)行為期兩個月的客貨運(yùn)輸實(shí)習(xí)，基本掌握了客貨運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)知識。在客運(yùn)方面，我向售票員和搬運(yùn)工學(xué)習(xí)。

剛到貨運(yùn)室，就被安排跟著師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理崗位的業(yè)務(wù)。他的主要職責(zé)是確認(rèn)到站車輛的車號和貨物。車票上的車號應(yīng)與車輛的車號一致。同時，需要確認(rèn)貨物的完整性。如有贓物，及時通知公安。確認(rèn)無誤后，安排卸貨隊(duì)卸貨，并監(jiān)督卸貨。根據(jù)值班人員的安排，組織裝貨隊(duì)進(jìn)行裝貨，核對車輛數(shù)量和裝車情況，并根據(jù)貨場作業(yè)情況及時向值班人員報告。對于貨運(yùn)代理來說，這似乎是一項(xiàng)簡單的工作，但這是一項(xiàng)相當(dāng)累人的工作。每天他都在貨場和貨房之間來回跑。因?yàn)樨泩龊芘K，我每天都跟著師傅跑來跑去，腳上的鞋子都沾上了一層灰塵。由于學(xué)習(xí)時間比較短，我就跟著兩位師傅的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，如何看車號確認(rèn)噸位，如何處理裝卸作業(yè)，如何安排人員裝車等等。

二是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是安排貨機(jī)對到站車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車工頭對齊車輛。報告，及時通知貨主卸貨，同時安排卸貨車輛的裝車，協(xié)調(diào)貨場作業(yè)，將貨場車輛資料上報科局及時。貨運(yùn)值班員崗位要求更全面，結(jié)合現(xiàn)場情況和貨主情況，及時安排裝卸貨車。

最后是會計(jì)崗位的學(xué)習(xí)。會計(jì)主要負(fù)責(zé)核算各種賬單、貨款支付、裝卸費(fèi)等。由于到貨地點(diǎn)不同，貨物種類不同，產(chǎn)生的費(fèi)用也不同，所以算法也不同，所以計(jì)算時需要非常小心，逐項(xiàng)檢查，熟練掌握規(guī)律。通過在貨運(yùn)室一個月的學(xué)習(xí)和大師們的教誨，我基本了解了貨運(yùn)行業(yè)各個崗位的業(yè)務(wù)，同時也意識到了每個崗位的重要性，

從事客運(yùn)業(yè)務(wù)的研究，主要是售票員和搬運(yùn)工。首先是對導(dǎo)體位置的研究。票務(wù)是一項(xiàng)細(xì)心的工作。盡量確保乘客在不損失鐵路收入的情況下獲得滿意的車票。同時，由于售票是鐵路的窗口形象，要文明禮貌地對待每一位乘客。在售票過程中，我始終保持微笑，熱情對待每一位乘客。二是對行李員崗位的研究。行李員主要負(fù)責(zé)處理旅客行李站之間的交通。發(fā)票應(yīng)填寫準(zhǔn)確，同時保證旅客行李完好。

客貨業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)讓我學(xué)到了很多業(yè)務(wù)知識，同時也學(xué)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為旅客服務(wù)的精神。這些精神將激勵我在今后的工作中勇敢前行。

四、虛心向大師學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)系實(shí)際

結(jié)束2個多月的客貨運(yùn)輸創(chuàng)業(yè)之旅在融水站，2010年初，我來到羅曼站學(xué)習(xí)駕駛業(yè)務(wù)。在接下來的7個月里，我從信號大樓的主人身上學(xué)到了拼搏、拼搏的精神，加深了對“安全第一”的理解，深刻體會到了安全的責(zé)任。這是我在學(xué)徒期間最大的收獲。

到了羅曼站后，站長給了我車站的“站位明細(xì)”，讓我先大致了解羅曼站的情況，告訴我車站的線路、轉(zhuǎn)轍、和火車。同時，他介紹了車站工作人員、各崗位負(fù)責(zé)區(qū)域，并帶我參觀了車站院子。

按照學(xué)徒計(jì)劃，我先跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班。學(xué)習(xí)了幾節(jié)課后，唐老師把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、哨子遞給我，讓我打扮一下，然后讓我親自操作火車。他站在一旁看著，不時提醒我。應(yīng)該做什么。一開始，很多作業(yè)都不是很標(biāo)準(zhǔn)。他耐心地指出并親自示范了標(biāo)準(zhǔn)程序。有好的地方他鼓勵我繼續(xù)努力列車安全運(yùn)行，同時填寫列車編組通知和報告。十八點(diǎn)研究統(tǒng)計(jì)報告等。學(xué)習(xí)了一個月的助理守望者后，我開始上樓學(xué)習(xí)信號員。信號員雖然沒有助理值班員一樣的艱辛，但信號員也有不同的艱辛。經(jīng)過一個月的實(shí)地考察，我對信號員的熟悉度有了很大的提高，基本可以判斷車流的去向。在師父的指導(dǎo)下，我會繼續(xù)了解。羅曼站采用電腦聯(lián)鎖，所以收發(fā)列車的出入和信號開通均由電腦控制，很多按鈕功能各異。使用標(biāo)準(zhǔn)語言。一開始，我對它還不是很熟悉。下班后，我練習(xí)了更多。到了下班的時候，看到進(jìn)場和信號3的開啟狀態(tài)，我趕緊在腦海里念了一遍，確認(rèn)無誤，然后回應(yīng)了司機(jī)。在師傅的指導(dǎo)下，基本掌握了列車的正常（異常）收發(fā)、調(diào)車操作管理路線，熟悉了各個按鈕的用途和故障按鈕的正確使用方法。最后一個見習(xí)駕駛職位是車站服務(wù)員。站務(wù)員可以說是車站操作室的總指揮。車站的一切交通工作均在車站服務(wù)員的帶領(lǐng)下進(jìn)行。因此，站務(wù)員的作用非常重要，也是最全面的業(yè)務(wù)知識要求。剛開始研究站務(wù)員的時候，羅曼站有五個方向，如何處理各個方向的來車，如何更好地利用列車的車道等等，一直在我的腦海里.轉(zhuǎn)身，師父說先別著急，慢慢來，先了解一下他是怎么安排的，他為什么要挑這條路，幾個方向怎么處理。應(yīng)該先拿哪一個等等。在不斷的疑惑中，師父慢慢的給我解釋，我心里一直在想。漸漸地，我掌握了它的規(guī)律，按照行車日志計(jì)劃安排列車在車站集合。這也反映了我缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，需要不斷的積累。學(xué)徒期間，師父總是耐心的給我講解。同時，他也要求我獨(dú)立思考，不要總是依賴別人。真正獨(dú)立執(zhí)勤后，站務(wù)員就是總司令了。如果你處理不了，別人就更難了。 .所以，下班后，我加快了學(xué)習(xí)的步伐，多問大師，多看規(guī)定，吸收和消化大師的寶貴經(jīng)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)的過程中，師父不僅教會了我商業(yè)知識，還教會了我很多人生道理，讓我在以后的工作中少走彎路。

V.學(xué)徒小結(jié) 7月底，我的學(xué)徒期就要結(jié)束了。在學(xué)徒期間，我意識到許多司機(jī)都是技術(shù)工人。這很正常，但你必須有勇氣去嘗試和探索，多提問題，多看規(guī)章制度，所有暫時的困難都是紙老虎，一時會被打破。

在學(xué)徒期間，我積極思考，努力把在大學(xué)里學(xué)到的理論知識和實(shí)際情況聯(lián)系起來。大多數(shù)問題都能得到滿意的回答。經(jīng)過一年的試用，我順利完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)踐的初步結(jié)合，對鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和列車業(yè)務(wù)有了更深入的了解，對中間站的日常管理和團(tuán)隊(duì)管理有了切身體驗(yàn)。雖然學(xué)徒期即將結(jié)束，但學(xué)習(xí)永無止境。

我很好地完成了學(xué)徒計(jì)劃。另外，我不斷加強(qiáng)自我修養(yǎng)，在思想上積極求進(jìn)，作為一個積極的黨員，我不斷學(xué)習(xí)，按時匯報我的思想，向黨組織靠攏，努力做到盡快加入中國共產(chǎn)黨。同時，積極參與車站建設(shè)活動，幫助有需要的同事，生活上勤儉節(jié)約，鍛煉他們吃苦耐勞的精神。最后，對在我的生活和工作中對我無微不至的關(guān)懷的站長們表示深深的感謝，也非常感謝在整個學(xué)徒過程中耐心指導(dǎo)我的師父們。在未來的日子里，我會盡我所能努力工作。

鐵路客運(yùn)述職報告 篇3

鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告樣本報告

鐵路客運(yùn)在客運(yùn)中的作用是特殊而關(guān)鍵的。學(xué)生可以在假期中通過體驗(yàn)獲得很多知識。以下是部分鐵路客運(yùn)學(xué)員報告樣本，請大家閱讀學(xué)習(xí)。

? 1.實(shí)習(xí)目的

通過車站交通工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站交通組織工作的基本理論和方法，編制車站調(diào)車作業(yè)方案方法、作業(yè)程序和具有車站接發(fā)車的條件，具備車站服務(wù)員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解車站的各項(xiàng)手續(xù)和組織方法旅客車站，掌握車站旅客、行李搬運(yùn)工等的理論知識和初步技能，能夠綜合運(yùn)用基礎(chǔ)理論知識、基本技能和專業(yè)知識和工作實(shí)踐。綜合起來，全面提高分析和解決問題的能力。

? 2、實(shí)習(xí)單位及工作介紹

黃村火車站隸屬于北京鐵路局?，F(xiàn)在是三等車站。西黃線位于北京以西23公里處。距南昌火車站1426公里。京山線距北京站33公里，廊坊站41公里，天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)主要發(fā)往天津廊坊方向和衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不接受乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)只辦理到站業(yè)務(wù)，不辦理派送業(yè)務(wù)。

實(shí)習(xí)期間，我在黃村火車站的客運(yùn)車間做過五個崗位：調(diào)車區(qū)長、站務(wù)員和運(yùn)行助理，以及客運(yùn)站長和乘客。通過詳細(xì)的實(shí)踐，通過單位領(lǐng)導(dǎo)和大師們的指導(dǎo)，結(jié)合課本上掌握的理論知識，對每個崗位都有了更深入的了解。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和當(dāng)前列車及營運(yùn)車輛，按階段性計(jì)劃制定并發(fā)布調(diào)車運(yùn)行方案并組織實(shí)施，及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)信息。

站務(wù)員是站內(nèi)列車運(yùn)行的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備暫時性故障的應(yīng)急響應(yīng)和異常情況下收發(fā)列車的安全措施，直接負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行指揮。協(xié)調(diào)、組織和管理的重要職責(zé)。操作助理值班員（信號員）的工作職責(zé)是按計(jì)劃操作電腦聯(lián)鎖系統(tǒng)上的各種按鈕，以及各種列車或調(diào)車進(jìn)場。售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車車票的銷售。旅客的主要工作是組織旅客進(jìn)出站、上下車、維護(hù)秩序。

?三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及流程

時間飛逝，我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了?？梢哉f是感慨良多。我也相信這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會對我以后的工作和學(xué)習(xí)大有裨益！

這次在黃村站的實(shí)習(xí)期間，我對各類列車運(yùn)營和運(yùn)營情況進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)。客運(yùn)中的售票員和乘客兩個職位。通過實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和各位大師的悉心照顧和耐心指導(dǎo)，將書中的理論知識和規(guī)章制度結(jié)合起來。我從學(xué)校的各種制度中學(xué)到了很多，同時也有很多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在努力中完善。有句話叫“熟能生巧”。通過這段實(shí)習(xí)，我對各類工作有了更深入的了解。以下是我這段時間的實(shí)習(xí)。

1.調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段

按照計(jì)劃，我第一次實(shí)習(xí)是調(diào)車區(qū)長。黃村站有調(diào)車機(jī)3臺。第一天，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和列車及運(yùn)營車輛的現(xiàn)狀，根據(jù)階段性計(jì)劃制定并下達(dá)調(diào)車運(yùn)營方案，并組織落實(shí)，并及時向車站調(diào)度報告。提供相關(guān)信息。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但調(diào)車區(qū)長還是需要非常耐心細(xì)致，必須遵守很多規(guī)章制度。

首先要保證列車及時組織和拆解，保證列車按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時間發(fā)車，不影響接載的車輛。列車、提貨及時、檢修，充分利用調(diào)車機(jī)車及各項(xiàng)技術(shù)裝備，采用先進(jìn)的工作方法，在最短的時間內(nèi)完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

其次，要根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分。黃村站目前有4個調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉、接駁專線、行李維修基地；南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南喉、行李基地、硅酸鹽專線。南端以特殊安全保護(hù)標(biāo)志為界（溝一號與圍二號之間）。南引出線1道岔），剪板廠運(yùn)行線專用安全保護(hù)標(biāo)志（剪1與晉1號開關(guān)之間）；糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)專線1、糧庫、散裝水泥公司、建筑廠，以南引出線專用安全防護(hù)標(biāo)志為界（1號線與1號線外轉(zhuǎn));剪板廠作業(yè)區(qū)域：剪板廠、物料儲運(yùn)公司專線、五金件專線以剪板廠運(yùn)行線專用安全保護(hù)標(biāo)志為界。

再次明確調(diào)車機(jī)的操作區(qū)域和分工：三臺調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)（原站調(diào)）、2調(diào)（原線調(diào)）、 3調(diào)（XX年7調(diào)）每月新增調(diào)車機(jī)），1調(diào)車作業(yè)區(qū)為連接調(diào)車場、南引出線、剪毛運(yùn)行線的專線其業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)和剪板廠作業(yè)區(qū)專線的接送、站內(nèi)作業(yè)車輛的編制和解說以及車輛順序的調(diào)整。工作繁忙時，可承擔(dān)貨場內(nèi)其他專線的提貨作業(yè)。第二調(diào)度的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場和郵政基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)郵政（行李）車的底面、作業(yè)車輛的定位、揀選、派送、調(diào)序等工作。在車站。并協(xié)助3號進(jìn)行站內(nèi)和貨場之間的車輛取放工作。第三次調(diào)度作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站、調(diào)車場、維修基地、調(diào)車場北咽喉專線。挑車，整理順序工作。

通過一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，我對調(diào)車區(qū)長的位置有了更深的認(rèn)識。同時，在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快掌握了分流操作。準(zhǔn)備通知。

2.站務(wù)員實(shí)習(xí)階段

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)結(jié)束后，我按計(jì)劃開始了站務(wù)員的實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)第一天 師父告訴我，站務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一組織者，接發(fā)列車，直接承擔(dān)指揮、協(xié)調(diào)和組織管理鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾氊?zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量高的重點(diǎn)崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北的重要通道。進(jìn)出列車的密度很高。站務(wù)員是指揮每列列車有序運(yùn)行、確保行車工作安全的神經(jīng)中樞。在交通指揮過程中，站務(wù)員必須有強(qiáng)烈的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，必須具備組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃的能力，牢牢把握操作程序、流程和細(xì)節(jié)，具有前瞻性外觀運(yùn)營組織。 ，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，處事不慌，采取切實(shí)有效的措施，對駕駛工作中臨時設(shè)備故障等突發(fā)事件冷靜應(yīng)對，程序不亂，嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn), 不受外界干擾，果斷處理突發(fā)事件，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)⑹鹿蕮p失降到最低。

站務(wù)員每班12小時幾乎不能離開座位，必須動動眼睛、耳朵和雙手合十。不打瞌睡，不逃跑，一切都必須按照操作規(guī)程進(jìn)行，機(jī)械地、枯燥地工作，但絕對不能有疏忽和疏忽，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的觀念。積極開展課前預(yù)習(xí)，把握課前計(jì)劃重點(diǎn)，下達(dá)相關(guān)人員。工作一絲不茍，按規(guī)定辦事，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，掌握調(diào)度線路應(yīng)用，確保列車按圖行駛、安全準(zhǔn)時，牢牢把握進(jìn)出列車進(jìn)出線、憑證和信號（指導(dǎo)）檢查。在異常列車收發(fā)運(yùn)行中，能妥善處理，確保安全，杜絕事故、事件和嚴(yán)重違紀(jì)違規(guī)行為。善于總結(jié)和分析遇到的和聽到的事故，不斷積累處理突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)，讓你提出問題很難失敗。每天上班前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)任務(wù)等。

同時，注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。參加車站乘務(wù)員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)急演練以及各種學(xué)習(xí)技能和練習(xí)。積極加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)中的團(tuán)隊(duì)安全管理，鞏固團(tuán)隊(duì)實(shí)力。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，除了做好團(tuán)隊(duì)臺賬和團(tuán)隊(duì)中的健康分工外，團(tuán)隊(duì)管理的重點(diǎn)應(yīng)該是如何調(diào)動團(tuán)隊(duì)成員的積極性，最大限度地協(xié)調(diào)人際關(guān)系，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員自律意識，落實(shí)工作職責(zé)，落實(shí)自控、互控等管控。利用下班期間的頻繁溝通，在業(yè)務(wù)、生活、尤其是考核等方面更加關(guān)注團(tuán)隊(duì)成員，讓他們無負(fù)擔(dān)上班，爭取獲得先進(jìn)集體。

并有勇氣與上層相連，有心情與底層的關(guān)系，有心去橫向連接。無論是站務(wù)員還是小班長，都要有大局觀，牢固樹立“安全第一”的思想。不要動搖。日常工作要有重點(diǎn)，對客車、干線、道口等重點(diǎn)作業(yè)有意識。尤其是異常駕駛的組織，如果組織不力，會造成列車晚點(diǎn)，交通受阻；必須有按章辦事、規(guī)范工作的自覺性和主動性。必須對規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)有清晰的認(rèn)識。規(guī)則是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以換來鮮血；標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站服務(wù)員，我們絕不能以經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，更不能以習(xí)慣為標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)階段，站長告訴我，車站乘務(wù)員在辦理列車時，必須嚴(yán)格遵守《規(guī)定》、《規(guī)定》、《車站細(xì)則》中的相關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格遵守《列車進(jìn)出站操作規(guī)范》。 “”，必須嚴(yán)格落實(shí)六個人格。接發(fā)列車時，站務(wù)員應(yīng)親自辦理擋車、安排進(jìn)場（包括聽取進(jìn)場準(zhǔn)備情況匯報）、開閉信號、交接憑證、上車下車、指示發(fā)車或離開。

在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真研究了站務(wù)員的工作流程。站務(wù)員在組織列車接發(fā)作業(yè)時必須牢記“三先三留”，即：“先客”、“后貨、先集中、后一般、先行、先行、再單機(jī)”，這是接發(fā)列車運(yùn)作的組織原則，不可大意。旅客特快列車、郵政特快列車、旅客特快列車、普通旅客列車、郵政特快列車、行李列車、軍用列車、貨運(yùn)列車、公路列車。不僅如此，在事故現(xiàn)場開往搶險、搶修、搶險的列車應(yīng)優(yōu)先處理。

在正常辦理接發(fā)列車時，應(yīng)先按列車辦理接發(fā)列車運(yùn)行圖、日（班）計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)度順序，并按照《接發(fā)列車運(yùn)行規(guī)范》，然后組織相關(guān)人員按時開車，處理運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，并填寫完成后及時將《行車日志》、憑證、調(diào)度單及相關(guān)表格等。

例如正常接發(fā)車時，標(biāo)準(zhǔn)操作流程如下：調(diào)度專用電話響鈴，表示有列車經(jīng)過車站。站務(wù)員接到發(fā)車站的通知后，反復(fù)背誦，確認(rèn)信息無誤：“X班次列車將在x小時x分鐘通過”。根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃核對班次、時間、順序指示，確定上車線路。及時通知值班助理，如“xx次列車來，x條車道通過”，聽朗誦。操作首先在調(diào)度臺上進(jìn)行。很多大型車站，尤其是編組場，往往有十幾條軌道，控制臺比較復(fù)雜，站務(wù)員的工作強(qiáng)度自然也更大。操作控制臺時，站務(wù)員必須認(rèn)真執(zhí)行看、指、說、按進(jìn)入鍵的程序。通過控制臺監(jiān)控信號和路由指示。當(dāng)控制臺上對應(yīng)的燈帶變?yōu)榧t色時，再次確認(rèn)信號正確打開，然后指示值班助理接車。繼續(xù)通過控制臺監(jiān)控進(jìn)場、信號和火車出口，通知接車站這趟火車何時通過。填寫“出行日志”，包括車站的實(shí)際通過時間等；最后向列車調(diào)度員報告：“到xx站報告，x班列車將在x小時x分鐘通過?！本C合以上研究，總結(jié)出車站乘務(wù)員接發(fā)車的操作流程如圖2-1所示。

調(diào)車操作應(yīng)按調(diào)車設(shè)備和操作方法進(jìn)行，并按調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。北京鐵路局京九線CTC調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備在黃村站全面應(yīng)用后，列車與調(diào)車的沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，必須調(diào)車。

除正常處理接車和列車運(yùn)行外，運(yùn)行條件??和自然條件的變化，或列車設(shè)備故障（包括施工、停電）導(dǎo)致無法接收列車在列車設(shè)備完好時按照運(yùn)行要求。這種情況對車站服務(wù)員來說是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)生異常情況時，作為站務(wù)員，除向列車調(diào)度員報告，通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還應(yīng)通知值班干部上崗，做好接待和準(zhǔn)備工作。在異常情況下調(diào)度列車。

在實(shí)習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)異常情況的發(fā)生沒有規(guī)律可循。此時，站務(wù)員是核心人物，負(fù)責(zé)對異常情況下的列車收發(fā)進(jìn)行指揮、管理和監(jiān)督。責(zé)任。技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力強(qiáng)弱直接關(guān)系到安全的大問題。對于大型編組場或高級別車站，由于業(yè)務(wù)量大、設(shè)備穩(wěn)定性強(qiáng)的客觀原因，出現(xiàn)異常情況的概率較低，這也導(dǎo)致大型車站服務(wù)員處理突發(fā)事件的能力較差。弱，安全系數(shù)也低。掌握非正常情況下的列車收發(fā)處理要點(diǎn)，落實(shí)非正常情況下的列車收發(fā)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，是必須認(rèn)真解決的問題。異常情況大致可分為兩種：一種是設(shè)備故障引起的異常；二是運(yùn)行條件變化引起的異常。主要體現(xiàn)在設(shè)備故障、施工影響、自然災(zāi)害影響和運(yùn)行調(diào)整四個方面。當(dāng)值班人員發(fā)現(xiàn)驅(qū)動設(shè)備暫時性故障時，應(yīng)及時通知工務(wù)、電氣、供電、水電等，并及時采取措施?；謴?fù)基本堵車方式，按要求及時向列車調(diào)度報告，組織列車和救援列車按調(diào)度順序開路，按規(guī)定填寫交車憑證和調(diào)度指令，最終按規(guī)定在站內(nèi)無閑線時組織接機(jī)。車。

例如：非到線列車的處理要點(diǎn)如下：接收列車的調(diào)度員下達(dá)允許列車在非到線線路發(fā)車的調(diào)度指令，集中區(qū)域正在安排調(diào)車列車進(jìn)入道路或進(jìn)入道路上的相關(guān)道岔。單次操作到所需位置，打開燈帶檢查確認(rèn)無誤（電腦聯(lián)鎖確認(rèn)開關(guān)的開啟位置正確），然后單次鎖定；非集中區(qū)入口道路的開關(guān)就地操作到規(guī)定位置并就地鎖定，頒發(fā)綠色行駛證。證書。出具乘車券的依據(jù)是主管表示第一塊區(qū)域有空，當(dāng)不表示時，在收到列車到鄰站或列車到站通知后不少于10分鐘。以前的火車。

通過和師傅的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)站務(wù)員不是一朝一夕能學(xué)懂的。這是一個需要長時間訓(xùn)練才能形成的職位，盡管我當(dāng)時是在這個職位上練習(xí)的。時間不長，但比起之前，我對站務(wù)員的位置還是有了更深的了解。

3.值班操縱助理實(shí)習(xí)階段

值班助理實(shí)習(xí)結(jié)束后，我也練習(xí)了值班操縱助理，操縱助理值班。信號員（signalman）的工作職責(zé)是按計(jì)劃操作電腦聯(lián)鎖系統(tǒng)上的各種按鈕，以及各種列車或調(diào)車進(jìn)場。實(shí)習(xí)期間，我了解了使用鼠標(biāo)安排路線的具體操作方法。根據(jù)站務(wù)員的命令，值班副操作員準(zhǔn)備進(jìn)站路線。確認(rèn)，四呼系統(tǒng)。乍一看，上車時上車線空閑，上車時街區(qū)空閑。檢查按下的啟動和終端按鈕是否正確；第二點(diǎn)是點(diǎn)擊開始按鈕或終端按鈕；第三次確認(rèn)是從顯示器確認(rèn)來電燈帶和信號顯示正確；第四次調(diào)用，確認(rèn)無誤，按規(guī)定調(diào)用。

由此可見，車站乘務(wù)員和值班操縱助理必須完美配合，才能按要求完成上車和發(fā)車操作。因此，明確車站乘務(wù)員和操縱助理乘務(wù)員各自的工作程序就顯得尤為重要。

車站乘務(wù)員和操縱助理乘務(wù)員收發(fā)列車的操作程序和術(shù)語。在這個階段的實(shí)踐中，我了解到fzy-ctc去中心化自律調(diào)度集中系統(tǒng)即將在黃村站開通。但這也是建立在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)平臺上的。實(shí)習(xí)期間，我在不影響正常工作的情況下，對現(xiàn)場知識進(jìn)行了詢問和了解。我對我不知道和不理解的東西堅(jiān)決熟悉，對進(jìn)出列車的標(biāo)準(zhǔn)和操作進(jìn)行了推論。值班助理的標(biāo)準(zhǔn)要牢記。關(guān)于操縱值班助理的事情，我之前和他們接觸的很少。我在學(xué)校讀書的時候，通過老師的講解，很簡單地學(xué)到了一些東西。以往操縱值班助理的操作是在控制臺上，隨著新的鐵路技術(shù)和新設(shè)備的使用，控制臺也變成了電腦聯(lián)鎖系統(tǒng)，所有的操作也都是通過點(diǎn)擊按鈕來實(shí)現(xiàn)的。鼠。在實(shí)習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)很多司機(jī)都是技術(shù)工人，剛到一個新崗位，有點(diǎn)害怕是很正常的。休息。

4.售票員實(shí)習(xí)階段

助理值班員實(shí)習(xí)結(jié)束后，按計(jì)劃在客運(yùn)列車員崗位上實(shí)習(xí)。客運(yùn)部門的技術(shù)特點(diǎn)是技術(shù)含量較低，屬于技術(shù)行業(yè)；但是，員工的整體素質(zhì)還是比較高的。因?yàn)槭桥c旅客打交道，所以對專業(yè)素質(zhì)要求很高，能夠快速準(zhǔn)確地回答旅客提出的各種問題。并且可以處理所有乘客的緊急情況。

黃村火車站的短途客運(yùn)業(yè)務(wù)主要發(fā)往廊坊天津方向和衡水石家莊北方向。因此，每天的客流量不是很大。根據(jù)黃村站每天上下車旅客的特點(diǎn)：黃村站每天約有800名旅客乘車。他們大多是到天津和張家口旅游的通勤工人和游客。從如此明顯的人口分布特點(diǎn)來看，上午到達(dá)6463、4405、4487、下午4401的旅客較多。

旅客列車員主要負(fù)責(zé)旅客列車的售票工作，也要求員工在工作中要小心謹(jǐn)慎。在師父的指導(dǎo)和我的認(rèn)真學(xué)習(xí)下，我總結(jié)出售票流程如圖4-1所示。

5.乘務(wù)員實(shí)習(xí)階段

乘務(wù)員實(shí)習(xí)期結(jié)束后，我擔(dān)任實(shí)習(xí)生職位。實(shí)習(xí)第一天，師傅告訴我，要做好旅客，首先要熟悉車站的旅客設(shè)施設(shè)備。旅客列車主要負(fù)責(zé)旅客列車的收發(fā)、通過、售票、旅客上下車等工作。黃村站每天共開行旅客列車72對，其中經(jīng)?？?、行李業(yè)務(wù)15列，白班10列，夜班5列。從客運(yùn)的角度來看，該站被列為二等客運(yùn)站。設(shè)有三個站臺，可同時收發(fā)四列旅客列車。入口、兩個出口、一個售票處。車間實(shí)行四班倒，實(shí)行四班制。白班從8:10到19:30，夜班從19:30到次日8:10。每天交班時，點(diǎn)名、核對，宣傳注意事項(xiàng)（如：重點(diǎn)列車及臨時增列旅客列車到站及應(yīng)急措施、消防安全知識學(xué)習(xí)等）。這個地方。旅客進(jìn)出站時，旅客需要掌握的操作流程也很清楚。旅客進(jìn)站檢票，檢票員必須著裝整齊，系領(lǐng)帶，佩戴胸牌，隨時接受旅客監(jiān)督。驗(yàn)票時，必須清楚核對旅客所持車票的日期和車次，核對無誤后方可驗(yàn)票入站。 , 列車進(jìn)站時，及時敲響警鈴，提醒乘客站在黃色安全線外。列車平穩(wěn)?？繒r，組織旅客有序上下車，實(shí)行先下車后上升的原則，防止因擁堵造成旅客受傷。對于下車出站的乘客，工作人員會引導(dǎo)，在出站口檢票后離開客運(yùn)站。未購票的旅客，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，將補(bǔ)票并收取手續(xù)費(fèi)。如遇無票旅客強(qiáng)行出站時，應(yīng)采取安全有效措施防止其出站，并對其進(jìn)行教育，對構(gòu)成擾亂社會公共秩序的交鐵路公安機(jī)關(guān)處理。通過師父的指導(dǎo)和我的不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)出旅客的旅客組織運(yùn)作流程如圖5-1所示。

我在實(shí)習(xí)期間作為乘客學(xué)到了很多，尤其是如何與乘客打交道。雖然學(xué)的不是很透徹，但是我知道，在這里學(xué)習(xí)之后，我有了進(jìn)步，對旅客的工作內(nèi)容和職責(zé)有了全面的把握。

?四。實(shí)習(xí)總結(jié)與心得

實(shí)習(xí)期間，我不斷的記錄和思考我的實(shí)習(xí)。通過記錄和思考，我進(jìn)行了以下幾點(diǎn)： 個人反思和總結(jié)：

1．虛心請教，理論聯(lián)系實(shí)際，動手實(shí)踐

通過現(xiàn)場實(shí)踐，與老師和領(lǐng)導(dǎo)的座談，讓我們對工作有了更透徹的了解現(xiàn)場。雖然通過學(xué)習(xí)對專業(yè)知識有了很深的了解，但是到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場實(shí)踐和專業(yè)知識還是很多的。需要整合的地方很多，需要進(jìn)一步了解的地方也很多。理論是灰色的。只有把理論付諸實(shí)踐，才能實(shí)現(xiàn)理論本身的價值，只有把理論付諸實(shí)踐，才能檢驗(yàn)理論。同樣，一個人的價值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的，只有通過實(shí)踐才能鍛煉一個人的素質(zhì)，體現(xiàn)一個人的意志。學(xué)習(xí)只是吸收知識，而實(shí)踐則是運(yùn)用知識，將知識應(yīng)用于實(shí)踐。只有理論聯(lián)系實(shí)際，知識才能應(yīng)用到生產(chǎn)和生活中，知識才能得到鞏固和加強(qiáng)。

2.增強(qiáng)安全責(zé)任意識，明確崗位職責(zé)

無論是作為調(diào)車區(qū)長還是站務(wù)員，無論是作為值班助理，作為乘客，首要工作就是加強(qiáng)樹立安全責(zé)任意識，明確崗位職責(zé)。要緊緊圍繞“以人為本”主題，突出現(xiàn)場管控，最大限度地發(fā)揮總結(jié)的工作積極性和創(chuàng)造性。不斷提高安全責(zé)任意識，增強(qiáng)安全理念，著力推進(jìn)整體工作。

帶頭在日常工作中牢固樹立“安全第一”的思想，圍繞“規(guī)范管理、夯實(shí)基礎(chǔ)、達(dá)標(biāo)”的總體要求，堅(jiān)持“以人為本”的宗旨以人為本，提高安全觀念”，以政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和開展各項(xiàng)安全活動為載體，強(qiáng)化自身安全意識。先做自己讓別人做的事，不做與工作無關(guān)的事；嚴(yán)格規(guī)范你的作業(yè)。在日常工作中做到“安全無我”；使自己充分具備從安全中受益的責(zé)任、自我警覺、自律和安全、自衛(wèi)和自我保護(hù)意識。

3.要有緊迫感，把增強(qiáng)學(xué)習(xí)意識作為提高自身水平的有效途徑 要有能力和危機(jī)感，樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，克服時間限制、任務(wù)繁重的學(xué)習(xí)困難結(jié)合基層隊(duì)伍條件，堅(jiān)持學(xué)習(xí)理論、學(xué)習(xí)技術(shù)、學(xué)習(xí)管理、學(xué)習(xí)做人的思想工作，豐富知識，提高能力。不僅要重視自己的學(xué)習(xí)，還要用自己的學(xué)習(xí)熱情去影響身邊的通知，不斷提高鐵路職工的綜合素質(zhì)。尤其是對新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入，要求我們在工作中牢固樹立“一分鐘學(xué)六十秒”的求知精神。同時，培養(yǎng)自己的大局意識，主動適應(yīng)改革。努力工作，化壓力為工作動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的工作。認(rèn)真做好這些工作，是迎接改革的首要條件。要增強(qiáng)競爭的緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式深入發(fā)展的今天，我們必須清醒地認(rèn)識自己。

隨著企業(yè)改革的不斷深入，提高自身綜合素質(zhì)是改革和競爭取勝的關(guān)鍵。工作之余，要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，補(bǔ)充能量，以適應(yīng)??競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針政策和鐵路改革的一些基本知識，了解鐵路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)清鐵路改革的深刻內(nèi)涵，充分充實(shí)和提升自己，讓自己在未來的競爭中立于不敗之地。

4.加強(qiáng)自律，做好自己的本職工作

站務(wù)員作為小班組長，首先要管理好團(tuán)隊(duì)。管理好自己，必須要有形象意識，也就是要有顯示器的樣子。你不僅要以身作則，還要學(xué)會成為一名教師，并以世界一流的方式行事。無論是站務(wù)員、旅客、售票員，還是值班操縱助理，學(xué)習(xí)技巧、服從紀(jì)律、保持團(tuán)結(jié)、完成任務(wù)等各方面都要嚴(yán)格自律，以身作則，要求他人做他們首先要做的事，把它做好，做到優(yōu)秀。 ;堅(jiān)決不做別人不做的事，自尊自重，自我監(jiān)督，用自己的行為影響和帶動他人做好，始終保持先進(jìn)性。杜絕利己主義和浮躁。在工作中，戒驕戒躁，嚴(yán)于律己，時刻警醒自己，少想自己，多做事，始終把工作利益置于個人利益之上。在工作和生活中遇到問題，要做到果斷、一絲不茍?？朔尚傅男膽B(tài)，確立生活和工作目標(biāo)，化劣勢和失敗為前進(jìn)的動力，保持強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，積極主動、吃苦耐勞、吃苦耐勞工作，而且很努力。

5.增強(qiáng)進(jìn)取意識，勇于開拓創(chuàng)新創(chuàng)新是一個民族的靈魂。隨著社會的發(fā)展和企業(yè)科技的進(jìn)步，工作環(huán)境、新設(shè)備、新技術(shù)被大量投入和使用。我們要勇于開拓創(chuàng)新，勇于實(shí)踐，不斷總結(jié)前人工作經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開拓新局面。不斷分析形勢和任務(wù)要求，積極探索適應(yīng)新形勢新要求的方法方法，用機(jī)制創(chuàng)新和體制創(chuàng)新推動工作保質(zhì)保量高效完成。要有做一流企業(yè)的緊迫感和進(jìn)取精神，視工作為事業(yè)，時刻保持積極向上的朝氣，樹立創(chuàng)新進(jìn)取意識，做一流事業(yè)，創(chuàng)造第一-一流的經(jīng)驗(yàn)，并產(chǎn)生一流的成績。 ，在平凡的崗位上，做不平凡的工作，更要勇于樹立“敢為人先，精益求精”的精神，永不服輸，尤其是要有良好的心態(tài)和崇高的敬業(yè)精神，不計(jì)個人利益，虧損，積極，嚴(yán)格自律，技術(shù)領(lǐng)先，不懼怕事，樂于貢獻(xiàn)，只有這樣，才能最大限度的實(shí)現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

在今后的工作中，要進(jìn)一步發(fā)揮自己的積極性、主動性和創(chuàng)造性。針對工作中的各種問題，我會認(rèn)真反映領(lǐng)導(dǎo)同志的意見和建議，一一改進(jìn)。 .以更飽滿的生活熱情、更堅(jiān)定的信念、更強(qiáng)烈的斗志投入工作和生活，以良好的心態(tài)迎接來自各個方面的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)從被動到主動的轉(zhuǎn)變和跨越，這是一個不間斷的過程。 ，任重而道遠(yuǎn)。

實(shí)習(xí)雖然不長，但對我來說意義重大。它讓我看到了自己的不足，也讓我看到了自己的長處，鍛煉了我各方面的能力。這將對我以后的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極的影響。古人云：“莫待鞭子自誅?！痹诮窈蟮墓ぷ鬟^程中，我將以飽滿的熱情、積極的態(tài)度做好本職工作，為鐵路的跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。最后，向在我實(shí)習(xí)期間給予我指導(dǎo)、幫助和支持的北京鐵路局黃村站領(lǐng)導(dǎo)和各位老師表示衷心的感謝！

_______9月鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告

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鐵路客運(yùn)述職報告 篇4

鐵路客運(yùn)內(nèi)勤述職報告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

大家好！我是XX鐵路站的內(nèi)勤，現(xiàn)在向大家述職報告。

一、崗位職責(zé)

作為鐵路客運(yùn)內(nèi)勤，我主要負(fù)責(zé)辦理車票銷售、退改簽等一系列相關(guān)事務(wù)，維護(hù)車站秩序，確保列車正常運(yùn)行。

二、工作成績

在過去一年中，我積極努力地完成各項(xiàng)工作任務(wù)，取得了以下成績。

1. 提升服務(wù)質(zhì)量：在日常工作中，我始終將服務(wù)質(zhì)量放在首位。與乘客溝通時，我以親切、耐心的態(tài)度對待每一位旅客，盡力解答他們的問題。通過改進(jìn)服務(wù)流程，有效減少排隊(duì)等候時間，提高了乘客的出行體驗(yàn)。

2. 精確處理退改簽事務(wù)：為了提高辦事效率，我不斷學(xué)習(xí)相關(guān)新政策和制度，并靈活運(yùn)用。對于乘客的退改簽需求，我能夠準(zhǔn)確判斷操作流程并及時處理，避免了不必要的麻煩和糾紛。

3. 維護(hù)車站秩序：作為內(nèi)勤，我應(yīng)對車站內(nèi)外的秩序負(fù)有重要責(zé)任。我積極配合安全人員開展安全檢查，監(jiān)督旅客遵守秩序，減少為爭搶座位、上下車添亂的現(xiàn)象。同時，我還參與了各項(xiàng)緊急應(yīng)急演練，確保了車站的安全和順利運(yùn)營。

4. 銷售工作突出：作為車票銷售的主要責(zé)任人，我不僅能高效地處理乘客的購票需求，還積極宣傳各類優(yōu)惠政策，推薦合適的車次和席位給乘客，提高銷售額。在過去一年中，我成功完成了每月銷售額的個人目標(biāo)，并多次得到客戶的好評和贊揚(yáng)。

三、自我評價

通過這一年的工作，我深刻體會到鐵路客運(yùn)內(nèi)勤這個崗位的重要性，也學(xué)會了如何處理復(fù)雜的工作情況。在實(shí)踐中，我注重學(xué)習(xí)和實(shí)踐，提升了自己的專業(yè)知識和應(yīng)變能力。我會時刻保持對新政策、新制度的關(guān)注，不斷學(xué)習(xí)和提高自己，為乘客提供更好的服務(wù)。

四、未來計(jì)劃

在未來的工作中，我將繼續(xù)以客戶滿意度為核心，努力提高服務(wù)水平，為乘客提供更加便捷、舒適的購票和旅行體驗(yàn)。同時，我也會加強(qiáng)與同事之間的溝通和協(xié)作，共同努力提高車站整體運(yùn)營效率。

感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的支持和幫助，也希望各位能夠給予我更多的指導(dǎo)和建議，幫助我進(jìn)一步提升工作能力。我將以更加飽滿的熱情和責(zé)任心，持續(xù)為鐵路客運(yùn)事業(yè)做出貢獻(xiàn)！

小編感謝您的閱讀！

鐵路客運(yùn)述職報告 篇5

鐵路旅客實(shí)習(xí)報告（一）

實(shí)習(xí)時間：xx，xx，20xx--xx，20xx

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：新開店附近的鐵路

實(shí)習(xí)目的：

1.了解鐵路工程及其設(shè)計(jì)施工過程的基本知識

2.通過實(shí)際觀察加深對鐵路工程的理解

實(shí)習(xí)經(jīng)歷：

這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不僅給了我們視覺上的沖擊，更重要的是，它們給了我們一些超前的想法。這種思想是一種創(chuàng)新精神。因此，現(xiàn)在我們更加了解當(dāng)前的情況。首先，我們要努力學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)我們的專業(yè)知識，用整體的思維去看待和處理問題。未來，我們將能夠?qū)崿F(xiàn)有針對性的就業(yè)或設(shè)計(jì)此類作品。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

作為新生，對所學(xué)專業(yè)要有感性認(rèn)識。因此，學(xué)校為我們的新生安排了為期十天的實(shí)習(xí)。土木工程意識實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵路工程意識實(shí)習(xí)現(xiàn)已結(jié)束，我們對土木工程中的鐵路工程專業(yè)有了更清晰的認(rèn)識和認(rèn)識。以下是我對實(shí)習(xí)的記錄，以及實(shí)習(xí)中或?qū)嵙?xí)后的一些感悟和感想。

xx、xx、xxx上午8:00，圖書館門前，老師帶路動員我們實(shí)習(xí)，并為我們強(qiáng)調(diào)了幾點(diǎn)： 1.安全第一，處處注意安全；2 認(rèn)真對待實(shí)習(xí)，態(tài)度端正。每個人都要參與，不能隨意缺席； 3、一切行動都聽從指揮，不得擅自獨(dú)立行動；基本的了解將為以后專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

接下來，老師給我們講了一些鐵路工程的基本概念。講鐵路工程之前，老師簡單講了現(xiàn)代交通的分類和各種交通的特點(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為五類：公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道。現(xiàn)在，我只簡單介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)力大、貨運(yùn)量低、行車速度快、連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合中長途客貨運(yùn)。運(yùn)輸。

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾交通工具。鐵路在綜合交通系統(tǒng)中占有重要地位。鐵路在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著更加有效的作用。之后，老師專注于鐵路工程，分為九個方面：

1．鐵路的起源與發(fā)展

世界上第一條鐵路：1825 年 9 月 27 日，它在英國斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運(yùn)營的日本東海道新干線，最高時速210公里。

鐵路發(fā)展趨勢：高速客運(yùn)和重載貨運(yùn)。

2.選線設(shè)計(jì)

選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)：

1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)，根據(jù)國防需要，結(jié)合結(jié)合路線所經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃路線的基本方向，選定設(shè)計(jì)路線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2）根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)出沿線的空間位置。線（線平面、標(biāo)高），并保證行車。在安全的前提下，努力提高線路質(zhì)量，降低工程造價，節(jié)約運(yùn)營費(fèi)用。

3）與其他單科工科專業(yè)聯(lián)合學(xué)習(xí)，布置線路上的各種建筑物，如車站或十字路口、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋土墻等，并確定其類型或尺寸，因此它們通常相互交互。整體經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步的個性化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

鐵路線路的概念和等級： (1)線路的基本概念：線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋梁、隧道建筑物和軌道組成的整體工程結(jié)構(gòu).

（2）鐵路等級，如下圖：

3。鐵路工程建筑

鐵路工程建筑：包括路基、軌道、橋梁、隧道、車站等各種附屬設(shè)備。 1）軌道：軌道的作用：引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受列車的載荷，并將其分配到路基或橋隧結(jié)構(gòu)物上。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設(shè)備和道岔組成。

2）鋼軌：鋼軌的作用：與車輪直接接觸，提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定方向運(yùn)行。鋼軌類型：按每米鋼軌質(zhì)量分為75、60、50、43。鋼軌及鋼軌標(biāo)記：在每根鋼軌的軌腰上軋制有制造商的標(biāo)記、鋼軌型號、制造年份等。

3）連接件-接頭連接件：接頭連接件：連接端部的兩條軌道。作用：接頭連接件使車輪在軌接頭上平穩(wěn)滾動，保持前后軌協(xié)調(diào)工作。

4）連接件——中間連接件：中間連接件：連接鋼軌和軌枕，稱為扣件。作用：鋼軌與軌枕連接在一起形成軌架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；緊固件提供足夠的壓力以防止鋼軌傾覆并防止鋼軌縱向移動。

5) 軌枕：軌枕的作用：支撐鋼軌，保持軌距和線路方向，將鋼軌的壓力分散到道碴床身上。軌枕的分類：按材質(zhì)可分為木軌枕、混凝土軌枕和鋼軌枕。我國很少使用鋼枕。我國鋼筋混凝土軌枕分為I型、II型和III型。

6）軌枕——木枕：木枕的橫截面一般為矩形。普通軌枕、道岔軌枕和橋梁軌枕的橫截面形狀和尺寸如圖所示：

7）道床： 作用：承受軌枕的壓力，將其均勻分布在路基上減少路基表面集中應(yīng)力。結(jié)構(gòu)：道床斷面包括三個主要特點(diǎn)：道床厚度、頂面寬度和邊坡坡度。

8) 道岔：道岔是一種線路裝置，使機(jī)車車輛能夠從一條軌道分支到另一條軌道，或穿過另一條軌道。它的基本功能是連接和交叉線。線路連接、立交設(shè)備統(tǒng)稱為道岔、道岔，鐵路工程界習(xí)慣稱道岔。現(xiàn)在介紹鐵路工程中最常用的單道岔。單道岔由道岔、夾板和護(hù)欄、連接件和道岔軌枕組成，如圖：

9）道岔：道岔由兩條基本軌組成，兩個尖頭導(dǎo)軌和各種連接部件。道岔的主要部件有滑床板、限位器、軌道支架、道岔拉桿及連桿、蛙形及護(hù)欄、活動心軌蛙形、護(hù)欄、連接件等。

10）路基：路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營條件而建造的巖土結(jié)構(gòu)。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋梁、隧道建筑物相連，形成完整、連續(xù)的鐵路線路。路基工程包括四個主要工程：路基體工程、排水工程、防護(hù)工程和支護(hù)工程。

11）橋梁：橋梁支撐著鐵路高架部分的軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺和橋墩基礎(chǔ)。來自軌道的力通過橋跨、橋臺和基礎(chǔ)依次傳遞到基面。

12）隧道：隧道是由鐵路挖出的穿越山脊的地下隧道。隧道底部支撐軌道，圍巖承受圍巖壓力。

13）車站：主要介紹車站的分類，如圖：

4.軌道鋪設(shè)和建筑材料

軌道鋪設(shè) 將在軌排總成底座上組裝的軌排鋪設(shè)在道床上。整個鋪設(shè)工作包括軌排的組裝、運(yùn)輸和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)輸和鋪設(shè)。建筑材料主要是沙子、混凝土和鐵軌等。

5．無砟軌道

無砟軌道是一種低維護(hù)的軌道結(jié)構(gòu)。軌道力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)。無砟軌道按結(jié)構(gòu)可分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支撐式。無砟軌道可分為：板式無砟軌道、長軌枕嵌入式無砟軌道、彈性支撐塊無砟軌道等。

6.高速鐵路

根據(jù)UIC的定義，高速鐵路是指運(yùn)營時速為200公里的鐵路系統(tǒng)。高鐵運(yùn)營除了要達(dá)到一定的速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、軌道、運(yùn)營都需要提高。廣義的高速鐵路包括采用磁浮技術(shù)的高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。

7.重載鐵路

重載鐵路是指列車總載重、軸重載的鐵路、貨運(yùn)列車，或用于運(yùn)載大宗貨物的交通密度和通行能力極大的鐵路。一般單列運(yùn)輸量在2000-3000噸左右，而重載列車單列運(yùn)輸量至少5000噸?？傊亓靠蛇_(dá)10000-20000噸，軸重可達(dá)30噸，行駛密度可達(dá)10000噸公里/公里。重載列車需要重點(diǎn)關(guān)注的問題是運(yùn)行管理、軌道適應(yīng)性、散貨裝卸等。

8.城市軌道交通

城市軌道交通由于準(zhǔn)點(diǎn)率高、速度快、舒適度高、安全性好，可以充分利用

利用地??下空間，節(jié)約城市土地，具有良好的環(huán)保效益，在世界發(fā)達(dá)國家主要城市公共交通系統(tǒng)中一直處于領(lǐng)先地位

。

目前，我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但發(fā)展城市軌道交通已被視為拉動國民經(jīng)濟(jì)特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市正在建設(shè)1000公里的城市軌道交通線路。

9.我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國公路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國家鐵路存在較大差距。

我國的鐵路是世界上最繁忙的鐵路。據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸密度高達(dá)×104t﹒ km/km，遠(yuǎn)高于世界第二大的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的倍、倍、倍、倍。

長期以來，鐵路投資比重偏低，不適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的要求，小鐵路發(fā)展是不夠的，慢發(fā)展是不夠的。

第二天，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了長沙新開通的鐵路。那段鐵路早就廢棄了，鐵軌生銹了，看起來再也不能跑了。經(jīng)過對鐵路的現(xiàn)場觀察，我對鐵路有了更透徹的了解，對昨天老師說的鐵路工程概念有了更深入的了解。

今天下午，老師給我們看了一段關(guān)于鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是新世紀(jì)之初黨中央、國務(wù)院作出的戰(zhàn)略決策。重要的意義。鐵路于2006年7月1日上午9時通車。青藏鐵路從青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨多年凍土、高山缺氧、生態(tài)脆弱等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目艱巨、要求高、難度大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路。沿線全年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上路段960公里，其中唐古拉山最高點(diǎn)海拔5072米。為了青藏鐵路的早日開通運(yùn)營，青藏鐵路全線1萬名建設(shè)者放棄節(jié)假日等休息時間，忙于青藏鐵路建設(shè)。青藏鐵路的開通，將進(jìn)一步加快西藏和青海兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

經(jīng)過一天忙碌的鐵路客運(yùn)實(shí)踐，我們在老師的帶領(lǐng)下對實(shí)踐進(jìn)行了總結(jié)。同學(xué)們從大方向和感性認(rèn)識了解了道路工程，激發(fā)了我們的學(xué)習(xí)興趣，為我們安排了實(shí)習(xí)。他們還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，需要以正確的態(tài)度對待最終的實(shí)習(xí)報告。和實(shí)習(xí)日志。

鐵路旅客實(shí)習(xí)報告（二）

1．實(shí)習(xí)目的

通過車站交通工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站交通組織工作的基本理論和方法、車站調(diào)車作業(yè)方案的編制方法、作業(yè)程序車站接發(fā)列車術(shù)語、車站乘務(wù)員、調(diào)車區(qū)長等的理論知識和初步技能。車站旅客、行李搬運(yùn)工等的理論知識和初步技能，能夠綜合運(yùn)用基本理論知識、基本技能和專業(yè)知識和工作實(shí)踐。綜合起來，全面提高分析和解決問題的能力。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

黃村火車站隸屬于北京鐵路局。西黃線交匯處現(xiàn)為三等站。西黃線位于北京以西23公里處。距南昌火車站1426公里。京山線距北京站33公里，廊坊站41公里，天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)主要發(fā)往天津廊坊方向和衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不接受乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)只辦理到站業(yè)務(wù)，不辦理派送業(yè)務(wù)。

實(shí)習(xí)期間，我在黃村火車站的客運(yùn)車間做過五個崗位：調(diào)車區(qū)長、站務(wù)員和運(yùn)行助理，以及客運(yùn)站長和乘客。通過詳細(xì)的實(shí)踐，通過單位領(lǐng)導(dǎo)和大師們的指導(dǎo)，結(jié)合從課本中掌握的理論知識，對每個崗位都有了更深入的了解。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和當(dāng)前列車及運(yùn)營車輛，根據(jù)階段性計(jì)劃制定并發(fā)布調(diào)車運(yùn)營方案并組織實(shí)施，及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)信息。

站務(wù)員是站內(nèi)列車運(yùn)行的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備暫時性故障的應(yīng)急響應(yīng)和異常情況下收發(fā)列車的安全措施，直接負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行指揮。協(xié)調(diào)、組織和管理的重要職責(zé)。操作助理值班員（信號員）的工作職責(zé)是按計(jì)劃操作電腦聯(lián)鎖系統(tǒng)上的各種按鈕，以及各種列車或調(diào)車進(jìn)場。售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車車票的銷售。旅客的主要工作是組織旅客進(jìn)出站、上下車、維護(hù)秩序。

三．實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程

時光飛逝，我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了?？梢哉f是感慨萬千。我也相信這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會對我以后的工作和學(xué)習(xí)大有裨益！

黃村站實(shí)習(xí)期間，我對各類列車運(yùn)營和兩個崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)客運(yùn)中的指揮和乘客。通過實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和各位大師的真誠關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，結(jié)合書中的理論知識和規(guī)章制度中的各種制度，我學(xué)到了很多東西，也產(chǎn)生了很多感想。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在努力中完善。有句話叫“熟能生巧”。通過這段實(shí)習(xí)，我對各類工作有了更深入的了解。以下是我在此期間的實(shí)習(xí)。

1.調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段

按照計(jì)劃，我的第一份實(shí)習(xí)是調(diào)車區(qū)長。黃村站有調(diào)車機(jī)3臺。第一天，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和列車及運(yùn)營車輛的現(xiàn)狀，根據(jù)階段性計(jì)劃制定并下達(dá)調(diào)車運(yùn)營方案，并組織落實(shí)，并及時向車站調(diào)度報告。提供相關(guān)信息。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但調(diào)車區(qū)長還是需要非常耐心細(xì)致，必須遵守很多規(guī)章制度。

首先要保證列車及時組織和拆解，保證列車按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時間發(fā)車，不影響接載的車輛。列車、提貨及時、檢修，充分利用調(diào)車機(jī)車及各項(xiàng)技術(shù)裝備，采用先進(jìn)的工作方法，在最短的時間內(nèi)完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

其次，要根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分。黃村站目前有4個調(diào)車區(qū)： 北調(diào)車區(qū)：黃村站、調(diào)車場北端咽喉、接駁專線、行李維修基地；南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南喉、箱包基地、硅酸鹽專線。南端以南引出線專用安全保護(hù)標(biāo)志（溝1與圍1號道岔之間）、運(yùn)行專用安全保護(hù)標(biāo)志（剪1與進(jìn)1號道岔之間）為界。剪板線；糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)專線1、糧庫、散裝水泥公司、建筑廠，以南引出線專用安全防護(hù)標(biāo)志為界（1號線與1號線外轉(zhuǎn));剪板廠作業(yè)區(qū)域：剪板廠、物料儲運(yùn)公司專線、五金件專線以剪板廠運(yùn)行線專用安全保護(hù)標(biāo)志為界。

再次明確調(diào)車機(jī)的作業(yè)區(qū)域和分工：三臺調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)（原站調(diào)）、2調(diào)（原線調(diào)）、 3調(diào)（2010年7月）每月新增調(diào)車機(jī)1臺），調(diào)車1的作業(yè)區(qū)域?yàn)檫B接調(diào)車場、南引出線、剪板廠運(yùn)行線的專線。其業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)專線的接送、站內(nèi)作業(yè)車輛的編制和解譯，調(diào)整車輛順序。工作繁忙時，可承擔(dān)貨場內(nèi)其他專線的提貨作業(yè)。第二調(diào)度的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場和郵政基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)郵政（行李）車的底面、作業(yè)車輛的定位、揀選、派送、調(diào)序等工作。在車站。并協(xié)助3號進(jìn)行站內(nèi)和貨場之間的車輛取放工作。第三次調(diào)度作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站、調(diào)車場、維修基地、調(diào)車場北咽喉專線。挑車，整理順序工作。

通過一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，我對調(diào)車區(qū)長的位置有了更深的認(rèn)識。同時，在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快掌握了分流操作。準(zhǔn)備通知。

2.站務(wù)員實(shí)習(xí)階段

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)結(jié)束后，我按計(jì)劃開始實(shí)習(xí)站務(wù)員，實(shí)習(xí)第一天師傅就告訴我，站務(wù)員是鐵路運(yùn)輸列車的統(tǒng)一組織者，直接承擔(dān)鐵路運(yùn)輸運(yùn)行指揮、協(xié)調(diào)、組織和管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量高的重點(diǎn)崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北的重要通道。進(jìn)出列車的密度很高。站務(wù)員是指揮每列列車有序運(yùn)行、確保行車工作安全的神經(jīng)中樞。在交通指揮過程中，站務(wù)員必須有強(qiáng)烈的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，必須具備組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃的能力，牢牢把握操作程序、流程和細(xì)節(jié)，具有前瞻性外觀運(yùn)營組織。 ，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，處事不慌，采取切實(shí)有效的措施，對駕駛工作中臨時設(shè)備故障等突發(fā)事件冷靜應(yīng)對，程序不亂，嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，不受外界干擾，果斷處理突發(fā)事件，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)⑹鹿蕮p失降到最低。

站務(wù)員一個班12小時幾乎不能離開座位，眼睛、耳朵和手必須一起移動。不打瞌睡，不逃跑，一切都必須按照操作規(guī)程進(jìn)行，機(jī)械地、枯燥地工作，但絕對不能有疏忽和疏忽，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的觀念。積極開展課前預(yù)習(xí)，把握課前計(jì)劃重點(diǎn)，下達(dá)相關(guān)人員。工作一絲不茍，按規(guī)定辦事，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，掌握調(diào)度線路應(yīng)用，確保列車按圖行駛、安全準(zhǔn)時，牢牢把握進(jìn)出列車進(jìn)出線、憑證和信號（指導(dǎo)）檢查。在異常列車收發(fā)運(yùn)行中，能妥善處理，確保安全，杜絕事故、事件和嚴(yán)重違紀(jì)違規(guī)行為。善于總結(jié)和分析遇到的和聽到的事故，不斷積累處理突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)，讓你提出問題很難失敗。每天上班前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)任務(wù)等。

同時，注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。參加車站乘務(wù)員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)急演練以及各種學(xué)習(xí)技能和練習(xí)。積極加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)中的團(tuán)隊(duì)安全管理，鞏固團(tuán)隊(duì)實(shí)力。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，除了做好團(tuán)隊(duì)臺賬和團(tuán)隊(duì)中的健康分工外，團(tuán)隊(duì)管理的重點(diǎn)應(yīng)該是如何調(diào)動團(tuán)隊(duì)成員的積極性，最大限度地協(xié)調(diào)人際關(guān)系，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員自律意識，落實(shí)工作職責(zé)，落實(shí)自控、互控等管控。利用下班期間的頻繁溝通，在業(yè)務(wù)、生活、尤其是考核等方面更加關(guān)注團(tuán)隊(duì)成員，讓他們無負(fù)擔(dān)上班，爭取獲得先進(jìn)集體。

并有勇氣接觸上層，有心情接觸下層，有心去橫向連接。無論是站務(wù)員還是小班長，都要有大局觀，牢固樹立“安全第一”的思想。日常工作要有重點(diǎn)，對客車、干線、道口等重點(diǎn)作業(yè)有意識。尤其是異常駕駛的組織，如果組織不力，會造成列車晚點(diǎn)，交通受阻；必須有按章辦事、規(guī)范工作的自覺性和主動性。必須對規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)有清晰的認(rèn)識。規(guī)則是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以換來鮮血；標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站服務(wù)員，我們絕不能以經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，更不能以習(xí)慣為標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)階段，站長告訴我，站務(wù)員在辦理列車時，必須嚴(yán)格遵守《規(guī)定》、《規(guī)定》、《車站細(xì)則》中的相關(guān)規(guī)定，同時也嚴(yán)格辦理按照《接發(fā)列車運(yùn)行規(guī)范》中的規(guī)范條款，嚴(yán)格執(zhí)行六位人格。接發(fā)列車時，站務(wù)員應(yīng)親自辦理擋車、安排進(jìn)場路線（包括聽取進(jìn)場路線準(zhǔn)備情況匯報）、開閉信號、交接憑證、上下車，指示離開或離開。

在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真研究了站務(wù)員的工作流程。站務(wù)員在組織列車接發(fā)作業(yè)時必須牢記“三先三留”，即：“先客”、“后貨、先集中、后一般、先行、先行、再單機(jī)”，這是接發(fā)列車運(yùn)作的組織原則，不可大意。旅客特快列車、郵政特快列車、旅客特快列車、普通旅客列車、郵政特快列車、行李列車、軍用列車、貨運(yùn)列車、公路列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場搶險、搶修、搶險的列車應(yīng)優(yōu)先考慮。

正常辦理接發(fā)列車時，首先應(yīng)按照列車運(yùn)行圖、日（班）計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)度順序，按照《運(yùn)行規(guī)范》辦理接發(fā)列車。接發(fā)車”，然后組織相關(guān)人員按時開車，處理運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，完成后及時填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度單及相關(guān)表格。

比如正常接發(fā)車時，標(biāo)準(zhǔn)操作流程如下：調(diào)度專用電話響鈴，表示有列車經(jīng)過車站。車站服務(wù)員接到出發(fā)站的通知后，反復(fù)背誦，確認(rèn)信息無誤：“X班次列車將在X小時X分鐘通過”。根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃核對班次、時間、順序指示，確定上車線路。及時通知值班助理，如“XX列車來了，X車道將通過”，聽朗誦。操作首先在調(diào)度臺上進(jìn)行。很多大型車站，尤其是編組場，往往有十幾條軌道，控制臺比較復(fù)雜，站務(wù)員的工作強(qiáng)度自然也更大。操作控制臺時，站務(wù)員必須認(rèn)真執(zhí)行看、指、說、按進(jìn)入鍵的程序。通過控制臺監(jiān)控信號和路由指示。當(dāng)控制臺上對應(yīng)的燈帶變?yōu)榧t色時，再次確認(rèn)信號正確打開，然后指示值班助理接車。繼續(xù)通過控制臺監(jiān)控進(jìn)場、信號和火車出口，通知接車站這趟火車何時通過。填寫“出行日志”，包括車站的實(shí)際通過時間等；最后向列車調(diào)度員報告：“X站報告，X班列車將在X小時X分鐘通過?！被谝陨涎芯?，車站服務(wù)員接發(fā)列車的操作流程總結(jié)如圖2-1所示。

調(diào)車作業(yè)應(yīng)按調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)辦理。在北京鐵路局京九線CTC調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備在黃村站全面應(yīng)用后，列車與調(diào)車的沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，調(diào)車是必要的。

除正常處理接車和列車運(yùn)行外，運(yùn)行條件??和自然條件的變化，或列車設(shè)備故障（包括施工、停電）導(dǎo)致無法接收列車在列車設(shè)備完好時按照運(yùn)行要求。這種情況對車站服務(wù)員來說是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)生異常情況時，作為站務(wù)員，除向列車調(diào)度員報告，通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還應(yīng)通知值班干部上崗，做好接待和準(zhǔn)備工作。在異常情況下調(diào)度列車。

在實(shí)習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)異常情況的發(fā)生沒有規(guī)律可循。此時，站務(wù)員是核心人員，負(fù)責(zé)指揮、處理和監(jiān)督非正常情況下的列車收發(fā)。技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力強(qiáng)弱直接關(guān)系到安全的大問題。對于大型編組場或高級別車站，由于業(yè)務(wù)量大、設(shè)備穩(wěn)定性強(qiáng)的客觀原因，出現(xiàn)異常情況的概率較低，這也導(dǎo)致大型車站服務(wù)員處理突發(fā)事件的能力較差。弱，安全系數(shù)也低。掌握非正常情況下的列車收發(fā)處理要點(diǎn)，落實(shí)非正常情況下的列車收發(fā)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，是必須認(rèn)真解決的問題。

異常情況大致可以分為兩種：一種是設(shè)備故障引起的異常；二是運(yùn)行條件變化引起的異常。主要體現(xiàn)在設(shè)備故障、施工影響、自然災(zāi)害影響和運(yùn)營調(diào)整四個方面。值班人員發(fā)現(xiàn)駕駛設(shè)備暫時性故障時，應(yīng)當(dāng)及時通知工務(wù)、電力、供電、水電等有關(guān)部門和人員，及時采取措施。恢復(fù)基本堵車方式，按要求及時向列車調(diào)度報告，組織列車和救援列車按調(diào)度順序開路，按規(guī)定填寫交車憑證和調(diào)度指令，最終按規(guī)定在站內(nèi)無閑線時組織接機(jī)。車。

例如：非到線列車的處理要點(diǎn)如下：接收列車的調(diào)度員下達(dá)允許列車在非到線線路發(fā)車的調(diào)度指令，集中區(qū)域正在安排調(diào)車列車進(jìn)入道路或進(jìn)入道路上的相關(guān)道岔。單次操作到所需位置，打開燈帶檢查確認(rèn)無誤（電腦聯(lián)鎖確認(rèn)開關(guān)的開啟位置正確），然后單次鎖定；非集中區(qū)入口道路的開關(guān)就地操作到規(guī)定位置并就地鎖定，頒發(fā)綠色行駛證。證書。出具乘車券的依據(jù)是主管表示第一塊區(qū)域有空，當(dāng)不表示時，在收到列車到鄰站或列車到站通知后不少于10分鐘。以前的火車。

通過和師傅的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)站務(wù)員不是一朝一夕能學(xué)懂的。這是一個需要長時間訓(xùn)練才能形成的職位，盡管我當(dāng)時是在這個職位上練習(xí)的。時間不長，但比起之前，我對站務(wù)員的位置還是有了更深的了解。

3.操縱助理值班實(shí)習(xí)階段

助理值班實(shí)習(xí)后，我也練習(xí)了操縱助理值班，操縱助理值班（信號員）的工作職責(zé)是按計(jì)劃操作電腦聯(lián)鎖系統(tǒng)上的各種按鈕，以及各種列車或調(diào)車進(jìn)場。

在實(shí)習(xí)的過程中，我了解了使用鼠標(biāo)安排路線的具體操作方法。根據(jù)站務(wù)員的命令，值班助理操作員準(zhǔn)備發(fā)送和接收路線。一看，兩點(diǎn)，三確認(rèn)，四叫系統(tǒng)。乍看之下，上車時上車線是空閑的，上車時街區(qū)是空閑的。檢查按下的啟動和終端按鈕是否正確；第二點(diǎn)是點(diǎn)擊開始按鈕或終端按鈕；第三次確認(rèn)是從顯示器確認(rèn)來電燈帶和信號顯示正確；第四次調(diào)用，確認(rèn)無誤，按規(guī)定調(diào)用。

由此可見，車站乘務(wù)員和值班操縱助理必須完美配合，才能按要求完成上車和發(fā)車操作。因此，明確車站乘務(wù)員和操縱助理乘務(wù)員各自的工作程序就顯得尤為重要。

車站乘務(wù)員和操縱助理乘務(wù)員收發(fā)列車的操作程序和術(shù)語。在這個階段的實(shí)踐中，我了解到FZY-CTC去中心化自律調(diào)度集中系統(tǒng)即將在黃村站開通。但這也是建立在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)平臺上的。實(shí)習(xí)期間，我在不影響正常工作的情況下，對現(xiàn)場知識進(jìn)行了詢問和了解。我對我不知道和不理解的東西堅(jiān)決熟悉，對進(jìn)出列車的標(biāo)準(zhǔn)和操作進(jìn)行了推論。值班助理的標(biāo)準(zhǔn)要牢記。關(guān)于操縱值班助理的事情，我之前和他們接觸的很少。我在學(xué)校讀書的時候，通過老師的講解，很簡單地學(xué)到了一些東西。以往操縱值班助理的操作是在控制臺上，隨著新的鐵路技術(shù)和新設(shè)備的使用，控制臺也變成了電腦聯(lián)鎖系統(tǒng)，所有的操作也都是通過點(diǎn)擊按鈕來實(shí)現(xiàn)的。鼠。在實(shí)習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)很多司機(jī)都是技術(shù)工人，剛到一個新崗位，有點(diǎn)害怕是很正常的。休息。

4.指揮實(shí)習(xí)階段

助理值班員實(shí)習(xí)結(jié)束后，我按計(jì)劃進(jìn)行了乘務(wù)員實(shí)習(xí)。客運(yùn)部門的技術(shù)特點(diǎn)是技術(shù)含量較低，屬于技術(shù)行業(yè)；但是，員工的整體素質(zhì)還是比較高的。因?yàn)槭桥c旅客打交道，所以對專業(yè)素質(zhì)要求很高，能夠快速準(zhǔn)確地回答旅客提出的各種問題。并且可以處理所有乘客的緊急情況。

黃村火車站的短途客運(yùn)業(yè)務(wù)主要發(fā)往廊坊天津方向和衡水石家莊北方向。因此，每天的客流量不是很大。根據(jù)黃村站每天上下車旅客的特點(diǎn)：黃村站每天約有800名旅客乘車。他們大多是到天津和張家口旅游的通勤工人和游客。從如此明顯的人口分布特點(diǎn)來看，上午到達(dá)6463、4405、4487、下午4401的旅客較多。

旅客列車員主要負(fù)責(zé)旅客列車的售票工作，也要求員工在工作中要小心謹(jǐn)慎。在師父的指導(dǎo)和我的認(rèn)真學(xué)習(xí)下，我總結(jié)出售票流程如圖4-1所示。

5.乘務(wù)員實(shí)習(xí)階段

乘務(wù)員實(shí)習(xí)期結(jié)束后，我擔(dān)任實(shí)習(xí)生職位。實(shí)習(xí)第一天，師傅告訴我，要做好旅客，首先要熟悉車站的旅客設(shè)施設(shè)備。旅客列車主要負(fù)責(zé)旅客列車的收發(fā)、通過、售票、旅客上下車等工作。黃村站每天共開行旅客列車72對，其中經(jīng)?？汀⑿欣顦I(yè)務(wù)15列，白班10列，夜班5列。從客運(yùn)的角度來看，該站被列為二等客運(yùn)站。設(shè)有三個站臺，可同時收發(fā)四列旅客列車。入口，兩個出口和一個售票處。車間實(shí)行四班倒，實(shí)行四班制。白班從8:10到19:30，夜班從19:30到次日8:10。每天交班時，點(diǎn)名、核對，宣傳注意事項(xiàng)（如：重點(diǎn)列車及臨時增列旅客列車到站及應(yīng)急措施、消防安全知識學(xué)習(xí)等）。這個地方。

旅客進(jìn)出站時，旅客需要掌握的操作程序也很清楚。旅客進(jìn)站檢票，檢票員必須著裝整齊，系領(lǐng)帶，佩戴胸牌，隨時接受旅客監(jiān)督。驗(yàn)票時，必須清楚核對旅客所持車票的日期和車次，核對無誤后方可驗(yàn)票入站。 , 列車進(jìn)站時，及時敲響警鈴，提醒乘客站在黃色安全線外。列車平穩(wěn)停靠時，組織旅客有序上下車，實(shí)行先下車后上升的原則，防止因擁堵造成旅客受傷。對于下車出站的乘客，工作人員會引導(dǎo)，在出站口檢票后離開客運(yùn)站。未購票的旅客，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，將補(bǔ)票并收取手續(xù)費(fèi)。如遇無票旅客強(qiáng)行出站時，應(yīng)采取安全有效措施防止其出站，并對其進(jìn)行教育，對構(gòu)成擾亂社會公共秩序的交鐵路公安機(jī)關(guān)處理。通過師父的指導(dǎo)和我的不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)出旅客的旅客組織運(yùn)作流程如圖5-1所示。

我在實(shí)習(xí)期間作為乘客學(xué)到了很多東西，尤其是如何與乘客打交道。雖然沒學(xué)透，但我知道，在這里學(xué)習(xí)后，我進(jìn)步了。工作內(nèi)容和職責(zé)得到充分把握。

四。實(shí)習(xí)總結(jié)與心得

實(shí)習(xí)期間，我一直在記錄和思考我的實(shí)習(xí)。 ，我做了以下個人反思和總結(jié)：

1。虛心請教，理論聯(lián)系實(shí)際，動手實(shí)踐

通過現(xiàn)場實(shí)踐與大師和領(lǐng)導(dǎo)交談，讓我們對工作有了更透徹的了解現(xiàn)場。雖然通過學(xué)習(xí)對專業(yè)知識有了很深的理解，但是到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)原來現(xiàn)場實(shí)踐和專業(yè)知識還有很多需要整合的地方，而且還有很多需要更深入了解的領(lǐng)域。理論是灰色的。只有把理論付諸實(shí)踐，才能實(shí)現(xiàn)理論本身的價值，只有把理論付諸實(shí)踐，才能實(shí)現(xiàn)理論。被檢查。同樣，一個人的價值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的，只有通過實(shí)踐才能鍛煉一個人的素質(zhì)，體現(xiàn)一個人的意志。學(xué)習(xí)只是吸收知識，而實(shí)踐則是運(yùn)用知識，將知識應(yīng)用于實(shí)踐。只有理論聯(lián)系實(shí)際，知識才能應(yīng)用到生產(chǎn)和生活中，知識才能得到鞏固和加強(qiáng)。

2.增強(qiáng)安全責(zé)任意識，明確崗位職責(zé)

無論是調(diào)車區(qū)長還是站務(wù)員，無論是操作值班員還是旅客，首要工作就是強(qiáng)化樹立安全責(zé)任意識，明確崗位職責(zé)。要緊緊圍繞“以人為本”主題，突出現(xiàn)場把控，最大限度地發(fā)揮總結(jié)的工作積極性和創(chuàng)造性。不斷提高安全責(zé)任意識，增強(qiáng)安全觀念，努力推動工作全面推進(jìn)。

帶頭在日常工作中牢固樹立“安全第一”的思想，圍繞“規(guī)范管理、夯實(shí)基礎(chǔ)、達(dá)標(biāo)”的總體要求，堅(jiān)持“以人為本”的宗旨以人為本，提高安全觀念”，以政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和開展各項(xiàng)安全活動為載體，強(qiáng)化自身安全意識。先做自己讓別人做的事，不做與工作無關(guān)的事；嚴(yán)格規(guī)范你的作業(yè)。在日常工作中做到“安全無我”；使自己充分具備從安全中受益的責(zé)任、自我警覺、自律和安全、自衛(wèi)和自我保護(hù)意識。

3.要有緊迫感，把增強(qiáng)學(xué)習(xí)意識作為提高自身水平的有效途徑

樹立危機(jī)意識，樹立終身學(xué)習(xí)理念，克服基層團(tuán)隊(duì)時間緊、任務(wù)重、學(xué)習(xí)條件差的困難，堅(jiān)持學(xué)習(xí)理論、學(xué)習(xí)技術(shù)、學(xué)習(xí)管理的思想工作，學(xué)習(xí)做員工，豐富知識，提高能力。不僅要重視自己的學(xué)習(xí)，還要用自己的學(xué)習(xí)熱情去影響身邊的通知，不斷提高鐵路職工的綜合素質(zhì)。尤其是對新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入，要求我們在工作中牢固樹立“一分鐘學(xué)六十秒”的求知精神。同時，培養(yǎng)自己的大局意識，主動適應(yīng)改革。努力工作，化壓力為工作動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的工作。認(rèn)真做好這些工作，是迎接改革的首要條件。要增強(qiáng)競爭的緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式深入發(fā)展的今天，我們必須清醒地認(rèn)識自己。

隨著企業(yè)改革的不斷深入，提高自身綜合素質(zhì)是改革和競爭取勝的關(guān)鍵。工作之余，要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，補(bǔ)充能量，以適應(yīng)??競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針政策和鐵路改革的一些基本知識，了解鐵路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)清鐵路改革的深刻內(nèi)涵，充分充實(shí)和提升自己，讓自己在未來的競爭中立于不敗之地。

4.加強(qiáng)自律，做好自己的本職工作

作為小班組長，站務(wù)員要想管理好團(tuán)隊(duì)，首先要管理好自己。要有形象意識，也就是要有班長的模樣，不僅要以身作則，還要學(xué)會做老師，做世界一流的人。無論是站務(wù)員、旅客、售票員，還是值班操縱助理，學(xué)習(xí)技巧、服從紀(jì)律、保持團(tuán)結(jié)、完成任務(wù)等各方面都要嚴(yán)格自律，以身作則，要求他人做他們首先要做的事，把它做好，做到優(yōu)秀。 ;堅(jiān)決不做別人不做的事，自尊自重，自我監(jiān)督，用自己的行為影響和帶動他人做好，始終保持先進(jìn)性。杜絕利己主義和浮躁。在工作中，戒驕戒躁，嚴(yán)于律己，時刻警醒自己，少想自己，多做事，始終把工作利益置于個人利益之上。在工作和生活中遇到問題時，盡量做到果斷、細(xì)致。克服松懈的心態(tài)，確立生活和工作目標(biāo)，化劣勢和失敗為進(jìn)步的動力，保持強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，積極進(jìn)取、吃苦耐勞、吃苦耐勞。

5.增強(qiáng)進(jìn)取精神，勇于開拓創(chuàng)新

創(chuàng)新是一個民族的靈魂。隨著社會的發(fā)展和企業(yè)科技的進(jìn)步，工作環(huán)境、新設(shè)備、新技術(shù)被大量投入和使用。我們要勇于開拓創(chuàng)新，勇于實(shí)踐，不斷總結(jié)前人工作經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開拓新局面。不斷分析形勢和任務(wù)要求，積極探索適應(yīng)新形勢新要求的方法方法，用機(jī)制創(chuàng)新和體制創(chuàng)新推動工作保質(zhì)保量高效完成。要有做一流企業(yè)的緊迫感和進(jìn)取精神，視工作為事業(yè)，時刻保持積極向上的朝氣，樹立創(chuàng)新進(jìn)取意識，做一流事業(yè)，創(chuàng)造第一-一流的經(jīng)驗(yàn)，并產(chǎn)生一流的成績。 ，在平凡的崗位上，做不平凡的工作，更要勇于樹立“敢為人先，精益求精”的精神，永不服輸，尤其是要有良好的心態(tài)和崇高的敬業(yè)精神，不計(jì)個人利益，虧損，積極，嚴(yán)格自律，技術(shù)領(lǐng)先，不懼怕事，樂于貢獻(xiàn)，只有這樣，才能最大限度的實(shí)現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

在今后的工作中，要進(jìn)一步發(fā)揮自己的積極性、主動性和創(chuàng)造性。針對工作中的各種問題，我會認(rèn)真反映領(lǐng)導(dǎo)同志的意見和建議，一一改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情、更堅(jiān)定的信念、更強(qiáng)烈的斗志投入工作和生活，以良好的心態(tài)迎接來自各個方面的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)從被動到主動的轉(zhuǎn)變和跨越，這是一個不間斷的過程。 ，任重而道遠(yuǎn)。

實(shí)習(xí)時間雖然不長，但對我來說意義重大。它讓我看到了自己的不足，也讓我看到了自己的長處，鍛煉了我各方面的能力。這將對我以后的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極的影響。古人云：“莫待鞭子自誅?！痹诮窈蟮墓ぷ鬟^程中，我將以飽滿的熱情、積極的態(tài)度做好本職工作，為鐵路的跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

最后，向在我實(shí)習(xí)期間給予我指導(dǎo)、幫助和支持的北京鐵路局黃村站領(lǐng)導(dǎo)、各位領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝！

實(shí)習(xí)報告（三）

I.實(shí)習(xí)單位介紹

鐵路運(yùn)輸分公司由原晉城煤業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸辦公室改制而成。它成立于 1996 年 10 月，擁有員工 1,080 人。主要負(fù)責(zé)集團(tuán)公司及當(dāng)?shù)匮b卸點(diǎn)的煤炭及物資運(yùn)輸任務(wù)。下設(shè)車輛、維修、工務(wù)、電務(wù)四科，以及泗河、龍泉兩站，以及20個業(yè)務(wù)管理部門。固定資產(chǎn)原值 p>

1億元；轄礦區(qū)專用鐵路與后月線嘉豐站、太滘線晉城北站、太滘線東天梁站相連，全長110公里；內(nèi)燃機(jī)車13輛，自備車輛80輛，信號采用先進(jìn)的微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。

從鐵路運(yùn)輸辦公室到鐵路運(yùn)輸公司，其內(nèi)部管理和運(yùn)作一直是工廠化管理模式。

集團(tuán)公司作為內(nèi)部核算單位，對鐵路公司實(shí)行收支兩條線管控，每年進(jìn)行成本指標(biāo)考核?？己酥笜?biāo)主要包括運(yùn)輸量、當(dāng)?shù)爻壻M(fèi)回收率、拖欠清算、固定成本和可變成本完成情況；生產(chǎn)管理的要求是平衡配車、配重空交、車輛保有量的管理；在此基礎(chǔ)上，從安全管理、綜合管理、環(huán)保管理、精神文明建設(shè)、鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行單項(xiàng)管理考核。

1997年4月8日，鐵路運(yùn)輸局開通試運(yùn)行，當(dāng)年貨運(yùn)總量

萬噸，營業(yè)收入

一萬元。 1998年以來，鐵路運(yùn)輸辦先后對礦區(qū)鐵路專線進(jìn)行升級改造，提高了鐵路線路的運(yùn)輸能力，使1998年總貨運(yùn)量增至

萬噸，營業(yè)收入達(dá)到了

p>

萬元。 1999年運(yùn)輸量達(dá)到

1萬噸，營業(yè)收入

1萬元。 2004年總貨運(yùn)量達(dá)到

1萬噸，營業(yè)收入

1萬元。 2005年，鐵路運(yùn)輸分公司對城莊煤礦站進(jìn)行微機(jī)鏈升級改造，購置DF8B內(nèi)燃機(jī)車2臺、K18AK煤斗車80輛，完成鳳凰山煤礦、固樹園煤礦的煤炭運(yùn)輸任務(wù)在配煤系統(tǒng)中。 ，年末公司完成配煤任務(wù)49萬噸，總貨運(yùn)量達(dá)到

萬噸，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入

萬元。

2006年總貨運(yùn)量達(dá)到

萬噸，收入

萬元。 2007年，鐵路運(yùn)輸分公司對原有交通指揮系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，運(yùn)輸量穩(wěn)步增長，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)總量2684萬噸，實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1億元。交通生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新的歷史性突破。 .

二、金融機(jī)構(gòu)內(nèi)部人員

財(cái)務(wù)部是鐵路公司的職能部門，主要負(fù)責(zé)公司的財(cái)務(wù)管理，會計(jì)、會計(jì)人事管理、基層成本核算、生產(chǎn)經(jīng)營預(yù)算、財(cái)務(wù)指標(biāo)分配、考核管理、稅務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)合同管理、財(cái)產(chǎn)保險管理、發(fā)票管理、會計(jì)檔案管理等。有科長1名，副科長2名科長、科員8人。財(cái)務(wù)科由分管人力、財(cái)務(wù)的副經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)。

（財(cái)務(wù)科組織結(jié)構(gòu)圖）具體分工如下：

1。李新疆，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)科全面工作；

2．孔懷進(jìn)，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)部日常管理工作；

3．孔國昌，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)部的業(yè)務(wù)核算工作； 4、徐賢麗，負(fù)責(zé)總賬核算、報表管理、簿記、審計(jì)、憑證管理、相關(guān)報表、報表附注、說明及說明等工作。安排；

5.郭建英，負(fù)責(zé)成本核算、生產(chǎn)費(fèi)用報銷、財(cái)務(wù)預(yù)算編制、成本考核、政策與目標(biāo)管理、相關(guān)報告、授權(quán)業(yè)務(wù)指標(biāo)考核； 財(cái)務(wù)軟件、計(jì)算機(jī)設(shè)備、打印機(jī)設(shè)備的管理維護(hù)及臨時工作安排；

6.李玉芳，負(fù)責(zé)運(yùn)輸收入核算、綜合管理（質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理的編制和實(shí)施報告）、相關(guān)報告及臨時工作安排；

7．白松霞，負(fù)責(zé)固定資產(chǎn)管理、折舊費(fèi)和大修費(fèi)的計(jì)提、支付及相關(guān)報告； 8、唐雪蘭，負(fù)責(zé)庫存物資、低值易耗品的核算、審計(jì)、物資消耗成本的分配、相關(guān)報表；

臨時性工作的各種結(jié)算、核對、上報工作稅收及相關(guān)報表和安排；

9.王凌霞，負(fù)責(zé)交易所會計(jì)管理； 債權(quán)債務(wù)的清算和核算；行政報銷；與報告和安排有關(guān)的臨時工作；

10.李霽，負(fù)責(zé)現(xiàn)金管理及證券管理、貨幣資金管理、相關(guān)報告及臨時安排工作；

11．馮倩，負(fù)責(zé)本科生事務(wù)（辦公用品、勞保用品、清潔工具收集、取報及臨時安排）；獎金計(jì)算、發(fā)放、網(wǎng)頁制作、管理、信息傳遞等

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

實(shí)習(xí)期間，我主要有一個詳細(xì)的了解財(cái)務(wù)部門涉及的部分工作的業(yè)務(wù)流程，并就公司全面預(yù)算管理與財(cái)務(wù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、交流和交流。

在各項(xiàng)資金的審批方面，公司財(cái)務(wù)部有嚴(yán)格的審批制度和相關(guān)程序，對公司資金流向的監(jiān)督和審核起到了強(qiáng)有力的作用。

例如：向公司借款時，需辦理的手續(xù)為：承辦人—→填寫出差審批表—→單位負(fù)責(zé)人簽字—→簽字分管領(lǐng)導(dǎo)——→經(jīng)理批示——→填寫貸款表——→財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人審核簽字——→主會計(jì)師——→審核——→出納——→內(nèi)部銀行——→銀行。在這幾十道程序中，需要四位不同的領(lǐng)導(dǎo)簽字同意才能生效。其他項(xiàng)目，如差旅費(fèi)、費(fèi)用報銷等，也需要按照上述程序逐步進(jìn)行。

財(cái)務(wù)監(jiān)督是財(cái)務(wù)管理的有效手段，是對財(cái)務(wù)活動進(jìn)行監(jiān)督、約束和控制。隨著支出的日益復(fù)雜，公司財(cái)務(wù)部門轉(zhuǎn)變管理方式，引入全面預(yù)算管理，工作重心向事前預(yù)測、計(jì)劃、事中監(jiān)督和控制轉(zhuǎn)移。這樣，資金已經(jīng)初步得到合理使用。

綜合預(yù)算管理工作在集團(tuán)公司正式開展了三四年，但作為子公司的鐵路公司與其他生產(chǎn)礦山在這方面仍有較大差距。這項(xiàng)工作可以說是剛剛起步。

公司全面預(yù)算管理主要由財(cái)務(wù)部牽頭。財(cái)務(wù)科制定并發(fā)布《綜合預(yù)算管理實(shí)施過程評價辦法》和《綜合預(yù)算管理監(jiān)督辦法》等規(guī)章制度，對各單位的預(yù)算工作進(jìn)行監(jiān)督。通過分析各單位月度預(yù)算指標(biāo)，統(tǒng)計(jì)匯總、嚴(yán)格考核、監(jiān)督各單位相關(guān)費(fèi)用使用情況。

公司全面預(yù)算管理分為兩個方面，一是對生產(chǎn)單位的“配額管理”，二是對政府機(jī)構(gòu)的“配額管理”。公司要求各站根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要計(jì)算材料、油、電等項(xiàng)目的支出定額，再根據(jù)定額計(jì)算成本預(yù)算。限額主要是指根據(jù)單位業(yè)務(wù)和費(fèi)用的特點(diǎn)，對一年內(nèi)材料和辦公費(fèi)用支出的限額，按年末限額進(jìn)行考核。

四、實(shí)習(xí)的收獲與心得

短期實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了?；仡櫿麄€實(shí)習(xí)過程，總的來說，我還沒有全面掌握。 , 以后需要在實(shí)際工作中多多實(shí)踐。在這次實(shí)習(xí)中，我主要分析了鐵路公司2007年8月和2008年8月兩個不同時期的資產(chǎn)負(fù)債表和損益表，主要分析了公司的償付能力、經(jīng)營能力和盈利能力。進(jìn)行了專門的分析并得出了簡要的結(jié)論。

通過實(shí)習(xí)，我鞏固了自己的書本知識。通過與財(cái)務(wù)人員的交流，我對公司目前重點(diǎn)開展的全面預(yù)算管理工作有了更深入的了解，為我今后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對于我部門的財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作，在一定程度上對我有幫助。到輔導(dǎo)幫助。

V.對實(shí)習(xí)單位會計(jì)和財(cái)務(wù)管理的評價與建議

由于公司全面預(yù)算管理剛剛納入公司重點(diǎn)工作，各方面還存在不足。

如何使全面預(yù)算管理工作深入到各個崗位，還存在一些困難和差距。

就目前的情況來看，可以看出公司的全面預(yù)算管理還存在一些問題：

工作只是處于應(yīng)對階段視察和做表面文章，并沒有真正深入公司。在生產(chǎn)經(jīng)營全過程；職能部門預(yù)算管理未深入開展；各單位財(cái)務(wù)預(yù)算管理不平衡；管理預(yù)算不嚴(yán)格；整體預(yù)算與績效考核等脫節(jié)。

為了實(shí)現(xiàn)“人人是會計(jì)，崗位是效益之源”的目標(biāo)，公司還需要做一個加強(qiáng)理論宣傳等大量工作，讓每位員工真正了解和掌握全面預(yù)算管理的相關(guān)方面。知識。作為公司的財(cái)務(wù)部門，不僅要檢查考核，更重要的是要指導(dǎo)和幫助各單位做好預(yù)算工作，做到費(fèi)用合理、規(guī)范使用.在明確考核標(biāo)準(zhǔn)的同時，要注重考核制度的落實(shí)。節(jié)省了很多成本，應(yīng)該相應(yīng)增加激勵，而不是僅僅依靠完成指標(biāo)。這避免了進(jìn)一步的費(fèi)用支出。

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司2008年8月的流動比率較2007年8月有所上升

，即流動性略有增強(qiáng)。此外，流動比率的經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為2，而公司2008年8月的流動比率僅為1，表明公司短期償債能力較低。

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司2008年8月的速動比率低于2007年8月，公司短期償債能力下降。此外，流動比率的經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為1，公司2008年8月的速動比率為0，表明公司短期償債能力較差。

'現(xiàn)金比率

分析：

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司2008年8月的速動比率比8月快2007年，動態(tài)比率有所下降，而且下降幅度特別小。現(xiàn)金比率的經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為 ，公司 2008 年 8 月的現(xiàn)金比率為 ，說明短期償債能力特別差。

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司2008年8月的資產(chǎn)負(fù)債率高于2007年8月，表明財(cái)務(wù)風(fēng)險有所增加。

(2) 權(quán)益比率權(quán)益比率=總負(fù)債×

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司2008年8月的權(quán)益比率高于資產(chǎn)負(fù)債率2007年8月比率較低，表明公司長期償債能力有所增強(qiáng)，所有者權(quán)益加強(qiáng)了債權(quán)人權(quán)益保護(hù)。

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司2008年8月的權(quán)益乘數(shù)低于2007年8月的資產(chǎn)負(fù)債率，表明公司長期償債能力略有增強(qiáng)。

（4）有形資產(chǎn)負(fù)債率 有形資產(chǎn)負(fù)債率=總負(fù)債×

從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司2008年8月的有形資產(chǎn)負(fù)債率較低與2007年8月的資產(chǎn)負(fù)債率相比，表明公司的有形資產(chǎn)負(fù)債程序有所加強(qiáng)。

（2）運(yùn)營能力分析

1.總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

...

庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)...

分析：

從數(shù)據(jù)從表中可以看出，公司2008年8月的存貨周轉(zhuǎn)率比2007年8月低

倍，周轉(zhuǎn)天數(shù)增加了

天，說明公司存貨周轉(zhuǎn)率下降，公司存貨利用效率下降。

同時，也會對公司的短期償債能力產(chǎn)生不利影響。

3.應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率（次數(shù)）=營業(yè)收入平均應(yīng)收賬款=主營業(yè)務(wù)收入期初應(yīng)收賬款+期末應(yīng)收賬款2應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)=360應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率表9 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析表 應(yīng)收賬款差異

平均應(yīng)收賬款…

…

營業(yè)收入…%…%% 分析：

…

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從表中數(shù)據(jù)可以看出，公司20XX年8月凈資產(chǎn)收益率高于20XX年8月增幅%，說明公司投資收益有所提升，投資資金的盈利能力增加了。

這幾年，鐵路公司一直處于長期虧損的階段。近兩年，受煤價上漲等利好因素影響，公司盈利能力逐步提升。但2008年二、三季度，本集團(tuán)生產(chǎn)礦山煤炭產(chǎn)量普遍下降，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸公司運(yùn)輸量減少，收入相應(yīng)減少。為了增加利潤，需要增加運(yùn)輸量，增加庫存物資的消耗，控制成本，減少附加費(fèi)用的支出?？傮w而言，公司目前的財(cái)務(wù)指標(biāo)正朝著有利的方向發(fā)展。

鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告（四）

通過實(shí)踐、調(diào)研和分析，了解了我國現(xiàn)行客運(yùn)體系的現(xiàn)狀和問題，并提出我自己的意見。

1 客運(yùn)現(xiàn)狀

中長途客運(yùn)市場現(xiàn)狀

量逐年增加。自治區(qū)中長途客運(yùn)量中民航約占25%，鐵路約占73%，公路僅占2%。航空的運(yùn)輸收入幾乎達(dá)到鐵路的一半，而且還在緩慢上升。

航空和鐵路運(yùn)輸市場客源主要來源

乘客根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)能力和社會水平選擇交通工具。自治區(qū)中長途旅客分為兩大陣營：乘坐飛機(jī)的旅客多為中高收入、高知識結(jié)構(gòu)的國有企事業(yè)單位的政府官員和業(yè)務(wù)人員，而且機(jī)票可以報銷。 ，自費(fèi)出行的工農(nóng)成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。

2鐵路市場環(huán)境存在的問題

從宏觀環(huán)境看，與民航相比，鐵路客運(yùn)市場存在的主要問題

中長途客運(yùn)主體地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)連接內(nèi)地的首選運(yùn)輸通道。但與民航和公路相比，國家和鐵道部近年來投入建設(shè)和改造的資金與其地位不相稱。鐵路運(yùn)輸能力相對不足，表現(xiàn)為客運(yùn)高峰期無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)營速度遠(yuǎn)低于內(nèi)地。

落后的營銷機(jī)制與鐵路市場發(fā)展的矛盾。一是營銷體系尚未建立。很多單位雖然設(shè)立了營銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能是虛擬的，難以承擔(dān)營銷責(zé)任；二是市場部與鐵路各部門的協(xié)調(diào)配合不夠密切；三是激勵約束措施不力，員工收入與營銷業(yè)績脫節(jié)，營銷責(zé)任不到位。

人員素質(zhì)與市場需求的矛盾。許多鐵路工人沒有危機(jī)意識和市場意識。他們敷衍，冷漠，服務(wù)質(zhì)量意識差。實(shí)際情況成為鐵路進(jìn)入市場的重要障礙。

從微觀環(huán)境看，鐵路和民航在客運(yùn)市場競爭的重點(diǎn)

票價高低是旅客選擇的首要前提一種交通工具

到達(dá)同一目的地時，機(jī)票價格明顯比火車臥鋪票價高出3到5倍，比硬座票價高出6-10倍。幾乎所有接受調(diào)查的旅客都回答說，如果機(jī)票價格不比火車票高太多，那么出行的首選就是坐飛機(jī)。因?yàn)轱w行不僅速度快，而且是身份的體現(xiàn)。

速度是乘客選擇交通工具的必要條件

與鐵路相比，飛機(jī)的速度具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是乘客選擇的出行方式的決定因素。旅客消費(fèi)動機(jī)調(diào)查顯示，50%的旅客出差乘坐飛機(jī)，也就是說，有一半的旅客出差，趕時間，希望盡快到達(dá)目的地。鐵路旅客問卷調(diào)查顯示，47%的旅客是為了探親回國；其次是業(yè)務(wù)，占比22%；只有 15% 是商務(wù)旅客； 8% 在旅行，8% 是其他人?？疾炻每统鲂行枨螅樞?yàn)椋阂踪徠?、候機(jī)時間短（飛機(jī)）、安全準(zhǔn)時。 75% 的旅客在回答這個問題作為選擇飛行的直接原因時表示速度。

服務(wù)質(zhì)量是旅客選擇交通工具的重要依據(jù)

大部分旅客不再滿足于順利到達(dá)目的地并且安全。旅途中需要舒適、便捷、溫馨的服務(wù)環(huán)境。雖然鐵路部門的軟硬件條件不如民航，但服務(wù)工作與民航相比還有很長的路要走。仍有86%的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作較上期有明顯改善。

安全系數(shù)的大小是乘客選擇交通工具不可缺少的因素

乘客首先考慮安全，占比44%，其次通過快遞 30% 和舒適 26%?，F(xiàn)在廣大旅客的安全要求不僅是安全到達(dá)目的地，而且在旅途中要有良好的秩序和安全環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正在逐漸喪失。 38%的旅客認(rèn)為，隨著民航領(lǐng)域科技進(jìn)步和人員素質(zhì)提高，鐵路和民航安全事故率除具體因素外基本持平。在進(jìn)一步的調(diào)查中，38名乘客認(rèn)為同樣的安全系數(shù)比坐火車要高。

3 鐵路與民航在營銷上的差距

與民航相比，鐵路票務(wù)單一，缺乏競爭力

我覺得更方便購買機(jī)票調(diào)查的乘客比例為71人，優(yōu)勢明顯；認(rèn)為機(jī)票和火車票在便利性上相似的乘客占22人；而認(rèn)為買火車票比買機(jī)票更方便的乘客僅占6人。

與民航相比，鐵路部門在營銷和宣傳方面相對滯后，93%的盤里旅客不知道鐵路部門“十大聽說”等好消息。

與民航相比，鐵路部門的整體形象有待進(jìn)一步提升

絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門的人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量和從業(yè)人員素質(zhì)較高；對鐵路部門的印象一般；只有 2 名乘客選擇了更好的印象； 17名乘客對鐵路部門印象不佳。售票員現(xiàn)象仍是廣大旅客反映最為強(qiáng)烈的問題。其他反映最強(qiáng)烈的問題還有火車站的服務(wù)態(tài)度、餐車的餐食質(zhì)量、旅途中的安全狀況、健康狀況等。

4點(diǎn)思考與建議

落實(shí)資產(chǎn)管理責(zé)任制促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈

明確企業(yè)資產(chǎn)管理責(zé)任制，建立合理調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化資源配置的激勵、約束和監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)增值。

促進(jìn)裁員，減員增效，減輕鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)

×××鐵路局有xxxx員工，還有更多×××航空公司員工超過5000人。兩家公司創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益幾乎相同。目前，鐵路企業(yè)龐大的勞動力是造成經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因。鐵路企業(yè)要開辟分流渠道，多渠道開展下崗職工培訓(xùn)，提高企業(yè)經(jīng)營效率。

開展?fàn)I銷宣傳，擴(kuò)大鐵路影響力，提升社會知名度

逐步加大對營銷宣傳的支持和投入，加大宣傳力度，擴(kuò)大范圍的宣傳。在商業(yè)中心、長途汽車站等密集發(fā)放宣傳品，利用報紙、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、海報、路牌、霓虹燈等媒體開展大型宣傳活動廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸安全準(zhǔn)點(diǎn)。 、便捷、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，宣傳鐵路改革動向、新舉措、新服務(wù)信息。

建立健全以市場為導(dǎo)向的營銷機(jī)構(gòu)和團(tuán)隊(duì)

一是客貨運(yùn)輸多收合體系，要健全適應(yīng)市場的營銷機(jī)構(gòu)盡快制定相應(yīng)的制度和考核激勵辦法，賦予人財(cái)權(quán)，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標(biāo)的完成。 二是快速建立一支具備專業(yè)知識、分銷和管理知識的專兼職營銷團(tuán)隊(duì)，調(diào)查客源、分析市場、制定對策，最大限度地挖掘客源和貨源.

優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，改革服務(wù)方式，努力打造鐵路運(yùn)輸良好形象

鐵路要爭取客流，擴(kuò)大市場份額，除了速度和價格因素外，關(guān)鍵是提高服務(wù)質(zhì)量。首先，要深入開展市場經(jīng)濟(jì)形勢教育，積極開展承諾服務(wù)和服務(wù)競賽，縮小與航空的差距。二是要加強(qiáng)對客運(yùn)人員的培訓(xùn)、管理和教育，不斷加強(qiáng)路風(fēng)教育，規(guī)范服務(wù)行為，細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目，增加服務(wù)內(nèi)容，努力提高服務(wù)人員的綜合素質(zhì)。三是加強(qiáng)包括供應(yīng)管理人員在內(nèi)的旅程，確保膳食質(zhì)量。四是在特快列車上安裝閉路電視，改善列車行駛文化娛樂條件。

拓寬售票渠道，完善銷售網(wǎng)絡(luò)

除了商業(yè)中心、廠礦、酒店、生活區(qū)等人口密集的定時定點(diǎn)售票處外，為方便起見，開通移動售票車。旅客除就近購票外，還應(yīng)完善電話訂票措施，延長預(yù)售票銷售時間，盡可能擴(kuò)大送票范圍，減少旅客購票時間。與長途汽車站、大型酒店開展聯(lián)營業(yè)務(wù)，為大型會議、旅游團(tuán)、農(nóng)民工提供上門售票服務(wù)，形成集訂票、銷售、和送票服務(wù)。

采取適當(dāng)?shù)膬r格策略

乘客對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨箫@然是時間依賴性的。在客運(yùn)市場，運(yùn)力和運(yùn)量相對隱蔽，應(yīng)根據(jù)價格變化進(jìn)行調(diào)整。 .客流高峰期，可適當(dāng)提高票價；市場低迷時，應(yīng)適當(dāng)降低票價。當(dāng)然，價格波動的幅度應(yīng)該大致相同，差價的實(shí)施必須以均價大體穩(wěn)定為前提。

嚴(yán)格票務(wù)管理

為維護(hù)運(yùn)輸市場競爭秩序和鐵路企業(yè)形象，應(yīng)細(xì)化完善火車票銷售管理辦法，嚴(yán)厲打擊非法售票行為

鐵路旅客實(shí)習(xí)報告（五）

1．實(shí)習(xí)目的：

掌握運(yùn)輸組織的工作流程。

熟悉車站售票員、乘務(wù)員的操作流程。

二。實(shí)習(xí)單位及職位介紹：

地點(diǎn)：該站位于遼寧省**市**區(qū)，隸屬**鐵路局** *車廠管轄。

車站性質(zhì)：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨站，按等級分為二等客運(yùn)站。其主要任務(wù)是按照《客運(yùn)條例》規(guī)定的方向，負(fù)責(zé)列車的收發(fā)，以及客運(yùn)、貨運(yùn)、軍用運(yùn)輸、裝卸任務(wù)和列車調(diào)度。

設(shè)備情況：車站目前有2條干線，3條到發(fā)線，平均每天往返87列。

實(shí)習(xí)崗位：車站售票員、乘客

3.學(xué)習(xí)內(nèi)容及過程：

學(xué)習(xí)內(nèi)容：（1）客運(yùn)操作——乘客； （二）車站售票操作-見習(xí)售票班

實(shí)習(xí)流程：

（一）旅客見習(xí)流程

07:30-18:30 擔(dān)任**站客運(yùn)車間二班見習(xí)旅客（出口）。

1、07:10，早早到公司，換上工作服，整理作業(yè)備件。

2，07:20，參加課前點(diǎn)名，聽值班站長的電報：

⑴ 轉(zhuǎn)達(dá)關(guān)于倉庫檢查問題的公告； ，07:50，交班

⑴檢查工作區(qū)的工具和備件。

⑵填寫交接書，核對收據(jù)。

4.操作流程

08:00交接后提前出站，組織旅客按順序出站，取票后檢查無票旅客及超重旅客必須補(bǔ)票。

5.發(fā)現(xiàn)問題及建議

⑴由于人員不足，驗(yàn)票、換票太慢。

合理化建議：建議增加人員以避免此類問題。

（二）售票員實(shí)習(xí)流程

07:00-17:00，見習(xí)售票員在售票處工作。

1.售票

**站共處理87班旅客列車的進(jìn)出，44班上、43班下，日運(yùn)送量3000-5000人次。

2.作業(yè)流程

⑴核對零錢，填寫交接書。

6點(diǎn)40分提前到售票窗口查看找零情況，核對異地票據(jù)，填寫交接簿，換取找零。

⑵現(xiàn)場操作

7:00-17:00在1號窗口售票。

3.問題與建議

⑴由于人手不足，中午到了換午飯的時間。

合理化建議：增加人員以避免此類問題。

我曾在**站實(shí)習(xí)，分別是旅客實(shí)習(xí)生和見習(xí)售票員。我很好地完成了工作任務(wù)，確保了實(shí)際安全，提高了我的實(shí)踐能力。我覺得我是一名現(xiàn)場員工。在以后的崗位上，我會加強(qiáng)實(shí)地考察，為鐵路貢獻(xiàn)自己的力量。

鐵路客運(yùn)述職報告 篇6

鐵路客運(yùn)服務(wù)工作的內(nèi)容與技巧

1．實(shí)習(xí)目的：

1.掌握心理學(xué)研究鐵路客運(yùn)服務(wù)的意義。 2.掌握乘客的投訴心理。

3.掌握服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力和乘客心理健康的情緒和意志。 4、了解鐵路服務(wù)工作主要是指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。 5. 掌握旅客服務(wù)禮儀、禮貌和標(biāo)準(zhǔn)要求。 6.注重掌握列車服務(wù)技能。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

我被分配到沉陽鐵路局錦州客運(yùn)段一隊(duì)訓(xùn)練。我的團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)-阜新、松原-北京、沉陽北-福州等線路的運(yùn)營，包括空調(diào)快速列車和老式綠皮列車，承接當(dāng)?shù)刂匾瓦\(yùn)運(yùn)輸工作，尤其是2589/90次列車，客流量很大，是我車隊(duì)的重點(diǎn)線路。我主要在2589/90號列車上做見習(xí)見習(xí)工作。

三．實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

內(nèi)容： 1.旅客心理學(xué)概論，鐵路旅客心理學(xué)。 2、鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。 3．服務(wù)工作的主要內(nèi)容。 4.服務(wù)工作禮儀規(guī)范。 5.服務(wù)工作技能。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好社會形象、提高鐵路競爭力、拓展客運(yùn)市場的需要。今天的市場競爭是產(chǎn)品質(zhì)量的競爭，而客運(yùn)的競爭歸根結(jié)底是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的競爭。提高全國客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路可持續(xù)發(fā)展的活力。應(yīng)該是鐵路客運(yùn)的首要目標(biāo)。沒有這個目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果，更有可能讓鐵路客運(yùn)更加高效。市場失去了應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此，服務(wù)質(zhì)量很重要。在社會進(jìn)步和旅客服務(wù)需求日益增加的今天，伴隨著服務(wù)工作的重視和加強(qiáng)，“旅客永遠(yuǎn)是對的，我們永遠(yuǎn)缺”、“旅客就是神”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大旅客“滿意”等服務(wù)理念已經(jīng)在鐵路客運(yùn)系統(tǒng)中樹立起來，成為行動方向。

（1）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)的內(nèi)涵。

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從旅客出行需求出發(fā)，鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)涵應(yīng)該是指旅客最關(guān)心的安全、便捷、快捷、準(zhǔn)時、舒適、經(jīng)濟(jì)六個方面。內(nèi)容。 1、安全

安全是影響乘客選擇交通工具的重要基礎(chǔ)條件。旅行時，最根本的需求是安全。乘客在選擇交通工具時，首先會以自己過去的旅行經(jīng)歷和交通安全信息作為判斷交通工具選擇的基本條件。保障旅客出行安全，提高旅客安全率，是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本職責(zé)。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)之一。

2.便利性

鐵路旅客出行的便利性是指旅客表現(xiàn)過程中各個環(huán)節(jié)的便利性，主要包括發(fā)車間隔（班次）和到發(fā)時間，票務(wù)銷售、行李托運(yùn)和領(lǐng)取。 . 3.舒適經(jīng)濟(jì)。提高旅客列車的舒適度，改善出行環(huán)境，是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車的乘坐舒適性，一方面要對現(xiàn)有旅客列車進(jìn)行改造，使車廂活動空間、車廂座椅、臥鋪、床上用品、衛(wèi)生設(shè)施和車廂氣候環(huán)境盡可能接近世界水平。另一方面，要達(dá)到國際先進(jìn)水平，改善旅游環(huán)境，就必須要有良好的衛(wèi)生環(huán)境和良好的文化環(huán)境。與其他交通方式相比，火車在價格上仍有很大優(yōu)勢。 4、準(zhǔn)時性

列車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行是保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。

（2）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技能。

服務(wù)理念和服務(wù)價值通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來，從而提高企業(yè)的意識。從這個意義上說，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)員服務(wù)似乎面臨著瑣碎簡單的事情，而這些“小事”最容易被忽視。細(xì)節(jié)不是大原則問題，但卻是企業(yè)的無限力量。俗話說：“天下大事必做細(xì)，天下難事必做恒心”。忽視細(xì)節(jié)會導(dǎo)致失敗，細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路的最大特點(diǎn)是提供服務(wù)。在共同努力下，它們連接成一條完整的服務(wù)鏈，將乘客運(yùn)送到目的地。檢票、掃地、送水、報站等日常熟悉的小服務(wù)，簡短的問候，溫馨優(yōu)雅的微笑，凝聚成鐵路的整個運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一股特殊的力量，感染、吸引、同化乘客，一路為乘客帶來輕松的笑臉和春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的空乘人員，不僅深受旅客歡迎，在生活和工作中也受到同事朋友的尊重。船員服務(wù)

服務(wù)沒有句號，細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的全過程。做好劇組細(xì)節(jié)服務(wù)，就是從小事做起。

在同樣的服務(wù)環(huán)境、同樣的服務(wù)項(xiàng)目中，往往會使用不同的空乘人員來服務(wù)，結(jié)果往往相差很大，而造成這種差異的主要原因是技能不足。在乘務(wù)員的過程中，乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”五個動作來了解旅客的需求。它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，也是空乘人員實(shí)踐的重要課題?？矗嚎葱詣e，看年齡，看服裝，看語言，看肢體語言?！翱础背丝捅仨毷俏⑿Φ?，面對乘客而不是瞇眼看乘客。此外，面對熟悉程度不同的乘客，要掌握一個好看的“位置”。傾聽的原則：耐心、反應(yīng)、注意、推測。微笑不僅可以拉近與乘客的心理距離，緩解緊張和不和諧，同時，當(dāng)空乘人員微笑時，他們會有一種輕松愉快的心態(tài)，可以激發(fā)工作熱情。乘務(wù)員的微笑向乘客傳達(dá)了“很高興認(rèn)識您，我很愿意為您服務(wù)”的信息。這樣的信息和熱情也會感染和讓旅行者開心。相反，如果乘務(wù)員皺著眉頭，皺著眉頭，會讓乘客有一種精神壓抑的感覺。當(dāng)乘客對服務(wù)不滿意時，空姐的表情只能火上澆油。說：彬彬有禮、彬彬有禮、悅耳、肯定、表達(dá)感情、贊美。使用開放式問題征求旅行者的意見。要建立對話的氛圍，空乘人員必須要有耐心，讓乘客通過開放的對話多說話，多傾聽自己的聲音。并在此基礎(chǔ)上，不斷有意識地引導(dǎo)自己的方向，最終達(dá)到滿足乘客需求或得到乘客理解的目的。例如，我們需要在每次出行前對列車進(jìn)行全面消毒，在馬桶內(nèi)放置香薰球，確保及時沖水，保持無異味，為乘客提供綠色健康的旅程；臥鋪車廂內(nèi)備有足盆，不僅可以洗去乘客，也可以洗去他人的煩惱?？粘巳藛T可根據(jù)旅客需求提供服務(wù)，減少對旅客的干擾；為了減少行走時的噪音，在房間、馬車通道、連接處和廁所都鋪設(shè)了地毯和橡膠墊。一是輕來輕去，二是輕聲細(xì)語，三是輕拿輕放，四是輕開合。車門、電茶爐等處張貼“防壓傷”、“防燙傷”、“防滑”溫馨提示，火車廣播特別播放出行安全常識節(jié)目，讓安全旅途將一直陪伴您。這一系列的服務(wù)措施，充分體現(xiàn)了“以人為本”的服務(wù)理念。

(3)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀。

良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要因素，禮儀可以反映一個人的個人修養(yǎng)。因此，學(xué)號禮儀不僅是工作要求，更是我們提升素質(zhì)的好機(jī)會。禮儀歸根結(jié)底無非就是學(xué)習(xí)禮儀、展示禮儀、遵守禮儀、尊崇禮儀。禮儀之根是禮儀修養(yǎng)的六大原則： 1、尊重。這是修行的核心。 2. 真誠。禮儀不是偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表達(dá)。 3. 自律。自律，自控。 4. 平等。給予每位乘客同等程度的禮遇。 5. 寬容。表現(xiàn)在嚴(yán)于律己，寬以待人。 6. 總體。禮儀是一個完整的體系，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100-1=0”的結(jié)果。

具體的禮儀表現(xiàn)在工作中的儀容儀表、衣著、舉止、言談等方面。在我們的工作中，對站姿、走姿、坐姿都有嚴(yán)格的要求，而且大部分都是按照部隊(duì)的要求來做的。服裝是統(tǒng)一的路服，分為四個季節(jié)，有統(tǒng)一的要求。語言禮儀是重點(diǎn)，因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們要與大量的乘客打交道。問候，問候，感謝，道歉，詢問和拒絕都是知識問題，尤其是在實(shí)際工作中。 ，我才真正體會到語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀一定要過硬。真是“好話暖冬，壞話傷六月”！同時，微笑時，一種禮儀，一種力量，也是一種國際通用語言。微笑服務(wù)是我們的名片之一。

(4)鐵路旅客的心理研究。

不同層次的旅行者的心理狀態(tài)有不同的服務(wù)要求。低收入旅客多為農(nóng)民工和農(nóng)牧民。主要要求是便宜的票價和上火車的能力。他們對列車溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)要求不高。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客，社會交往廣泛，注重享受。他們對服務(wù)質(zhì)量要求很高，對車上提供的衣刷、鞋刷、衣架、旅游知識、火車時刻表等都很重視，認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。有的經(jīng)常自駕出行，對《鐵路旅客運(yùn)輸條例》很熟悉，卻一無所知，甚至“抱怨”不休。有的和空姐在車上結(jié)親，發(fā)展關(guān)系，送點(diǎn)小恩惠。此外，在這些乘客中，旅行的目的也不同。其中有游客，也有游客希望上下車安全，旅途愉快，玩得開心。他們想多聽多看，比如旅游目的地的人文地理、風(fēng)景特色、小吃、回程列車時刻、中轉(zhuǎn)站等。他們對空乘人員的要求比較高，不僅要了解服務(wù)知識，還要了解服務(wù)知識。了解火車經(jīng)過的旅游城市概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)俗知識等； “十一”是乘車高峰期，尤其是新學(xué)年伊始，很多新生在家長的陪伴下，是家里的寵兒，喜歡夸夸其談；乘客類型。

（5）鐵路旅客投訴心理研究。

隨著消費(fèi)水平的不斷提高，消費(fèi)者越來越重視自身的權(quán)益和權(quán)益。利益。乘客對服務(wù)有良好的愿望和期望，但如果這種愿望和要求得不到滿足，就會失去心理平衡，產(chǎn)生“尋求解釋”的行為，即投訴。只要是服務(wù)部門，就難免會遇到消費(fèi)者的投訴和投訴。即使是最好的服務(wù)公司也不能保證永遠(yuǎn)不會發(fā)生錯誤或投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門，與服務(wù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)還在不斷完善和補(bǔ)充，新服務(wù)理念的建立還需要一個過程。因此，在服務(wù)過程中引起乘客投訴是正常的。恐怕旅客必須對投訴有清醒的認(rèn)識，才能更好更有效地改進(jìn)服務(wù)工作，提高服務(wù)質(zhì)量。旅客投訴五花八門，處理旅客投訴沒有一刀切的解決方案。但面對乘客投訴，如果能牢記以下原則： 1.乘客至上的原則。 2、承擔(dān)責(zé)任的原則。 3、當(dāng)事人分離原則。 4、容納旅客的原則。 5、安心原則。往往能取得好成績。

四。實(shí)習(xí)總結(jié)及經(jīng)歷：

實(shí)習(xí)生活緊張而充實(shí)。只有經(jīng)歷客運(yùn)工作的艱辛和榮耀；感受鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性；了解客運(yùn)工作的內(nèi)涵；為了學(xué)習(xí)很多工作經(jīng)驗(yàn)，增加生活閱歷。

通過短暫的實(shí)習(xí)，我對客運(yùn)服務(wù)工作做了如下總結(jié)： 1.充分把握各級旅客需求

提高旅客運(yùn)輸服務(wù)水平，要注重研究旅客心理狀態(tài)和服務(wù)需求，做好鐵路旅客服務(wù)工作。有針對性的方式。不同層次的旅行者的心理狀態(tài)有不同的服務(wù)需求。只有這樣，我們才能提高我們的服務(wù)水平。

2.適應(yīng)需求，創(chuàng)新方法，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得乘客

服務(wù)質(zhì)量與時俱進(jìn)，是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要。這也是誠信列車創(chuàng)建的基礎(chǔ)。在客運(yùn)工作中，要“以旅客為中心，賽跑旅客需求”，不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，在廣泛征集的基礎(chǔ)上，推出符合旅客需求的人性化、親情化、個性化服務(wù)乘客的意見。 1.滿足旅客需求，實(shí)施人性化服務(wù)。以方便旅客出行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從旅客的日常需求出發(fā)，在列車上設(shè)置了一個“百寶箱”，里面裝著針線、絲襪補(bǔ)水劑、方便繩、指甲刀、剪刀和其他物品。硬座車廂配備愛心凳，無座乘客免費(fèi)使用，為乘客打造愛的旅程。 2. 視旅客為親人，突出親情服務(wù)。把乘客當(dāng)成自己的親友，把車廂當(dāng)成自己的客廳，用甜美的笑容和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)招待每一位乘客。從乘客走到車門候車開始，認(rèn)真落實(shí)“微笑、打招呼、檢票、請上車”四個步驟；對老、幼、病、殘、孕實(shí)行全流程服務(wù)，每小時迎接重點(diǎn)旅客，詢問他們的需求和需求。 3.適應(yīng)不同旅客的需求，提供個性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必要的語言，為不同語言的旅客提供英語、靜音、普通話服務(wù)。二是配備必要的設(shè)備，為旅客提供娛樂和休閑。第二條：鐵路見習(xí)實(shí)習(xí)總結(jié)

個人見習(xí)總結(jié)

一年的見習(xí)生活即將結(jié)束。在這一年的工作學(xué)習(xí)中，我學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，讓我對之前學(xué)過的理論知識有了更深的理解。

鐵路作為我國主要的交通方式，是我國經(jīng)濟(jì)的大動脈，承擔(dān)著運(yùn)送旅客和貨物的任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極其重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動中不可缺少的重要組成部分。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有以下突出特點(diǎn)： （1）受地理?xiàng)l件限制較小，可在任何區(qū)域建設(shè)；

（2）可承載大量旅客、貨物的運(yùn)輸任務(wù)； (3)、運(yùn)輸成本更低，投資效益更高；

(4)、更高的送達(dá)速度；

(5)、受氣候條件影響小，可以保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性。鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的。同時，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，需要各單位、各工種密切配合、協(xié)調(diào)運(yùn)作，猶如一個巨大的聯(lián)動。有節(jié)奏的工作。因此，鐵路運(yùn)輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有效措施，確?？拓涍\(yùn)輸安全、快捷、準(zhǔn)確、便捷，滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?。國家建設(shè)和人民生活，改善鐵路交通。產(chǎn)品市場競爭力。

中間站是鐵路上數(shù)量最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車必須經(jīng)過、相遇或避開中間站。同時，中轉(zhuǎn)站還負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)旅客的上、下落和貨物的派送和到達(dá)。因此，中間站處理的業(yè)務(wù)主要是接發(fā)列車和揀掛車的技術(shù)業(yè)務(wù)，少數(shù)中間站還處理開行直達(dá)列車和到站列車的技術(shù)業(yè)務(wù)。

為完成各種客、貨、運(yùn)營工作，中間站一般具有以下技術(shù)設(shè)備：

（1）用于接發(fā)列車、用于調(diào)車、裝卸貨物的布線（到站線、拉出線、裝卸線等）；

(2)、為乘客服務(wù)的客運(yùn)站臺和車站建筑；

(3)、用于貨場和倉庫進(jìn)行貨物作業(yè)；

(4)、信號、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通訊設(shè)備。

中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路客流、貨物供應(yīng)和運(yùn)輸效率，其運(yùn)行工作質(zhì)量直接關(guān)系到整個列車運(yùn)行的安全和準(zhǔn)點(diǎn).因此，正確組織中轉(zhuǎn)站工作，對于加快機(jī)車周轉(zhuǎn)、擴(kuò)大客流供給市場份額、完成運(yùn)輸任務(wù)、提高運(yùn)輸效率具有重要意義。在xx站學(xué)徒這一年，我對加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性有了更深的認(rèn)識。只有加強(qiáng)各崗位、各工種的銜接與配合，才能使交通工作有序有序地組織起來，真正體現(xiàn)大聯(lián)動。特征。

中間站的客流不是很大，但擔(dān)負(fù)著組織區(qū)域客流的重任?？瓦\(yùn)工作的主要工種有：行李搬運(yùn)工、檢票員、售票員、“三級”檢查員。各項(xiàng)工作要在客貨主管的領(lǐng)導(dǎo)下，有序組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃地售票，以滿足長途和短途旅客的需要。售票員作為窗口崗位，應(yīng)熱心為旅客服務(wù)，嚴(yán)格遵守《票務(wù)六字法》的規(guī)范操作程序，熟悉旅客運(yùn)輸管理、售票等相關(guān)規(guī)章制度。各種門票，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票，均按條件出售。不符合條件者不得出售。熟悉全國鐵路客運(yùn)站及主要車站示意圖。在處理突發(fā)事件時，正確及時編制客運(yùn)記錄，辦理站車交接手續(xù)。搬運(yùn)工負(fù)責(zé)搬運(yùn)行李和包裹。搬運(yùn)工應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及不能在行李中攜帶的物品，以及不能作為行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲返姆秶?。有關(guān)托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門出具的運(yùn)輸證明。 .辦理行李包裹時，應(yīng)查收已投保的運(yùn)輸費(fèi)，并由托運(yùn)人申報價值。如果聲明值與物理值不一致，應(yīng)檢查實(shí)際值。還應(yīng)注意虛報產(chǎn)品名稱的情況。發(fā)現(xiàn)虛報產(chǎn)品名稱的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行核對確認(rèn)。不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品不予處理。搬運(yùn)工應(yīng)明確包裹的分類，并根據(jù)包裹的分類和運(yùn)輸里程迅速找到費(fèi)率并計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站搬運(yùn)工還應(yīng)積極配合其他工作人員，如及時組織裝卸人員，提前到達(dá)崗位，加快裝卸，提高交通組織的作業(yè)效率。幫助旅客組織旅客上下車，及時向值班助理報告行李已卸貨，將行李拉至行李室，按到貨分開存放，并通知收貨人取件準(zhǔn)時上車，憑正確的取車證。發(fā)貨，憑證不正確時不得發(fā)貨。檢票員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對旅客車票上的車次和日期，防止旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有票人，嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客，及時通知值班旅客，方便其處理，并做好登記工作。上車時，告知列車員或列車員重點(diǎn)旅客情況，并按有關(guān)規(guī)定完成站車交接?！叭齻€產(chǎn)品”檢查員應(yīng)熟悉嚴(yán)格禁止進(jìn)入車站并上車的各種物品。被檢查的危險貨物應(yīng)及時注冊，沒收，并移交給公共保安人員加工。嚴(yán)格防止危險貨物進(jìn)入車站并上火車，以確?？蛙嚨陌踩\(yùn)行。

貨運(yùn)工作也是中間站操作的關(guān)鍵點(diǎn)。作為合格的貨運(yùn)代理，您應(yīng)該熟悉國家鐵路貨運(yùn)商業(yè)站和貨運(yùn)定居站的示意圖，并了解當(dāng)前各種當(dāng)前的貨運(yùn)法規(guī)。了解各種車輛的特性以及商品的裝載和加固要求，合理地使用車輛，并熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備以及裝載和卸貨設(shè)備。掌握整個車輛的裝載規(guī)則，貨運(yùn)機(jī)票的交換以及與裝載和卸貨工作的連接，以確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩约柏浳锏牧己醚b載和增強(qiáng)狀態(tài)。加載批量貨物時，應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)記和測量系統(tǒng)，以免超載或偏心加載。在加載過程中，應(yīng)進(jìn)行負(fù)載和卸載的監(jiān)督，并應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查以確保貨物裝載和加固良好，并且門和窗戶應(yīng)關(guān)閉，車身應(yīng)該沒有障礙物離開。您應(yīng)該熟悉相關(guān)政策，準(zhǔn)則，法律和法規(guī)以及各種法規(guī)，并及時填寫和報告統(tǒng)計(jì)報告。此外，貨運(yùn)貨幣應(yīng)與操作室保持良好的聯(lián)系，并在賬單上做得很好。在分流的工作中，貨運(yùn)代理人應(yīng)該在交出賬單并及時填寫賬單上的賬單上做得很好，請仔細(xì)檢查賬單是否與當(dāng)前的汽車相對應(yīng)，并將相關(guān)賬單提交給駕駛員。協(xié)助分流員工對齊貨物空間，以便可以及時卸載卡車，并可以組織裝載。及時向守望者申請停電，加快貨運(yùn)的組織，并提高中級車站的貨物運(yùn)營效率。車站的火車室是車站的火車指揮部和車站的心臟。車站的跑步工作由部門值班官員和助理值班官員負(fù)責(zé)。該車站采用6502控制臺，64d單線半自動塊。車站的服務(wù)員和助手應(yīng)該非常了解車站院子。熟悉車站設(shè)備，線路條件，線路容量，有效的長度，中心里程和上下站信號里程。車站交通組織的通信設(shè)備是火車無線派遣通信設(shè)備。車站服務(wù)員的標(biāo)志并收到由派遣發(fā)行的舞臺計(jì)劃，并將其打印并交給助理服務(wù)員。助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃并與值班員核對。值班助理員應(yīng)熟悉部下發(fā)車操作規(guī)范，穿著規(guī)定的著裝并填寫標(biāo)志，按照值班人員的指揮收發(fā)車次。

并且在一些異常情況下需要進(jìn)行應(yīng)急處理，比較常見的是柱尾故障。列車末段故障處理，應(yīng)由副值班員到列車末段確認(rèn)列車完好，組織駕駛員進(jìn)行風(fēng)試，確認(rèn)緩和制動效果?；疖嚭芎?。熟悉6502控制臺上各個按鍵的功能和部分按鍵的具體使用范圍，及時填寫忙板，與乘務(wù)員做到相互控制，確保行車安全。值班助理應(yīng)熟悉云通8號的填寫和車時計(jì)算，以及18:00各類報表的填寫和上傳。

站務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格按照“車站明細(xì)”規(guī)定的時間開啟信號機(jī)。如取消出境入境，應(yīng)先通知出境人員；發(fā)車人員已通知司機(jī)啟動或顯示發(fā)車指示信號，但列車尚未發(fā)車的，還應(yīng)通知司機(jī)，并在取消發(fā)車登記前收回??發(fā)車證明。車站服務(wù)員應(yīng)確保有暢通無阻的列車的免費(fèi)線路。站務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格控制施工和維護(hù)。施工前，應(yīng)登記《旅行設(shè)備檢驗(yàn)登記簿》。站務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車調(diào)度員，按照調(diào)度指令進(jìn)行區(qū)域封鎖，并在控制臺上懸掛封鎖區(qū)域標(biāo)志。 . 公路列車開往施工封鎖段時，進(jìn)入封鎖段的列車行駛憑證為調(diào)度指揮。順序應(yīng)包括列車數(shù)量、運(yùn)行速度、停車位置、到站時間等相關(guān)事項(xiàng)。建設(shè)單位和設(shè)備管理單位要嚴(yán)格掌握開工條件。經(jīng)檢查，滿足放行條件，設(shè)備滿足規(guī)定開行速度要求。開通登記后，由站務(wù)員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后，應(yīng)及時刪除記錄，不得擅自延長施工時間。施工結(jié)束后，記錄應(yīng)恢復(fù)正常使用。進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，站務(wù)員應(yīng)正確、及時地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知書。中間站使用主機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站示意圖的調(diào)車作業(yè)方案通知書，并提交調(diào)車作業(yè)方案至第三章：鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告

鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告（一）實(shí)習(xí)時間：xx、xx、20xx--xx、20xx

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：新開浦附近鐵路實(shí)習(xí)目的：

1。了解鐵路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識及其設(shè)計(jì)施工流程 2.通過實(shí)戰(zhàn)觀察加深對鐵路工程的理解

實(shí)習(xí)經(jīng)歷：

我從這次實(shí)習(xí)中受益 沒有淺的。這些設(shè)計(jì)和建筑不僅給了我們視覺上的沖擊，更重要的是，它們給了我們一些超前的想法。這種思想是一種創(chuàng)新精神。因此，現(xiàn)在我們更加了解當(dāng)前的情況。首先，我們要努力學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)我們的專業(yè)知識，用整體的思維去看待和處理問題。未來，我們將能夠?qū)崿F(xiàn)有針對性的就業(yè)或設(shè)計(jì)此類作品。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

作為新生，我們必須對所學(xué)專業(yè)有一個感性認(rèn)識。因此，學(xué)校為我們的新生安排了為期十天的實(shí)習(xí)。土木工程意識實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵路工程意識實(shí)習(xí)現(xiàn)已結(jié)束，我們對土木工程中的鐵路工程專業(yè)有了更清晰的認(rèn)識和認(rèn)識。以下是我對實(shí)習(xí)的記錄，以及實(shí)習(xí)中或?qū)嵙?xí)后的一些感悟和感想。 xx、xx、xxx上午8：00，在圖書館前，老師帶路動員我們練習(xí)，并為我們強(qiáng)調(diào)了幾點(diǎn)： 1、安全第一，處處要注意安全； 2、態(tài)度端正，人人參與，不能曠工； 3、一切行動聽從指揮，不得擅自獨(dú)立行動； 4、實(shí)習(xí)期間，可以幫助我們新生對土木工程有一個感性和基本的認(rèn)識，對我們以后的工作有幫助。專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。然后，老師給我們講了一些關(guān)于鐵路工程的基本概念。講鐵路工程之前，老師簡單講了現(xiàn)代交通的分類和各種交通的特點(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為五類：公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道?，F(xiàn)在，我只簡單介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)力大、貨運(yùn)量低、行車速度快、連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合中長途客貨運(yùn)。運(yùn)輸。鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和流行的交通工具。鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著重要作用。鐵路在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著更加有效的作用。之后，老師專注于鐵路工程，分為九個方面： 1.鐵路的起源與發(fā)展

世界上第一條鐵路：1825年9月27日，在英國斯托克頓和達(dá)靈頓。世界上第一條高速鐵路：日本東海道新干線，1964年10月1日投入運(yùn)營，最高時速210公里。

鐵路發(fā)展趨勢：高速客運(yùn)和重載貨運(yùn)。 2. 選線設(shè)計(jì)

選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)： 1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)和國防的需要，結(jié)合自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)等選擇規(guī)劃路線的基本趨勢和設(shè)計(jì)路線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2）根據(jù)線路沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置（線路平面、標(biāo)高） ，在保證行車安全的前提下，努力提高行車安全。線路質(zhì)量，降低工程成本，節(jié)省運(yùn)營費(fèi)用。 3) 與其他個別工科專業(yè)共同研究，布置線路上的各種建筑物，如車站或十字路口、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋土墻等，并確定其類型或尺寸，使其相互配合其他作為一個整體，整體情況是經(jīng)濟(jì)合理的，為進(jìn)一步的個性化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

鐵路線路的概念和等級： (1)線路的基本概念：線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋梁、隧道建筑物和軌道組成的整體工程結(jié)構(gòu). （2）鐵路等級，如下圖所示： 3、鐵路工程建筑 鐵路工程建筑：包括路基、軌道、橋梁、隧道、車站等各種附屬設(shè)備。1）軌道：軌道的作用：引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受列車的載荷，并將其分配到路基或橋梁和隧道結(jié)構(gòu)上。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設(shè)備和道岔組成。 2）鋼軌：鋼軌的作用：與車輪直接接觸，提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定方向運(yùn)行。鋼軌類型：按每米鋼軌質(zhì)量分為75、60、50、43。鋼軌及鋼軌標(biāo)記：在每根鋼軌的軌腰上軋制有制造商標(biāo)記、鋼軌型號、制造年份等。 3）連接件——接頭連接件：接頭連接件：連接兩根鋼軌的端部。作用：接頭連接件使車輪在軌接頭上平穩(wěn)滾動，保持前后軌協(xié)調(diào)工作。 4）連接件——中間連接件：中間連接件：連接鋼軌和軌枕，稱為扣件。作用：鋼軌與軌枕連接在一起形成軌架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；緊固件提供足夠的壓力以防止鋼軌傾覆并防止鋼軌縱向移動。 5) 軌枕：軌枕的作用是支撐鋼軌，保持軌距和線路方向，并將鋼軌的壓力分散到道碴上。軌枕的分類：按材質(zhì)可分為木軌枕、混凝土軌枕和鋼軌枕。我國很少使用鋼枕。我國鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。 6）軌枕——木枕：木枕的橫截面一般為矩形。普通軌枕、道岔軌枕和橋梁軌枕的橫截面形狀和尺寸如圖所示： 7）道碴床： 作用：承受軌枕的壓力，將其均勻鋪展在路基表面，減少應(yīng)力集中在路基表面。路基表面。結(jié)構(gòu)：道床斷面包括三個主要特征：道床的厚度、頂面的寬度和邊坡的坡度。8）道岔：道岔是使機(jī)車車輛分岔的線路裝置從一條軌道到另一條軌道，或跨越另一條軌道。它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接、立交設(shè)備統(tǒng)稱為道岔、道岔，鐵路工程界習(xí)慣稱道岔?，F(xiàn)在介紹鐵路工程中最常用的單道岔。單道岔由道岔、夾板和護(hù)欄、連接件和道岔軌枕組成，如圖： 9）道岔：道岔由兩條基本軌組成。 ，兩個尖頭導(dǎo)軌和各種連接件。道岔的主要部件有滑床板、限位器、軌道支架、道岔拉桿及連桿、蛙形及護(hù)欄、活動心軌蛙形、護(hù)欄、連接件等。 10）路基：路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營條件而建造的巖土結(jié)構(gòu)。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋梁、隧道建筑物相連，形成完整、連續(xù)的鐵路線路。路基工程包括四個主要工程：路基體工程、排水工程、防護(hù)工程和支護(hù)工程。 11）橋梁：橋梁支撐鐵路高架部分的軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺和橋墩基礎(chǔ)。來自軌道的力通過橋跨、橋臺和基礎(chǔ)依次傳遞到基面。 12) 隧道：隧道是由鐵路挖出的穿越山區(qū)的地下隧道。隧道底部支撐軌道，圍巖承受圍巖壓力。

13）車站：主要介紹車站的分類，如圖： 4、軌道鋪設(shè)及施工材料

軌道鋪設(shè)是指在鋼軌處鋪設(shè)組裝好的鋼軌排行組裝基地在床上。整個鋪設(shè)工作包括軌道排的組裝、運(yùn)輸和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)輸和鋪設(shè)。建筑材料主要是沙子、混凝土和鋼軌等。5、無砟軌道

無砟軌道是一種低維護(hù)的軌道結(jié)構(gòu)，采用成型復(fù)合材料代替道碴，將輪軌力分配傳遞到路基基礎(chǔ)上。無砟軌道按結(jié)構(gòu)可分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支撐式。無砟軌道可分為：板式無砟軌道、長軌枕嵌入式無砟軌道、彈性支撐塊無砟軌道等。 6. 高速鐵路

根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指運(yùn)營時速為200公里的鐵路系統(tǒng)。高鐵運(yùn)營除了要達(dá)到一定的速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、軌道、運(yùn)營都需要提高。廣義的高速鐵路包括采用磁浮技術(shù)的高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。 7. 重載鐵路

重載鐵路是指列車總載重、軸重載的鐵路、貨運(yùn)列車，或者運(yùn)載大宗貨物的交通密度和運(yùn)力極大的鐵路。一般單列運(yùn)輸量在2000-3000噸左右，而重載列車單列運(yùn)輸量至少5000噸?？傊亓靠蛇_(dá)10000-20000噸，軸重可達(dá)30噸，行駛密度可達(dá)10000噸公里/公里。重載列車需要重點(diǎn)關(guān)注的問題是運(yùn)行管理、軌道適應(yīng)性、散貨裝卸等。 8、城市軌道交通

由于城市軌道交通準(zhǔn)點(diǎn)率高、速度快、舒適性高、安全性高，可以充分利用地下空間，節(jié)約城市土地，具有良好的環(huán)保效益。在世界發(fā)達(dá)國家主要城市的公共交通系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位。

目前，我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但發(fā)展城市軌道交通已被視為拉動國民經(jīng)濟(jì)特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市正在建設(shè)1000公里的城市軌道交通線路。 9、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國公路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國家鐵路存在較大差距。

我國的鐵路是世界上最繁忙的鐵路。據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸密度高達(dá)×104t﹒公里/公里，遠(yuǎn)高于世界第二大的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的兩倍、兩倍、兩倍、兩倍。長期以來，鐵路投資比重偏低，不適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的要求，小鐵路發(fā)展是不夠的，慢發(fā)展是不夠的。

第二天，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了長沙新開通的鐵路。那段鐵路早就廢棄了，鐵軌生銹了，看起來再也不能跑了。經(jīng)過對鐵路的現(xiàn)場觀察，我對鐵路有了更透徹的了解，對昨天老師說的鐵路工程概念有了更深入的了解。今天下午，老師給我們看了一段關(guān)于鐵路的視頻。最讓我感動的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是新世紀(jì)之初黨中央、國務(wù)院作出的戰(zhàn)略決策。重要的意義。該鐵路于2006年7月1日上午9時通車。青藏鐵路從青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。西藏鐵路面臨多年凍土、高山缺氧、生態(tài)脆弱等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目艱巨、要求高、難度大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路。沿線全年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上路段960公里，其中唐古拉山最高點(diǎn)海拔5072米。為了青藏鐵路的早日開通運(yùn)營，青藏鐵路全線1萬名建設(shè)者放棄節(jié)假日等休息時間，忙于青藏鐵路建設(shè)。青藏鐵路的開通，將進(jìn)一步加快西藏和青海兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在忙碌了一天的鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)后，我們在老師的帶領(lǐng)下對實(shí)習(xí)進(jìn)行了總結(jié)。同學(xué)們從大方向和感性認(rèn)識了解了道路工程，激發(fā)了我們的學(xué)習(xí)興趣，為我們安排了實(shí)習(xí)。他們還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，需要以正確的態(tài)度對待最終的實(shí)習(xí)報告。和實(shí)習(xí)日志。鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告（二） 1、實(shí)習(xí)目的 通過車站交通工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)踐，掌握車站交通組織工作的基本理論和方法、車站調(diào)車運(yùn)行方案的編制方法、車站接發(fā)列車運(yùn)營。程序和術(shù)語，對站務(wù)員、調(diào)車區(qū)長等有理論知識和初步技能。熟悉車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站的各種程序和組織方法，掌握理論知識和初步技能。站乘務(wù)員、搬運(yùn)工等技能，并能綜合運(yùn)用基本理論知識，將基本技能和專長與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

黃村火車站隸屬于北京鐵路局。西黃線交匯處現(xiàn)為三等站。西黃線在北京以西23公里處。距南昌火車站1426公里。京山線距北京站33公里，廊坊站41公里，天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)主要發(fā)往天津廊坊方向和衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不接受乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)只辦理到站業(yè)務(wù)，不辦理派送業(yè)務(wù)。

實(shí)習(xí)期間，我在黃村火車站的客運(yùn)車間做過五個崗位：調(diào)車區(qū)長、站務(wù)員和運(yùn)行助理，以及客運(yùn)站長和乘客。通過詳細(xì)的實(shí)踐，通過單位領(lǐng)導(dǎo)和大師們的指導(dǎo)，結(jié)合從課本中掌握的理論知識，對每個崗位都有了更深入的了解。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和當(dāng)前列車及運(yùn)營車輛，根據(jù)階段性計(jì)劃制定并發(fā)布調(diào)車運(yùn)營方案并組織實(shí)施，及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)信息。

站務(wù)員是站內(nèi)列車運(yùn)行的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備暫時性故障的應(yīng)急響應(yīng)和異常情況下收發(fā)列車的安全措施，直接負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行指揮。協(xié)調(diào)、組織和管理的重要職責(zé)。操作助理值班員（信號員）的工作職責(zé)是按計(jì)劃操作電腦聯(lián)鎖系統(tǒng)上的各種按鈕，以及各種列車或調(diào)車進(jìn)場。售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車車票的銷售。旅客的主要工作是組織旅客進(jìn)出站、上下車、維護(hù)秩序。

三．實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

時光飛逝，我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了。這段時間，我得到的、失去的、感受的，可以說是感慨萬千。我也相信，這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，一定會讓我在以后的工作和學(xué)習(xí)中受益匪淺！本期黃村站實(shí)習(xí)期間，我對各類列車運(yùn)行以及客運(yùn)中的列車員和旅客兩個崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和各位碩士的認(rèn)真關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，結(jié)合書中的理論知識和規(guī)定。我學(xué)到了很多東西，同時也有很多感悟。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在努力中完善。有句話叫“熟能生巧”。通過這段實(shí)習(xí)，我對各類工作有了更深入的了解。以下是我在此期間的實(shí)習(xí)。 1.調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段

按照計(jì)劃，我第一次實(shí)習(xí)是調(diào)車區(qū)長。黃村站有調(diào)車機(jī)3臺。第一天，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和列車及運(yùn)營車輛的現(xiàn)狀，根據(jù)階段性計(jì)劃制定并下達(dá)調(diào)車運(yùn)營方案，并組織落實(shí)，并及時向車站調(diào)度報告。提供相關(guān)信息。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但調(diào)車區(qū)長還是需要非常耐心細(xì)致，必須遵守很多規(guī)章制度。

首先要保證列車及時組織和拆解，保證列車按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時間發(fā)車，不影響接載的車輛。列車、提貨及時、檢修，充分利用調(diào)車機(jī)車及各項(xiàng)技術(shù)裝備，采用先進(jìn)的工作方法，在最短的時間內(nèi)完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保調(diào)車人員的人身安全和行車安全。其次，要根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分。黃村站目前有4個調(diào)車區(qū)： 北調(diào)車區(qū)：黃村站、調(diào)車場北喉及接駁專線及行李維修基地；南調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南喉、箱包基地、硅酸鹽專線。南端以南引出線專用安全保護(hù)標(biāo)志（溝1與圍1號道岔之間）、運(yùn)行專用安全保護(hù)標(biāo)志（剪1與進(jìn)1號道岔之間）為界。剪板線；糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)專線1、糧庫、散裝水泥公司、建筑廠，以南引出線專用安全防護(hù)標(biāo)志為界（1號線與1號線外轉(zhuǎn));剪板廠作業(yè)區(qū)域：剪板廠、物料儲運(yùn)公司專線、五金件專線以剪板廠運(yùn)行線專用安全保護(hù)標(biāo)志為界。

再次明確調(diào)車機(jī)的作業(yè)區(qū)域和分工：三臺調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)（原站調(diào)）、2調(diào)（原線調(diào)）、 3調(diào)（2010年7月）每月新增調(diào)車機(jī)1臺），調(diào)車1的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、南引出線、剪板廠運(yùn)行線連接的專線。

其業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)和剪板廠作業(yè)區(qū)專線的提貨、派送，編制和解釋車站作業(yè)車輛及車輛順序調(diào)整。工作繁忙時，可承擔(dān)貨場內(nèi)其他專線的提貨作業(yè)。第二調(diào)度的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場和郵政基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)郵政（行李）車的底面、作業(yè)車輛的定位、揀選、派送、調(diào)序等工作。在車站。并協(xié)助3號進(jìn)行站內(nèi)和貨場之間的車輛取放工作。第三次調(diào)度作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站、調(diào)車場、維修基地、調(diào)車場北咽喉專線。挑車，整理順序工作。

通過一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，我對調(diào)車區(qū)長的位置有了更深的認(rèn)識。同時，在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快掌握了分流操作。準(zhǔn)備通知。 2、實(shí)習(xí)調(diào)車區(qū)經(jīng)理實(shí)習(xí)結(jié)束后，按計(jì)劃開始實(shí)習(xí)站務(wù)員。實(shí)習(xí)第一天，師傅告訴我，站務(wù)員是鐵路運(yùn)輸和列車調(diào)度的統(tǒng)一組織者。負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)闹笓]協(xié)調(diào)、組織管理。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量高的重點(diǎn)崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北的重要通道。進(jìn)出列車的密度很高。站務(wù)員是指揮每列列車有序運(yùn)行、確保行車工作安全的神經(jīng)中樞。在交通指揮過程中，站務(wù)員必須有強(qiáng)烈的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，必須具備組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃的能力，牢牢把握操作程序、流程和細(xì)節(jié)，具有前瞻性外觀運(yùn)營組織。 ，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，處事不慌，采取切實(shí)有效的措施，對駕駛工作中臨時設(shè)備故障等突發(fā)事件冷靜應(yīng)對，程序不亂，嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，不受外界干擾，果斷處理突發(fā)事件，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)⑹鹿蕮p失降到最低。站務(wù)員每班12小時幾乎不能離開座位，眼睛、耳朵和手必須一起移動。不打瞌睡，不逃跑，一切都必須按照操作規(guī)程進(jìn)行，機(jī)械地、枯燥地工作，但絕對不能有疏忽和疏忽，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的觀念。積極開展課前預(yù)習(xí)，把握課前計(jì)劃重點(diǎn)，下達(dá)相關(guān)人員。工作一絲不茍，按規(guī)定辦事，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，掌握調(diào)度線路應(yīng)用，確保列車按圖行駛、安全準(zhǔn)時，牢牢把握進(jìn)出列車進(jìn)出線、憑證和信號（指導(dǎo)）檢查。在異常列車收發(fā)運(yùn)行中，能妥善處理，確保安全，杜絕事故、事件和嚴(yán)重違紀(jì)違規(guī)行為。善于總結(jié)和分析遇到的和聽到的事故，不斷積累處理突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)，讓你提出問題很難失敗。每天上班前，要善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)任務(wù)等。同時，注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。參加車站乘務(wù)員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)急演練以及各種學(xué)習(xí)技能和練習(xí)。積極加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)中的團(tuán)隊(duì)安全管理，鞏固團(tuán)隊(duì)實(shí)力。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，除了做好團(tuán)隊(duì)臺賬和團(tuán)隊(duì)中的健康分工外，團(tuán)隊(duì)管理的重點(diǎn)應(yīng)該是如何調(diào)動團(tuán)隊(duì)成員的積極性，最大限度地協(xié)調(diào)人際關(guān)系，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員自律意識，落實(shí)工作職責(zé)，落實(shí)自控、互控等管控。利用下班期間的頻繁溝通，在業(yè)務(wù)、生活，尤其是考核上更加關(guān)注團(tuán)隊(duì)成員，讓他們能夠無負(fù)擔(dān)地上班，爭取獲得先進(jìn)集體。

并有與上層相連的勇氣，與底層的關(guān)系的心情，與橫向相連的心。無論是站務(wù)員還是小班長，都要有大局觀，牢固樹立“安全第一”的思想。不要動搖。日常工作要有重點(diǎn)，對客車、干線、道口等重點(diǎn)作業(yè)有意識。尤其是異常駕駛的組織，如果組織不力，會造成列車晚點(diǎn)，交通受阻；必須有按章辦事、規(guī)范工作的自覺性和主動性。必須對規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)有清晰的認(rèn)識。規(guī)則是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以換來鮮血；標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站服務(wù)員，我們絕不能以經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，更不能以習(xí)慣為標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)階段，站長告訴我，車站乘務(wù)員在辦理列車時，必須嚴(yán)格遵守《規(guī)定》、《規(guī)定》、《車站細(xì)則》中的相關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格遵守《列車進(jìn)出站操作規(guī)范》。處理好“中”的標(biāo)準(zhǔn)用語，嚴(yán)格執(zhí)行六個人格。接發(fā)列車時，站務(wù)員應(yīng)親自辦理擋車，安排進(jìn)站。第四章交通運(yùn)營專業(yè)客運(yùn)科畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

1．實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)踐是學(xué)生將理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是強(qiáng)化學(xué)生群眾觀點(diǎn)、勞動觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)的有效途徑。中國特色社會主義事業(yè)責(zé)任感和使命感建設(shè)過程。

學(xué)生通過生產(chǎn)實(shí)踐學(xué)習(xí)和了解中國鐵路的發(fā)展歷史，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，在生產(chǎn)中驗(yàn)證、深化、鞏固和豐富科學(xué)理論知識并培養(yǎng)學(xué)生對鐵路運(yùn)輸中實(shí)際問題進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決的能力，為以后的專業(yè)課程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)踐，學(xué)生可以拓寬知識面，增加感性知識，調(diào)整和系統(tǒng)化所學(xué)知識，學(xué)習(xí)書本上學(xué)不到的專業(yè)知識，獲取國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息。專業(yè)，從而激發(fā)學(xué)生實(shí)踐學(xué)習(xí)和探索的熱情，為以后的學(xué)習(xí)和技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)踐是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法。生產(chǎn)實(shí)踐可以獲得書本上不易理解、生產(chǎn)現(xiàn)場難學(xué)的實(shí)用知識，讓學(xué)生在實(shí)踐中提高和鍛煉。

經(jīng)過兩年的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高了自己的專業(yè)知識，開闊了眼界。為了將所學(xué)和掌握的專業(yè)知識滲透到以后的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場知識，提高現(xiàn)場工作能力，把自己的專業(yè)知識帶到工作崗位上。工作現(xiàn)場，對現(xiàn)場工作提出建議，并將所學(xué)付諸實(shí)踐。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)科成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個車站之一。唯一承接全球客運(yùn)的單位。我也一直從事火車服務(wù)工作。為了提高自己，我決定練習(xí)培訓(xùn)服務(wù)工作。

客運(yùn)的目的是為人們提供經(jīng)濟(jì)、文化等社會活動，提供必要的出行條件。

做好列車安全、服務(wù)、路況等工作，對內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理措施和規(guī)章制度，督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和操作程序，并以良好的質(zhì)量完成旅客和行李檢查。運(yùn)輸工作。列車服務(wù)工作需要豐富的鐵路運(yùn)輸知識，較強(qiáng)的管理和溝通能力，妥善處理各類客運(yùn)業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強(qiáng)各工種的工作配合，將鐵路運(yùn)輸知識運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中。

三．實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程

通過一段時間的在職實(shí)習(xí)，我所學(xué)的理論知識得到了很好的運(yùn)用。

在火車上的實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生中寶貴的經(jīng)歷，給我留下了美好而美好的回憶。這段時間，單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給了我足夠的包容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)的寬廣胸懷和寶科鐵運(yùn)員工的豁達(dá)和真誠?？赡苡腥藭J(rèn)為，船員的工作無非就是查票、打掃衛(wèi)生，是一種體力勞動。事實(shí)上，事實(shí)并非如此。通過崗位實(shí)習(xí)的工作經(jīng)歷，我意識到做好這份工作并不容易。在實(shí)際工作中，需要用靈魂去感受和體驗(yàn)。船員工作是一種精神藝術(shù)。記得剛來客運(yùn)部工作的時候，我對直達(dá)特快、特快、特快、普通列車的認(rèn)識僅限于他的名字，對乘務(wù)工作的認(rèn)識也僅限于表面。什么都不知道。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)的船員要求，除了鞏固所學(xué)的專業(yè)課程外，還認(rèn)真學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)定，掌握了船員工作組的職責(zé)分工，以及實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)和操作程序,

并不意味著光靠理論就能把劇組做好，理論還要通過實(shí)踐來檢驗(yàn)和鞏固

更重要的是要學(xué)會如何溝通和溝通實(shí)習(xí)期間，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心照顧和指導(dǎo)下，經(jīng)過自己的不懈努力，各方面都取得了一定的進(jìn)步。

但也有很多不足之處。

（一）明確客運(yùn)工作的概念和意義。

通過日常工作的學(xué)習(xí)和積累，對鐵路客運(yùn)有了深刻的認(rèn)識和認(rèn)識。記住

當(dāng)我第一次上車為乘客服務(wù)時，一切對我來說都是新的和充滿挑戰(zhàn)的。

不知道怎么上學(xué)是一切進(jìn)步的前提和基礎(chǔ)。這段時間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了船員工作的相關(guān)信息

以及路局、客運(yùn)段、車隊(duì)對客運(yùn)工作以及日常工作的相關(guān)規(guī)定

積累和師父的悉心教導(dǎo)。現(xiàn)在我對船員工作有了比較深刻的認(rèn)識和理解，也意識到船員工作的重要性。我們的空姐不僅衛(wèi)生，而且

在旅途中為旅客提供舒適安全的服務(wù)，讓旅客體驗(yàn)呼和浩特鐵路

路局包頭客運(yùn)科讓所有旅客明白“一切只為您滿意”的服務(wù)宗旨。

讓旅客走，

走好。

(2)、明確崗位技能，把理論運(yùn)用到工作中。根據(jù)崗位職責(zé)和要求，逐漸明白了崗位的主要任務(wù)。空乘人員是： 1. 負(fù)責(zé)為旅客服務(wù)

。 2、滿足旅客在旅途中的各種合理需求。 3、嚴(yán)把安全關(guān)，確保旅客人身和財(cái)產(chǎn)安全。完成以上工作后，我意識到一個稱職的空乘人員不僅要具備豐富的鐵路運(yùn)輸知識，以及良好的語言能力和良好的溝通能力，還應(yīng)該具備與同志交往的能力

協(xié)作精神。 “我為大家，大家為我，互相幫助，互相支持，互相服務(wù)”，

從這個角度理解服務(wù)，會讓更多人明白：“我是在為別人服務(wù)。在同時，別人也在為我服務(wù)

，我努力讓別人開心的同時，別人也會盡量滿足我。”多么美好的良性循環(huán)

。相信隨著工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我會用自己的專業(yè)知識來指導(dǎo)和實(shí)踐工作，同時在工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，早日讓自己成為一名優(yōu)秀的乘客

同時，善用所學(xué)的專業(yè)知識，完成乘客的任務(wù)（3）客運(yùn)工作需要列車服務(wù)人員能力強(qiáng)，乘務(wù)工作復(fù)雜而不簡單，每天面對形形色色的旅客，隨時可能面臨各種突發(fā)事件。/p>

具備應(yīng)對各種突發(fā)問題的能力，兩年的學(xué)習(xí)和生活讓我掌握了豐富的專業(yè)知識，旅客更加了解當(dāng)前國內(nèi)外鐵路的發(fā)展；

同時，各種突發(fā)事件重新正確處理，得到了廣大旅客和單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。乘客進(jìn)站后，

有多種心理和需求。如何了解旅客的心理，滿足旅客的需求，是我們做好服務(wù)工作，打造一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。我們認(rèn)真研究旅客的心理，盡力滿足旅客的需求。旅行者的需求

。比如，乘客一進(jìn)站就沖向車廂，都只是想找個好座位，把行李放在最安全的地方。針對這種心理要求，我們先站在門口

崗位，請排隊(duì)上車，并及時宣傳：“我們的火車是快車，有票有座位，

除了要求我們了解旅客的心理，解決問題外，我們還需要直面困難，多做些工作來緩解他們

乘客情緒低落，情緒穩(wěn)定，旅行愉快。 （四）工作和學(xué)習(xí)要與時俱進(jìn)。 2010年又是充滿激情的一年。在今后的空姐工作中，我會不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識，努力提高自己的素質(zhì)，克服不足。 “學(xué)而不思則無用，思而不學(xué)則懶。”時代的發(fā)展瞬息萬變，我應(yīng)該在工作和學(xué)習(xí)中總結(jié)自己。堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，并將其應(yīng)用到實(shí)際的船員工作中。 “其他山的石頭，可以用來攻玉?！痹谝院蟮穆每凸ぷ髦?，我會繼續(xù)向老乘務(wù)員學(xué)習(xí)，認(rèn)真聽取他們的教誨，理論聯(lián)系實(shí)際。

以提高他們的業(yè)務(wù)水平和工作技能。不斷鍛煉自己的勇氣和毅力，提高解決實(shí)際問題的能力，慢慢克服工作過程中的急躁情緒，有效提高工作能力

。隨著改革的不斷深入開展，乘客對列車服務(wù)工作的要求越來越高。為適應(yīng)這一新形勢，開創(chuàng)服務(wù)工作新局面，使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓，我們需要始終將優(yōu)質(zhì)服務(wù)植根于旅客的沃土。火車服務(wù)的奉獻(xiàn)精神是讓乘客滿意

來來去去都滿意。我們要把對事業(yè)的熱愛傾注于服務(wù)旅客，讓千千萬萬的人微笑，讓千千萬萬的人滿足

。

四。實(shí)習(xí)總結(jié)與心得

客運(yùn)就是客運(yùn)，服務(wù)乘客，乘客就是神，只有把“神”請到“家”，

才有客運(yùn)收入.建立和完善客運(yùn)工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化，讓員工明確客運(yùn)工作的重要性和企業(yè)形象的嚴(yán)肅性，培養(yǎng)員工維護(hù)企業(yè)形象的意識。

中國的鐵路走過了一個艱難的世紀(jì)。在俗稱“鐵老大”概念的影響下，人們似乎認(rèn)為只要在鐵路工作，就會有一份鐵的工作。從而導(dǎo)致工作處于低迷狀態(tài)，客運(yùn)業(yè)務(wù)質(zhì)量、精神狀態(tài)、服務(wù)態(tài)度不高。整個客運(yùn)工作是被動的，尤其是公路和鐵路。 ，鐵路從四面八方陷入疲軟。

走近火車服務(wù)工作，才真正了解客運(yùn)工作的現(xiàn)狀。作為鐵路客運(yùn)

最基本的工人，吃苦耐勞，復(fù)雜度高，解決問題的能力都來之不易。果斷果斷，不僅僅是掌握了一些專業(yè)知識，他需要高度的適應(yīng)能力和與他人溝通協(xié)調(diào)的能力，以及應(yīng)對突發(fā)情況的能力

果斷處理問題的能力，今年發(fā)生在滬鐵局1814次列車。因列車雪損30多個小時，列車長帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰(zhàn)勝風(fēng)雪，贏得了全體乘客和廣大市民的好評

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是一個活生生的例子。 .實(shí)習(xí)期間，身邊發(fā)生的真實(shí)事情數(shù)不勝數(shù)。

數(shù)不勝數(shù)，記得在空姐工作的時候，2號車的售票員找到售票員，叫來了一名女乘客。車

突發(fā)的心臟病讓他昏迷不醒，情況非常危急。列車長反應(yīng)淡定，先在車上找到了急救藥箱，并迅速通知列車播音員利用廣播在乘客中尋找醫(yī)護(hù)人員。當(dāng)時，馬車50%人滿為患，空氣也不好。由于病人情況危急，不宜搬家。

到現(xiàn)場積極為乘客提供救治，并從準(zhǔn)備好的藥箱中為乘客找藥取藥。第二次

經(jīng)過十分鐘的搶救，乘客的病情有所好轉(zhuǎn)。不過列車的醫(yī)療條件有限，列車長立即聯(lián)系了前面的大車站，要求準(zhǔn)備救護(hù)車，一切準(zhǔn)備就緒，列車安全抵達(dá)前方車站，醫(yī)務(wù)人員

上車接乘客 被安全接走后，車內(nèi)響起了雷鳴般的掌聲，看著眼前發(fā)生的一切，讓我感慨萬千。隨后，當(dāng)機(jī)組人員經(jīng)過該站時，乘客們帶來了一面印有“真愛列車，

愛無疆”的錦旗。一個小小的錦旗，凝聚著乘客的感恩與感激，是對我們鐵路客運(yùn)工作人員最高的褒獎。

在火車上為旅客辦實(shí)事、解決難題已成為常態(tài)。有一次航班，車廂嚴(yán)重?fù)頂D。

售票員不得不使用?？空窘影嗟臅r候該下車了，但列車員還是堅(jiān)持給乘客送水，有一次

送水了，衣服都濕透了，但還是繼續(xù)干活，他們用自己的工作傾注了廣大旅客的真摯和深情。

短線和長線列車、夜間列車和白天列車、淡季和旺季運(yùn)輸?shù)?。?/p>

對場景提出了很高的要求。中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，讓中國人走向了世界，她需要鐵路的高速發(fā)展

來適應(yīng)當(dāng)前的快速變化。 ，在硬件設(shè)施方面，存在著巨大的差距。為了彌補(bǔ)硬件上的不足

，擺脫客運(yùn)現(xiàn)狀，真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場競爭，通過學(xué)習(xí)，我覺得

（1）服務(wù)質(zhì)量管理第一步：加強(qiáng)化工技術(shù)培訓(xùn)，符合業(yè)務(wù)知識標(biāo)準(zhǔn)。

以提升員工職業(yè)素質(zhì)作為提升服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排

長遠(yuǎn)規(guī)劃，并將考試成績納入獎金分配.人人有規(guī)矩，學(xué)有規(guī)律，用有規(guī)律。有效提高員工的職業(yè)素質(zhì)

，讓旅客不為所動，不為抗拒。在學(xué)習(xí)客運(yùn)法規(guī)的同時穿插鐵路運(yùn)輸專業(yè)

知識學(xué)習(xí)，提高員工綜合素質(zhì)，樹立鐵路客運(yùn)良好形象，更方便直接面對

為廣大旅客，準(zhǔn)確、直接地向廣大旅客傳達(dá)我國當(dāng)前鐵路發(fā)展和客運(yùn)情況。

（2）服務(wù)質(zhì)量管理第二步：轉(zhuǎn)變服務(wù)態(tài)度，滿足服務(wù)水平。

服務(wù)是客運(yùn)的一項(xiàng)重要工作。作為新形勢下提高服務(wù)質(zhì)量、做強(qiáng)市場的重要手段，“乘客至上”應(yīng)始終貫徹在我們的服務(wù)過程中，微笑能讓乘客有賓至如歸的感覺，

“如果我是一名乘客”活動，每個人都以乘客的身份上火車，并考慮到自己的感受和需求

只有寫出來，說出來，轉(zhuǎn)化為乘客的感受，能否理解乘客的需求，這是我們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)

。呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)科提出的“一切只為您滿意”的服務(wù)理念，真實(shí)體現(xiàn)了當(dāng)前客運(yùn)工作改革的緊迫性。需求是我們工作的出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn)，滿足旅客的需求是檢驗(yàn)我們客運(yùn)工作的標(biāo)準(zhǔn)。

(3)、服務(wù)質(zhì)量管理第三步：塑窗形象，微笑服務(wù)。 火車服務(wù)是客運(yùn)的主要窗口。一個“微笑”，一句“你好”，就能體現(xiàn)鐵路的乘客形象

。列車員聯(lián)系乘客的工具是語言和面子。表達(dá)。

客運(yùn)需要科學(xué)管理，全面提升服務(wù)質(zhì)量，落實(shí)文明條款，杜絕服務(wù)禁忌。為了改變勞損，尤其是在火車上，我們經(jīng)常會遇到受傷、年老、病痛等問題。

根據(jù)不同的情況，我們可以適應(yīng)變化，提供靈活的服務(wù)。大量的實(shí)踐讓我們意識到，要讓旅客服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平，首先要讓乘務(wù)員感受到肩上的重任

，其次要做到讓每一位乘務(wù)員意識到自己的工作質(zhì)量直接影響到人鐵的聲譽(yù)，yJs21.com

這就需要我們?nèi)パ芯柯每偷男睦?，讓旅客服?wù)工作得到社會的認(rèn)可，為人們所理解。

（4）客運(yùn)工作要創(chuàng)品牌，爭創(chuàng)一流。

“真誠待客，熱情服務(wù)”，不斷探索旅客的各種需求并在工作中創(chuàng)新

自身服務(wù)，提升服務(wù)特色，樹立“全以“滿足旅客需求”的服務(wù)意識，以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”吸引旅客感動旅客，讓旅客真正感受“民鐵為民”

鐵路品牌服務(wù).

列車服務(wù)人員的奉獻(xiàn)精神，就是讓乘客滿意地來來去去。我們要把對事業(yè)的熱愛傾注在服務(wù)乘客身上，讓千千萬萬的人微笑，讓千千萬萬的人滿意。

空姐熱愛自己的工作，樂于為旅客吃苦。積極熱情，為旅客創(chuàng)造良好的出行條件。

增加書籍、撲克、棋牌、超級凳、針線包、急救藥品和零星出行。

生活用品，重點(diǎn)照顧病殘、老弱旅客、找座位、送水、做軟飯、特色餐等。

對少數(shù)民族旅客給予特殊照顧，按照到民族風(fēng)俗。滿足旅行者的需求。

新世紀(jì)，一流設(shè)備，一流形象，緊跟鐵路改革步伐，這是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的動脈，客運(yùn)也是大動脈的重要組成部分，追逐潮流，創(chuàng)新自主品牌，服務(wù)一流，向國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。

我們學(xué)習(xí)的目的是把我們所學(xué)的理論知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。通過實(shí)習(xí)，通過親身實(shí)踐和體驗(yàn)，了解了我國鐵路客運(yùn)的實(shí)際情況。她需要我們不懈的努力來推動它。發(fā)展鐵路客運(yùn)，借鑒先進(jìn)地區(qū)，對接世紀(jì)客運(yùn)，是我們努力的方向。通過實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己綜合運(yùn)用專業(yè)知識和解決實(shí)際問題的能力有待進(jìn)一步提高。在今后的工作、學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我將不斷深化專業(yè)知識，并結(jié)合實(shí)際，做好貫穿應(yīng)用的工作。 ，指導(dǎo)他們的實(shí)際行動，為我國鐵路的發(fā)展盡一份力！

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溫一博2010年9月28日第五部分：鐵路實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)報告

時間如下水，我的試用期轉(zhuǎn)瞬即逝。過去的試用期，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐心指導(dǎo)下，我在西安鐵路局西安工務(wù)科學(xué)習(xí)。整個學(xué)徒過程中，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)和師父的悉心照顧和耐心指導(dǎo)，結(jié)合書本法規(guī)所掌握的理論知識，收獲很多，感觸良多。 ，在磨練意志中成長，在努力中進(jìn)步?，F(xiàn)將這段時間的工作和學(xué)習(xí)總結(jié)如下：

1．積極 調(diào)整心態(tài)，快速適應(yīng)身份的變化

我們剛畢業(yè)，對未來有著無限的遐想，渴望嘗試，認(rèn)為可以大顯身手。 8月進(jìn)單位，在職教部進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)和了解情況，掌握安全基本知識，了解庫區(qū)基本情況，參加黨校進(jìn)前的思想教育馬路。田野工作產(chǎn)生無限的向往。人民鐵路更多的是為人民無私奉獻(xiàn)。鐵路基層比較辛苦，比較累，但我不怕。我明白鮑劍鋒磨礪的真意。既然選擇了這一行，我在工作中一定熱愛這行。 ，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的生活。在大學(xué)里，我們只需要認(rèn)真學(xué)習(xí)書本上的知識和少量的社會交往，但進(jìn)入社會就不一樣了。我們需要迅速改變自己的身份，繼續(xù)向主人學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，處理人際關(guān)系和同事。 , 這些都是我在以后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

二、安全——鐵路的起點(diǎn)

向工務(wù)科匯報后，我在該科進(jìn)行了為期三天的安全研究.了解了鐵路工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參加了途中的培訓(xùn)課程。按照工務(wù)科的安排，我到渭南南車間進(jìn)行了為期三天的安全培訓(xùn)。2009年國慶節(jié)是我們祖國成立60周年。在這個特殊的日子里，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩@得尤為重要。三江縣站是一個小四等站，車站不是很封閉。因此，我們要求每天對每一位進(jìn)站旅客進(jìn)行“三級”檢查，同時引導(dǎo)旅客上下車，確保安全。三江縣站的居住環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天都要熬夜到2點(diǎn)才能接送乘客。在這樣的工作中，我深深體會到我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神，始終把人民群眾的安全放在首位。自己的責(zé)任。為慶祝建國60周年，我堅(jiān)守崗位，一一守護(hù)旅客安全上下車，保障旅客出行安全，也為祖國獻(xiàn)禮。

三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)熱情、耐心、一絲不茍

經(jīng)過三江縣站一個多月的安保工作，在10月中旬，按照學(xué)徒計(jì)劃，到融水站進(jìn)行為期兩個月的客貨運(yùn)輸實(shí)習(xí)，基本掌握了客貨運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)知識。在客運(yùn)方面，我向售票員和搬運(yùn)工學(xué)習(xí)。

剛到貨運(yùn)室，就被安排跟著師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理崗位的業(yè)務(wù)。他的主要職責(zé)是確認(rèn)到站車輛的車號和貨物。車票上的車號應(yīng)與車輛的車號一致。同時，需要確認(rèn)貨物的完整性。如有贓物，及時通知公安。確認(rèn)無誤后，安排卸貨隊(duì)卸貨，并監(jiān)督卸貨。根據(jù)值班人員的安排，組織裝貨隊(duì)進(jìn)行裝貨，核對車輛數(shù)量和裝車情況，并根據(jù)貨場作業(yè)情況及時向值班人員報告。對于貨運(yùn)代理來說，這似乎是一項(xiàng)簡單的工作，但這是一項(xiàng)相當(dāng)累人的工作。每天他都在貨場和貨房之間來回跑。因?yàn)樨泩龊芘K，我每天都跟著師傅跑來跑去，腳上的鞋子都沾上了一層灰塵。由于學(xué)習(xí)時間比較短，我就跟著兩位師傅的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，如何看車號確認(rèn)噸位，如何處理裝卸作業(yè)，如何安排人員裝車等等。

二是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是安排貨機(jī)對到站車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車工頭對齊車輛。報告，及時通知貨主卸貨，同時安排卸貨車輛的裝車，協(xié)調(diào)貨場作業(yè)，將貨場車輛資料上報科局及時。貨運(yùn)值班員崗位要求更全面，結(jié)合現(xiàn)場情況和貨主情況，及時安排裝卸貨車。

最后是會計(jì)崗位的學(xué)習(xí)。會計(jì)主要負(fù)責(zé)核算各種賬單、貨款支付、裝卸費(fèi)等。由于到貨地點(diǎn)不同，貨物種類不同，產(chǎn)生的費(fèi)用也不同，所以算法也不同，所以計(jì)算時需要非常小心，逐項(xiàng)檢查，熟練掌握規(guī)律。通過在貨運(yùn)室一個月的學(xué)習(xí)和大師們的教誨，我基本了解了貨運(yùn)行業(yè)各個崗位的業(yè)務(wù)，同時也意識到了每個崗位的重要性，

從事客運(yùn)業(yè)務(wù)的研究，主要是售票員和搬運(yùn)工。首先是對導(dǎo)體位置的研究。票務(wù)是一項(xiàng)細(xì)心的工作。盡量確保乘客在不損失鐵路收入的情況下獲得滿意的車票。同時，由于售票是鐵路的窗口形象，要文明禮貌地對待每一位乘客。在售票過程中，我始終保持微笑，熱情對待每一位乘客。二是對行李員崗位的研究。行李員主要負(fù)責(zé)處理旅客行李站之間的交通。發(fā)票應(yīng)填寫準(zhǔn)確，同時保證旅客行李完好。

客貨業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)讓我學(xué)到了很多業(yè)務(wù)知識，同時也學(xué)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為旅客服務(wù)的精神。這些精神將激勵我在今后的工作中勇敢前行。

四、虛心向大師學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)系實(shí)際

結(jié)束2個多月的客貨運(yùn)輸創(chuàng)業(yè)之旅在融水站，2010年初，我來到羅曼站學(xué)習(xí)駕駛業(yè)務(wù)。在接下來的7個月里，我從信號大樓的主人身上學(xué)到了拼搏、拼搏的精神，加深了對“安全第一”的理解，深刻體會到了安全的責(zé)任。這是我在學(xué)徒期間最大的收獲。

到了羅曼站后，站長給了我車站的“站位明細(xì)”，讓我先大致了解羅曼站的情況，告訴我車站的線路、轉(zhuǎn)轍、和火車。同時，他介紹了車站工作人員、各崗位負(fù)責(zé)區(qū)域，并帶我參觀了車站院子。

按照學(xué)徒計(jì)劃，我先跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班。學(xué)習(xí)了幾節(jié)課后，唐老師把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、哨子遞給我，讓我打扮一下，然后讓我親自操作火車。他站在一旁看著，不時提醒我。應(yīng)該做什么。一開始，很多作業(yè)都不是很標(biāo)準(zhǔn)。他耐心地指出并親自示范了標(biāo)準(zhǔn)程序。有好的地方他鼓勵我繼續(xù)努力列車安全運(yùn)行，同時填寫列車編組通知和報告。十八點(diǎn)研究統(tǒng)計(jì)報告等。學(xué)習(xí)了一個月的助理守望者后，我開始上樓學(xué)習(xí)信號員。信號員雖然沒有助理值班員一樣的艱辛，但信號員也有不同的艱辛。經(jīng)過一個月的實(shí)地考察，我對信號員的熟悉度有了很大的提高，基本可以判斷車流的去向。在師父的指導(dǎo)下，我會繼續(xù)了解。羅曼站采用電腦聯(lián)鎖，所以收發(fā)列車的出入和信號開通均由電腦控制，很多按鈕功能各異。使用標(biāo)準(zhǔn)語言。一開始，我對它還不是很熟悉。下班后，我練習(xí)了更多。到了下班的時候，看到進(jìn)場和信號3的開啟狀態(tài)，我趕緊在腦海里念了一遍，確認(rèn)無誤，然后回應(yīng)了司機(jī)。在師傅的指導(dǎo)下，基本掌握了列車的正常（異常）收發(fā)、調(diào)車操作管理路線，熟悉了各個按鈕的用途和故障按鈕的正確使用方法。最后一個見習(xí)駕駛職位是車站服務(wù)員。站務(wù)員可以說是車站操作室的總指揮。車站的一切交通工作均在車站服務(wù)員的帶領(lǐng)下進(jìn)行。因此，站務(wù)員的作用非常重要，也是最全面的業(yè)務(wù)知識要求。剛開始研究站務(wù)員的時候，羅曼站有五個方向，如何處理各個方向的來車，如何更好地利用列車的車道等等，一直在我的腦海里.轉(zhuǎn)身，師父說先別著急，慢慢來，先了解一下他是怎么安排的，他為什么要挑這條路，幾個方向怎么處理。應(yīng)該先拿哪一個等等。在不斷的疑惑中，師父慢慢的給我解釋，我心里一直在想。漸漸地，我掌握了它的規(guī)律，按照行車日志計(jì)劃安排列車在車站集合。這也反映了我缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，需要不斷的積累。學(xué)徒期間，師父總是耐心的給我講解。同時，他也要求我獨(dú)立思考，不要總是依賴別人。真正獨(dú)立執(zhí)勤后，站務(wù)員就是總司令了。如果你處理不了，別人就更難了。 .所以，下班后，我加快了學(xué)習(xí)的步伐，多問大師，多看規(guī)定，吸收和消化大師的寶貴經(jīng)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)的過程中，師父不僅教會了我商業(yè)知識，還教會了我很多人生道理，讓我在以后的工作中少走彎路。 5. 學(xué)徒小結(jié) 7月底，我的學(xué)徒期就要結(jié)束了。在學(xué)徒期間，我意識到許多駕駛都是技術(shù)性工作。初入新崗位，有些害怕是正常的，但一定要有勇氣去嘗試和探索，多問多看規(guī)則，所有一時的困難都是紙老虎，一時斷了。

在學(xué)徒期間，我積極思考，努力把在大學(xué)里學(xué)到的理論知識和實(shí)際情況聯(lián)系起來。大多數(shù)問題都能得到滿意的回答。經(jīng)過一年的試用，我順利完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)踐的初步結(jié)合，對鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和列車業(yè)務(wù)有了更深入的了解，對中間站的日常管理和團(tuán)隊(duì)管理有了切身體驗(yàn)。雖然學(xué)徒期即將結(jié)束，但學(xué)習(xí)永無止境。

我很好地完成了學(xué)徒計(jì)劃。另外，我不斷加強(qiáng)自我修養(yǎng)，在思想上積極求進(jìn)，作為一個積極的黨員，我不斷學(xué)習(xí)，按時匯報我的思想，向黨組織靠攏，努力做到盡快加入中國共產(chǎn)黨。同時，積極參與車站建設(shè)活動，幫助有需要的同事，生活上勤儉節(jié)約，鍛煉他們吃苦耐勞的精神。最后，對在我的生活和工作中對我無微不至的關(guān)懷的站長們表示深深的感謝，也非常感謝在整個學(xué)徒過程中耐心指導(dǎo)我的師父們。在未來的日子里，我會盡我所能努力工作。

鐵路客運(yùn)述職報告 篇7

鐵路列車長述職報告

班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章等各項(xiàng)制度的嚴(yán)格落實(shí)。

在段和車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，全體員工共同努力下，**組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并得到了段和車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)充分肯定和表揚(yáng)。當(dāng)然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進(jìn),以下概括的歸納了2015年工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，以及改進(jìn)的措施和方法。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)安全第一

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量的必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運(yùn)行，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實(shí)際情況，特別針對列車的消防、用火用電及兩爐一灶設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。

強(qiáng)化三乘聯(lián)檢和三品檢查的工作力度，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車的第一關(guān)，門崗執(zhí)行好三句話，認(rèn)真執(zhí)行好六字法，把危險品果斷擋在車門下。列車超員要加強(qiáng)車廂的巡視力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅(jiān)持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強(qiáng)非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。

督促列車員認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的六個一，嚴(yán)格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的做到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強(qiáng)高站臺車門口的安全宣傳，避免旅客滑倒跌倒掉入高站臺下而發(fā)生意外的傷害。

年未，車隊(duì)組織進(jìn)行了消防和應(yīng)急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化培訓(xùn)，并適應(yīng)性的做了實(shí)際演練，著重強(qiáng)化燒干鍋及意外事故應(yīng)急處理和防火安全的注意事項(xiàng)。有效的預(yù)防了列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認(rèn)真做好門崗的驗(yàn)票驗(yàn)證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗(yàn)票工作，避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。

摸清員工的思想，逐一解釋消防演練的長遠(yuǎn)必要性，慰問了困難員工的家屬，替困難員工排憂解難，用無微不至的關(guān)懷來感化每一名員工，以點(diǎn)帶面，使全體員工的工作態(tài)度得以轉(zhuǎn)變，從而使工作質(zhì)量得到了提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。

強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施，以便能夠在保障安全和驗(yàn)票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，提高列車員的服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

眼睛向內(nèi)查找原因

1、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)不徹底，個別員工投機(jī)取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實(shí)不到位，查睹危險品六字法落實(shí)見風(fēng)使舵，出站臺四門制的邊門自互檢制度落實(shí)不徹底，安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位，列車嚴(yán)重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水。

3、夜間運(yùn)行車廂衛(wèi)生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強(qiáng)，存有夜間運(yùn)行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn)。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實(shí)，個別列車員存在久坐乘務(wù)間，當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，也同時存在著人身傷害的安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接，制度落實(shí)不到位。

6、庫內(nèi)守車制度落實(shí)覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運(yùn)期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導(dǎo)致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，沒有上進(jìn)心，得過且過，當(dāng)一天和尚撞一天鐘，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢，信心不足對未來沒有期望。

8、旅客列車超員時，列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè)，六個一被拋到九宵云外，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差。

不仔細(xì)，帶有敷衍的情緒。

對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現(xiàn)像。

對茶水員工作指導(dǎo)不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在。

臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應(yīng)付了事。

分析原因認(rèn)真整改

監(jiān)督、督促列車員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，說服教育以觀后效，對仍未能充分重視的個別員工適當(dāng)加重考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生。

四心、五主動，克服困難堅(jiān)持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。對重點(diǎn)旅客做到三知三有，關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。

3、強(qiáng)化夜間衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，加強(qiáng)檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的思想疏通和解釋工作，給旅客身心的健康創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證夜間運(yùn)行車廂內(nèi)保持清新的空氣氛圍。對不能達(dá)標(biāo)者做到記分考核，月未評比按量績效來考核。

久坐乘務(wù)間、耐心疏通，讓其從思想上認(rèn)識到給熟睡的旅客帶來的人身安全隱患和財(cái)物的遺失，做到以身盡責(zé)，全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本上杜絕此類問題的再次發(fā)生，夜間加強(qiáng)臥鋪車廂的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

5、為了避免庫內(nèi)零交接，特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，對于沒有認(rèn)真的執(zhí)行者給于警告和處罰。

6、認(rèn)真講解庫內(nèi)守車的安全必要性，端正認(rèn)識，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難，把好守車安全關(guān)。

7、對新員工和接受能力差的列車員，充分利用學(xué)習(xí)會，班前會業(yè)務(wù)提問，督促學(xué)習(xí)理論知識，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一帶一的傳幫帶。

8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務(wù)工作，提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點(diǎn)旅客，做好扶老攜幼，提高列車的`服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn)，耐心細(xì)致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，勇于承擔(dān)責(zé)任。虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負(fù)重，罵不還口。

認(rèn)真做好三乘聯(lián)檢，加強(qiáng)對三乘人員的管理，強(qiáng)化三乘人員的責(zé)任意識。

加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)督，加強(qiáng)對兩爐一灶的巡視，保證旅客開水的供應(yīng)。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的開水供應(yīng)及時清除防火安全的隱患。加強(qiáng)煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。

認(rèn)真檢查臺賬記錄與交接，規(guī)范添寫標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的六個一，確保列車零隱患。做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到終到衛(wèi)生清潔三不帶。

做好準(zhǔn)備迎接未來

車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚(yáng)過去好的方面，改正不足，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失，為段、車隊(duì)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

鐵路客運(yùn)段車隊(duì)春運(yùn)工作

各位同仁，先生們，女士們，您們好。

春運(yùn)自及時、有序、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)目標(biāo)。在特大雪災(zāi)面前，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建“平安春運(yùn)”、“和諧春運(yùn)”的目標(biāo)。受雪災(zāi)影響一趟列車沒能趕回正點(diǎn)的情況下，超額完成了各項(xiàng)任務(wù)，輸送旅客?名，票款收入達(dá)到?元創(chuàng)歷史之最。

一，創(chuàng)品牌，爭一流。

“誠心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。

新的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的服務(wù)，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，客運(yùn)也是大動脈的重要部份，車隊(duì)也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務(wù)，向國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍

二，未雨綢繆，充分準(zhǔn)備。

春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，給我們在工作中墊好基石，春運(yùn)是一項(xiàng)千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運(yùn)開始之前，及早動手，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)制度、思想動員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作，為開展好春運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車隊(duì)長為組長，書記和付隊(duì)長為付組長的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開好春運(yùn)前的組織會，收集了所有干部和員工手機(jī)電話，要求24小時開機(jī)，隨時做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對新老工進(jìn)行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時，對假期臨時工進(jìn)行安全和實(shí)際操作教育培訓(xùn)。同時，加強(qiáng)出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。

三，落實(shí)制度，安全管理。

落實(shí)制度，春運(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運(yùn)輸管理、勞動紀(jì)律、衛(wèi)生管理、財(cái)務(wù)管理的春運(yùn)管理，改變了以往春運(yùn)那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進(jìn)行宣傳發(fā)動，把春運(yùn)要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運(yùn)工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強(qiáng)化服務(wù)意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實(shí)、講道理、算細(xì)賬、講效益，使廣大職工充分認(rèn)識到春運(yùn)工作的重要意義。落實(shí)假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對時間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨(dú)頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負(fù)荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé)。在春運(yùn)大面積晚點(diǎn)的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時間，順利完成趕點(diǎn)任務(wù)。

四，細(xì)化分工，定崗定責(zé)。

為把春運(yùn)工作落到實(shí)處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，從隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個人都進(jìn)行了明確的分工和布置，責(zé)任到人。做到了門崗先下后上，排隊(duì)上車，驗(yàn)票驗(yàn)證，落實(shí)查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強(qiáng)重點(diǎn)旅客做好安全宣傳教育，時時關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來的安全隱患。加強(qiáng)了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴(yán)重的情況下，也不要吸煙，有些人認(rèn)為吸煙處就是給吸煙的，我們就認(rèn)真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生的火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊(duì)職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻(xiàn)出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運(yùn)的最后勝利做出了自己的貢獻(xiàn)。

五，精心組織，周密部署。

由于雪災(zāi)造成運(yùn)行點(diǎn)無序，這對新老工都是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)，車隊(duì)包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運(yùn)行點(diǎn)的技巧，就是開車記點(diǎn)，然后對照區(qū)間點(diǎn)掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當(dāng)加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準(zhǔn)確掌握了到站報點(diǎn)時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時趕點(diǎn)交班采用站臺交接，提前做好充分準(zhǔn)備，站臺交接無差錯，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻(xiàn)。

六，轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運(yùn)期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運(yùn)作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競爭力的機(jī)遇。做到“全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧”。對重點(diǎn)旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務(wù)、有交接)。切實(shí)做到對旅客“三要、四心、五主動”?？朔刂乩щy，保證旅客飲用水供應(yīng)，滿足旅客需求。由于雪災(zāi)給旅客長時間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁，要求列車乘務(wù)員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，做到“情感零障礙，路風(fēng)零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結(jié)果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當(dāng)乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。

七，扎實(shí)工作，任勞任怨。

春運(yùn)期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運(yùn)40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗(yàn)票如此認(rèn)真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補(bǔ)到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅(jiān)持原則的工作精神，車隊(duì)營收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災(zāi)無發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了，使終到衛(wèi)生達(dá)標(biāo)，保證折返的旅客在一個健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務(wù)零缺陷，安全零差錯”。真正體現(xiàn)了人在困難面前高度的主人翁精神。

今年春運(yùn)是全隊(duì)干部職工上下齊心。為確保各項(xiàng)運(yùn)輸組織工作有條不紊地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)“確保安全、滿足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的工作目標(biāo)，合理組織，強(qiáng)化服務(wù)意識，做到服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。整個春運(yùn)期間秩序井然，未發(fā)生安全問題和路風(fēng)問題，并實(shí)現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務(wù)零缺陷”、“路風(fēng)零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務(wù)的春運(yùn)工作目標(biāo)。

鐵路客運(yùn)述職報告 篇8

鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告模板

鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告模板 鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告模板 發(fā)布日期：2018-09-26 鐵路客運(yùn)在客運(yùn)中的作用特殊而關(guān)鍵，同學(xué)們趁著假期去體驗(yàn)一下可以增加很多知識。

下面小編為大家?guī)砹瞬糠骤F路客運(yùn)的實(shí)習(xí)報告樣本，請大家閱讀學(xué)習(xí)。

1.實(shí)習(xí)的目的。

通過車站交通工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)踐，掌握車站交通組織工作的基本理論和方法，車站調(diào)車作業(yè)方案的編制方法，以及車站交通作業(yè)的操作。車站接發(fā)列車的程序和術(shù)語，具備車站乘務(wù)員、調(diào)車區(qū)長等的理論知識和初步技能。

熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解各項(xiàng)手續(xù)和組織掌握車站乘務(wù)員、搬運(yùn)工等的理論知識和初步技能，并能綜合運(yùn)用所學(xué)的基本理論知識和基本技能將技能和專長與工作實(shí)踐相結(jié)合，提高分析和全面解決問題的能力。

二、實(shí)習(xí)單位及工作介紹。

黃村火車站隸屬于北京鐵路局。建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處。現(xiàn)在是三等車站。

西黃線位于北京以西23公里處。

距南昌火車站1426公里。

京山線距北京站33公里，距廊坊站41公里，距天津站104公里。

短途客運(yùn)服務(wù)主要發(fā)往天津廊坊方向和衡水石家莊以北方向。

其他列車只接受乘客下車，不接受乘車業(yè)務(wù)。

中鐵快運(yùn)只辦理到站業(yè)務(wù)，不辦理派送業(yè)務(wù)。

實(shí)習(xí)期間，我在黃村火車站的客運(yùn)車間做過五個崗位：調(diào)車區(qū)長、站務(wù)員和運(yùn)行助理，以及客運(yùn)站長和乘客。通過詳細(xì)的實(shí)踐，通過單位領(lǐng)導(dǎo)和大師們的指導(dǎo)，結(jié)合從課本中掌握的理論知識，對每個崗位都有了更深入的了解。

調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和當(dāng)前列車及運(yùn)營車輛，根據(jù)階段性計(jì)劃制定并發(fā)布調(diào)車運(yùn)營方案并組織實(shí)施，并提供相關(guān)信息給車站調(diào)度員及時。

站務(wù)員是站內(nèi)列車運(yùn)行的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備暫時性故障的應(yīng)急響應(yīng)和異常情況下收發(fā)列車的安全措施，直接負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行指揮。協(xié)調(diào)、組織和管理的重要職責(zé)。

副值班員（信號員）的職責(zé)是按計(jì)劃操作電腦聯(lián)鎖系統(tǒng)上的各種按鈕，以操作各種列車或使列車進(jìn)道。

旅客列車員主要負(fù)責(zé)旅客列車的售票工作。

旅客的主要工作是組織旅客進(jìn)出站、上下車、維護(hù)秩序。

三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程。

時光荏苒，轉(zhuǎn)眼間，我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束。回想這段時間實(shí)習(xí)的得失和感受，可以說是感慨萬千。錢先生，我也相信這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會在我以后的工作和學(xué)習(xí)中受益匪淺！

在黃村站實(shí)習(xí)期間，我對各類列車運(yùn)行以及客運(yùn)中的列車員和乘客兩個崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和各位大師的熱心關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，結(jié)合書中的理論知識和規(guī)章制度中的各種制度，我學(xué)到了很多東西，也有了很多感悟。

在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練中成長，在努力中完善。

有句話叫實(shí)踐使人更現(xiàn)實(shí)。通過這段實(shí)習(xí)，我對各類工作有了更深入的了解。以下是我在此期間的實(shí)習(xí)。

1.調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段。

按照計(jì)劃，我的第一份實(shí)習(xí)是調(diào)車區(qū)長。

黃村站有3臺調(diào)車機(jī)。

第一天，師傅告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報以及列車和運(yùn)營車輛的現(xiàn)狀，根據(jù)以下情況制定并發(fā)布調(diào)車運(yùn)營方案。階段性計(jì)劃并組織實(shí)施。 ，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)信息。

雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要非常耐心細(xì)致，要遵守很多規(guī)章制度。

首先要保證列車及時組織和拆解，保證列車按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時間發(fā)車，不影響接載的車輛。列車和提貨及時、檢修，充分利用調(diào)車機(jī)車及各項(xiàng)技術(shù)裝備，采用先進(jìn)的工作方式。在最短的時間內(nèi)完成分流任務(wù)的方法。

認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

其次，要根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分。黃村站目前有4個調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉、接駁專線、行李維修基地；南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南喉、行李基地、硅酸鹽專線。

南端引出線以南（溝1號與圍1號道岔之間）專用安全保護(hù)標(biāo)志，剪板廠運(yùn)行線（剪1至圍1號道岔之間）專用安全保護(hù)標(biāo)志晉1號道岔）界線；糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1路、糧庫、散裝水泥公司、建筑廠專線，以南引出線（溝1、圍1號道岔）專用安全保護(hù)標(biāo)志為界；剪板廠經(jīng)營區(qū)域：剪板廠專線、物料儲運(yùn)公司、五金專線。

再次明確調(diào)車機(jī)的操作區(qū)域和分工：三臺調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)（原站調(diào)）、2調(diào)（原線調(diào)）、 3調(diào)（XX年7調(diào)）每月新增調(diào)車機(jī)），1調(diào)車作業(yè)區(qū)為連接調(diào)車場、南引出線、剪毛運(yùn)行線的專線植物。

其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)和剪板廠作業(yè)區(qū)各條專線的提貨、交接、編制和解釋車站作業(yè)車輛的調(diào)整及車輛順序的調(diào)整。

作業(yè)繁忙時，可承接貨場內(nèi)其他專線的提貨作業(yè)。

二次調(diào)度的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場和郵政基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)郵（寄）車底部、定位、揀選、派送，調(diào)整車站運(yùn)營車輛的運(yùn)行順序。

并協(xié)助第3調(diào)度員在站內(nèi)和貨場之間接送車輛。

3次調(diào)度的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站、調(diào)車場、維修基地、調(diào)車場北咽喉專線。車底的維護(hù)和交付、揀車、整理順序工作。

通過一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，我對調(diào)車區(qū)長的位置有了更深的認(rèn)識。同時，在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快掌握了分流操作。準(zhǔn)備通知。

2.車站服務(wù)員的實(shí)習(xí)階段。

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)結(jié)束后，我就按計(jì)劃開始實(shí)習(xí)當(dāng)站務(wù)員。實(shí)習(xí)第一天，師傅告訴我，站務(wù)員是鐵路運(yùn)輸和列車調(diào)度的統(tǒng)一。主辦單位直接負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)闹笓]、協(xié)調(diào)、組織和管理工作。

這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量高的關(guān)鍵崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北的重要通道。進(jìn)出列車的密度很高。站務(wù)員是指揮每列列車有序運(yùn)行、確保行車工作安全的神經(jīng)中樞。

在駕駛指揮過程中，站務(wù)員必須有強(qiáng)烈的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，必須具備組織、協(xié)調(diào)、協(xié)調(diào)的能力，牢牢掌握操作規(guī)程、流程和細(xì)節(jié)。 , 作業(yè)組織具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠冷靜處理事情，切實(shí)可行地采取有效措施，對駕駛工作中出現(xiàn)的臨時設(shè)備故障等突發(fā)事件能夠冷靜、程序化地應(yīng)對。不亂，嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，不受外界干擾，果斷處理突發(fā)事件，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或盡量減少事故損失。

站務(wù)員一個班12小時幾乎不能離開座位，眼睛、耳朵和手必須一起移動。

不打瞌睡，不逃跑，一切都必須按照操作規(guī)程進(jìn)行，機(jī)械地、枯燥地工作，但絕對不能有疏忽或疏忽。必須牢固樹立安全第一、預(yù)防為主。主意。

課前積極開展預(yù)習(xí)，把握課前計(jì)劃重點(diǎn)，下達(dá)相關(guān)人員。

做事一絲不茍，按章辦事，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，掌握調(diào)度線路使用，按圖行駛，安全準(zhǔn)時，牢牢把握進(jìn)出列車進(jìn)站口、憑證閘機(jī)、信號（在施工和列車運(yùn)行異常時可以妥善處理，確保安全，杜絕事故、事故和嚴(yán)重違紀(jì)違紀(jì)事件。處置經(jīng)驗(yàn)，讓你不知所措，難問，并善于結(jié)合每天上班前的人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)任務(wù)等。

同時，注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提升業(yè)務(wù)質(zhì)量。

參加車站乘務(wù)員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)急演練以及各種學(xué)習(xí)技能和演練。

積極加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)中的安全管理，凝聚團(tuán)隊(duì)'的實(shí)力。

作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，除了做好團(tuán)隊(duì)臺賬和團(tuán)隊(duì)衛(wèi)生分工外，團(tuán)隊(duì)管理的重點(diǎn)應(yīng)該是如何調(diào)動團(tuán)隊(duì)成員的積極性和表現(xiàn)力最大限度地發(fā)揮自己。人際協(xié)調(diào)能力，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)，突出安全和相互控制，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員的自律意識，落實(shí)工作職責(zé)，實(shí)行自我控制、相互控制和其他控制。

在下班期間多溝通，在業(yè)務(wù)、生活，特別是考核上更加關(guān)注團(tuán)隊(duì)成員，讓他們可以無負(fù)擔(dān)上班，爭取獲得先進(jìn)集體.

并有勇氣接觸上層，有心情接觸下層，有心去橫向連接。無論是站務(wù)員還是小班長，都要有大局觀，牢固樹立安全第一的思想。

日常工作要有重點(diǎn)，對客車、干線、道口等重點(diǎn)作業(yè)有意識。

尤其是對異常交通的組織，如果組織不好，會造成列車晚點(diǎn)，交通受阻；

必須有按章辦事、規(guī)范工作的自覺性和主動性。

對規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)有清晰的認(rèn)識。法規(guī)是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以換取鮮血；標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。

作為站務(wù)員，我們絕不能以經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，更不能以習(xí)慣為標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)階段，站長告訴我，站務(wù)員在辦理列車時，必須嚴(yán)格遵守《規(guī)定》、《規(guī)定》、《車站細(xì)則》中的相關(guān)規(guī)定，同時也嚴(yán)格辦理按照《接發(fā)列車運(yùn)行規(guī)范》中的規(guī)范條款，嚴(yán)格執(zhí)行六位人格。接發(fā)列車時，站務(wù)員應(yīng)親自辦理擋車、安排進(jìn)場路線（包括聽取進(jìn)場路線準(zhǔn)備情況匯報）、開閉信號、交接憑證、上下車，指示離開或離開。

在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真研究了站務(wù)員的工作流程。車站乘務(wù)員在接發(fā)列車操作中必須牢記三先三后操作組織，即：先客先貨的基本操作方法，先集中后一般，先火車后站-僅此，這是接發(fā)列車運(yùn)行的組織原則，不可大意。火車、特快列車、特快旅客列車、普通旅客列車、特快列車、行李列車、軍用列車、貨運(yùn)列車、公路列車。

不僅如此，開往事故現(xiàn)場搶險、搶修、搶險的列車應(yīng)優(yōu)先考慮。

正常收發(fā)列車時，應(yīng)按列車運(yùn)行圖、日（班）計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)度順序調(diào)度列車，調(diào)度列車按《列車接發(fā)操作規(guī)范》，然后組織相關(guān)人員準(zhǔn)時開車。處理操作中的問題，完成后及時填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度單及相關(guān)表格。

例如正常接發(fā)車時，標(biāo)準(zhǔn)操作流程如下：調(diào)度專用電話響鈴，表示有列車經(jīng)過車站。

站務(wù)員接到出發(fā)站的通知后，反復(fù)背誦，確認(rèn)信息無誤：x 班次列車經(jīng)過x 小時x 分鐘。

根據(jù)班次運(yùn)行計(jì)劃，核對班次、時間、順序指示，確定上車線路。

及時通知值班助理，比如xx次列車到達(dá)，x車道通過時，聽朗誦。

操作首先在調(diào)度臺上進(jìn)行。很多大型車站，尤其是編組場，往往有十幾條軌道，控制臺比較復(fù)雜，站務(wù)員的工作強(qiáng)度自然也就高了。大的。

站務(wù)員在操作控制臺時，必須認(rèn)真執(zhí)行看、指、說等程序，然后按進(jìn)入鍵。

通過控制臺監(jiān)控信號和路由指示。當(dāng)控制臺上對應(yīng)的燈帶變成紅色時，再次確認(rèn)信號打開正確，然后指示值班助理接車。

通過控制臺繼續(xù)監(jiān)控進(jìn)場、信號和火車出口，通知接站站這趟火車何時通過。

填寫“旅游日志”，其中包括車站的實(shí)際通過時間等；最后向列車調(diào)度員報到：在xx站報到，x次列車將在x小時x分鐘通過。

經(jīng)過師父的指導(dǎo)和我在站務(wù)員崗位上的學(xué)習(xí)，總結(jié)出站務(wù)員接發(fā)的操作流程如圖2-1所示。

調(diào)車作業(yè)應(yīng)按調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)辦理。

北京鐵路局京九線CTC調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備在黃村站全面應(yīng)用后，列車與調(diào)車的沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，調(diào)車是必要的。

除正常處理接車和列車運(yùn)行外，運(yùn)行條件??和自然條件的變化，或列車設(shè)備故障（包括施工、停電）導(dǎo)致無法接收列車在列車設(shè)備完好時按照運(yùn)行要求。這種情況對車站服務(wù)員來說是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

當(dāng)出現(xiàn)異常情況時，作為站務(wù)員，除向列車調(diào)度員報告并通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還應(yīng)通知值班干部承擔(dān)其職責(zé)。崗位，做好異常情況下的列車收發(fā)工作。準(zhǔn)備。

在實(shí)習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)異常情況的發(fā)生沒有規(guī)律可循。此時，站務(wù)員是核心人物，負(fù)責(zé)對異常情況下的列車收發(fā)進(jìn)行指揮、管理和監(jiān)督。責(zé)任。

技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力強(qiáng)弱直接關(guān)系到安全這個大問題。

在大型編組場或高級別車站，由于業(yè)務(wù)量大、設(shè)備穩(wěn)定性強(qiáng)的客觀原因，出現(xiàn)異常情況的概率較低，這也造成了大型車站服務(wù)員。處理突發(fā)事件的能力較弱，安全系數(shù)也較低。

掌握異常情況下接發(fā)列車的處理要點(diǎn)，落實(shí)異常情況下接發(fā)列車運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，是必須認(rèn)真解決的問題。

異常情況大致可以分為兩種：一種是設(shè)備故障引起的異常；二是運(yùn)行條件變化引起的異常。

主要體現(xiàn)在設(shè)備故障、施工影響、自然災(zāi)害影響和運(yùn)營調(diào)整四個方面。

當(dāng)值班人員發(fā)現(xiàn)駕駛設(shè)備暫時性故障時，應(yīng)及時通知工務(wù)、電力、供電、水電等相關(guān)部門和人員，并采取措施及時處理。時間，同時登記《行車設(shè)備檢驗(yàn)登記簿》并簽字、停止或恢復(fù)基本攔路行駛，并按要求及時向列車調(diào)度員報告，組織列車和救援列車開通道路根據(jù)發(fā)車單，按規(guī)定填寫提貨憑證和發(fā)車單，最后按規(guī)定向列車調(diào)度員報告。車站內(nèi)無免費(fèi)線路時，將安排接機(jī)。

例如：非到線列車的處理要點(diǎn)如下：接收列車的調(diào)度員下達(dá)允許列車在非到線線路發(fā)車的調(diào)度指令，集中區(qū)域正在安排調(diào)車列車進(jìn)入道路或進(jìn)入道路上的相關(guān)道岔。單次操作到所需位置，打開燈帶檢查確認(rèn)無誤（電腦聯(lián)鎖確認(rèn)開關(guān)的開啟位置正確），然后單次鎖定；非集中區(qū)入口道路的開關(guān)就地操作到規(guī)定位置并就地鎖定，頒發(fā)綠色行駛證。證書。

發(fā)行車券的依據(jù)是主管表示第一塊分區(qū)空閑，當(dāng)不表示時不小于收到火車到站通知后10分鐘相鄰車站或前一班列車發(fā)車。

通過和師傅的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)站務(wù)員不是一朝一夕能學(xué)懂的。這是一個需要長時間訓(xùn)練才能形成的職位，盡管我當(dāng)時是在這個職位上練習(xí)的。時間不長，但比起之前，我對站務(wù)員的位置還是有了更深的了解。

3.操作助理值班實(shí)習(xí)階段。

助理值班實(shí)習(xí)結(jié)束后，我還歸還了軍犬？？Max 2：白宮英雄與操縱助理值班實(shí)習(xí)，其工作職責(zé)是按計(jì)劃對計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行操作各種火車或調(diào)車的各種按鈕。

在實(shí)習(xí)的過程中，我了解了使用鼠標(biāo)安排路線的具體操作方法。根據(jù)站務(wù)員的命令，值班助理操作員準(zhǔn)備發(fā)送和接收路線。一看，兩點(diǎn)，三確認(rèn)，四叫系統(tǒng)。

乍一看，接車時接車線是空閑的，起步時街區(qū)區(qū)是空閑的。

檢查按下的開始和結(jié)束按鈕是否正確；第二點(diǎn)是點(diǎn)擊開始按鈕或終端按鈕；第三次確認(rèn)是從顯示屏上確認(rèn)來電燈條和信號顯示正確；第四次呼叫是確認(rèn)正確性，然后按規(guī)定呼叫。

由此可見，車站乘務(wù)員和值班操縱助理必須完美配合，才能按要求完成上車和發(fā)車操作。

因此，明確車站乘務(wù)員和操縱助理乘務(wù)員各自的工作程序就顯得尤為重要。

車站乘務(wù)員和操縱助理乘務(wù)員收發(fā)列車的操作程序和術(shù)語。在這個階段的實(shí)踐中，我了解到fzy-ctc去中心化自律調(diào)度集中系統(tǒng)即將在黃村站開通。但這也是建立在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)平臺上的。

在實(shí)習(xí)的過程中，我在不影響正常工作的情況下，詢問并了解了更多的領(lǐng)域知識。收發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)和操作副值班員的標(biāo)準(zhǔn)要牢記在心。之前和操作助理看守的接觸很少。我在學(xué)校讀書的時候，通過老師的講解，很簡單地學(xué)到了一些東西。助理守望者的操作在控制臺上?，F(xiàn)在，隨著新的鐵路技術(shù)和新設(shè)備的使用，控制臺也變成了電腦聯(lián)鎖系統(tǒng)，所有的操作也都是通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊按鈕來實(shí)現(xiàn)的。

在實(shí)習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)很多開車都是技術(shù)活，剛到一個新崗位有點(diǎn)害怕是很正常的。困難是紙老虎，一時破。

4.指揮實(shí)習(xí)階段。

助理值班員實(shí)習(xí)結(jié)束后，我按計(jì)劃進(jìn)行了乘務(wù)員實(shí)習(xí)。

客運(yùn)部門的技術(shù)特點(diǎn)是技術(shù)含量較低，屬于技術(shù)行業(yè)；但是，員工的整體素質(zhì)還是比較高的。因?yàn)槭呛吐每痛蚪坏?，所以對專業(yè)素質(zhì)要求很高，可以回答旅客提出的各種問題。作出及時準(zhǔn)確的答復(fù)，并能處理所有旅客突發(fā)事件。

黃村火車站的短途客運(yùn)業(yè)務(wù)主要發(fā)往廊坊天津方向和衡水石家莊北方向。

因此，每天的客流量不是很大。

根據(jù)黃村站日?？土髁刻攸c(diǎn)，黃村站每天上下車旅客約800人次。

主要由到天津、張家口旅游的上班族和游客組成。從如此明顯的人口分布特點(diǎn)來看，上午6463、4405、4487、下午4401的旅客較多。

旅客列車員主要負(fù)責(zé)旅客列車的售票工作，也要求員工在工作中要小心謹(jǐn)慎。

在師父的指導(dǎo)和我的認(rèn)真學(xué)習(xí)下，我總結(jié)出售票流程如圖4-1所示。

5.機(jī)組人員實(shí)習(xí)階段。

實(shí)習(xí)結(jié)束后，我做了一名乘客實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)的第一天，師傅就告訴我，要想做好旅客工作，首先要熟悉車站內(nèi)的旅客設(shè)施設(shè)備。

客運(yùn)車間主要辦理旅客列車的收發(fā)、過站、銷售、旅客列車的上、下等業(yè)務(wù)。

黃村站每天共處理旅客列車72對，其中經(jīng)?？汀⑿欣顦I(yè)務(wù)15列，白班10列，夜班5列。

從客運(yùn)的角度來看，該站被列為二等客運(yùn)站。設(shè)有三個站臺，可同時收發(fā)四列旅客列車。路;一個候車室，一個入口，兩個出口，一個售票處。

車間實(shí)行四班倒，實(shí)行四班制。白班從8:10到19:30，夜班從19:30到次日8:10。進(jìn)行點(diǎn)名，宣傳輪班期間應(yīng)注意的事項(xiàng)（如：重點(diǎn)列車和臨時客車的到站及應(yīng)急措施和消防知識的學(xué)習(xí)），同時，車間值班組長還應(yīng)各班組提出重點(diǎn)和需要改進(jìn)的地方。

旅客進(jìn)出站時，旅客需要掌握的操作程序也很清楚。

旅客進(jìn)站檢票時，檢票員必須著裝整齊，系領(lǐng)帶，佩戴胸牌，隨時接受旅客監(jiān)督。

查票時，應(yīng)核對清楚旅客所持車票的日期和車次。檢票后即可檢票入站。為了站臺乘客的人身安全，列車進(jìn)站時，及時敲響警鈴，提醒乘客站在黃色安全線外。列車平穩(wěn)?？繒r，組織旅客有序上下車。乘客因擁擠而受傷。

下車后出站的旅客，工作人員會引導(dǎo)，在出站口檢票，出站。未購票的旅客，將按相關(guān)規(guī)定補(bǔ)票并收取手續(xù)費(fèi)。對無票旅客被迫出站時，要采取安全有效措施，防止其出站，進(jìn)行教育，對擾亂社會公共秩序的，將其移送鐵路公安機(jī)關(guān)處理。

通過師傅的指導(dǎo)和我的不斷學(xué)習(xí)，我總結(jié)出旅客的旅客組織運(yùn)作流程如圖5-1所示。

我在實(shí)習(xí)期間作為乘客學(xué)到了很多，尤其是如何與乘客打交道。雖然學(xué)的不是很透徹，但我知道，在這里學(xué)習(xí)之后，我有了進(jìn)步，對旅客的工作內(nèi)容和職責(zé)有了全面的把握。

4.實(shí)習(xí)總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)習(xí)期間，我一直在記錄和思考我的實(shí)習(xí)。通過記錄和思考，我個人的反思和總結(jié)如下：

1.虛心請教，理論聯(lián)系實(shí)際，動手實(shí)踐。

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與大師、領(lǐng)導(dǎo)的交談，我們對現(xiàn)場工作有了更透徹的了解，雖然通過學(xué)習(xí)，對專業(yè)知識有了深刻的理解。我明白了，但到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場還有很多地方需要與實(shí)踐和專業(yè)知識相結(jié)合，還有很多地方需要更深入的了解。理論是灰色的，理論本身只有將理論付諸實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)。只有將理論付諸實(shí)踐，才能檢驗(yàn)理論的價值。

同樣，一個人的價值也是通過實(shí)踐活動來體現(xiàn)的，只有通過實(shí)踐才能鍛煉一個人的素質(zhì)，體現(xiàn)一個人的意志。

學(xué)習(xí)就是吸收知識，而實(shí)踐就是應(yīng)用知識，將知識應(yīng)用于實(shí)踐。只有理論聯(lián)系實(shí)際，知識才能應(yīng)用到生產(chǎn)和生活中，知識才能得到鞏固和應(yīng)用。加強(qiáng)。

2.增強(qiáng)安全責(zé)任意識，明確崗位職責(zé)。

無論你是調(diào)車區(qū)長還是站務(wù)員，無論你是助理值班員還是乘客，你的首要工作就是增強(qiáng)你的安全責(zé)任感，明確你的工作職責(zé)。

要緊緊圍繞“以人為本”的主題，突出現(xiàn)場把控，最大限度地發(fā)揮總結(jié)的工作積極性和創(chuàng)造性。

不斷提高安全責(zé)任意識，增強(qiáng)安全理念，努力推動工作全面推進(jìn)。

在日常工作中帶頭樹立安全第一的思想，圍繞規(guī)范管理、夯實(shí)基礎(chǔ)、達(dá)標(biāo)的總體要求，堅(jiān)持以人為本，提高樹立安全理念，以政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和開展各類安全活動為載體，增強(qiáng)自身安全意識。

先做你要求別人做的事，不做與你工作無關(guān)的事；嚴(yán)格規(guī)范你的作業(yè)。

從我做起，始終貫穿日常工作；使自己充分具備責(zé)任感、自我警覺、自律和安全、自衛(wèi)和自我保護(hù)從安全中受益。

3。要有緊迫感，把增強(qiáng)學(xué)習(xí)意識作為提高自身水平的有效途徑。

具備危機(jī)意識的能力，樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，克服基層團(tuán)隊(duì)時間緊、任務(wù)重、學(xué)習(xí)條件差的困難，堅(jiān)持學(xué)習(xí)理論、技術(shù)、管理和學(xué)習(xí)。職工思想工作，豐富知識，提高能力。

我們不僅要關(guān)注自己的學(xué)習(xí)，還要用我們的學(xué)習(xí)熱情去影響身邊的通知，從而不斷提高鐵路從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。

尤其是對新設(shè)備、新技術(shù)的巨額投入，更要求我們在工作中牢固樹立“一分鐘六十秒學(xué)”的求知精神。

同時，培養(yǎng)自己的大局意識，主動適應(yīng)改革。

努力工作，化壓力為工作動力，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的工作。

認(rèn)真做好這些工作是迎接改革的首要條件。

要增強(qiáng)競爭的緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。

在鐵路快節(jié)奏深入發(fā)展的今天，我們必須對自己有清醒的認(rèn)識。

隨著企業(yè)改革的不斷深入，提高自身綜合素質(zhì)是改革和競爭取勝的關(guān)鍵。工作之余，要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，補(bǔ)充能量，以適應(yīng)??競爭環(huán)境。

了解黨的一些基本方針政策和鐵路改革的一些基本知識，了解鐵路局各項(xiàng)改革措施的必要性。

認(rèn)清鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全面充實(shí)自己，提升自己，讓自己在未來的競爭中立于不敗之地。

4.加強(qiáng)自律，做好本職工作。

站務(wù)員作為小團(tuán)的帶頭人，要想把團(tuán)管好，首先要管好自己。 ，但也要學(xué)會做一名教師，并以世界一流的方式行事。

無論是車站服務(wù)員、旅客、售票員、值班操縱助理，在學(xué)習(xí)技巧、遵守紀(jì)律、保持團(tuán)結(jié)、完成任務(wù)等方面都要嚴(yán)格要求自己例如，并要求別人先做你做的事情。成績優(yōu)異，表現(xiàn)出色；要求別人不要做，堅(jiān)決不要做，自尊自重，自我監(jiān)督，用自己的行為影響和帶動他人做好，永遠(yuǎn)保持先進(jìn)性。

杜絕利己主義和浮躁。

在工作中，戒驕戒躁，嚴(yán)于律己，時刻警醒自己，少想自己，多做事，時刻把工作利益置于個人利益之上。

在工作和生活中遇到問題，盡量做到果斷細(xì)致。

克服松懈的心態(tài)，在生活和工作中樹立目標(biāo)，化弱點(diǎn)和失敗為前進(jìn)的動力，保持強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，積極主動、吃苦耐勞、吃苦耐勞。

5.增強(qiáng)進(jìn)取意識，勇于開拓創(chuàng)新。

創(chuàng)新是一個民族的靈魂。

隨著社會的發(fā)展和企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，工作環(huán)境、新設(shè)備、新技術(shù)被大量投入和使用。

要勇于開拓創(chuàng)新，勇于實(shí)踐，不斷總結(jié)前人工作經(jīng)驗(yàn)和謀劃。

新思維，新舉措，新局面。

不斷分析形勢和任務(wù)要求，積極探索適應(yīng)新形勢新要求的方法方法，用機(jī)制創(chuàng)新和制度創(chuàng)新促進(jìn)工作保質(zhì)保量高效完成。

要有做一流企業(yè)的緊迫感和進(jìn)取精神，視工作為事業(yè)，時刻保持積極向上的活力，樹立創(chuàng)新進(jìn)取意識，做好一流的事業(yè)，創(chuàng)造一流的經(jīng)驗(yàn)，出一流的成績，在平凡的崗位上做不凡的工作，勇于樹立爭第一不服輸?shù)木瘢绕涫且辛己玫男膽B(tài)和崇高的精神敬業(yè)，不計(jì)個人得失，積極向上，自律，技術(shù)先進(jìn)，不懼怕事，樂于奉獻(xiàn)，只有這樣，才能最大限度的實(shí)現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

在今后的工作中，要進(jìn)一步發(fā)揮自己的積極性、主動性和創(chuàng)造性。針對工作中的各種問題，我會認(rèn)真反映領(lǐng)導(dǎo)同志的意見和建議，一一改進(jìn)。 .

以更飽滿的生活熱情、更堅(jiān)定的信念和更強(qiáng)烈的斗志投入工作和生活，以良好的心態(tài)迎接來自各個方面的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)從被動到主動的轉(zhuǎn)變和跨越。這是一項(xiàng)永遠(yuǎn)不間斷的長期任務(wù)。

實(shí)習(xí)時間雖然不長，但對我來說意義重大。

它讓我看到了自己的短板和長處，鍛煉了我各方面的能力。

這將對我以后的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極的影響。

古人云：勿待鞭自自足。

在今后的工作過程中，我一定會以飽滿的熱情和積極進(jìn)取的態(tài)度做好本職工作，為鐵路的跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

最后，向在我實(shí)習(xí)期間給予我指導(dǎo)、幫助和支持的北京鐵路局黃村站領(lǐng)導(dǎo)和各位領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝！

2016年9月鐵路旅客實(shí)習(xí)報告。

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鐵路述職報告

撰寫報告可以鍛煉你的文筆寫作能力，當(dāng)我們要向領(lǐng)導(dǎo)匯報工作時。我們使用報告的情況越來越多，你知道哪些優(yōu)秀的報告的范文嗎？欄目小編細(xì)致地篩選為大家整理出了最新的“鐵路述職報告”，希望您能夠?qū)⑦@篇文章分享給您的朋友們一起學(xué)習(xí)進(jìn)步！

鐵路述職報告【篇1】

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

我是XX鐵路乘務(wù)組長，非常榮幸能夠在這里向大家匯報一年來的工作情況。在過去的一年里，我所帶領(lǐng)的乘務(wù)組始終堅(jiān)持以服務(wù)為本，追求卓越的工作目標(biāo)，不斷提升乘客的出行體驗(yàn)，同時也積極發(fā)揮自身的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

一、服務(wù)理念的塑造

作為鐵路乘務(wù)組長，我深知服務(wù)態(tài)度對于客戶滿意度的重要性。因此，在上任之初，我與團(tuán)隊(duì)成員一同制定了一個明確的服務(wù)理念：以客戶為中心，時刻保持微笑，提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們將這個理念貫穿于日常工作中，始終以乘客的需求為出發(fā)點(diǎn)，提供個性化、細(xì)致入微的服務(wù)。

二、服務(wù)技能的提升

為了提升服務(wù)質(zhì)量，我組織了定期的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)交流活動。我們請來了專業(yè)的培訓(xùn)師，為乘務(wù)組成員提供了專業(yè)化的服務(wù)技能培訓(xùn)，包括禮儀、溝通技巧、應(yīng)急處置等。同時，我們也鼓勵團(tuán)隊(duì)成員加強(qiáng)個人學(xué)習(xí)，積極參加培訓(xùn)班和講座，不斷提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)水平。

三、服務(wù)流程的優(yōu)化

為了提高服務(wù)效率，我牽頭制定了一套科學(xué)、規(guī)范的服務(wù)流程。我們對各項(xiàng)服務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的梳理和優(yōu)化，明確了各種服務(wù)操作的步驟和要求，確保了服務(wù)的順暢和高效。同時，我也加強(qiáng)了對服務(wù)流程的監(jiān)督和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提出改進(jìn)方案，以確保服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。

四、團(tuán)隊(duì)精神的建設(shè)

乘務(wù)組是一個團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)的凝聚力和配合能力直接影響到工作效率和服務(wù)質(zhì)量。因此，我注重團(tuán)隊(duì)文化的建設(shè)，鼓勵團(tuán)隊(duì)成員互相幫助、互相支持，在工作中形成良好的團(tuán)隊(duì)合作氛圍。我會定期組織一些團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通和協(xié)作能力，使團(tuán)隊(duì)更加緊密地團(tuán)結(jié)在一起。

五、客戶反饋的分析和改進(jìn)

為了了解客戶對我們服務(wù)的滿意度和意見，我組織了定期的客戶滿意度調(diào)查，并對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析和總結(jié)。我們認(rèn)真對待客戶的反饋意見，及時采取措施改進(jìn)服務(wù)不足之處。通過這種方式，我們不斷改進(jìn)服務(wù)，提高客戶滿意度，同時也加強(qiáng)了與客戶的溝通和互動。

六、突發(fā)事件的應(yīng)對

在過去的一年里，我們也面對了一些突發(fā)事件，如天災(zāi)、惡劣天氣等。面對這些困難，我組織乘務(wù)組成員積極參與應(yīng)對工作，確保了乘客的安全和舒適。我們與各相關(guān)部門緊密合作，及時調(diào)度車輛、安排護(hù)送和安全撤離等工作，有效應(yīng)對了突發(fā)事件的影響。

七、工作的總結(jié)和感悟

通過這一年的工作，我深感做好一名鐵路乘務(wù)組長不僅僅是提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更是需要具備高效的組織能力和團(tuán)隊(duì)管理能力。同時，也意識到個人的提升和團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步是相輔相成的，只有不斷學(xué)習(xí)和積累，才能更好地服務(wù)乘客，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

在過去的一年里，我所帶領(lǐng)的乘務(wù)組在各項(xiàng)工作任務(wù)中都取得了較好的成績。但我也清醒地認(rèn)識到，在服務(wù)行業(yè)，沒有終點(diǎn)，只有始終如一的追求。面對新的一年，我希望能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)、更舒適的出行體驗(yàn)，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

小編感謝您的閱讀！

鐵路述職報告【篇2】

我是xx年10月份擔(dān)任鄉(xiāng)副鄉(xiāng)長的，今年以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持和同事們的配合下，積極圍繞黨委中心工作，立足本鄉(xiāng)實(shí)際，堅(jiān)持與時俱進(jìn)，不斷開拓創(chuàng)新，認(rèn)認(rèn)真真抓好所分管的工作，各項(xiàng)工作取得了一定成績，現(xiàn)將一年來的工作述職如下：

一、大農(nóng)業(yè)工作。

在大農(nóng)業(yè)工作中，不斷加大農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，以農(nóng)業(yè)項(xiàng)目帶動全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在農(nóng)業(yè)種植方面：我們立足本鄉(xiāng)實(shí)際，加強(qiáng)優(yōu)良品種的引進(jìn)、試驗(yàn)推廣，變單一的糧食種植為多結(jié)構(gòu)、多品種種植。不斷擴(kuò)大脫毒馬鈴薯、谷穗、優(yōu)質(zhì)飼料玉米、藥材的規(guī)模種植，通過種植結(jié)構(gòu)的調(diào)整，增加農(nóng)民收入，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。今年我們繼續(xù)鞏固林場、水溝、姜窯等村的黃芩種植示范基地，水溝村的黃芩種植已經(jīng)見到了明顯效益。在梨園寺、下屯、狼窩村引種“鐵八郎”、“281”谷穗。在兌九溝、下屯、上梨元試種新品種"大白花"、"黑地雷"馬鈴薯2個系200畝，在祁家溝、等村大力發(fā)展高產(chǎn)耐旱品種張雜谷子。同時，開展了禁止高毒高殘留農(nóng)藥整治工作。為了加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息的建設(shè)，建成了鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)信息發(fā)布網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村信息機(jī)的使用率。水利方面：主要是改善農(nóng)村基本的生產(chǎn)生活條件，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。在梨園寺、祁家溝村新打機(jī)井一眼，解決了人畜飲水困難問題。進(jìn)行了水利普查工作，檔案全部報縣水利局。畜牧方面：在養(yǎng)殖方面，繼續(xù)實(shí)施家豬養(yǎng)殖項(xiàng)目，項(xiàng)目區(qū)養(yǎng)殖基地建在梨園寺村，目前，存欄700多只，配套設(shè)施進(jìn)一步完善。并發(fā)展太平堡、王家窯飼草基地兩處。為加快了絨山羊改良步伐。在姜家窯和姜家窯建養(yǎng)殖小區(qū)各一處，在祁家溝建澳兔養(yǎng)殖小區(qū)一處，在梨園寺、樺溝等村引進(jìn)優(yōu)質(zhì)蓋洲絨山羊200只，在養(yǎng)豬、養(yǎng)雞等方面，養(yǎng)殖規(guī)模和數(shù)量也不斷增加，養(yǎng)雞500只以上的專業(yè)戶1家。在抓好畜牧業(yè)發(fā)展的同時，我們還積極抓好秋季、春季動物防疫和重大疫病的防控工作。林業(yè)方面：一方面實(shí)施了退耕還林工程，對20xx年以前的退耕地我們組織人員用一個月時間逐村進(jìn)行了自查和補(bǔ)植，并通過了縣級驗(yàn)收。年底，我們將積極做好糧款兌現(xiàn)工作。另一方面為推廣杏扁豐產(chǎn)防凍花技術(shù)，實(shí)施了杏扁嫁接改造工程，全鄉(xiāng)嫁新品種接圍選一號20畝，在大斜陽村開展防凍花的異穗授粉試驗(yàn)。在抓好以上工作同時，積極做好護(hù)林防火、禁牧工作。

二、民調(diào)、司法、土地等工作。

在司法和民調(diào)工作上，認(rèn)真抓好司法所基礎(chǔ)建設(shè)和“六五”普法工作。在交通方面，在基層建設(shè)年活動中，在大斜陽村、鮑家口村姜家窯村和吉慶堡村共硬化街道平方米，在大洼、紅土溝、樺溝、冰溝、上梨園四個村完成村村通公里，成立了村村通地方道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)，責(zé)任到人，承包到人。

三、努力加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積極提高個人素質(zhì)。

學(xué)習(xí)是提高素質(zhì)的途徑，只有不斷學(xué)習(xí)，才能有自身素質(zhì)的提高。一年來，我始終把學(xué)習(xí)放在重要位置，積極參加鄉(xiāng)內(nèi)組織的xx大報告學(xué)習(xí)，并撰寫了學(xué)習(xí)筆記；還在工作中不斷地向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，向社會學(xué)習(xí)。讀書是學(xué)習(xí)，使用也是學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，學(xué)以致用，用有所成。通過學(xué)習(xí)，提高了自身的綜合素質(zhì)和工作能力，為以后工作的開展打下了基礎(chǔ)。

雖然在一年的工作中盡了努力，取得了一些成績，但對照上級要求和領(lǐng)導(dǎo)期望，仍有許多不足和缺點(diǎn)。我將在以后的工作中，揚(yáng)長避短，克服困難，爭取把自己所負(fù)責(zé)的各項(xiàng)工作做的更好。

鐵路述職報告【篇3】

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、尊敬的各位同事：

大家好！我謹(jǐn)代表鐵路管理團(tuán)隊(duì)向各級領(lǐng)導(dǎo)、廣大員工們匯報工作情況。在過去一年中，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷努力，取得了一系列顯著的成績和突破，特此向大家匯報。

一、 提升運(yùn)輸安全水平

作為國家重要的交通運(yùn)輸工具，鐵路安全始終是我們的首要任務(wù)。去年，我們加強(qiáng)了全員培訓(xùn)，提高了員工的安全意識和技能水平。通過引入先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備和技術(shù)手段，我們有效地減少了事故數(shù)量和傷亡人數(shù)。在運(yùn)輸過程中，我們嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程，確保列車正點(diǎn)運(yùn)行，乘客安全出行。我們還組織了一系列安全宣傳活動，向廣大乘客普及安全知識，增強(qiáng)了社會公眾對鐵路運(yùn)輸?shù)男判摹?/p>

二、 推動科技創(chuàng)新

面對日益激烈的市場競爭，我們積極推動科技創(chuàng)新，提高了鐵路運(yùn)輸效率。我們引入了人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，并將其應(yīng)用于鐵路運(yùn)營管理中。通過建立智能調(diào)度系統(tǒng)和車輛狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，我們實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行信息的實(shí)時監(jiān)控和調(diào)度優(yōu)化，大大提高了列車運(yùn)行效率和出行體驗(yàn)。我們還積極推進(jìn)高鐵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，加快了高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)程，進(jìn)一步提升我國鐵路的整體競爭力。

三、 改善服務(wù)質(zhì)量

在提高運(yùn)輸效率的同時，我們也注重提升服務(wù)質(zhì)量，讓廣大乘客感受到鐵路運(yùn)輸?shù)谋憬莺褪孢m。我們加大了車站設(shè)施的改進(jìn)和更新，提供更加舒適便利的候車環(huán)境；優(yōu)化了列車車廂內(nèi)的設(shè)施，并引入無線網(wǎng)絡(luò)，滿足乘客的多元化需求；還開展了文化進(jìn)萬家活動，為乘客提供更多文化、體驗(yàn)和娛樂項(xiàng)目，使列車旅行成為一種享受。我們完善了線上購票系統(tǒng)，提高了購票的便利程度，讓乘客足不出戶即可方便地購買車票。

四、 加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

我們深知團(tuán)隊(duì)建設(shè)對于事業(yè)發(fā)展的重要性，因此我們致力于打造一支高效、團(tuán)結(jié)的鐵路管理團(tuán)隊(duì)。通過定期的培訓(xùn)和交流，我們提高了員工的專業(yè)素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作能力。我們注重激勵機(jī)制的建立，對優(yōu)秀員工進(jìn)行表彰和獎勵，并為員工提供良好的職業(yè)發(fā)展路徑，使他們充分發(fā)揮自身的潛力，為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

五、 加強(qiáng)社會責(zé)任

作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)提供者，我們始終牢記自身的社會責(zé)任。我們積極參與各項(xiàng)社會公益活動，為災(zāi)區(qū)提供援助和支持。我們加強(qiáng)與周邊地區(qū)的合作，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。我們還重視環(huán)境保護(hù)，致力于綠色鐵路建設(shè)，降低運(yùn)輸對環(huán)境的不良影響。

過去一年，我們在運(yùn)輸安全、科技創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量、團(tuán)隊(duì)建設(shè)和社會責(zé)任等各個方面都取得了顯著的成績。但是，我們也清醒地意識到，面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻，還有許多工作需要繼續(xù)努力。在未來的發(fā)展中，我們將堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，不斷提升自身的管理水平和服務(wù)水平，為廣大乘客提供更加安全、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。同時，我們將繼續(xù)深化改革，推進(jìn)創(chuàng)新，將鐵路運(yùn)輸建設(shè)成為推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的重要引擎。

感謝各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持，感謝全體員工的辛勤付出！小編感謝您的閱讀！

鐵路述職報告【篇4】

《述職報告：鐵路貨車》尊敬的領(lǐng)導(dǎo)及各位同事：大家好！我是xx公司物流部的xx，今天我來向大家匯報一下我們團(tuán)隊(duì)在鐵路貨車方面的工作情況。首先，我將圍繞鐵路貨車的發(fā)展現(xiàn)狀、目前面臨的問題以及我們的解決方案進(jìn)行詳細(xì)的闡述。一、鐵路貨車的發(fā)展現(xiàn)狀近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路貨車的運(yùn)輸需求不斷增加。鐵路貨車具有承載能力大、運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于煤炭、礦石、鋼材等重大物資的運(yùn)輸領(lǐng)域。鐵路貨車的發(fā)展對于提升物流效率、降低運(yùn)輸成本，具有重要意義。二、鐵路貨車現(xiàn)面臨的問題然而，鐵路貨車在發(fā)展過程中也面臨一些問題。首先，貨車車皮老舊，運(yùn)輸能力有限，無法滿足日益增長的運(yùn)輸需求。其次，貨車排隊(duì)等待裝卸的時間較長，造成了運(yùn)輸效率的低下。同時，貨車運(yùn)單信息傳遞不及時、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致生產(chǎn)信息閉環(huán)不暢通，無法做到及時反饋和調(diào)整。三、解決方案為了應(yīng)對以上問題，我們提出了一系列解決方案。1. 更新貨車車皮：我們將逐步更新老舊的貨車車皮，引進(jìn)更先進(jìn)的新型車輛。新車輛的承載能力更大，運(yùn)輸效率更高，可以更好地滿足不斷增長的運(yùn)輸需求。2. 優(yōu)化裝卸流程：我們將與各個裝卸站點(diǎn)進(jìn)行合作，通過合理安排時間和人力資源，縮短貨車的裝卸時間。同時，我們將引進(jìn)智能化設(shè)備，提高裝卸效率，減少人工操作的繁瑣，確保貨車能夠及時裝卸。3. 引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：我們將與鐵路公司合作，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)單信息的實(shí)時傳遞。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在裝卸貨物的同時，也能夠?qū)崟r監(jiān)控貨車的位置信息、運(yùn)行狀態(tài)等，為生產(chǎn)管理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。四、工作計(jì)劃為了確保以上解決方案能夠有效實(shí)施，我們擬定了以下工作計(jì)劃。1. 貨車更新計(jì)劃：根據(jù)需求，逐步更新老舊的貨車車皮，并通過與供應(yīng)商合作，獲取先進(jìn)車輛。預(yù)計(jì)在下半年完成車輛更新工作。2. 裝卸流程優(yōu)化計(jì)劃：與裝卸站點(diǎn)合作，制定合理的裝卸時間表，并引入智能化設(shè)備，提高裝卸效率。預(yù)計(jì)在年底前完成裝卸流程的優(yōu)化。3. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入計(jì)劃：與鐵路公司合作，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)單信息的實(shí)時傳遞。預(yù)計(jì)在明年上半年完成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入。五、總結(jié)通過上述工作計(jì)劃的實(shí)施，我們相信能夠有效解決鐵路貨車在發(fā)展過程中遇到的問題，提升鐵路貨車的運(yùn)輸能力和運(yùn)行效率，為我公司物流部門的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。最后，我代表團(tuán)隊(duì)感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及同事對我們的支持和幫助，并向大家保證，我們將全力以赴，積極推進(jìn)這些工作計(jì)劃的實(shí)施，確保工作的順利進(jìn)行。謝謝大家！

鐵路述職報告【篇5】

各位代表、同志們：

我于20xx年8月調(diào)入xx站，任站xx職，主管運(yùn)輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務(wù)本求實(shí)，扎實(shí)苦干，狠抓落實(shí)，全面完成自己分管各項(xiàng)工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日，車站實(shí)現(xiàn)行車安全1235天。現(xiàn)將本人學(xué)習(xí)、工作及廉潔自律情況，并結(jié)合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點(diǎn)意見的整改情況匯報如下，請各位代表予以審議。

一、增強(qiáng)素質(zhì)，提高修養(yǎng)，完善自我

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對安全管理的內(nèi)涵、標(biāo)準(zhǔn)提出了新的更高的要求，為適應(yīng)新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅(jiān)持把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習(xí)方面，通過深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論，尤其是學(xué)習(xí)十七大精神，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，重點(diǎn)加強(qiáng)對新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式，特別是加強(qiáng)對部、局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步更新知識結(jié)構(gòu)，拓寬知識層面，提高理論層次，切實(shí)提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。

二、立足本職，勤奮努力，做好主角

在領(lǐng)導(dǎo)班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的`指導(dǎo)下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實(shí)干、克難奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項(xiàng)安全工作任務(wù)。

一是加強(qiáng)安全教育，進(jìn)一步夯實(shí)隊(duì)伍安全思想。為進(jìn)一步夯實(shí)干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強(qiáng)對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認(rèn)識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實(shí)意義，引導(dǎo)干部職工始終堅(jiān)持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。

二是完善長效機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點(diǎn)與變化，對車站各項(xiàng)安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理，拾遺補(bǔ)缺，進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度》等29項(xiàng)制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴(yán)密性、規(guī)范性、科學(xué)性和可操作性，進(jìn)一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進(jìn)車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅(jiān)持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領(lǐng)職教干部，本著“缺什么、學(xué)什么、補(bǔ)什么”的原則，以新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)的實(shí)施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓(xùn)內(nèi)容，采取集中培訓(xùn)、分崗輪訓(xùn)等方法，重點(diǎn)對車站值班員、信號員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運(yùn)檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓(xùn)，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、不同階段安全重點(diǎn)工作，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練，進(jìn)一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。

四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場安全控制。始終堅(jiān)持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點(diǎn)，在“細(xì)”、“盯”、“嚴(yán)”上下功夫、求實(shí)效。即：“標(biāo)準(zhǔn)求細(xì)”。根據(jù)新形勢下的崗位特點(diǎn)，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了各崗位人員有標(biāo)可依;“過程在盯”。

三、廉潔自律，強(qiáng)化作風(fēng)，作好表率。

作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴(yán)格遵守黨的各項(xiàng)紀(jì)律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全、運(yùn)輸?shù)闹饕?fù)責(zé)人，我更加明白自己所肩負(fù)的責(zé)任，在日常工作中，我始終從嚴(yán)管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、作風(fēng)過硬。始終牢記職責(zé)，嚴(yán)格管理，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。

安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚(yáng)敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務(wù)實(shí)的精神和作風(fēng)，全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù)。一年來，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強(qiáng)力攻關(guān);一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!

鐵路述職報告【篇6】

在局工會、段領(lǐng)導(dǎo)的信賴關(guān)懷下，我很是僥幸，成為20xx年鐵路局的鐵路站站長，作為一名基層的鐵路站站長，深感這是一種榮譽(yù)，是一種動力，更是一種責(zé)任，要用寬闊的胸懷，真心、愛心和熱心關(guān)心人、愛護(hù)人、幫助人，才能真正履行一名鐵路站站長應(yīng)盡的職責(zé)，才能凝聚職工的向心力，才能調(diào)動職工的積極性，才能不辜負(fù)職工的期望，在此，我就一年來擔(dān)任鐵路站站長的工作向列位領(lǐng)導(dǎo)匯報，請予審議：

一、盡職盡責(zé)做好本職工作，發(fā)揮鐵路站站長的職能作用。

一年來，我按照崗位要乞降工作目標(biāo)，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，積極摸索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律，努力完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給我們的各項(xiàng)工作任務(wù)。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意，令組織滿意。工作中，起首對自己的工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極率工頭組全體職工保質(zhì)保量的完成上級安排的生產(chǎn)任務(wù)，堅(jiān)持每天工作在生產(chǎn)第一線，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長，又是技師。在班組的日常工作中，能堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，合理安排勞力，充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。全年全體班構(gòu)成員在生產(chǎn)中無任何違章違紀(jì)現(xiàn)象，確保了行車和人身平安。對日常工作中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常組織課題會商，進(jìn)行手藝攻關(guān)，并能將自己所掌握的各項(xiàng)技術(shù)無保留的傳授給班組職工，汲引班組的整體素質(zhì)。

職工隊(duì)伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項(xiàng)平安生產(chǎn)任務(wù)的完成，所以我經(jīng)常與職工聊天，領(lǐng)會職工的思想狀態(tài)，傾聽他們的心聲，加強(qiáng)安全教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的環(huán)境，管好自己的人，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，堅(jiān)持后進(jìn)職工的幫教、轉(zhuǎn)化勾當(dāng)，積極化解各種不穩(wěn)定因素，關(guān)心職工糊口。

二、切實(shí)履行代表的'各項(xiàng)職責(zé)，親近聯(lián)系職工，反應(yīng)職工的心聲，力爭做合格的鐵路站站長。

鐵路站站長是段領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表看成一種榮譽(yù)，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任。作為鐵路站站長要真正關(guān)心和代表廣大一線職工的根本好處，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務(wù)。在加入段職代會期間，我認(rèn)真聽取報告，仔細(xì)體味文件精神，竭盡全力的反映廣大職工的心聲?；氐焦ぷ鞯攸c(diǎn)后，我會火速向其他職工傳達(dá)段職代會的精神，將新的政策、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都可以或許及時領(lǐng)會各項(xiàng)新動態(tài)。大會期間，積極提出議案和建議；閉會期間，長期工作在施工一線，領(lǐng)會反映職工們的心聲和訴求。

作為一名鐵路站站長，依照代表法的規(guī)定履行職責(zé)，牢固樹立接管廣大職工監(jiān)視的觀念，自覺、主動地接管廣大職工的監(jiān)視。如許，對親近與群眾的聯(lián)系有很大益處。我們理解，主動要求并獲得職工的監(jiān)視，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀(jì)錯誤，也可及時改正自己的缺點(diǎn)錯誤。

三、存在的缺點(diǎn)與不足

作為鐵路站站長的時間還不長，經(jīng)驗(yàn)不足，在工作中，在行使代表的職責(zé)時都存在良多的不足。起首是營業(yè)水平的不高，日常普通因?yàn)榉潘傻膶ψ约旱囊?，忙于工作，疏于學(xué)習(xí)。其次是自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，沒能充分發(fā)揮一名鐵路站站長的作用，傳達(dá)精神多，反映職工意見少；學(xué)習(xí)文件多，對工務(wù)段發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策少。

四、今后努力方向

1、加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高自己處理和解決問題的能力。

2、作為鐵路站站長，要不斷提高自己的法律意識，增強(qiáng)法制觀念，增長法律知識，在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項(xiàng)管理規(guī)定。要多學(xué)習(xí)管理、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質(zhì)。

3、要認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，緊緊連合在黨的周圍，認(rèn)真體味工務(wù)段的文件精神，為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務(wù)的思想，普遍收集職工意見，代表職工的心聲，爭取做一名合格的鐵路站站長。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！

鐵路述職報告【篇7】

鐵路客運(yùn)服務(wù)工作的內(nèi)容與技巧

1．實(shí)習(xí)目的：

1.掌握心理學(xué)研究鐵路客運(yùn)服務(wù)的意義。 2.掌握乘客的投訴心理。

3.掌握服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力和乘客心理健康的情緒和意志。 4、了解鐵路服務(wù)工作主要是指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。 5. 掌握旅客服務(wù)禮儀、禮貌和標(biāo)準(zhǔn)要求。 6.注重掌握列車服務(wù)技能。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

我被分配到沉陽鐵路局錦州客運(yùn)段一隊(duì)訓(xùn)練。我的團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)-阜新、松原-北京、沉陽北-福州等線路的運(yùn)營，包括空調(diào)快速列車和老式綠皮列車，承接當(dāng)?shù)刂匾瓦\(yùn)運(yùn)輸工作，尤其是2589/90次列車，客流量很大，是我車隊(duì)的重點(diǎn)線路。我主要在2589/90號列車上做見習(xí)見習(xí)工作。

三．實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

內(nèi)容： 1.旅客心理學(xué)概論，鐵路旅客心理學(xué)。 2、鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。 3．服務(wù)工作的主要內(nèi)容。 4.服務(wù)工作禮儀規(guī)范。 5.服務(wù)工作技能。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好社會形象、提高鐵路競爭力、拓展客運(yùn)市場的需要。今天的市場競爭是產(chǎn)品質(zhì)量的競爭，而客運(yùn)的競爭歸根結(jié)底是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的競爭。提高全國客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路可持續(xù)發(fā)展的活力。應(yīng)該是鐵路客運(yùn)的首要目標(biāo)。沒有這個目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營效果，更有可能讓鐵路客運(yùn)更加高效。市場失去了應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此，服務(wù)質(zhì)量很重要。在社會進(jìn)步和旅客服務(wù)需求日益增加的今天，伴隨著服務(wù)工作的重視和加強(qiáng)，“旅客永遠(yuǎn)是對的，我們永遠(yuǎn)缺”、“旅客就是神”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大旅客“滿意”等服務(wù)理念已經(jīng)在鐵路客運(yùn)系統(tǒng)中樹立起來，成為行動方向。

（1）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)的內(nèi)涵。

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從旅客出行需求出發(fā)，鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)涵應(yīng)該是指旅客最關(guān)心的安全、便捷、快捷、準(zhǔn)時、舒適、經(jīng)濟(jì)六個方面。內(nèi)容。 1、安全

安全是影響乘客選擇交通工具的重要基礎(chǔ)條件。旅行時，最根本的需求是安全。乘客在選擇交通工具時，首先會以自己過去的旅行經(jīng)歷和交通安全信息作為判斷交通工具選擇的基本條件。保障旅客出行安全，提高旅客安全率，是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本職責(zé)。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)之一。

2.便利性

鐵路旅客出行的便利性是指旅客表現(xiàn)過程中各個環(huán)節(jié)的便利性，主要包括發(fā)車間隔（班次）和到發(fā)時間，票務(wù)銷售、行李托運(yùn)和領(lǐng)取。 . 3.舒適經(jīng)濟(jì)。提高旅客列車的舒適度，改善出行環(huán)境，是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車的乘坐舒適性，一方面要對現(xiàn)有旅客列車進(jìn)行改造，使車廂活動空間、車廂座椅、臥鋪、床上用品、衛(wèi)生設(shè)施和車廂氣候環(huán)境盡可能接近世界水平。另一方面，要達(dá)到國際先進(jìn)水平，改善旅游環(huán)境，就必須要有良好的衛(wèi)生環(huán)境和良好的文化環(huán)境。與其他交通方式相比，火車在價格上仍有很大優(yōu)勢。 4、準(zhǔn)時性

列車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行是保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。

（2）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技能。

服務(wù)理念和服務(wù)價值通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來，從而提高企業(yè)的意識。從這個意義上說，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)員服務(wù)似乎面臨著瑣碎簡單的事情，而這些“小事”最容易被忽視。細(xì)節(jié)不是大原則問題，但卻是企業(yè)的無限力量。俗話說：“天下大事必做細(xì)，天下難事必做恒心”。忽視細(xì)節(jié)會導(dǎo)致失敗，細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路的最大特點(diǎn)是提供服務(wù)。在共同努力下，它們連接成一條完整的服務(wù)鏈，將乘客運(yùn)送到目的地。檢票、掃地、送水、報站等日常熟悉的小服務(wù)，簡短的問候，溫馨優(yōu)雅的微笑，凝聚成鐵路的整個運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一股特殊的力量，感染、吸引、同化乘客，一路為乘客帶來輕松的笑臉和春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的空乘人員，不僅深受旅客歡迎，在生活和工作中也受到同事朋友的尊重。船員服務(wù)

服務(wù)沒有句號，細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的全過程。做好劇組細(xì)節(jié)服務(wù)，就是從小事做起。

在同樣的服務(wù)環(huán)境、同樣的服務(wù)項(xiàng)目中，往往會使用不同的空乘人員來服務(wù)，結(jié)果往往相差很大，而造成這種差異的主要原因是技能不足。在乘務(wù)員的過程中，乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”五個動作來了解旅客的需求。它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，也是空乘人員實(shí)踐的重要課題?？矗嚎葱詣e，看年齡，看服裝，看語言，看肢體語言?！翱础背丝捅仨毷俏⑿Φ?，面對乘客而不是瞇眼看乘客。此外，面對熟悉程度不同的乘客，要掌握一個好看的“位置”。傾聽的原則：耐心、反應(yīng)、注意、推測。微笑不僅可以拉近與乘客的心理距離，緩解緊張和不和諧，同時，當(dāng)空乘人員微笑時，他們會有一種輕松愉快的心態(tài)，可以激發(fā)工作熱情。乘務(wù)員的微笑向乘客傳達(dá)了“很高興認(rèn)識您，我很愿意為您服務(wù)”的信息。這樣的信息和熱情也會感染和讓旅行者開心。相反，如果乘務(wù)員皺著眉頭，皺著眉頭，會讓乘客有一種精神壓抑的感覺。當(dāng)乘客對服務(wù)不滿意時，空姐的表情只能火上澆油。說：彬彬有禮、彬彬有禮、悅耳、肯定、表達(dá)感情、贊美。使用開放式問題征求旅行者的意見。要建立對話的氛圍，空乘人員必須要有耐心，讓乘客通過開放的對話多說話，多傾聽自己的聲音。并在此基礎(chǔ)上，不斷有意識地引導(dǎo)自己的方向，最終達(dá)到滿足乘客需求或得到乘客理解的目的。例如，我們需要在每次出行前對列車進(jìn)行全面消毒，在馬桶內(nèi)放置香薰球，確保及時沖水，保持無異味，為乘客提供綠色健康的旅程；臥鋪車廂內(nèi)備有足盆，不僅可以洗去乘客，也可以洗去他人的煩惱?？粘巳藛T可根據(jù)旅客需求提供服務(wù)，減少對旅客的干擾；為了減少行走時的噪音，在房間、馬車通道、連接處和廁所都鋪設(shè)了地毯和橡膠墊。一是輕來輕去，二是輕聲細(xì)語，三是輕拿輕放，四是輕開合。車門、電茶爐等處張貼“防壓傷”、“防燙傷”、“防滑”溫馨提示，火車廣播特別播放出行安全常識節(jié)目，讓安全旅途將一直陪伴您。這一系列的服務(wù)措施，充分體現(xiàn)了“以人為本”的服務(wù)理念。

(3)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀。

良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要因素，禮儀可以反映一個人的個人修養(yǎng)。因此，學(xué)號禮儀不僅是工作要求，更是我們提升素質(zhì)的好機(jī)會。禮儀歸根結(jié)底無非就是學(xué)習(xí)禮儀、展示禮儀、遵守禮儀、尊崇禮儀。禮儀之根是禮儀修養(yǎng)的六大原則： 1、尊重。這是修行的核心。 2. 真誠。禮儀不是偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表達(dá)。 3. 自律。自律，自控。 4. 平等。給予每位乘客同等程度的禮遇。 5. 寬容。表現(xiàn)在嚴(yán)于律己，寬以待人。 6. 總體。禮儀是一個完整的體系，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100-1=0”的結(jié)果。

具體的禮儀表現(xiàn)在工作中的儀容儀表、衣著、舉止、言談等方面。在我們的工作中，對站姿、走姿、坐姿都有嚴(yán)格的要求，而且大部分都是按照部隊(duì)的要求來做的。服裝是統(tǒng)一的路服，分為四個季節(jié)，有統(tǒng)一的要求。語言禮儀是重點(diǎn)，因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們要與大量的乘客打交道。問候，問候，感謝，道歉，詢問和拒絕都是知識問題，尤其是在實(shí)際工作中。 ，我才真正體會到語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀一定要過硬。真是“好話暖冬，壞話傷六月”！同時，微笑時，一種禮儀，一種力量，也是一種國際通用語言。微笑服務(wù)是我們的名片之一。

(4)鐵路旅客的心理研究。

不同層次的旅行者的心理狀態(tài)有不同的服務(wù)要求。低收入旅客多為農(nóng)民工和農(nóng)牧民。主要要求是便宜的票價和上火車的能力。他們對列車溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)要求不高。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客，社會交往廣泛，注重享受。他們對服務(wù)質(zhì)量要求很高，對車上提供的衣刷、鞋刷、衣架、旅游知識、火車時刻表等都很重視，認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。有的經(jīng)常自駕出行，對《鐵路旅客運(yùn)輸條例》很熟悉，卻一無所知，甚至“抱怨”不休。有的和空姐在車上結(jié)親，發(fā)展關(guān)系，送點(diǎn)小恩惠。此外，在這些乘客中，旅行的目的也不同。其中有游客，也有游客希望上下車安全，旅途愉快，玩得開心。他們想多聽多看，比如旅游目的地的人文地理、風(fēng)景特色、小吃、回程列車時刻、中轉(zhuǎn)站等。他們對空乘人員的要求比較高，不僅要了解服務(wù)知識，還要了解服務(wù)知識。了解火車經(jīng)過的旅游城市概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)俗知識等； “十一”是乘車高峰期，尤其是新學(xué)年伊始，很多新生在家長的陪伴下，是家里的寵兒，喜歡夸夸其談；乘客類型。

（5）鐵路旅客投訴心理研究。

隨著消費(fèi)水平的不斷提高，消費(fèi)者越來越重視自身的權(quán)益和權(quán)益。利益。乘客對服務(wù)有良好的愿望和期望，但如果這種愿望和要求得不到滿足，就會失去心理平衡，產(chǎn)生“尋求解釋”的行為，即投訴。只要是服務(wù)部門，就難免會遇到消費(fèi)者的投訴和投訴。即使是最好的服務(wù)公司也不能保證永遠(yuǎn)不會發(fā)生錯誤或投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門，與服務(wù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)還在不斷完善和補(bǔ)充，新服務(wù)理念的建立還需要一個過程。因此，在服務(wù)過程中引起乘客投訴是正常的?？峙侣每捅仨殞ν对V有清醒的認(rèn)識，才能更好更有效地改進(jìn)服務(wù)工作，提高服務(wù)質(zhì)量。旅客投訴五花八門，處理旅客投訴沒有一刀切的解決方案。但面對乘客的投訴，是否能牢記以下原則：

1.乘客至上的原則。

2.承擔(dān)責(zé)任的原則。

3.當(dāng)事人分離原則。

4.容納乘客的原則。

5.心平氣和的原則。 經(jīng)常得到好的結(jié)果。

IV.實(shí)習(xí)總結(jié)及經(jīng)歷：

實(shí)習(xí)生活緊張而充實(shí)。只有經(jīng)歷客運(yùn)工作的艱辛和榮耀；感受鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性；了解客運(yùn)工作的內(nèi)涵；為了學(xué)習(xí)很多工作經(jīng)驗(yàn)，增加生活閱歷。

通過短暫的實(shí)習(xí)，我對客運(yùn)服務(wù)工作做了如下總結(jié)： 1.充分把握各級旅客需求

提高旅客運(yùn)輸服務(wù)水平，要注重研究旅客心理狀態(tài)和服務(wù)需求，做好鐵路旅客服務(wù)工作。有針對性的方式。不同層次的旅行者的心理狀態(tài)有不同的服務(wù)需求。只有這樣，我們才能提高我們的服務(wù)水平。

2.適應(yīng)需求，創(chuàng)新方法，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得乘客

服務(wù)質(zhì)量與時俱進(jìn)，是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要。這也是誠信列車創(chuàng)建的基礎(chǔ)。在客運(yùn)工作中，要“以旅客為中心，賽跑旅客需求”，不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，在廣泛征集的基礎(chǔ)上，推出符合旅客需求的人性化、親情化、個性化服務(wù)乘客的意見。 1.滿足旅客需求，實(shí)施人性化服務(wù)。以方便旅客出行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從旅客的日常需求出發(fā)，在列車上設(shè)置了一個“百寶箱”，里面裝著針線、絲襪補(bǔ)水劑、方便繩、指甲刀、剪刀和其他物品。硬座車廂配備愛心凳，無座乘客免費(fèi)使用，為乘客打造愛的旅程。 2．將乘客視為親人，突出家庭友好型服務(wù)。把乘客當(dāng)成自己的親友，把車廂當(dāng)成自己的客廳，用甜美的笑容和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)招待每一位乘客。從乘客走到車門候車開始，認(rèn)真落實(shí)“微笑、打招呼、檢票、請上車”四個步驟；對老、幼、病、殘、孕實(shí)行全流程服務(wù)，每小時迎接重點(diǎn)旅客，詢問他們的需求和需求。 3.適應(yīng)不同旅客的需求，提供個性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必要的語言，為不同語言的旅客提供英語、靜音、普通話服務(wù)。二是配備必要的設(shè)備，為旅客提供娛樂和休閑。第二條：鐵路見習(xí)實(shí)習(xí)總結(jié)

個人見習(xí)總結(jié)

一年的見習(xí)生活即將結(jié)束。在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，我學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，這讓我對之前學(xué)過的理論知識有了更深的理解。

鐵路作為我國主要的交通方式，是我國經(jīng)濟(jì)的大動脈，承擔(dān)著運(yùn)送旅客和貨物的任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極其重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動中不可缺少的重要組成部分。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有以下突出特點(diǎn)： （1）受地理?xiàng)l件限制較小，可在任何區(qū)域建設(shè)；

（2）可承載大量旅客、貨物的運(yùn)輸任務(wù)； (3)、運(yùn)輸成本更低，投資效益更高；

(4)、更高的送達(dá)速度；

(5)、受氣候條件影響小，可以保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性。鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的。同時，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，需要各單位、各工種密切配合、協(xié)調(diào)運(yùn)作，猶如一個巨大的聯(lián)動。因此，鐵路運(yùn)輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有效措施，確?？拓涍\(yùn)輸安全、快捷、準(zhǔn)確、便捷，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，改善鐵路運(yùn)輸。產(chǎn)品市場競爭力。

中間站是鐵路上數(shù)量最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車必須經(jīng)過、相遇或避開中間站。同時，中轉(zhuǎn)站還負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)旅客的上、下落和貨物的派送和到達(dá)。因此，中間站辦理的業(yè)務(wù)主要是接發(fā)列車和揀掛車的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站還辦理開行直達(dá)列車和到站列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各種客、貨、運(yùn)營工作，中間站一般具有以下技術(shù)設(shè)備：

（1）用于接發(fā)列車、調(diào)車、裝車及卸貨接線（到達(dá)線、拉出線、裝卸線等）；

(2)、為乘客服務(wù)的客運(yùn)站臺和車站建筑；

(3)、用于貨場和倉庫進(jìn)行貨物作業(yè)；

(4)、信號、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通訊設(shè)備。

中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路客流、貨物供應(yīng)和運(yùn)輸效率，其運(yùn)行工作質(zhì)量直接關(guān)系到整個列車運(yùn)行的安全和準(zhǔn)點(diǎn).因此，正確組織中轉(zhuǎn)站工作，對于加快機(jī)車周轉(zhuǎn)、擴(kuò)大客流供給市場份額、完成運(yùn)輸任務(wù)、提高運(yùn)輸效率具有重要意義。在xx站學(xué)徒這一年，我對加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性有了更深的認(rèn)識。只有加強(qiáng)各崗位、各工種的銜接與配合，才能使交通工作有序有序地組織起來，真正體現(xiàn)大聯(lián)動。

中間站的客流不是很大，但擔(dān)負(fù)著組織區(qū)域客流的重任。客運(yùn)工作的主要工種有：行李搬運(yùn)工、檢票員、售票員、“三級”檢查員。各項(xiàng)工作要在客貨主管的領(lǐng)導(dǎo)下，有序組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃地售票，以滿足長途和短途旅客的需要。售票員作為窗口崗位，應(yīng)熱心為旅客服務(wù)，嚴(yán)格遵守《票務(wù)六字法》的規(guī)范操作程序，熟悉旅客運(yùn)輸管理、售票等相關(guān)規(guī)章制度。各種門票，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票，均按條件出售。不符合條件者不得出售。熟悉全國鐵路客運(yùn)站及主要車站示意圖。在處理突發(fā)事件的情況下，正確及時編制客運(yùn)記錄，辦理站車交接手續(xù)。搬運(yùn)工負(fù)責(zé)搬運(yùn)行李和包裹。搬運(yùn)工應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及不能在行李中攜帶的物品，以及不能作為行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲返姆秶?。有關(guān)托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門出具的運(yùn)輸證明。 .辦理行李包裹時，應(yīng)查收已投保的運(yùn)輸費(fèi)，并由托運(yùn)人申報價值。如果聲明值與物理值不一致，應(yīng)檢查實(shí)際值。還應(yīng)注意虛報產(chǎn)品名稱的情況。發(fā)現(xiàn)虛報產(chǎn)品名稱的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行核對確認(rèn)。不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品不予處理。搬運(yùn)工應(yīng)明確包裹的分類，并根據(jù)包裹的分類和運(yùn)輸里程迅速找到費(fèi)率并計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站搬運(yùn)工還應(yīng)積極配合其他工作人員，如及時組織裝卸人員，提前到達(dá)崗位，加快裝卸，提高交通組織的作業(yè)效率。幫助旅客組織旅客上下車，及時向值班助理報告行李已卸貨，將行李拉至行李室，按到貨分開存放，并通知收貨人取件準(zhǔn)時上車，憑正確的取車證。派送，憑單有誤不得派送。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對旅客車票上的車次和日期，防止旅客上錯車而發(fā)現(xiàn)是否有錯車。售票者，嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客，及時通知值班旅客，方便其處理，并做好登記工作。上車時，告知列車員或列車員重點(diǎn)旅客情況，并按有關(guān)規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z驗(yàn)人員要熟悉各類嚴(yán)禁進(jìn)站上車的物品。查出的危險品，應(yīng)當(dāng)及時登記、沒收，交公安派出所處理。嚴(yán)防危險品進(jìn)站上車，確保旅客列車安全運(yùn)行。

貨運(yùn)工作也是中轉(zhuǎn)站運(yùn)營的重點(diǎn)。作為一名合格的貨運(yùn)代理，您應(yīng)該熟悉全國鐵路貨運(yùn)經(jīng)營站和貨運(yùn)結(jié)算站的示意圖，了解現(xiàn)行的各種貨運(yùn)規(guī)定。了解各種車輛的特點(diǎn)和貨物的裝、加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車裝載規(guī)則、貨票交接及與裝卸工作的銜接，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩拓浳锏牧己醚b加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時，應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)志和計(jì)量系統(tǒng)，以免超載或偏載。裝貨過程中，要做好裝卸監(jiān)督，嚴(yán)格把關(guān)，確保貨物裝好加固好，關(guān)好門窗，車體無障礙離開。您應(yīng)熟悉相關(guān)政策、方針、法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)定，及時、正確填寫、上報統(tǒng)計(jì)報表。此外，貨代應(yīng)與操作室保持良好聯(lián)系，做好票據(jù)交接工作。在調(diào)車工作中，貨代應(yīng)做好交單工作，及時填寫交單簿，認(rèn)真核對單據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，并將相關(guān)單據(jù)提交給司機(jī)。分流人員對貨位進(jìn)行整頓，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班人員申請停電，加快組織貨運(yùn)，提高中間站貨物作業(yè)效率。車站列車室是車站的列車指揮部，是車站的心臟。車站運(yùn)行工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。站臺采用6502控制臺，64d單線半自動擋塊。車站服務(wù)員和助理應(yīng)該非常了解車站院子。熟悉車站設(shè)備、線路情況、線路容量、有效長度、車站中心里程和上下車站信號里程。車站交通組織的通信設(shè)備是列車無線調(diào)度通信設(shè)備。車站服務(wù)員簽收調(diào)度下達(dá)的舞臺方案，打印后交給助理服務(wù)員。助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃并與值班員核對。值班助理員應(yīng)熟悉部下發(fā)車操作規(guī)范，穿著規(guī)定的著裝并填寫標(biāo)志，按照值班人員的指揮收發(fā)車次。

并且在一些異常情況下需要進(jìn)行應(yīng)急處理，比較常見的是柱尾故障。列車末段故障處理，應(yīng)由副值班員到列車末段確認(rèn)列車完好，組織駕駛員進(jìn)行風(fēng)試，確認(rèn)緩和制動效果?；疖嚭芎?。熟悉6502控制臺上各個按鍵的功能和部分按鍵的具體使用范圍，及時填寫忙板，與乘務(wù)員做到相互控制，確保行車安全。值班助理應(yīng)熟悉云通8號的填寫和車時計(jì)算，以及18:00各類報表的填寫和上傳。

站務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格按照“車站明細(xì)”規(guī)定的時間開啟信號機(jī)。如取消出境入境，應(yīng)先通知出境人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)啟動或顯示發(fā)車指示信號，但列車尚未發(fā)車，也應(yīng)通知司機(jī)，并在取消發(fā)車前收回發(fā)車證明。站務(wù)員應(yīng)確保不間斷的火車有免費(fèi)線路。站務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格控制施工和維護(hù)。施工前，應(yīng)登記《旅行設(shè)備檢驗(yàn)登記簿》。站務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車調(diào)度員，按照調(diào)度指令進(jìn)行區(qū)域封鎖，并在控制臺上懸掛封鎖區(qū)域標(biāo)志。 .行駛公路列車到施工封鎖路段時，列車進(jìn)入封鎖路段的通行憑證為調(diào)度指揮。順序應(yīng)包括列車數(shù)量、運(yùn)行速度、停車位置、到站時間等相關(guān)事項(xiàng)。建設(shè)單位和設(shè)備管理單位要嚴(yán)格掌握開工條件。經(jīng)檢查，滿足放行條件，設(shè)備滿足規(guī)定開行速度要求。開通登記后，由站務(wù)員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后，應(yīng)及時刪除記錄，不得擅自延長施工時間。施工結(jié)束后，記錄應(yīng)恢復(fù)正常使用。進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，站務(wù)員應(yīng)正確、及時地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知書。中間站使用主機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知書，并報送第三章：鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：新開浦附近鐵路實(shí)習(xí)目的：

1.了解鐵路工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識及其設(shè)計(jì)施工過程

2.通過實(shí)際觀察加深對鐵路工程的理解

實(shí)習(xí)經(jīng)歷： p>

這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不僅給了我們視覺上的沖擊，更重要的是，它們給了我們一些超前的想法。這種思想是一種創(chuàng)新精神。因此，現(xiàn)在我們更加了解當(dāng)前的形勢。首先，我們要努力學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)我們的專業(yè)知識，用整體的思維去看待和處理問題。未來，我們將能夠?qū)崿F(xiàn)有針對性的就業(yè)或設(shè)計(jì)此類作品。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

作為新生，對所學(xué)專業(yè)要有感性認(rèn)識。因此，學(xué)校為我們的新生安排了為期十天的實(shí)習(xí)。土木工程意識實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵路工程意識實(shí)習(xí)現(xiàn)已結(jié)束，我們對土木工程中的鐵路工程專業(yè)有了更清晰的認(rèn)識和認(rèn)識。以下是我對實(shí)習(xí)的記錄，以及實(shí)習(xí)中或?qū)嵙?xí)后的一些感悟和感想。 xx、xx、xxx上午8：00，在圖書館前，老師帶路動員我們練習(xí)，并為我們強(qiáng)調(diào)了幾點(diǎn)： 1、安全第一，處處要注意安全； 2、態(tài)度端正，人人參與，不能曠工； 3、一切行動聽從指揮，不得擅自獨(dú)立行動； 4、實(shí)習(xí)期間，可以幫助我們新生對土木工程有一個感性和基本的認(rèn)識，對我們以后的工作有幫助。專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。然后，老師給我們講了一些關(guān)于鐵路工程的基本概念。講鐵路工程之前，老師簡單講了現(xiàn)代交通的分類和各種交通的特點(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為五類：公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道。現(xiàn)在，我只簡單介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)力大、貨運(yùn)量低、行車速度快、連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合中長途客貨運(yùn)。運(yùn)輸。鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具。鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中占有重要地位。鐵路在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著更加有效的作用。之后，老師專注于鐵路工程，分為九個方面： 1.鐵路的起源與發(fā)展

世界上第一條鐵路：1825年9月27日，在英國斯托克頓和達(dá)靈頓。世界上第一條高速鐵路：日本東海道新干線，1964年10月1日投入運(yùn)營，最高時速210公里。

鐵路發(fā)展趨勢：高速客運(yùn)和重載貨運(yùn)。 2. 選線設(shè)計(jì)

選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)： 1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)和國防的需要，結(jié)合自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)等選擇規(guī)劃路線的基本趨勢和設(shè)計(jì)路線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2）根據(jù)線路沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置（線路平面、標(biāo)高） ，在保證行車安全的前提下，努力提高行車安全。線路質(zhì)量，降低工程成本，節(jié)省運(yùn)營費(fèi)用。 3) 與其他個別工科專業(yè)共同研究，布置線路上的各種建筑物，如車站或十字路口、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋土墻等，并確定其類型或尺寸，使其相互配合其他作為一個整體，整體情況是經(jīng)濟(jì)合理的，為進(jìn)一步的個性化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

鐵路線路的概念和等級： (1)線路的基本概念：線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋梁、隧道建筑物和軌道組成的整體工程結(jié)構(gòu).(2)鐵路等級，如下圖所示： 3、鐵路工程建筑 鐵路工程建筑：包括路基、軌道、橋梁、隧道、車站等各種附屬設(shè)備。 1）軌道：軌道的作用：引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受列車的載荷，并將其分配到路基或橋隧結(jié)構(gòu)物上。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設(shè)備和道岔組成。 2）鋼軌：鋼軌的作用：與車輪直接接觸，提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定方向運(yùn)行。鋼軌類型：按每米鋼軌質(zhì)量分為7

5、60、50、43。鋼軌及鋼軌標(biāo)志：每根鋼軌的軌腰上都滾有制造商的標(biāo)志、鋼軌的類型、制造年份等。 3）連接件——接頭連接件：接頭連接件：連接兩根導(dǎo)軌的端部。作用：接頭連接件使車輪在軌接頭上平穩(wěn)滾動，保持前后軌協(xié)調(diào)工作。 4）連接件——中間連接件：中間連接件：連接鋼軌和軌枕，稱為扣件。作用：鋼軌與軌枕連接在一起形成軌架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；緊固件提供足夠的壓力以防止鋼軌傾覆并防止鋼軌縱向移動。 5) 軌枕：軌枕的作用是支撐鋼軌，保持軌距和線路方向，并將鋼軌的壓力分散到道碴上。軌枕的分類：按材質(zhì)可分為木軌枕、混凝土軌枕和鋼軌枕。我國很少使用鋼軌枕。我國的鋼筋混凝土軌枕分為I型、II型、III型。 6）軌枕——木枕：木枕的橫截面一般為矩形。普通軌枕、道岔軌枕和橋梁軌枕的橫截面形狀和尺寸如圖所示： 7）道碴床： 作用：承受軌枕的壓力，將其均勻鋪展在路基表面，減少應(yīng)力集中在路基表面。路基表面。結(jié)構(gòu)：道床斷面包括三個主要特點(diǎn)：道床厚度、頂面寬度和邊坡坡度。 8) 道岔：道岔是一種線路裝置，可使機(jī)車車輛從一條軌道分支到另一條軌道，或穿過另一條軌道。它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接、立交設(shè)備統(tǒng)稱為道岔、道岔，鐵路工程界習(xí)慣稱道岔。現(xiàn)在介紹鐵路工程中最常用的單道岔。單道岔由道岔、夾板和護(hù)欄、連接件和道岔軌枕組成，如圖： 9）道岔：道岔由兩條基本軌組成。 ，兩個尖頭導(dǎo)軌和各種連接件。道岔的主要部件有滑床板、限位器、軌道支架、道岔拉桿及連桿、蛙形及護(hù)欄、活動心軌蛙形、護(hù)欄、連接件等。 10）路基：路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營條件而建造的巖土結(jié)構(gòu)。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋梁、隧道建筑物相連，形成完整、連續(xù)的鐵路線路。路基工程包括四個主要工程：路基體工程、排水工程、防護(hù)工程和支護(hù)工程。 11）橋梁：橋梁支撐鐵路高架部分的軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺和橋墩基礎(chǔ)。來自軌道的力依次通過橋跨、橋臺和基礎(chǔ)傳遞到基面。12）隧道：隧道是鐵路開挖穿越山區(qū)的地下隧道。隧道底部支撐軌道，圍巖承受圍巖壓力。

13）車站：主要介紹車站的分類，如圖： 4、軌道鋪設(shè)及施工材料

軌道鋪設(shè)是指在鋼軌處鋪設(shè)組裝好的鋼軌排行組裝基地在床上。整個鋪設(shè)工作包括軌排的組裝、運(yùn)輸和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)輸和鋪設(shè)。建筑材料主要是沙子、混凝土和鐵軌等。5、無砟軌道

無砟軌道是一種低維護(hù)的軌道結(jié)構(gòu)，采用成型復(fù)合材料代替道碴，將輪軌力分配傳遞到路基基礎(chǔ)上。無砟軌道按結(jié)構(gòu)可分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支撐式。無砟軌道可分為：板式無砟軌道、長軌枕嵌入式無砟軌道、彈性支撐塊無砟軌道等。 6. 高速鐵路

根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指運(yùn)營時速為200公里的鐵路系統(tǒng)。高鐵運(yùn)營除了要達(dá)到一定的速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、軌道、運(yùn)營都需要提高。廣義的高速鐵路包括采用磁浮技術(shù)的高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。 7. 重載鐵路

重載鐵路是指列車總載重、軸重載的鐵路、貨運(yùn)列車，或者運(yùn)載大宗貨物的交通密度和運(yùn)力極大的鐵路。一般單列運(yùn)輸量在2000-3000噸左右，而重載列車單列運(yùn)輸量至少5000噸?？傊乜蛇_(dá)10000-20000噸，軸重可達(dá)30噸，行車密度可達(dá)10000噸公里/公里。重載列車需要重點(diǎn)關(guān)注的問題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性，以及散裝貨物的裝卸。 8、城市軌道交通

由于城市軌道交通準(zhǔn)點(diǎn)率高、速度快、舒適性高、安全性高，可以充分利用地下空間，節(jié)約城市土地，具有良好的環(huán)保效益。在世界發(fā)達(dá)國家主要城市的公共交通系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位。

目前，我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但發(fā)展城市軌道交通已被視為拉動國民經(jīng)濟(jì)特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市正在建設(shè)1000公里的城市軌道交通線路。 9、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國公路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國家鐵路存在較大差距。

我國的鐵路是世界上最繁忙的鐵路。據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸密度高達(dá)×104t﹒公里/公里，遠(yuǎn)高于世界第二大的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的兩倍、兩倍、兩倍、兩倍。長期以來，鐵路投資比重偏低，不適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的要求，小鐵路發(fā)展是不夠的，慢發(fā)展是不夠的。

第二天，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了長沙新開通的鐵路。那段鐵路早就廢棄了，鐵軌生銹了，看起來再也不能跑了。經(jīng)過現(xiàn)場的鐵路觀察，我對鐵路有了更透徹的了解，對昨天老師說的鐵路工程概念也有了更深入的了解。今天下午，老師給我們看了一段關(guān)于鐵路的視頻。最讓我感動的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是新世紀(jì)之初黨中央、國務(wù)院作出的戰(zhàn)略決策。重要的意義。鐵路于2006年7月1日上午9時通車。青藏鐵路從青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨多年凍土、高山缺氧、生態(tài)脆弱等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目艱巨、要求高、難度大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路。沿線全年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上路段960公里，其中唐古拉山最高點(diǎn)海拔5072米。為了青藏鐵路的早日開通運(yùn)營，青藏鐵路全線1萬名建設(shè)者放棄節(jié)假日等休息時間，忙于青藏鐵路建設(shè)。青藏鐵路的開通，將進(jìn)一步加快西藏和青海兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在忙碌了一天的鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)后，我們在老師的帶領(lǐng)下對實(shí)習(xí)進(jìn)行了總結(jié)。同學(xué)們從大方向和感性認(rèn)識了解了道路工程，激發(fā)了我們的學(xué)習(xí)興趣，為我們安排了實(shí)習(xí)。他們還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，需要以正確的態(tài)度對待最終的實(shí)習(xí)報告。和實(shí)習(xí)日志。鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報告（二）

1．實(shí)習(xí)目的 通過車站交通工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站交通組織的基本理論和方法以及調(diào)車作業(yè)方案的編制方法、接車作業(yè)程序和術(shù)語和車站調(diào)度，以及車站服務(wù)員和調(diào)車區(qū)長的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站的各項(xiàng)程序和組織方法，掌握理論知識站乘務(wù)員、搬運(yùn)工等的知識和初步技能，并能綜合運(yùn)用基本理論知識，將基本技能和專業(yè)知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

黃村火車站隸屬于北京鐵路局。西黃線交匯處現(xiàn)為三等站。西黃線位于北京以西23公里處。距南昌火車站1426公里。京山線距北京站33公里，廊坊站41公里，天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)主要發(fā)往天津廊坊方向和衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不接受乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)只辦理到站業(yè)務(wù)，不辦理派送業(yè)務(wù)。

實(shí)習(xí)期間，我在黃村火車站的客運(yùn)車間做過五個崗位：調(diào)車區(qū)長、站務(wù)員和運(yùn)行助理，以及客運(yùn)站長和乘客。通過詳細(xì)的實(shí)踐，通過單位領(lǐng)導(dǎo)和大師們的指導(dǎo)，結(jié)合從課本中掌握的理論知識，對每個崗位都有了更深入的了解。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和當(dāng)前列車及運(yùn)營車輛，根據(jù)階段性計(jì)劃制定并發(fā)布調(diào)車運(yùn)營方案并組織實(shí)施，及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)信息。

站務(wù)員是站內(nèi)列車運(yùn)行的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備暫時性故障的應(yīng)急響應(yīng)和異常情況下收發(fā)列車的安全措施，直接負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行指揮。協(xié)調(diào)、組織和管理的重要職責(zé)。 運(yùn)行副值班員（信號員）的工作職責(zé)是按計(jì)劃操作計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上的各種按鈕，以及各種列車或調(diào)車進(jìn)場。售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車車票的銷售。旅客的主要工作是組織旅客進(jìn)出站、上下車、維護(hù)秩序。

三．實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

時光飛逝，我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了。這段時間，我得到的、失去的、感受的，可以說是感慨萬千。我也相信，這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，一定會讓我在以后的工作和學(xué)習(xí)中受益匪淺！本期黃村站實(shí)習(xí)期間，我對各類列車運(yùn)行以及客運(yùn)中的列車員和旅客兩個崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和各位碩士的認(rèn)真關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，結(jié)合書中的理論知識和規(guī)定。我學(xué)到了很多東西，同時也有很多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在努力中完善。有句話叫“熟能生巧”。通過這段實(shí)習(xí)，我對各類工作有了更深入的了解。以下是我在此期間的實(shí)習(xí)。

1.調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段

按照計(jì)劃，我第一次實(shí)習(xí)是調(diào)車區(qū)長。黃村站有調(diào)車機(jī)3臺。第一天，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和列車及運(yùn)營車輛的現(xiàn)狀，根據(jù)階段性計(jì)劃制定并下達(dá)調(diào)車運(yùn)營方案，并組織落實(shí)，并及時向車站調(diào)度報告。提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但調(diào)車區(qū)長還是需要非常耐心細(xì)致，必須遵守很多規(guī)章制度。

首先要保證列車及時組織和拆解，保證列車按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時間發(fā)車，不影響接載的車輛。列車、提貨及時、檢修，充分利用調(diào)車機(jī)車及各項(xiàng)技術(shù)裝備，采用先進(jìn)的工作方法，在最短的時間內(nèi)完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保調(diào)車人員的人身安全和行車安全。其次，要根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分。黃村站目前有4個調(diào)車區(qū)： 北調(diào)車區(qū)：黃村站、調(diào)車場北喉及接駁專線及行李維修基地；南調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南喉、箱包基地、硅酸鹽專線。南端引出線南側(cè)（結(jié)構(gòu)

1、外1號道岔室）專用安全保護(hù)標(biāo)志、引出線運(yùn)行專用安全保護(hù)標(biāo)志剪板廠（剪板

1、晉1號道岔）為界；糧庫作業(yè)區(qū)域：外貿(mào)一號、糧庫、散裝水泥公司、建筑廠專線、南引出線專項(xiàng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（結(jié)構(gòu)

1、外1號道岔室）為界線；專線以剪板廠運(yùn)行線專用安全保護(hù)標(biāo)志為界。

再次明確調(diào)車機(jī)的作業(yè)區(qū)域和分工：三臺調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)（原站調(diào)）、2調(diào)（原線調(diào)）、 3調(diào)（2010年7月）每月新增1臺調(diào)車機(jī)），1臺調(diào)車作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、南引出線、剪板廠運(yùn)行線連接的專線。

其業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)和剪板廠作業(yè)區(qū)專線的提貨、派送，編制和解釋車站作業(yè)車輛及車輛順序調(diào)整。工作繁忙時，可承擔(dān)貨場內(nèi)其他專線的提貨作業(yè)。第二調(diào)度的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場和郵政基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)郵政（行李）車的底面、作業(yè)車輛的定位、揀選、派送、調(diào)序等工作。在車站。并協(xié)助3號進(jìn)行站內(nèi)和貨場之間的車輛取放工作。第三次調(diào)度作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站、調(diào)車場、維修基地、調(diào)車場北咽喉專線。挑車，整理順序工作。

通過一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，我對調(diào)車區(qū)長的位置有了更深的認(rèn)識。同時，在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快掌握了分流操作。準(zhǔn)備通知。

2.站務(wù)員實(shí)習(xí)階段 調(diào)車區(qū)長完成實(shí)習(xí)后，我按計(jì)劃開始了站務(wù)員的實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的第一天，師傅告訴我，站有值班。培訓(xùn)員是鐵路運(yùn)輸列車收發(fā)的統(tǒng)一組織者，直接承擔(dān)鐵路運(yùn)輸列車的指揮、協(xié)調(diào)、組織和管理等重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量高的重點(diǎn)崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北的重要通道。進(jìn)出列車的密度很高。站務(wù)員是指揮每列列車有序運(yùn)行、確保行車工作安全的神經(jīng)中樞。在交通指揮過程中，站務(wù)員必須有強(qiáng)烈的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，必須具備組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃的能力，牢牢把握操作程序、流程和細(xì)節(jié)，具有前瞻性外觀運(yùn)營組織。 ，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，處事不慌，采取切實(shí)有效的措施，對駕駛工作中臨時設(shè)備故障等突發(fā)事件冷靜應(yīng)對，程序不亂，嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，不受外界干擾，果斷處理突發(fā)事件，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)⑹鹿蕮p失降到最低。站務(wù)員一個班12小時幾乎不能離開座位，眼睛、耳朵和手必須一起移動，但絕對不允許有疏忽或疏忽，必須牢固樹立安全方針

一是預(yù)防為主。 積極開展課前預(yù)習(xí)，把握課前計(jì)劃重點(diǎn)，下達(dá)相關(guān)人員。工作一絲不茍，按規(guī)定辦事，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，掌握調(diào)度線路應(yīng)用，確保列車按圖行駛、安全準(zhǔn)時，牢牢把握進(jìn)出列車進(jìn)出線、憑證和信號（指導(dǎo)）檢查。在異常列車收發(fā)運(yùn)行中，能妥善處理，確保安全，杜絕事故、事件和嚴(yán)重違紀(jì)違規(guī)行為。善于總結(jié)和分析遇到的和聽到的事故，不斷積累處理突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)，讓你提出問題很難失敗。每天上班前，要善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)任務(wù)等。同時，注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。參加車站乘務(wù)員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)急演練以及各種學(xué)習(xí)技能和練習(xí)。積極加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)中的團(tuán)隊(duì)安全管理，鞏固團(tuán)隊(duì)實(shí)力。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，除了做好團(tuán)隊(duì)臺賬和團(tuán)隊(duì)中的健康分工外，團(tuán)隊(duì)管理的重點(diǎn)應(yīng)該是如何調(diào)動團(tuán)隊(duì)成員的積極性，最大限度地協(xié)調(diào)人際關(guān)系，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員自律意識，落實(shí)工作職責(zé)，落實(shí)自控、互控等管控。利用下班期間的頻繁溝通，在業(yè)務(wù)、生活、尤其是考核等方面更加關(guān)注團(tuán)隊(duì)成員，讓他們無負(fù)擔(dān)上班，爭取獲得先進(jìn)集體。

并有勇氣與上層相連，有心情與底層的關(guān)系，有心去橫向連接。無論是站務(wù)員還是小班長，都要有大局觀，牢固樹立“安全第一”的思想。不要動搖。日常工作要有重點(diǎn)，對客車、干線、道口等重點(diǎn)作業(yè)有意識。尤其是異常駕駛的組織，如果組織不力，會造成列車晚點(diǎn)，交通受阻；必須有按章辦事、規(guī)范工作的自覺性和主動性。必須對規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)有清晰的認(rèn)識。規(guī)則是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以換來鮮血；標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站服務(wù)員，我們絕不能以經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，更不能以習(xí)慣為標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)階段，站長告訴我，車站乘務(wù)員在辦理列車時，必須嚴(yán)格遵守《規(guī)定》、《規(guī)定》、《車站細(xì)則》中的相關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格遵守《列車進(jìn)出站操作規(guī)范》。處理好“中”的標(biāo)準(zhǔn)用語，嚴(yán)格執(zhí)行六個人格。接發(fā)列車時，站務(wù)員應(yīng)親自辦理擋車，安排進(jìn)站。第四章交通運(yùn)營專業(yè)客運(yùn)科畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

1．實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)踐是學(xué)生將理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是強(qiáng)化學(xué)生群眾觀點(diǎn)、勞動觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)的有效途徑。中國特色社會主義事業(yè)責(zé)任感和使命感建設(shè)過程。

學(xué)生通過生產(chǎn)實(shí)踐學(xué)習(xí)和了解中國鐵路的發(fā)展歷史，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，在生產(chǎn)中驗(yàn)證、深化、鞏固和豐富科學(xué)理論知識場地。并培養(yǎng)學(xué)生調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運(yùn)輸實(shí)際問題的能力，為以后的專業(yè)課程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)踐，學(xué)生可以拓寬知識面，增加感性知識，調(diào)整和系統(tǒng)化所學(xué)知識。學(xué)到了，學(xué)到了書本上學(xué)不到的專業(yè)知識，獲取本專業(yè)國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，從而激發(fā)學(xué)生實(shí)踐學(xué)習(xí)和探索的熱情，為以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)和技術(shù)工作。生產(chǎn)實(shí)踐是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法。生產(chǎn)實(shí)踐可以獲得書本上不易理解、生產(chǎn)現(xiàn)場難學(xué)的實(shí)用知識，讓學(xué)生在實(shí)踐中提高和鍛煉。

經(jīng)過兩年的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高了自己的專業(yè)知識，開闊了眼界。為了將所學(xué)和掌握的專業(yè)知識滲透到以后的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場知識，提高現(xiàn)場工作能力，把自己的專業(yè)知識帶到工作崗位上。工作現(xiàn)場，對現(xiàn)場工作提出建議，并將所學(xué)付諸實(shí)踐。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)科成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個車站之一。唯一承接全球客運(yùn)的單位。我也一直從事火車服務(wù)工作。為了提高自己，我決定練習(xí)培訓(xùn)服務(wù)工作。

客運(yùn)的目的是為人們提供經(jīng)濟(jì)、文化等社會活動，提供必要的出行條件。

做好列車安全、服務(wù)、路況等工作，對內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理措施和規(guī)章制度，督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和操作程序，并以良好的質(zhì)量完成旅客和行李檢查。運(yùn)輸工作。列車服務(wù)工作需要豐富的鐵路運(yùn)輸知識，較強(qiáng)的管理和溝通能力，妥善處理各類客運(yùn)業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強(qiáng)各工種的工作配合，將鐵路運(yùn)輸知識運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中。

三．實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程

通過一段時間的在職實(shí)習(xí)，我所學(xué)的理論知識得到了很好的運(yùn)用。

在火車上的實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生中寶貴的經(jīng)歷，給我留下了美好而美好的回憶。這段時間，單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給了我足夠的包容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)的寬廣胸懷和寶科鐵運(yùn)員工的豁達(dá)和真誠?？赡苡腥藭J(rèn)為，船員的工作無非就是查票、打掃衛(wèi)生，是一種體力勞動。事實(shí)上，事實(shí)并非如此。通過崗位實(shí)習(xí)的工作經(jīng)歷，我意識到做好這份工作并不容易。在實(shí)際工作中，需要用靈魂去感受和體驗(yàn)。船員工作是一種精神藝術(shù)。記得剛來客運(yùn)部工作的時候，我對直達(dá)特快、特快、特快、普通列車的認(rèn)識僅限于他的名字，對乘務(wù)工作的認(rèn)識也僅限于表面。什么都不知道。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)的船員要求，除了鞏固所學(xué)的專業(yè)課程外，還認(rèn)真學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)定，掌握了船員工作組的職責(zé)分工，以及實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)和操作程序,

并不意味著光靠理論就能把劇組做好，理論還要通過實(shí)踐來檢驗(yàn)和鞏固

更重要的是要學(xué)會如何溝通和溝通實(shí)習(xí)期間，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心照顧和指導(dǎo)下，經(jīng)過自己的不懈努力，各方面都取得了一定的進(jìn)步。

但也有很多不足之處。

（一）明確客運(yùn)工作的概念和意義。

通過日常工作的學(xué)習(xí)和積累，對鐵路客運(yùn)有了深刻的認(rèn)識和認(rèn)識。記住

當(dāng)我第一次上車為乘客服務(wù)時，一切對我來說都是新的和充滿挑戰(zhàn)的。

不知道怎么上學(xué)是一切進(jìn)步的前提和基礎(chǔ)。這段時間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了船員工作的相關(guān)信息

以及路局、客運(yùn)段、車隊(duì)對客運(yùn)工作以及日常工作的相關(guān)規(guī)定

積累和師父的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對船員工作有了比較深刻的認(rèn)識和理解，也意識到船員工作的重要性。我們的空姐不僅衛(wèi)生，而且

在旅途中為旅客提供舒適安全的服務(wù)，讓旅客體驗(yàn)呼和浩特鐵路

路局包頭客運(yùn)科讓所有旅客明白“一切只為您滿意”的服務(wù)宗旨。

讓旅客走，

走好。

(2)、明確崗位技能，將理論應(yīng)用到工作中。根據(jù)崗位職責(zé)和要求，逐漸明白了崗位的主要任務(wù)空姐有：

1.負(fù)責(zé)

乘客的服務(wù)。

2.滿足旅客在旅途中的各種合理需求。

3.嚴(yán)把安全關(guān)，確保旅客人身和財(cái)產(chǎn)安全。完成以上工作后，我意識到一個稱職的空乘人員不僅要具備豐富的鐵路運(yùn)輸知識，以及良好的語言能力和良好的溝通能力，還應(yīng)該具備與同志交往的能力

協(xié)作精神。 “我為大家，大家為我，互相幫助，互相支持，互相服務(wù)”，

從這個角度理解服務(wù)，會讓更多人明白：“我是在為別人服務(wù)。在同時，別人也在為我服務(wù)

，我努力讓別人開心的同時，別人也會盡量滿足我。”多么美好的良性循環(huán)

。相信隨著工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我會用自己的專業(yè)知識來指導(dǎo)和實(shí)踐工作，同時在工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，早日讓自己成為一名優(yōu)秀的乘客

同時，善用所學(xué)的專業(yè)知識，完成乘客的任務(wù)

（3）客運(yùn)工作要求列車服務(wù)人員能力強(qiáng)?？粘说墓ぷ鲝?fù)雜而不簡單，每天我們都要面對各種旅客，隨時可能面臨各種突發(fā)事件。我有能力妥善處理應(yīng)急響應(yīng)中的各種問題。兩年的學(xué)習(xí)和生活讓我掌握了豐富的專業(yè)知識。實(shí)習(xí)期間，我充分利用自己的專業(yè)知識為旅客解答。查詢讓旅客更加了解當(dāng)前國內(nèi)外鐵路的發(fā)展情況；

同時，正確處理各類突發(fā)事件，得到了廣大旅客和單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。乘客進(jìn)站后，

有多種心理和需求。如何了解旅客的心理，滿足旅客的需求，是我們做好服務(wù)工作，打造一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。

我們仔細(xì)研究旅行者的心理，盡力滿足旅行者的需求

。比如，乘客一進(jìn)站就沖向車廂，都只是想找個好座位，把行李放在最安全的地方。針對這種心理要求，我們先站在門口

崗位，請排隊(duì)上車，并及時宣傳：“我們的火車是快車，有票有座位，

除了要我們了解旅客的心理，解決問題，我們還需要直面困難，多做些工作來緩解他們

旅客情緒低落，情緒穩(wěn)定，旅行愉快。

（4）工作學(xué)習(xí)要與時俱進(jìn)。 2010年又是充滿激情的一年。在以后的船員工作中，我會不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識，努力提高自己的素質(zhì)，克服自己的不足。 “學(xué)而不思則無用，思而不學(xué)則懶?！睍r代的發(fā)展瞬息萬變，我應(yīng)該在工作和學(xué)習(xí)中總結(jié)自己。堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，并將其應(yīng)用到實(shí)際的船員工作中。 “其他山的石頭，可以用來攻玉?！痹谝院蟮穆每凸ぷ髦?，我會繼續(xù)向老乘務(wù)員學(xué)習(xí)，認(rèn)真聽取他們的教誨，理論聯(lián)系實(shí)際。

以提高他們的業(yè)務(wù)水平和工作技能。不斷鍛煉自己的勇氣和毅力，提高解決實(shí)際問題的能力，慢慢克服工作過程中的急躁情緒，有效提高工作能力

。隨著改革的不斷深入，旅客對列車服務(wù)工作的要求也越來越高。為適應(yīng)這一新形勢，開創(chuàng)服務(wù)工作新局面，使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓，我們需要始終將優(yōu)質(zhì)服務(wù)植根于旅客的沃土?；疖嚪?wù)的奉獻(xiàn)精神是讓乘客滿意

來來去去都滿意。我們要把對事業(yè)的熱愛傾注于服務(wù)旅客，讓千千萬萬的人微笑，讓千千萬萬的人滿足

。

四。實(shí)習(xí)總結(jié)與心得

客運(yùn)就是客運(yùn)，服務(wù)乘客，乘客就是神，只有把“神”請到“家”，

才有客運(yùn)收入.建立和完善客運(yùn)工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化，使員工明確

客運(yùn)工作的重要性和企業(yè)形象的嚴(yán)肅性，培養(yǎng)員工維護(hù)企業(yè)形象的意識。

中國的鐵路走過了一個艱難的世紀(jì)。在俗稱“鐵老大”概念的影響下，人們似乎認(rèn)為只要在鐵路工作，就會有一份鐵的工作。從而導(dǎo)致工作處于低迷狀態(tài)，客運(yùn)業(yè)務(wù)質(zhì)量、精神狀態(tài)、服務(wù)態(tài)度不高。整個客運(yùn)工作是被動的，尤其是公路和鐵路。 ，鐵路從四面八方陷入疲軟。

走近火車服務(wù)工作，才真正了解客運(yùn)工作的現(xiàn)狀。作為鐵路客運(yùn)

最基本的工人，吃苦耐勞，復(fù)雜度高，解決問題的能力都來之不易。果斷果斷，不僅僅是掌握了一些專業(yè)知識，他需要高度的適應(yīng)能力和與他人溝通協(xié)調(diào)的能力，以及應(yīng)對突發(fā)情況的能力

果斷處理問題的能力，今年發(fā)生在滬鐵局1814次列車。因列車雪損30多個小時，列車長帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰(zhàn)勝風(fēng)雪，贏得了全體乘客和廣大市民的好評

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是一個活生生的例子。 .實(shí)習(xí)期間，身邊發(fā)生的真實(shí)事情數(shù)不勝數(shù)。

數(shù)不清，記得在空姐工作的時候，2號車的售票員找到了售票員，叫了車?yán)锏呐丝?/p>

突發(fā)的心臟病讓他昏迷不醒，情況十分危急。列車長反應(yīng)淡定，先在車上找到了急救藥箱，并迅速通知列車播音員利用廣播在乘客中尋找醫(yī)護(hù)人員。當(dāng)時，馬車50%人滿為患，空氣也不好。由于病人情況危急，不宜搬家。

到現(xiàn)場積極為乘客提供救治，并從準(zhǔn)備好的藥箱中為乘客找藥取藥。第二次

經(jīng)過十分鐘的搶救，乘客的病情有所好轉(zhuǎn)。不過列車的醫(yī)療條件有限，列車長立即聯(lián)系了前面的大車站，要求準(zhǔn)備救護(hù)車，一切準(zhǔn)備就緒，列車安全抵達(dá)前方車站，醫(yī)護(hù)人員

登上火車接載乘客 安全接載后，車內(nèi)響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發(fā)生的一切，讓我感慨萬千。之后，當(dāng)機(jī)組經(jīng)過這個車站，乘客帶來了一面印有“真愛列車，愛無疆”的錦旗。一個小小的錦旗，凝聚著乘客的感恩與感激，是對我們鐵路客運(yùn)工作人員最高的褒獎。

在火車上為乘客做實(shí)事，解決疑難問題已成為普遍做法。在一次飛行中，馬車嚴(yán)重?fù)頂D。

售票員接班時不得不利用停車時間下車，但售票員還是堅(jiān)持給乘客送水，有一次

送水，衣服都濕透了，但他們還在繼續(xù)工作，他們用自己的工作傾注了我們乘客的真摯和深切的愛。

現(xiàn)場客運(yùn)工作遠(yuǎn)非教科書和電視媒體報道的，比如短線和長線，夜班和白班，淡旺季的交通等等，

把對場景提出了很高的要求。中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，讓中國人走向了世界，她需要鐵路的高速發(fā)展

來適應(yīng)當(dāng)前的快速變化。 ，在硬件設(shè)施方面，存在著巨大的差距。為了彌補(bǔ)硬件上的不足

，擺脫客運(yùn)現(xiàn)狀，真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場競爭，通過學(xué)習(xí)，我覺得

（1）服務(wù)質(zhì)量管理第一步：加強(qiáng)化工技術(shù)培訓(xùn)，符合業(yè)務(wù)知識標(biāo)準(zhǔn)。

以提升員工職業(yè)素質(zhì)作為提升服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排

長遠(yuǎn)規(guī)劃，并將考試成績納入獎金分配.每個人都遵守規(guī)則，學(xué)習(xí)規(guī)則，使用規(guī)則。有效提高員工的職業(yè)素養(yǎng)

，讓旅客不為所動，無法抗拒。在學(xué)習(xí)客運(yùn)法規(guī)的同時穿插鐵路運(yùn)輸專業(yè)

知識學(xué)習(xí)，提高員工綜合素質(zhì)，樹立鐵路客運(yùn)良好形象，更方便直接面對

為廣大旅客，準(zhǔn)確、直接地向廣大旅客傳達(dá)我國當(dāng)前鐵路發(fā)展和客運(yùn)情況。

（2）服務(wù)質(zhì)量管理第二步：轉(zhuǎn)變服務(wù)態(tài)度，滿足服務(wù)水平。

服務(wù)是客運(yùn)的一項(xiàng)重要工作。作為新形勢下提高服務(wù)質(zhì)量、做強(qiáng)市場的重要手段，“乘客至上”應(yīng)始終貫徹在我們的服務(wù)過程中，微笑能讓乘客有賓至如歸的感覺，

“如果我是一名乘客”活動，每個人都以乘客的身份上火車，并考慮到自己的感受和需求

只有寫出來，說出來，轉(zhuǎn)化為乘客的感受，能否理解乘客的需求，這是我們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)

。呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)科提出的“一切只為您滿意”的服務(wù)理念，真實(shí)體現(xiàn)了當(dāng)前客運(yùn)工作改革的緊迫性。需求是我們工作的出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn)，滿足旅客的需求是檢驗(yàn)我們客運(yùn)工作的標(biāo)準(zhǔn)。

(3)、服務(wù)質(zhì)量管理第三步：塑窗形象，微笑服務(wù)。 火車服務(wù)是客運(yùn)的主要窗口。一個“微笑”，一句“你好”，就能體現(xiàn)鐵路的乘客形象

。列車員聯(lián)系乘客的工具是語言和面子。表達(dá)。

客運(yùn)需要科學(xué)管理，全面提升服務(wù)質(zhì)量，落實(shí)文明條款，杜絕服務(wù)禁忌。為了改變勞損，尤其是在火車上，我們經(jīng)常會遇到受傷、年老、病痛等問題。

根據(jù)不同的情況，我們可以適應(yīng)變化，提供靈活的服務(wù)。大量的實(shí)踐讓我們意識到，要讓旅客服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平，首先要讓乘務(wù)員感受到肩上的重任

，其次要做到讓每一位乘務(wù)員意識到自己的工作質(zhì)量直接影響到人鐵的聲譽(yù)，

這就需要我們?nèi)パ芯柯每偷男睦?，讓旅客服?wù)工作得到社會的認(rèn)可，為人們所理解。

（4）客運(yùn)工作要創(chuàng)品牌，爭創(chuàng)一流。

“真誠待客，熱情服務(wù)”，不斷探索旅客的各種需求并在工作中創(chuàng)新

自身服務(wù)，提升服務(wù)特色，樹立“全以“滿足旅客需求”的服務(wù)意識，以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”吸引旅客感動旅客，讓旅客真正感受“民鐵為民”

鐵路品牌服務(wù).

列車服務(wù)人員的奉獻(xiàn)精神，就是讓乘客滿意地來來去去。我們要把對事業(yè)的熱愛傾注在服務(wù)乘客身上，讓千千萬萬的人微笑，讓千千萬萬的人滿意。

空姐熱愛自己的工作，樂于為旅客吃苦。積極熱情，為旅客創(chuàng)造良好的出行條件。

增加書籍、撲克、棋牌、超級凳、針線包、急救藥品和零星出行。

生活用品，重點(diǎn)照顧病殘、老弱旅客、找座位、送水、做軟飯、特色餐等。

對少數(shù)民族旅客給予特殊照顧，按照到民族風(fēng)俗。滿足旅行者的需求。

新世紀(jì)，一流設(shè)備，一流形象，緊跟鐵路改革步伐，這是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的動脈，客運(yùn)也是大動脈的重要組成部分，追逐潮流，創(chuàng)新自主品牌，服務(wù)一流，向國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。

我們學(xué)習(xí)的目的是把我們所學(xué)的理論知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。通過實(shí)習(xí)，通過親身實(shí)踐和體驗(yàn)，了解了我國鐵路客運(yùn)的實(shí)際情況。她需要我們不懈的努力來推動它。發(fā)展鐵路客運(yùn)，借鑒先進(jìn)地區(qū)，對接世紀(jì)客運(yùn)，是我們努力的方向。通過實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己綜合運(yùn)用專業(yè)知識和解決實(shí)際問題的能力有待進(jìn)一步提高。在今后的工作、學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我將不斷深化專業(yè)知識，并結(jié)合實(shí)際，做好貫穿應(yīng)用的工作。 ，指導(dǎo)他們的實(shí)際行動，為我國鐵路的發(fā)展盡一份力！

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溫一博2010年9月28日第五部分：鐵路實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)報告

時間如下水，我的試用期轉(zhuǎn)瞬即逝。過去的試用期，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐心指導(dǎo)下，我在西安鐵路局西安工務(wù)科學(xué)習(xí)。整個學(xué)徒過程中，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)和師父的悉心照顧和耐心指導(dǎo)，結(jié)合書本法規(guī)所掌握的理論知識，收獲很多，感觸良多。 ，在磨練意志中成長，在努力中進(jìn)步。現(xiàn)將這段時間的工作和學(xué)習(xí)總結(jié)如下：

1．積極 調(diào)整心態(tài)，快速適應(yīng)身份的變化

我們剛畢業(yè)，對未來有著無限的遐想，渴望嘗試，認(rèn)為可以大顯身手。 8月進(jìn)單位，在職教部進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)和了解情況，掌握安全基本知識，了解庫區(qū)基本情況，參加黨校進(jìn)前的思想教育馬路。田野工作產(chǎn)生無限的向往。人民鐵路更多的是為人民無私奉獻(xiàn)。鐵路基層比較辛苦，比較累，但我不怕。我明白鮑劍鋒磨礪的真意。既然選擇了這一行，我在工作中一定熱愛這行。 ，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的生活。在大學(xué)里，我們只需要認(rèn)真學(xué)習(xí)書本上的知識和少量的社會交往，但進(jìn)入社會就不一樣了。我們需要迅速改變自己的身份，繼續(xù)向主人學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，處理人際關(guān)系和同事。 , 這些都是我在以后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

二、安全——鐵路的起點(diǎn)

向工務(wù)科匯報后，我在該科進(jìn)行了為期三天的安全研究.了解了鐵路工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參加了途中的培訓(xùn)課程。按照工務(wù)科的安排，我到渭南南車間進(jìn)行了為期三天的安全培訓(xùn)。2009年國慶節(jié)是我們祖國成立60周年。在這個特殊的日子里，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩@得尤為重要。三江縣站是一個小四等站，車站不是很封閉。因此，我們要求每天對每一位進(jìn)站旅客進(jìn)行“三級”檢查，同時引導(dǎo)旅客上下車，確保安全。三江縣站的居住環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天都要熬夜到2點(diǎn)才能接送乘客。在這樣的工作中，我深深體會到我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神，始終把人民群眾的安全放在首位。自己的責(zé)任。為慶祝建國60周年，我堅(jiān)守崗位，一一守護(hù)旅客安全上下車，保障旅客出行安全，也為祖國獻(xiàn)禮。

三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)熱情、耐心、一絲不茍

經(jīng)過三江縣站一個多月的安保工作，在10月中旬，按照學(xué)徒計(jì)劃，到融水站進(jìn)行為期兩個月的客貨運(yùn)輸實(shí)習(xí)，基本掌握了客貨運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)知識。在客運(yùn)方面，我向售票員和搬運(yùn)工學(xué)習(xí)。

剛到貨運(yùn)室，就被安排跟著師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理崗位的業(yè)務(wù)。他的主要職責(zé)是確認(rèn)到站車輛的車號和貨物。車票上的車號應(yīng)與車輛的車號一致。同時，需要確認(rèn)貨物的完整性。如有贓物，及時通知公安。確認(rèn)無誤后，安排卸貨隊(duì)卸貨，并監(jiān)督卸貨。根據(jù)值班人員的安排，組織裝貨隊(duì)進(jìn)行裝貨，核對車輛數(shù)量和裝車情況，并根據(jù)貨場作業(yè)情況及時向值班人員報告。對于貨運(yùn)代理來說，這似乎是一項(xiàng)簡單的工作，但這是一項(xiàng)相當(dāng)累人的工作。每天他都在貨場和貨房之間來回跑。因?yàn)樨泩龊芘K，我每天都跟著師傅跑來跑去，腳上的鞋子都沾上了一層灰塵。由于學(xué)習(xí)時間比較短，我就跟著兩位師傅的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，如何看車號確認(rèn)噸位，如何處理裝卸作業(yè)，如何安排人員裝車等等。

二是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是安排貨機(jī)對到站車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車工頭對齊車輛。報告，及時通知貨主卸貨，同時安排卸貨車輛的裝車，協(xié)調(diào)貨場作業(yè)，將貨場車輛資料上報科局及時。貨運(yùn)值班員崗位要求更全面，結(jié)合現(xiàn)場情況和貨主情況，及時安排裝卸貨車。

最后是會計(jì)崗位的學(xué)習(xí)。會計(jì)主要負(fù)責(zé)核算各種賬單、貨款支付、裝卸費(fèi)等。由于到貨地點(diǎn)不同，貨物種類不同，產(chǎn)生的費(fèi)用也不同，所以算法也不同，所以計(jì)算時需要非常小心，逐項(xiàng)檢查，熟練掌握規(guī)律。通過在貨運(yùn)室一個月的學(xué)習(xí)和大師們的教誨，我基本了解了貨運(yùn)行業(yè)各個崗位的業(yè)務(wù)，同時也意識到了每個崗位的重要性，

從事客運(yùn)業(yè)務(wù)的研究，主要是售票員和搬運(yùn)工。首先是對導(dǎo)體位置的研究。票務(wù)是一項(xiàng)細(xì)心的工作。盡量確保乘客在不損失鐵路收入的情況下獲得滿意的車票。同時，由于售票是鐵路的窗口形象，要文明禮貌地對待每一位乘客。在售票過程中，我始終保持微笑，熱情對待每一位乘客。二是對行李員崗位的研究。行李員主要負(fù)責(zé)處理旅客行李站之間的交通。發(fā)票應(yīng)填寫準(zhǔn)確，同時保證旅客行李完好。

客貨業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)讓我學(xué)到了很多業(yè)務(wù)知識，同時也學(xué)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為旅客服務(wù)的精神。這些精神將激勵我在今后的工作中勇敢前行。

四、虛心向大師學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)系實(shí)際

結(jié)束2個多月的客貨運(yùn)輸創(chuàng)業(yè)之旅在融水站，2010年初，我來到羅曼站學(xué)習(xí)駕駛業(yè)務(wù)。在接下來的7個月里，我從信號大樓的主人身上學(xué)到了拼搏、拼搏的精神，加深了對“安全第一”的理解，深刻體會到了安全的責(zé)任。這是我在學(xué)徒期間最大的收獲。

到了羅曼站后，站長給了我車站的“站位明細(xì)”，讓我先大致了解羅曼站的情況，告訴我車站的線路、轉(zhuǎn)轍、和火車。同時，他介紹了車站工作人員、各崗位負(fù)責(zé)區(qū)域，并帶我參觀了車站院子。

按照學(xué)徒計(jì)劃，我先跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班。學(xué)習(xí)了幾節(jié)課后，唐老師把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、哨子遞給我，讓我打扮一下，然后讓我親自操作火車。他站在一旁看著，不時提醒我。應(yīng)該做什么。一開始，很多作業(yè)都不是很標(biāo)準(zhǔn)。他耐心地指出并親自示范了標(biāo)準(zhǔn)程序。有好的地方他鼓勵我繼續(xù)努力列車安全運(yùn)行，同時填寫列車編組通知和報告。十八點(diǎn)研究統(tǒng)計(jì)報告等。學(xué)習(xí)了一個月的助理守望者后，我開始上樓學(xué)習(xí)信號員。信號員雖然沒有助理值班員一樣的艱辛，但信號員也有不同的艱辛。經(jīng)過一個月的實(shí)地考察，我對信號員的熟悉度有了很大的提高，基本可以判斷車流的去向。在師父的指導(dǎo)下，我會繼續(xù)了解。羅曼站采用電腦聯(lián)鎖，所以收發(fā)列車的出入和信號開通均由電腦控制，很多按鈕功能各異。使用標(biāo)準(zhǔn)語言。一開始，我對它還不是很熟悉。下班后，我練習(xí)了更多。到了下班的時候，看到進(jìn)場和信號3的開啟狀態(tài)，我趕緊在腦海里念了一遍，確認(rèn)無誤，然后回應(yīng)了司機(jī)。在師傅的指導(dǎo)下，基本掌握了列車的正常（異常）收發(fā)、調(diào)車操作管理路線，熟悉了各個按鈕的用途和故障按鈕的正確使用方法。最后一個見習(xí)駕駛職位是車站服務(wù)員。站務(wù)員可以說是車站操作室的總指揮。車站的一切交通工作均在車站服務(wù)員的帶領(lǐng)下進(jìn)行。因此，站務(wù)員的作用非常重要，也是最全面的業(yè)務(wù)知識要求。剛開始研究站務(wù)員的時候，羅曼站有五個方向，如何處理各個方向的來車，如何更好地利用列車的車道等等，一直在我的腦海里.轉(zhuǎn)身，師父說先別著急，慢慢來，先了解一下他是怎么安排的，他為什么要挑這條路，幾個方向怎么處理。應(yīng)該先拿哪一個等等。在不斷的疑惑中，師父慢慢的給我解釋，我心里一直在想。漸漸地，我掌握了它的規(guī)律，按照行車日志計(jì)劃安排列車在車站集合。這也反映了我缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，需要不斷的積累。學(xué)徒期間，師父總是耐心的給我講解。同時，他也要求我獨(dú)立思考，不要總是依賴別人。真正獨(dú)立執(zhí)勤后，站務(wù)員就是總司令了。如果你處理不了，別人就更難了。 .所以，下班后，我加快了學(xué)習(xí)的步伐，多問大師，多看規(guī)定，吸收和消化大師的寶貴經(jīng)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)的過程中，師父不僅教會了我商業(yè)知識，還教會了我很多人生道理，讓我在以后的工作中少走彎路。

V.學(xué)徒小結(jié) 7月底，我的學(xué)徒期就要結(jié)束了。在學(xué)徒期間，我意識到許多司機(jī)都是技術(shù)工人。這很正常，但你必須有勇氣去嘗試和探索，多提問題，多看規(guī)章制度，所有暫時的困難都是紙老虎，一時會被打破。

在學(xué)徒期間，我積極思考，努力把在大學(xué)里學(xué)到的理論知識和實(shí)際情況聯(lián)系起來。大多數(shù)問題都能得到滿意的回答。經(jīng)過一年的試用，我順利完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)踐的初步結(jié)合，對鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和列車業(yè)務(wù)有了更深入的了解，對中間站的日常管理和團(tuán)隊(duì)管理有了切身體驗(yàn)。雖然學(xué)徒期即將結(jié)束，但學(xué)習(xí)永無止境。

我很好地完成了學(xué)徒計(jì)劃。另外，我不斷加強(qiáng)自我修養(yǎng)，在思想上積極求進(jìn)，作為一個積極的黨員，我不斷學(xué)習(xí)，按時匯報我的思想，向黨組織靠攏，努力做到盡快加入中國共產(chǎn)黨。同時，積極參與車站建設(shè)活動，幫助有需要的同事，生活上勤儉節(jié)約，鍛煉他們吃苦耐勞的精神。最后，對在我的生活和工作中對我無微不至的關(guān)懷的站長們表示深深的感謝，也非常感謝在整個學(xué)徒過程中耐心指導(dǎo)我的師父們。在未來的日子里，我會盡我所能努力工作。

鐵路述職報告【篇8】

轉(zhuǎn)眼間20xx年各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作已過半，在新的安全生產(chǎn)形勢下，我們在段黨政團(tuán)各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，堅(jiān)持路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，面對著更高的要求、承受著更大的壓力、迎接著更新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受著更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，我作業(yè)場牢固樹立安全發(fā)展的理念，不斷強(qiáng)化安全責(zé)任意識，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢，完善和規(guī)范安全管理工作，不斷夯實(shí)作業(yè)場安全管理基礎(chǔ)，結(jié)合各項(xiàng)安全專項(xiàng)活動，提高安全工作標(biāo)準(zhǔn)，圓滿完成春運(yùn)任務(wù)，確?！皟蓵奔啊按汗?jié)”、“五一”節(jié)日及暑專運(yùn)期間的安全生產(chǎn)，為確保20xx年我段安全年的實(shí)現(xiàn)和安全生產(chǎn)長治久安打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以下是今年以來我作業(yè)場做的主要幾項(xiàng)工作：

一、以學(xué)習(xí)落實(shí)契機(jī)、增強(qiáng)黨性觀念、樹立黨員形象

一是通過學(xué)習(xí)落實(shí)活動的開展，使我對黨的新時期理想信念、宗旨觀念及黨的作風(fēng)建設(shè)、黨的組織紀(jì)律有了更深的認(rèn)識，同時也加深了對重要思想的理解，充分地把學(xué)習(xí)實(shí)踐重要思想與立足做好自己的本職工作結(jié)合起來，努力把學(xué)習(xí)的收獲和思想認(rèn)識的成果轉(zhuǎn)化為履行職責(zé)、做好工作的實(shí)際行動。

二是在自己的日常學(xué)習(xí)、工作和社會實(shí)踐中體現(xiàn)要求，把共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性在自己的本職工作中充分發(fā)揮出來。在思想上、行動上同黨保持一致，堅(jiān)決執(zhí)行黨的決議，積極完成黨組織交給的任務(wù)。認(rèn)真參加黨的組織生活，不論走到哪里，都要把自己臵于黨組織的管理、監(jiān)督之下。自覺把思想認(rèn)識從那些不合時宜的觀念、做法和體制中解放出來，以正確的認(rèn)識、嶄新的觀念、科學(xué)的思維指導(dǎo)實(shí)踐，銳意進(jìn)取，開拓創(chuàng)新，始終走在時代前列。

二、強(qiáng)化逐級管理、突出主管職能

一是強(qiáng)化對作業(yè)場的管理，充分利用對各班組進(jìn)行的月度檢查評比排名活動，將作業(yè)場的基礎(chǔ)管理水平、安全控制效果、生產(chǎn)任務(wù)完成等方面的綜合管理情況綜合納入考評，排出順位進(jìn)行獎優(yōu)罰劣。通過激勵約束，進(jìn)一步提高作業(yè)場主動加強(qiáng)管理、主動爭先創(chuàng)優(yōu)的工作積極性，促進(jìn)作業(yè)場逐步達(dá)到自控、自強(qiáng)的目標(biāo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)作業(yè)場整體管理上水平的。同時避免“以功抵過”的現(xiàn)象，做到獎罰分明，分項(xiàng)進(jìn)行評比來避免類似現(xiàn)象發(fā)生。

二是強(qiáng)化監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查管理。在作業(yè)場的半月、全月安全工作例會。及時了解和掌握班組的安全管理現(xiàn)狀和動態(tài)情況，指導(dǎo)班組找準(zhǔn)問題，幫助班組解決問題，充分發(fā)揮作業(yè)場檢查監(jiān)督、檢查指導(dǎo)的作用。

三是進(jìn)一步強(qiáng)化安全員管理。作業(yè)場一是進(jìn)一步細(xì)化安全員分工，分工充分體現(xiàn)突出“精”和“?！?，消除什么都知道一點(diǎn)，什么都做不到位現(xiàn)象。二是充分利用安全員月底排名制度，排名順位要在作業(yè)場月度安全例會上進(jìn)行通報，對前一名的給予獎勵，后一位的納入考核，連續(xù)兩個月排名最后給予告誡，連續(xù)三個月排名最后調(diào)整工作崗位，以此來激發(fā)安全員主動工作、主動鉆研、主動深入的積極性。

四是進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理。我們充分發(fā)揮各級主觀能動性，提升現(xiàn)場管控能力?，F(xiàn)場管理做到5個加強(qiáng)，即：加強(qiáng)安全形勢教育，加強(qiáng)安全工作預(yù)想，加強(qiáng)安全檢查落實(shí)，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，加強(qiáng)問題分析整改。通過現(xiàn)場管理5個加強(qiáng)，提升現(xiàn)場管理人員的獨(dú)立思考、獨(dú)立作戰(zhàn)能力，確保作業(yè)場各項(xiàng)制度、措施得到有效落實(shí)。

三、充分發(fā)揮人的主觀能動性，完善安全管理，做到務(wù)實(shí)高效。

（一）狠抓基本作業(yè)制度落實(shí)，深化安全管理全過程。

針對個別作業(yè)人員存在的重視重點(diǎn)故障發(fā)現(xiàn)，忽視一般部位檢修的傾向，杜絕只敲不看、只鉆不檢，走形式、擺架子現(xiàn)象，我們采取加大警示牌投放力度和范圍，加大考核力度的方法，強(qiáng)化作業(yè)制度落實(shí)。上至基層、下至車間、班組，每半月對三級發(fā)現(xiàn)率進(jìn)行一次分析，找出薄弱環(huán)節(jié)，確定下一步投放重點(diǎn)，保證控制到位。在今年的4月份，我們針對甲班對側(cè)承的設(shè)牌發(fā)現(xiàn)率不足40%的問題，專門加大了該部位的投放頻次，對沒發(fā)現(xiàn)的職工進(jìn)行跟蹤設(shè)牌，引導(dǎo)職工作業(yè)到位，使警示牌的發(fā)現(xiàn)率穩(wěn)步提高，自5月份以來，每月都在90%，而且發(fā)現(xiàn)了3起彈性旁承滾子丟失故障。

為保證職工作業(yè)到位、檢查到位，在加強(qiáng)日常管理的基礎(chǔ)上，我們還采取列車質(zhì)量的互檢辦法，來檢驗(yàn)作業(yè)質(zhì)量。規(guī)定本班組與組之間每旬一次一列、班與班之間每月二次兩列和安全員異地互檢每月一次一列，不打招呼、不定時間，自選車次，檢查結(jié)果書面報車間，納入每季度的“五項(xiàng)評比”，以強(qiáng)化加修到位，質(zhì)量完好。年初到現(xiàn)在，沒出現(xiàn)過一件對方列檢質(zhì)量反饋問題。

（二）積極發(fā)揮激勵作用，由被動式管理向自覺落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?！凹钭饔檬蔷薮蟮摹笨v觀作業(yè)場這幾年防止故障的發(fā)展史，無不說明這一點(diǎn)，作業(yè)場防止故障從無到有，從少到多，到形成規(guī)模，可以說激勵作用是決定性因素，以前發(fā)現(xiàn)一件典型故障只獎勵幾元錢到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一重點(diǎn)故障動則幾百元上千元的獎勵，二者相差何止千里，特別是實(shí)行崗位等級管理新的計(jì)件工資后，效果更加明顯，這點(diǎn)我們深有體會，作業(yè)場的獎勵系數(shù)向哪種防止故障上傾斜，哪種防止故障就會激增。因此，使用激勵機(jī)制進(jìn)行客觀調(diào)控，是提高兩率最有效的途徑：

1、正確引導(dǎo)。讓每個職工都清楚安全與效益的關(guān)系，只有多防止故障才能多收入。有一部分人認(rèn)識到這一點(diǎn)，所以先受益，還有一部分人無動于衷，或者也明白道理，就是付不出辛苦，還是“不求有功，但求無過”的思想，因此，正確的引導(dǎo)這部分職工，讓其明白現(xiàn)在不僅僅是收入多少的問題，而是與每個人的切身利益息息相關(guān)，從根本上清除職工的模糊認(rèn)識和僥幸心理，增強(qiáng)危機(jī)感。

2、突出重點(diǎn)。對易砸鍋惹禍的故障，進(jìn)一步加大獎罰力度，真正觸動“靈魂”，象搖枕、車輪等大部件故障，作業(yè)場設(shè)立了1000元至10000元的獎勵格次，達(dá)到“心動”的作用，促使職工自覺的落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主動攻關(guān)。

3、均衡發(fā)展。各種故障獎勵的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，職工的重視程度也就不一樣，有細(xì)化作業(yè)的，也就有簡化作業(yè)的，如去年對承載鞍故障比較重視，每個月都發(fā)現(xiàn)幾件，作業(yè)場對獎勵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整后，制動梁故障大增，而承載鞍故障就相應(yīng)的減少了，這其中，有沒有漏檢，就不得而知了，只有適時的對獎勵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理調(diào)整，引導(dǎo)職工落實(shí)每一項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢查內(nèi)容，從根本上加強(qiáng)每一環(huán)節(jié)，每一部位的到位檢查，使各種故障均衡發(fā)展，從而促進(jìn)作業(yè)場兩率水平整體提高。

4、定期分析。首先是對防止故障的分析，根據(jù)車流的變化，季節(jié)的交替，及時分析現(xiàn)場車輛發(fā)生故障的特點(diǎn)和規(guī)律，做好預(yù)測，為現(xiàn)場提供有效的信息，提高職工作業(yè)重點(diǎn)。其次是對發(fā)現(xiàn)故障的人的分析，定期對作業(yè)場職工進(jìn)行對照分析，找準(zhǔn)問題點(diǎn)，及時確定整改措施進(jìn)行整改。

四、以階段性專項(xiàng)活動為契機(jī)，不斷強(qiáng)化安全基礎(chǔ)工作。

今年一月份以來，“勞動安全專項(xiàng)整治工作”、“安全隱患排查治理”、“人身安全教育月”、“人身安全專項(xiàng)整治”、“安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)行動”、“安全生產(chǎn)月”、“安全六查活動”等八項(xiàng)專項(xiàng)活動穿插于今年的整體工作，對于每一項(xiàng)安全整治活動，我們都成立相應(yīng)的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，及時組織召開專題會議，學(xué)習(xí)上級要求、吸取事故教訓(xùn)，并結(jié)合實(shí)際情況，認(rèn)真細(xì)致的做出活動安排，明確目標(biāo)、要求和完成時限等，通過做實(shí)做細(xì)每一項(xiàng)安全專項(xiàng)活動，使作業(yè)場的基礎(chǔ)工作得到進(jìn)一步夯實(shí)。

對于階段性安全專項(xiàng)活動可以說是一個接著一個，甚至多個重疊開展，我們針對這種現(xiàn)狀，就預(yù)測職工、甚至我們的個別干部會產(chǎn)生麻痹、厭煩情緒，對此作業(yè)場對于每一次專項(xiàng)活動一是檢查各班組是否認(rèn)真對待，是否親自傳達(dá)、親自組織、親自檢查、親自抓整改情況。二是檢查職工是否清楚每次大檢查活動要求和重點(diǎn)內(nèi)容，向職工了解班組的傳達(dá)、布臵情況，判斷班組是否重視。三是檢查職工有無違反活動要求現(xiàn)象，判斷職工是否認(rèn)真對待。四是檢查班組活動記錄本，有無重復(fù)發(fā)生的問題，特別是一些傾向性問題有無反復(fù)發(fā)生，從而確認(rèn)班組是否認(rèn)真整改。對一些不認(rèn)真對待的班組，作業(yè)場給予警示，并明確表示一旦再次發(fā)生嚴(yán)懲不貸。由于作業(yè)場高度重視每一次安全大檢查，以安全大檢查為抓手，把管理的觸手伸到每一個安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使職工始終牢牢繃緊安全生產(chǎn)這根弦，才確保了作業(yè)場井然有序的安全生產(chǎn)氛圍。

五、立足現(xiàn)場保安全，突出專用線管理

1、立足主戰(zhàn)場，抓關(guān)鍵，促作業(yè)。運(yùn)用安全的主戰(zhàn)場永遠(yuǎn)在作業(yè)現(xiàn)場，控制住現(xiàn)場作業(yè)，就等于牢牢的抓住了安全生產(chǎn)主動權(quán)。今年以來，我以“三嚴(yán)一勤”為手段，確?，F(xiàn)場作業(yè)始終處于受控狀態(tài)，即：嚴(yán)干部、嚴(yán)作業(yè)、嚴(yán)卡控、勤查崗。我要求自己必須以身作則，嚴(yán)格履行自身職責(zé)，做到敢抓、善管，二是納入考核，讓個別安全員感受到緊迫感和危機(jī)感，三是一旦反復(fù)發(fā)生，作業(yè)場召開班子會，調(diào)整其工作崗位?，F(xiàn)場作業(yè)著重解決一些職工干慣了，工長看慣了，看似很普通，一旦發(fā)生后果十分嚴(yán)重的慣性違章，比如：走道心、處理制動故障不關(guān)門、穿越線路不瞭望等，作業(yè)場強(qiáng)調(diào)：對于一些危害性較大慣性行為，作業(yè)場一旦發(fā)現(xiàn)首先嚴(yán)肅處理工長和作業(yè)場值班人員。為確?，F(xiàn)場作業(yè)不失控，作業(yè)場一是采取每天不定時抽查作業(yè)場帶班人員的到位情況，二是采取特別抽查后半夜、非正常天氣、超長列車的到位情況。

2、今年以來，專用線的管理凸現(xiàn)重要，在各類事故通報中，大部分是由于異地管理失控造成的。今年年初，作業(yè)場就把異地管理做為20xx年的管理關(guān)鍵。我作業(yè)場堿廠專用線遠(yuǎn)離作業(yè)場不易管理，甚至有的人認(rèn)為作業(yè)場鞭長莫及，在這種情況下，抓好邊遠(yuǎn)班組的管理顯得尤為迫切。為此，作業(yè)場一是調(diào)整邊遠(yuǎn)班組的管理，采取更換專用線負(fù)責(zé)人的措施，同時，重新調(diào)劑各班人員，二是采取三個結(jié)合，即：定人包保和不定人指導(dǎo)相結(jié)合，每月一次評估和不定時抽查相結(jié)合，日常檢查和夜間抽查相結(jié)合。三是抓好中間環(huán)節(jié)的管理，即工長的管理，在這方面作業(yè)場經(jīng)常對專用線的工長進(jìn)行直接對話，通過談話來分析作業(yè)場的管理狀態(tài)，特別是對一些管理弊端，作業(yè)場一經(jīng)了解，立即指正，責(zé)成整改，以確保邊遠(yuǎn)班組的管理狀態(tài)始終在作業(yè)場的掌控之中。

六、強(qiáng)化安全文化建設(shè)，提升安全理念的滲透力。

安全文化建設(shè)是提升職工內(nèi)在素質(zhì)的一種有效手段，是一個漫長而又不能激進(jìn)的過程，今年以來，我們逐漸積累形成了“理念為先，載體跟進(jìn)”的基本作法，逐步強(qiáng)化安全文化滲透力。

1、以“宣、建、講”為抓手，提高職工的安全文化理念。首先，將“以人為本，生命至上”的安全理念逐步滲透到每名干部職工的思想中，貫穿于各個崗位和各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在安全理念宣傳教育中，我們首先分析了作業(yè)場管理和職工的思想狀況，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，從而有的放矢的開展工作。

一是提高職工對安全文化的認(rèn)知度。安全文化是一種新生力量，在職工的思想概念上還很模糊，開展工作受到一定制約。為此，作業(yè)場成立安全文化工作小組，編寫下發(fā)安全文化宣傳資料，深入到班組職工當(dāng)中，以座談會的形式向職工講解安全文化的定義、內(nèi)涵和開展安全文化的意義，積極采納職工對安全文化工作的建議。

二是加強(qiáng)安全文化宣傳陣地建設(shè)。以“安全和諧、關(guān)愛生命”為內(nèi)容，自己動手制作安全文化宣傳板5塊，安全警示牌2塊，對原有的安全警示牌更新內(nèi)容。重新規(guī)范學(xué)習(xí)園地、宣傳欄版面，開辟出安全文化建設(shè)專欄，包括安全警示、溫馨祝福、安全文化掠影等內(nèi)容，使職工感受到安全文化在崗位、貼身邊、觸手可及。

三是將安全文化融入到各項(xiàng)活動當(dāng)中。如在開展“六查”活動中，通過認(rèn)真反思分析，發(fā)現(xiàn)在部分職工當(dāng)中存在著“他有事，我沒事”“別人的事與我無關(guān)”的不良安全思想傾向。

為此，我們積極開展安全“不良習(xí)性”查找活動，即：把“工作、作業(yè)、生活”中的不良習(xí)性作為查找對象，把一些習(xí)以為常看似安全，實(shí)際危險的行為糾出來，通過我作業(yè)場、班組強(qiáng)化管理和日常提示，逐步消除這些隱患行為。

2、豐富文化活動載體，推動“文化”服務(wù)于“安全”的作用。我們以寓教于益的文化活動為載體，不斷增強(qiáng)安全文化對職工的感染力。

一是文化學(xué)習(xí)活動。以“身邊人、身邊事”為主題，把哪些工作中任勞任怨、默默無聞的先進(jìn)典型挖掘出來，制作、張貼揭示板，將他們的個人簡歷和事跡進(jìn)行宣揚(yáng)，為職工提供學(xué)習(xí)的榜樣，起到了很好的激勵和輻射作用；

二是文化祝?；顒?。開展“生日”“節(jié)日”送溫馨祝福活動，一條簡短的祝福信息，包含著安全的囑托、真誠的問候，使職工切身感受到作業(yè)場的關(guān)愛；

三是文化征集活動。為了提高職工對安全責(zé)任意識的領(lǐng)悟，我們開展了安全警句、感言征集活動?！耙蝗似桨?，全家幸福”、“安全就是幸福，安全就是快樂”，真切的體現(xiàn)了職工對安全的感知程度。我們將每名職工的一句安全感言用多樣形式，做成“小貼式”，張貼在待檢室和作業(yè)的必經(jīng)通道上，大家都能看到每個人的安全心聲，互相感染熏陶，創(chuàng)建出優(yōu)美和諧的工作氛圍。

通過半年來的實(shí)踐我們深深體會到，安全文化對職工的思想認(rèn)識和行動影響是深層次的，不會像實(shí)施一項(xiàng)措施計(jì)劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持之已恒。目前我作業(yè)場的安全文化建設(shè)已經(jīng)起到了一定的滲透作用，具體體現(xiàn)為：標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)得較為徹底、職工的整體素質(zhì)有所提高、一些新制度能迅速推行和得到認(rèn)可、絕大部分職工在受到批評考核時能正確對待等。正因?yàn)槿绱耍易鳂I(yè)場自成立到今天，能實(shí)現(xiàn)了人身、行車、隊(duì)伍穩(wěn)定等安全目標(biāo)。

七、存在不足

在工作取得實(shí)效的同時，我們也看到了存在的問題，需要我們在今后工作中下大力量去解決。

1、個別管理者思想理念認(rèn)識不清，工作頻率跟不上快節(jié)奏的發(fā)展要求，表現(xiàn)在對現(xiàn)場控制上不能完全到位。

2、行車上發(fā)生問題后，妥善處理、信息暢通還有待提高。

3、個別班組自控型創(chuàng)建活動開展的不夠扎實(shí)，還達(dá)不到嚴(yán)、細(xì)、實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

4、執(zhí)行基本作業(yè)制度、基本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上還有偏差，漏檢漏修偶有發(fā)生。

總之，今后我們將繼續(xù)認(rèn)真落實(shí)段的總體方針和目標(biāo)，以路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，切實(shí)抓好各項(xiàng)工作的展開和推進(jìn)，充分調(diào)動和發(fā)揮各級管理人員的作用，做到在探索中提升管理理念，在繼承中創(chuàng)新工作思路，在實(shí)踐中掌握新的工作方法和管理手段，在工作質(zhì)量上做到高、細(xì)、實(shí)，在特色管理上不斷攀升，努力使作業(yè)場整體工作再上新臺階。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！

鐵路述職報告【篇9】

今天我競聘的是鐵路線路副主任崗位。20xx年，能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論及“三個代表”重要思想，始終堅(jiān)持黨的四項(xiàng)基本原則、擁護(hù)當(dāng)?shù)穆肪€、方針、政策，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，熱愛自己的本職工作。在工作中能夠遵紀(jì)守法，遵守勞動紀(jì)律，出滿勤、干滿點(diǎn)，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮，尊師愛徒，保質(zhì)保量按時完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。

在工作中，堅(jiān)持“修養(yǎng)并重、整治結(jié)合、預(yù)防為主”的原則。腳踏實(shí)地，認(rèn)真工作，帶領(lǐng)工區(qū)職工每月都能按時保質(zhì)保量地完成處、段下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，并得到段和車間的認(rèn)可。全年維修線路2km+500、道岔共計(jì)8組，經(jīng)處、段有關(guān)部門驗(yàn)收，均達(dá)到技術(shù)要求。

在三六礦線一公里的換軌大修做業(yè)、中心站站內(nèi)二道整治低接頭和翻漿做業(yè)、東牽出線的的綜合維修及水溝的清理等等。在三六礦線一公里的工程大修期間，和大家共同工作，不斷學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)過程中，發(fā)現(xiàn)有些同志在抽換枕木的時候，枕木底部由于挖的太深，至使穿上新枕后，上扣件要兩個人配合，并且在回填時花費(fèi)不少時間。于是我便給大家介紹抽換時不要挖的太深，只要水泥枕倒下可以抽出就行。這一方法得到同志們的認(rèn)可并投入到實(shí)踐中，也在實(shí)踐中得到證實(shí)可行。

三月份，維修6㎞+500至7㎞+000曲線中，曲線外股大小膠墊都比內(nèi)股容易塤壞，并且外股的小膠墊總是被擠壞的占大部分。經(jīng)過一段時間的觀察后發(fā)現(xiàn)該段地處坡道，而且上下行的車速相差比較大。根據(jù)本人長時間的觀測計(jì)算，現(xiàn)有曲線超高，并不適合現(xiàn)在的行車要求，經(jīng)與車間主任與技術(shù)室溝通后大膽調(diào)整既有曲線的超高度，大大緩解了現(xiàn)場病害的發(fā)生。

田韓線6㎞+500至7㎞+000曲線中，由于這段線路的鋼軌伸縮量比較大，冬天是大軌縫，夏天出現(xiàn)連續(xù)的瞎縫。至使這段線路的維修工作加重，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和本人的計(jì)算，合理地在春秋兩季選擇不同的軌縫值，解決了現(xiàn)場實(shí)際難題。

中心站內(nèi)二道，由于過車量較多，而且路基松軟，至使二道的線路經(jīng)常出現(xiàn)低接頭、三角坑、高低水平不好等病害。經(jīng)車間同意組織本車間養(yǎng)路人員聯(lián)合作業(yè)，進(jìn)行了徹底清篩，然后通起線路，并且在接頭處都比別的地方稍高一些，經(jīng)過處理后，大大延長了維修周期。

二、四礦線的31號道口為水泥鋪面道口，由于拉煤的重車經(jīng)常從這個道口經(jīng)過，我向車間主任提出：水泥板放好后，用撬棍撬緊后用一條木條夾進(jìn)去，使水泥板與水泥板緊緊地卡在一起，并在卡不嚴(yán)實(shí)的地方用碎石碴填滿。這樣以來，板與板之間的碰撞沒有了，也延長了維修的周期。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)踐，使用效果較好。

在日常生活中，沒有事情的時候，我便看一些有關(guān)地方煤炭鐵路線路的線路維修和保養(yǎng)等有關(guān)的一些書籍，不斷地充實(shí)自己的專業(yè)知識水平，及時解決本職范圍內(nèi)的技術(shù)難題。積極參加單位組織的技術(shù)比武知識競賽活動，而且在20xx年、20xx年和20xx年等知識競賽活動中獲得段前三名。還參加一些單位組織的安全和政治學(xué)習(xí)，在班組工作中，帶頭做個遵紀(jì)守法、時時刻刻把安全記在心里的帶頭人，并對有“三違”人員給于嚴(yán)肅處理，做到人人都遵章守紀(jì)、人人身邊無“三違”事故發(fā)生。

總之，在20xx年中，對我來說，是充滿收獲的一年。但是，雖然取得了不少進(jìn)步，但還存在不少缺陷，有待提高和改進(jìn)。所以在今后的工作中，工作上我要聽從指揮，認(rèn)真工作，起好骨干帶頭作用，保質(zhì)保量地完成任務(wù)；在生活中積極進(jìn)取，不斷充實(shí)專業(yè)知識，努力進(jìn)取，努力把自己打造成有知識、有文化的四有新人！

鐵路述職報告【篇10】

一年來，我時刻牢記黨的宗旨、自覺增強(qiáng)黨性觀念，自覺實(shí)踐重要思想，正確對待權(quán)力、地位和自身利益，為人民掌好權(quán)、用好權(quán)，做人民的公仆，按照黨的廉潔從政的要求，認(rèn)真落實(shí)廉政監(jiān)督職責(zé)制，堅(jiān)持立黨為公、勤政為民，自覺理解群眾監(jiān)督。

加強(qiáng)廉政學(xué)習(xí)，提高廉潔意識，注重自我預(yù)防。

本人能夠用心參加上級部門和本處組織的廉政教育活動，學(xué)習(xí)黨和國家關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)的若干規(guī)定、各項(xiàng)黨紀(jì)政紀(jì)，重視自學(xué)努力領(lǐng)會精神實(shí)質(zhì)。并常對照黨紀(jì)法規(guī)認(rèn)真查找自身在貫徹廉政中存在的問題，有針對性整改。透過不斷學(xué)習(xí)，不僅僅使我在思想上提高了對反腐倡廉工作重要性、長期性的認(rèn)識，還增強(qiáng)了我嚴(yán)于律已的自覺性和同*作斗爭的主動性。到達(dá)能用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導(dǎo)自身工作。

嚴(yán)格以身作則，處處防微杜漸。

我深知為政重在廉，做人重在誠，說話重在信，辦事重在實(shí)，因而我常常自重、自省、自警、自勵。嚴(yán)格遵守黨員干部廉潔自律若干規(guī)定，規(guī)范了自己的從政行為。一年來，在公務(wù)活動和社交活動中都做到了嚴(yán)格遵守廉潔自律的規(guī)定，做到了廉潔奉公，忠于職守，沒有利用職權(quán)和職務(wù)上的影響謀取不正當(dāng)利益;沒有私自從事營利活動的行為;遵守公共財(cái)物管理和使用的規(guī)定。沒有假公濟(jì)私、化公為私的行為;遵守組織人事紀(jì)律、奉公守法，沒有利用職權(quán)和職務(wù)上的影響為親友及身邊工作人員謀取利益;做到了講艱苦奮斗，勤儉節(jié)約，禁止講排場、比闊氣、揮霍*、鋪張浪費(fèi)。還嚴(yán)格做到了遵守廉政建設(shè)若干規(guī)定，規(guī)范了自己的從政行為。

加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)。

在工作中本人分管司法所、信訪辦、勞保所，經(jīng)常教育分管工作的干部嚴(yán)要求、嚴(yán)管理，教育他們持續(xù)和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，認(rèn)真執(zhí)行廉潔從政準(zhǔn)則，貫徹落實(shí)《國家公務(wù)員行為規(guī)范》，時刻持續(xù)清醒的頭腦，不心存僥幸、不以身試法，教育村干部用人民給予的權(quán)利為父老鄉(xiāng)親謀利益，堅(jiān)持吃苦在前、享受在后，反對講排場、比待遇、追逐名利和拜金主義。

樹立了正確的權(quán)力觀、地位觀、利益觀，正確行使權(quán)力。

作為一名黨員干部，做到了正確對待和行使手中的權(quán)利，淡化官念和權(quán)欲，用平常心看待官位，用職責(zé)心看待和運(yùn)用權(quán)力，一是做到了慎權(quán)。二是做到了二要慎欲。從未謀取規(guī)定以外的特殊利益，不放縱自己的*，不貪吃喝、不貪錢財(cái)、不貪享樂、不貪圖名利地位，堂堂正正地做人，明明白白地工作。不為聲色犬馬、燈紅酒綠的生活方式所動，過好了享樂、金錢關(guān)，艱苦奮斗，儉以養(yǎng)德，持續(xù)了良好的品行和高尚的情操。三是做到了慎微。做到了時時刻刻從大處著眼，小處著手，見微知著，防微杜漸。力爭做到大事不糊涂、小事不馬虎，自覺增強(qiáng)守一意識，不越雷池一步，在防微杜漸上下功夫，追求黨性和道德修養(yǎng)的高境界。四是做到了慎獨(dú)。在廉潔自律上做到了表里如一，任何時候、任何狀況下，都自覺以黨性原則和道德規(guī)范衡量、約束自己，沒有人前一套、人后一套，嚴(yán)格進(jìn)行自我監(jiān)督。

堅(jiān)持民主集中，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，履行崗位職責(zé)。

一年來我能嚴(yán)格遵守和執(zhí)行民主集中制各項(xiàng)原則和制度，始終堅(jiān)持群眾領(lǐng)導(dǎo)、民主集中、個別醞釀、會議決定，做到不該說的話不說，不該做的事不做，全力維護(hù)班子的團(tuán)結(jié)和統(tǒng)一。在對待上訪群眾時能做到熱情接待，耐心講解，及時處置。為維持社會安定團(tuán)結(jié)，我堅(jiān)持不定期排查信訪隱患。一年來發(fā)生的各類突發(fā)問題基本上都能得到妥善解決，且在處置的過程中無任何違法違規(guī)行為。在處理過程中也增強(qiáng)了自身解決問題的潛力。在勞動力轉(zhuǎn)移工作上，著重做好了宣傳和培訓(xùn)兩項(xiàng)工作。

今后努力的方向：

開拓創(chuàng)新，務(wù)實(shí)進(jìn)取，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮自身優(yōu)勢。

注重調(diào)查研究，努力探索解決新問題的有效途徑和方法。

我自知，在辦事處副主任的崗位上，要履行好職責(zé)，務(wù)必加倍努力，在今后的工作生活中我會認(rèn)真改善，力爭把工作做得更好。旁觀者清，懇請領(lǐng)導(dǎo)和同志們指出我的諸多不足和過失。我將虛心理解，鼎力改善。

鐵路系統(tǒng)述職報告

隨著社會一步步向前發(fā)展，大家逐漸認(rèn)識到報告的重要性，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報告格式嗎？下面是小編收集整理的鐵路干部個人述職報告，希望能夠幫助到大家。

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇1

本人xx，現(xiàn)任xx工班工長。在車間領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷指導(dǎo)下，我和工班全體職工一起埋頭苦干，奮發(fā)圖強(qiáng)，完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

一、主要工作：

1、繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質(zhì)量

在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，廣泛發(fā)動班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機(jī)、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。

2、持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量

在空隙時間堅(jiān)持組織開展各種文體活動，探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評，大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心，通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進(jìn)式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。

3、營造輕松快樂的`學(xué)習(xí)氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

把政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與日常工作、生活有機(jī)結(jié)合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點(diǎn)名提問、問題攻關(guān)探討、崗位練功比武、經(jīng)驗(yàn)心得交流、現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)、長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng)，倡導(dǎo)大家互幫互學(xué)，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì)，從而提高班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績，提高了職工收入。

4、以人為本、xx管理，提高職工工作效率

實(shí)時召開xx生活會、xx管理會，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。

5、落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，提高職工工作質(zhì)量

按車間月工作量化標(biāo)準(zhǔn)要求，定期參加設(shè)備月周檢，對設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)教育、職工學(xué)習(xí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析，將各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處，提高職工工作質(zhì)量。

6、通過“保先”活動，提高自身素質(zhì)

通過今年先進(jìn)性教育活動，我的黨員意識和紀(jì)律觀念得到了明顯的增強(qiáng)，學(xué)習(xí)理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動、學(xué)習(xí)培訓(xùn)”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育，尤其是“三個代表”重要思想的教育，思想認(rèn)識有了明顯的提高，政治意識、大局意識、責(zé)任意識有了明顯增強(qiáng)，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨意識，更加明確了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)。通過認(rèn)真自我剖析、xx評議，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標(biāo)準(zhǔn)模糊化的認(rèn)識，進(jìn)一步明確了黨員先進(jìn)性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進(jìn)性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機(jī)。

二、存在問題：

1、考核力度不大

對職工表揚(yáng)多，批評少：對問題批評多，考核少、導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛、

2、結(jié)合部控制不力

車號復(fù)示收不到車站cps的報文，aei數(shù)據(jù)傳不到車站，tpds復(fù)示網(wǎng)絡(luò)不好，tfds先天不足，感覺無能為力。

3、應(yīng)變能力不強(qiáng)

無設(shè)備備用板件、配件，一旦設(shè)備發(fā)生故障，恢復(fù)時間較長。

4、安全意識不強(qiáng)

個別職工安全意識不強(qiáng)，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。

三、明年打算：

1、加強(qiáng)考核力度，控制職工兩紀(jì)。

克服好人主義，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。

2、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，提高人員素質(zhì)。

在完成學(xué)習(xí)計(jì)劃的同時，結(jié)合實(shí)際需要，實(shí)時增加學(xué)習(xí)內(nèi)容，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí)，共同提高。

3、加強(qiáng)設(shè)備維修，保證設(shè)備質(zhì)量。

嚴(yán)格執(zhí)行《紅規(guī)》、《體系》及車間細(xì)化措施要求，工長加大抽查頻率、對疑難故障及時組織攻關(guān)，努力實(shí)現(xiàn)"零故障"。

4、加強(qiáng)宣傳攻勢，提高安全意識，居安思危，防范未燃。

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇2

鐵路運(yùn)輸作為國計(jì)民生的重要組成部分，與公路運(yùn)輸、國際航空、航海運(yùn)輸相比，受行業(yè)壟斷、進(jìn)駐壁壘高、運(yùn)輸成本低廉、運(yùn)力相對不足等眾多因素的制約，鐵路貨運(yùn)市場的競爭壓力相對較小。隨著中國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，鐵路系統(tǒng)企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的步伐，通過資源整合，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運(yùn)輸為核心優(yōu)勢、規(guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)，發(fā)展成為我國物流市場的中堅(jiān)力量。

發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢與劣勢

發(fā)展鐵路物流的外部優(yōu)勢主要有：一是政策支持。中央和地方政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，相繼出臺了相關(guān)的物流發(fā)展政策。XX年國家發(fā)改委等9部委下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，政策的出臺為我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，國家鼓勵已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者。二是市場需求旺盛。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式顯然已經(jīng)不能適應(yīng)競爭的要求，將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專業(yè)物流服務(wù)提供商，通過服務(wù)合同、設(shè)施租賃、戰(zhàn)略合作等多種形式獲得及時、準(zhǔn)確、高效的物流服務(wù)成為我國許多制造、流通企業(yè)的迫切需求。三是進(jìn)駐門檻較低。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期起步階段，受條塊分割管理的影響，整個市場較為分散，產(chǎn)業(yè)集中度不高，規(guī)模效益并未形成，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。另外，鐵路貨運(yùn)是我國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹饕问?，從傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變具備較大的優(yōu)勢，因此，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的進(jìn)駐門檻較低。

發(fā)展鐵路物流的內(nèi)部優(yōu)勢主要有：一是鐵道部的高度重視。鐵道部高層非常重視發(fā)展現(xiàn)代物流，鐵路第十個五年計(jì)劃提出，要積極推進(jìn)、重點(diǎn)發(fā)展運(yùn)輸代理、物流配送等產(chǎn)業(yè)?！皒xx”期間，我國鐵路將重點(diǎn)推進(jìn)客運(yùn)專線的投資建設(shè)，提高復(fù)線和電氣化的比例，實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化的發(fā)展目標(biāo)。鐵路運(yùn)輸客貨分離、全面提速為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流奠定了重要基礎(chǔ)。二是豐富的物流資源。鐵路擁有近7萬公里營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，形成了點(diǎn)多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場及倉庫，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場，已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲系統(tǒng)。三是日漸完善的'信息網(wǎng)絡(luò)。目前，鐵路系統(tǒng)已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局1800個站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。鐵路系統(tǒng)已投入使用或正在開發(fā)、完善的鐵路通訊系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（tmis）以及運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)（dmis）等信息系統(tǒng)，為鐵路從高端切入現(xiàn)代物流提供了絕佳的條件。四是較高的品牌價值優(yōu)勢。長期以來，我國鐵路系統(tǒng)吸引了國民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人，并且與國內(nèi)外數(shù)以萬計(jì)的廠礦和用戶保持長期協(xié)作關(guān)系，具有最穩(wěn)定、廣泛的客戶群和較高的品牌價值，為進(jìn)一步開展物資配送、流動加工等物流增值服務(wù)創(chuàng)造了良好的市場基礎(chǔ)。

盡管具備以上諸多有利條件，鐵路企業(yè)在體制、機(jī)制、認(rèn)識上對發(fā)展現(xiàn)代物流還存在一些問題，甚至是制約因素：一是存在認(rèn)識差距。簡單地認(rèn)為鐵路運(yùn)輸或倉儲的延伸服務(wù)就是物流，沒有理解現(xiàn)代物流應(yīng)該是對涉及物流諸多環(huán)節(jié)的有效整合，為客戶提供一體化物流服務(wù)。二是管理體制陳舊。長期以來，鐵路系統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重。受管理體制制約，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部形成了部門間行政壁壘，條塊分割，鐵路物流企業(yè)缺乏協(xié)作，網(wǎng)絡(luò)平臺優(yōu)勢難以發(fā)揮。三是技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條塊分割管理、各自為政的歷史背景，鐵路技術(shù)裝備很難與公路、海運(yùn)、航空等其他運(yùn)輸方式進(jìn)行有效銜接，直接降低了多式聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代化物流運(yùn)作的效率，增加了不必要的物流運(yùn)作成本。四是服務(wù)質(zhì)量差距。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營，使鐵路上下習(xí)慣了以“鐵老大”自居，從事現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才缺乏，特別是操作層面更顯突出，業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍不高，從而導(dǎo)致鐵路物流作業(yè)效率、反應(yīng)速度低，服務(wù)意識、服務(wù)水平較差。

發(fā)展鐵路物流的模式

我國鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，明確目標(biāo)定位以及未來的發(fā)展方向，從而取得我國鐵路物流的核心競爭力。

打造“中鐵”品牌核心優(yōu)勢。有效利用鐵路資源，突出專業(yè)化鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，為客戶提供中長距離、快捷、安全、低廉的運(yùn)輸服務(wù)是鐵路干線運(yùn)輸類企業(yè)的首要發(fā)展方向。近年來，為適應(yīng)不同運(yùn)輸市場需求，中鐵集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運(yùn)三大專業(yè)化運(yùn)輸公司已完全進(jìn)入市場競爭，相繼開行了“五定”班列、大宗貨物直達(dá)列車、行包快運(yùn)專列、鮮活物資快運(yùn)列車等高附加值運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目。提高專業(yè)運(yùn)輸優(yōu)勢主要包括依托快客運(yùn)網(wǎng)，加快貨運(yùn)網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，加快貨物列車提速；簡化貨運(yùn)辦理手續(xù)，實(shí)現(xiàn)貨物列車客運(yùn)化；總結(jié)行包專列、“五定班列”的開行經(jīng)驗(yàn)，加大開行范圍，提供形式多樣的快捷貨物列車，提高貨運(yùn)效率；實(shí)行一票到底，門到門運(yùn)輸；向用戶提供短距離市內(nèi)配送等方面的服務(wù)，從而建立高效、快捷、誠信的“中鐵”品牌價值。

整合鐵路物流資源。曾經(jīng)有觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)該在中國鐵路系統(tǒng)內(nèi)重組設(shè)立“中鐵物流”機(jī)構(gòu)，將全路物流資源納入整合范圍，建立超大規(guī)模的鐵路專業(yè)化物流產(chǎn)業(yè)航母。但是，從目前來看，鐵路系統(tǒng)整體改革方案還未出臺，物流重組方案應(yīng)該與鐵路總體改革方案互動，通盤考慮才行。而且，物流重組涉及主體過多，牽涉集團(tuán)利益面廣，資源整合難度很大，因此，建立中鐵物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的思路在近期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。如果在核心企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、業(yè)務(wù)合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟的前提下，以市場為導(dǎo)向，建立中國鐵路物流企業(yè)聯(lián)盟更具可操作性。在這一企業(yè)聯(lián)盟中，以綜合型第三方物流企業(yè)為核心，聯(lián)合運(yùn)輸、貨代、快運(yùn)、倉儲等鐵路系統(tǒng)的大型物流企業(yè)，共同開展一體化物流業(yè)務(wù)，有效整合鐵路資源，延伸服務(wù)范圍，從而可以迅速造就一個競爭力強(qiáng)大、生命力活躍的“中鐵物流”品牌。

大力開展鐵路物流服務(wù)。根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，XX~20xx年，國家將投入兩萬億元資金進(jìn)行鐵路建設(shè)，平均每年投資在1000億元以上，到20xx年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％。大規(guī)模的鐵路投資建設(shè)，對于鐵路物流企業(yè)來說是非常好的發(fā)展機(jī)遇，推動鐵路建設(shè)的物流外包運(yùn)作，使鐵路物流企業(yè)在物流市場激烈的競爭環(huán)境下，獲取高額、穩(wěn)定的利潤支撐，從而為提高物流技術(shù)水平、增加物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、吸引專業(yè)人才提供有力的資金保障。

加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)能力。傳統(tǒng)以“站到站”為主的鐵路運(yùn)輸服務(wù)方式必然要向快捷、便利的“門到門”服務(wù)轉(zhuǎn)變，鐵路物流企業(yè)應(yīng)主動與公路、海運(yùn)、空運(yùn)等行業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作，加快推進(jìn)立體化貨物運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，注重與港口、機(jī)場的銜接，加快推進(jìn)聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的制定，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，接口順暢，為實(shí)現(xiàn)一體化物流和供應(yīng)鏈集成等高附加值的物流服務(wù)提供有力保障。

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇3

新的一年即將來臨，在過去的一年里，我作為出發(fā)作業(yè)場一班的工班長，帶領(lǐng)全體職工順利完成了上級領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。一年來，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級黨委的各項(xiàng)要求，在政治上、思想上、行動上、自覺與黨組織保持一致，堅(jiān)決擁護(hù)部長提出的鐵路“跨越式發(fā)展”和“構(gòu)建和諧鐵路”的號召，在段黨委和車間黨支部的關(guān)懷和領(lǐng)導(dǎo)下，圓滿的完成了一年的各項(xiàng)工作?，F(xiàn)將我在工作中取得的成績和存在的不足之處向各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表匯報如下：

一、在工作方面

作為一名基層管理者，我能夠做到在工作中恪守己律。認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行上級下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)和文件精神，并在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來，且能夠扎實(shí)有效地開展，不搞“形式主義”。做到思想上重視、制度上健全、措施上得力。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，確保每日的工作得以順利開展，列車質(zhì)量和暢通得以充分保障。

在班組基礎(chǔ)管理建設(shè)中，我充分利用“民管會”和點(diǎn)名、碰頭會的機(jī)會，發(fā)揚(yáng)民主管理、人性化管理、和諧管理，針對班組職工提出的意見和建議認(rèn)真聽取，仔細(xì)分析，結(jié)合實(shí)際給與采納；

能夠充分發(fā)揮班組黨、團(tuán)員、骨干分子和五大員的模范帶頭作用，合理利用人力資源，群策群力，共同完善和健全班組各項(xiàng)管理制度及基礎(chǔ)建設(shè)，認(rèn)真填寫班組各類管理臺賬。對于職場管理，我對班組的定臵管理嚴(yán)格要求，讓職工都能夠養(yǎng)成良好的習(xí)慣，強(qiáng)化班組自控性的建設(shè)；

現(xiàn)場管理中，抓住“關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控，嚴(yán)格列車質(zhì)量監(jiān)控、抽查制度，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀(jì)行為，對于當(dāng)事人給予教育、糾正和談心，并且落實(shí)到實(shí)際整改中，以防他人的重蹈覆轍。通過不懈地努力，班組各項(xiàng)管理工作得以順利開展，安全生產(chǎn)有序可控。

二、在學(xué)習(xí)方面

能夠認(rèn)真自覺地參加支部的各項(xiàng)政治、黨員的相關(guān)學(xué)習(xí)活動，清晰地認(rèn)識到自己作為一名黨員和工班長所應(yīng)履行的職責(zé)，做好班組基層的“排頭兵”。在生活中始終嚴(yán)格要求自己的言行舉止，時刻牢記自己的黨員身份，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，能夠遵紀(jì)守法，遵章守紀(jì)，忠于職守、實(shí)事求是、廉潔奉公、遵守職業(yè)道德和社會公德。對于職工反映的合理化意見和建議，能夠及時向上級反映，做好上級與職工群眾的橋梁紐帶工作。在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，由于今年班組的人員調(diào)動情況十分頻繁，老職工的大量流失給班組的日常檢修工作帶來很大的挑戰(zhàn)。于是班組充分利用間休時間和業(yè)余時間，大力開展崗位業(yè)務(wù)技能的"理論知識記集中化學(xué)習(xí)和實(shí)作的練兵活動。班組新職工經(jīng)過技術(shù)尖子的帶領(lǐng)，通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和練兵，在段競爭上崗中全員順利通過，并且新學(xué)員在阜運(yùn)用車間首屆高職生技能比武中也取得了突飛猛進(jìn)的成績。在10月份，班組多人次在路局、段的電氣化安全知識抽考中得到獎勵。通過業(yè)務(wù)能手、技術(shù)骨干的幫帶作用，使職工理論與實(shí)踐能夠相結(jié)合，故使班組的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)得以長足的進(jìn)步和明顯地提高。而作為我本人通過學(xué)習(xí)也對自己的管理水平方面獲益匪淺。

三、在生活方面

我作為一名黨員，在生活中始終嚴(yán)格要求自己的言行舉止，時刻牢記自己的黨員身份，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，堅(jiān)持做到自嚴(yán)、自律、自尊、自愛。并利用各種學(xué)習(xí)的機(jī)會來提高自己的道德修養(yǎng)和政治素質(zhì)。在班組日常工作中，隨時關(guān)注、掌握職工思想動態(tài)，了解職工工作中的思想波動情況，特別是對住勤人員的思想動態(tài)更是要細(xì)致入微，幫助職工減輕思想上的包袱、生活中的負(fù)擔(dān)、精神上的壓力。住勤職工李東民在12月份時與妻子離婚，留下僅上初中的兒子一人在家生活，他的精神上壓力很大，致使在工作中時常出錯。我了解了這些情況后，及時將問題與上級領(lǐng)導(dǎo)反映、溝通，并和他談心，共同商討解決的方法。對于病、困職工定期與班組骨干進(jìn)行走訪，幫助他們解決一些實(shí)際困難，讓職工們都能夠“輕裝上陣”，全力投入到本職崗位中去。另一方面，加強(qiáng)班組的團(tuán)結(jié)，增強(qiáng)班組的向心力與凝聚力，共同努力創(chuàng)建“和諧班組”。

四、存在的不足與整改預(yù)想

1、在現(xiàn)場抽查管理中，發(fā)現(xiàn)有違章違紀(jì)的現(xiàn)象，偏重于口頭上的批評教育，不能完全去落實(shí)到考核制度上，存在“好人主義”，從而也就不能真正去遏止兩違現(xiàn)象的發(fā)生。

2、學(xué)習(xí)不平衡，在學(xué)習(xí)內(nèi)容上憑個人喜好，自己喜歡的、感興趣的知識就多看，不喜歡的就少看，甚至是不看，例如對業(yè)務(wù)書籍看得較少；

在學(xué)習(xí)時間上隨意性大，學(xué)的時候可能集中較長時間學(xué)習(xí)，計(jì)劃性不強(qiáng)；

沒有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，自覺性、主動性不強(qiáng)，忙于其他個人事務(wù)。

3、在工作中缺乏開拓創(chuàng)新的精神。一方面，工作的標(biāo)準(zhǔn)要求不夠高，僅滿足于完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)，滿足于面上不出問題，滿足于干完干成，按部就班，求數(shù)量與求質(zhì)量沒能有機(jī)地結(jié)合起來；

另一方面，工作的積極主動性不夠強(qiáng)，缺乏創(chuàng)新意識和創(chuàng)造性的開展工作，缺乏年輕人那種朝氣蓬勃、斗志昂揚(yáng)的工作熱情，缺乏開拓精神。

在今后的.工作中，我將努力做到：

1、加強(qiáng)對現(xiàn)場“兩違”的查處力度，及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，防微杜漸、防患于未然，杜絕現(xiàn)場簡化作業(yè)及違反勞動紀(jì)律現(xiàn)象。本著“四不放過”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，深入現(xiàn)場、卡控到位，絕不敷衍于表面，抓住“四個關(guān)鍵”和“出發(fā)作業(yè)場六防細(xì)化措施”的要求所在，針對電氣化線路的開通后，對特殊、惡劣天氣的設(shè)備、作業(yè)和人身勞動安全的監(jiān)督、控制步步到位，及時發(fā)現(xiàn)并遏制安全隱患，掌握應(yīng)急處理措施。發(fā)現(xiàn)問題時及時查處，及時消除、整改，杜絕好人主義現(xiàn)象。

2、養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。自覺、主動、平衡地安排自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃和學(xué)習(xí)內(nèi)容。合理安排、化解個人事情與工作學(xué)習(xí)的沖突，以工作為重點(diǎn)，以大局為主，加強(qiáng)對業(yè)務(wù)書籍的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步增強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)能力和管理水平。

3、對每日的工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不能僅滿足于完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)，滿足于面上不出問題，滿足于干完干成，按部就班，要使每天的工作數(shù)量與質(zhì)量能有機(jī)地結(jié)合起來。摒棄以往的懶散和惰性，抓住班組基礎(chǔ)管理，從最基礎(chǔ)最細(xì)微的問題起手，做到“抓大而不放小”。日常工作中經(jīng)常思考班組工作中現(xiàn)在存在需要解決的問題和今后需要考慮的問題，做到“未雨綢繆”，“小事不過夜，大事不過周”，扎實(shí)安全基礎(chǔ)管理。與此同時，不斷地增強(qiáng)工作的積極主動性和創(chuàng)造性，提高并樹立起朝氣蓬勃、斗志昂揚(yáng)的工作熱情，力爭在新的一年中，使自己的管理水平與綜合素質(zhì)以及班組的整體工作得以共同提高，再創(chuàng)新績。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇4

光陰如梭，時光如白駒過隙般，轉(zhuǎn)眼間又一個期末到來了，本學(xué)期校體育部工作也基本告一段落。9月進(jìn)行了招新;10月招新完畢，形成了新的集體;1112月舉辦了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。這一學(xué)期，我們體育部積極努力的完成學(xué)校交與的任務(wù)，也積極主動的幫助別的部門，如：搬桌子，抬東西,布置會場等。

本學(xué)期到了11月份，我們體育部真正意義上的第一次活動來了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。在季部長的領(lǐng)導(dǎo)和安排下，干事們開展了工作：寫策劃，做宣傳，寫標(biāo)語，出海報，一切都是有條不紊的進(jìn)行。隨著開幕式的臨近我們開會討論開幕式的內(nèi)容和活動，我們想了很多的活動但是因?yàn)楦鞣N限制因素，最后還是采用了顛球比賽，開幕式當(dāng)天我們早早的來到操場，布置主席臺，調(diào)試音響，等待各位參加開幕式領(lǐng)導(dǎo)和各學(xué)院代表隊(duì)，然后準(zhǔn)備第一場比賽的各項(xiàng)工 作，例如計(jì)分，簽到，撿球等。

雖然11月的杭州天氣不算很冷但是到了下午的4、5點(diǎn)多，氣溫也是挺低的，對于男生說還好，但是我們體育部的女生也是好樣的，都是堅(jiān)持到底的，經(jīng)過一個月的工作，充分的證明了只要能進(jìn)體育部的，還要留下來的人都是好樣的。但是在這一個月的的華美的樂章中也有不和諧的音符：觀眾比較少，一些細(xì)節(jié)問題還需注重。總之我們的第一項(xiàng)任務(wù)，在全體體育部人的努力下，成功的閉幕了，這值得慶祝!雖然有點(diǎn)辛苦，但依然樂趣無窮。 比賽結(jié)束，也就接近期末了，而學(xué)校元旦文藝晚會又將籌備，身為學(xué)生會的一員，于是在學(xué)校的元旦文藝晚會中又出現(xiàn)我們的身影，臺上浙交院號船只中有我們的干事，臺下布置霓虹燈的有我們的干事，樓梯邊布置彩帶的有我們的干事，門口布置氣球的.又有我們的干事，我們無處不在。

在我們干事努力辛苦的背后，很多人都把我們部門干的事叫做打雜。一些辛苦的體力活每次都會第一時間想到我們體育部，我想下學(xué)期這一點(diǎn)是我們體育部要努力改變的形象，體育部也算是校學(xué)生會的一個大部門，我們所舉辦的一些活動也是受到肯定的，所以沒有人能說我們部門是打雜的。

下學(xué)期，除了體育部傳統(tǒng)的籃球賽要組織舉辦之外，我們部門還將開展一些新型的活動，把各個系體育部聯(lián)系在一起，舉辦一些能讓全校師生都參加的、積極向上的體育活動。請拭目以待把!學(xué)生會是一個大家庭，每個部門都要相扶相持，團(tuán)結(jié)協(xié)作，創(chuàng)造出校學(xué)生會更好的明天!

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇5

一、安全方面

我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項(xiàng)規(guī)章制度，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：第一，從思想上認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚(yáng)良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機(jī)作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團(tuán)結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項(xiàng)工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅(jiān)決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴(yán)格考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。

二、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項(xiàng)工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn)行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車，做到交清接嚴(yán)，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運(yùn)行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的.脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底，我都會對所有的天車進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項(xiàng)進(jìn)行解決，此項(xiàng)工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。

二、存在的缺點(diǎn)

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認(rèn)識到我的工作還存在著一些不足，。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。

2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強(qiáng)自身素質(zhì)。

3、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。

三、今后的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!

2、在設(shè)備的維護(hù)方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運(yùn)前去維修，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行

3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗(yàn)，人人都能看到危險。

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇6

各位代表、同志們：

我于20xx年8月調(diào)入xx站，任站xx職，主管運(yùn)輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務(wù)本求實(shí)，扎實(shí)苦干，狠抓落實(shí)，全面完成自己分管各項(xiàng)工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日，車站實(shí)現(xiàn)行車安全1235天?，F(xiàn)將本人學(xué)習(xí)、工作及廉潔自律情況，并結(jié)合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點(diǎn)意見的整改情況匯報如下，請各位代表予以審議。

一、增強(qiáng)素質(zhì)，提高修養(yǎng)，完善自我

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對安全管理的內(nèi)涵、標(biāo)準(zhǔn)提出了新的更高的要求，為適應(yīng)新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅(jiān)持把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習(xí)方面，通過深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論，尤其是學(xué)習(xí)十七大精神，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，重點(diǎn)加強(qiáng)對新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式，特別是加強(qiáng)對部、局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步更新知識結(jié)構(gòu)，拓寬知識層面，提高理論層次，切實(shí)提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。

二、立足本職，勤奮努力，做好主角

在領(lǐng)導(dǎo)班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實(shí)干、克難奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項(xiàng)安全工作任務(wù)。

一是加強(qiáng)安全教育，進(jìn)一步夯實(shí)隊(duì)伍安全思想。為進(jìn)一步夯實(shí)干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強(qiáng)對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認(rèn)識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實(shí)意義，引導(dǎo)干部職工始終堅(jiān)持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。

二是完善長效機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點(diǎn)與變化，對車站各項(xiàng)安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理，拾遺補(bǔ)缺，進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度》等29項(xiàng)制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴(yán)密性、規(guī)范性、科學(xué)性和可操作性，進(jìn)一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進(jìn)車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅(jiān)持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領(lǐng)職教干部，本著“缺什么、學(xué)什么、補(bǔ)什么”的原則，以新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)的實(shí)施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓(xùn)內(nèi)容，采取集中培訓(xùn)、分崗輪訓(xùn)等方法，重點(diǎn)對車站值班員、信號員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運(yùn)檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓(xùn)，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、不同階段安全重點(diǎn)工作，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練，進(jìn)一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。

四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場安全控制。始終堅(jiān)持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點(diǎn)，在“細(xì)”、“盯”、“嚴(yán)”上下功夫、求實(shí)效。即：“標(biāo)準(zhǔn)求細(xì)”。根據(jù)新形勢下的崗位特點(diǎn)，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了各崗位人員有標(biāo)可依;“過程在盯”。

結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點(diǎn)和難點(diǎn)，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實(shí)增強(qiáng)干部盯崗的針對性和實(shí)效性。同時，對接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項(xiàng)關(guān)鍵作業(yè)，落實(shí)干部包保，實(shí)行全方位、全過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的 “兩違”問題;“兩違從嚴(yán)”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的'“兩違”問題，認(rèn)真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關(guān)部門抓好落實(shí)。同時，嚴(yán)格按照《安全紅線管理制度》的有關(guān)規(guī)定，除對責(zé)任者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責(zé)考核。今年以來，進(jìn)入問題庫的“兩違”問題共計(jì)58件(其中違章38件、違紀(jì)18件)，161人次被考核(其中直接責(zé)任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項(xiàng)達(dá)到15426元，極大地觸動了干部職工，切實(shí)增強(qiáng)了消滅兩違、按標(biāo)作業(yè)的自覺性。

五是強(qiáng)化質(zhì)量控制，進(jìn)一步提升設(shè)備設(shè)施質(zhì)量。始終堅(jiān)持用、管、修的原則，組織業(yè)務(wù)干部，進(jìn)一步建立和完善了《行車設(shè)備質(zhì)量控制制度》、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設(shè)備管理制度，加強(qiáng)對列尾裝置、無線調(diào)車燈顯設(shè)備、帶脫軌器防護(hù)信號等設(shè)備設(shè)施的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修，從源頭上防止了設(shè)備故障的發(fā)生，確保了各種設(shè)備的正常使用。同時，對生產(chǎn)設(shè)備的購置，堅(jiān)持從源頭上進(jìn)行控制，嚴(yán)格按規(guī)定把關(guān)，確保設(shè)備安全、可靠和先進(jìn)性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。

六是運(yùn)用有效載體，進(jìn)一步整治現(xiàn)場安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項(xiàng)隱患排查治理以及安全專項(xiàng)整治等活動載體，以“思想認(rèn)識、安全管理、干部作風(fēng)、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實(shí)?；顒悠陂g，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項(xiàng)，進(jìn)一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。

七是精心組織，強(qiáng)化考核,不斷提高運(yùn)輸效率。通過采取“大進(jìn)大出、快裝快卸、合理運(yùn)用機(jī)力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運(yùn)輸效率考核”等有效措施，使車站的運(yùn)輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時指標(biāo)得到的有效的控制，截止12月 31日，車站停時完成19.9小時/車，中時1.8小時/車,均超額完成了路局下達(dá)的中、停時計(jì)劃。同時，我站的運(yùn)輸效率始終名列全局之首。

三、廉潔自律，強(qiáng)化作風(fēng)，作好表率。

作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴(yán)格遵守黨的各項(xiàng)紀(jì)律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全、運(yùn)輸?shù)闹饕?fù)責(zé)人，我更加明白自己所肩負(fù)的責(zé)任，在日常工作中，我始終從嚴(yán)管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、作風(fēng)過硬。始終牢記職責(zé)，嚴(yán)格管理，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。

安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚(yáng)敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務(wù)實(shí)的精神和作風(fēng)，全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù)。一年來，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強(qiáng)力攻關(guān);一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇7

在學(xué)校的時候，真正實(shí)踐的機(jī)會不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓(xùn)，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個行業(yè)，所謂玉不琢不成器，在學(xué)校里，我們太過嬌氣，沒吃什么苦，但是這一次，我是已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備，經(jīng)過這一次的崗前培訓(xùn)，我心里又亮堂了一些。

在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗(yàn)到了武局是一個充滿活力、充滿生機(jī)、有著濃厚文化底蘊(yùn)的一流國企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認(rèn)識，熟悉了武局開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)范圍。

讓我更為之震撼和感動的是，領(lǐng)導(dǎo)對新職工的關(guān)懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕砼c我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的'挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神。

“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓(xùn)班一開始我就把它當(dāng)作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切！”只有從心里認(rèn)同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性，才能使行動變自發(fā)為自覺，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認(rèn)真思考這樣的一個問題：在培訓(xùn)班過程中如何學(xué)習(xí)，想學(xué)到什么，學(xué)習(xí)后對自己有哪些期望?現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標(biāo)，樹立信心，理論聯(lián)系實(shí)際，嚴(yán)格遵守紀(jì)律。從一點(diǎn)一滴的小事情做起，踏踏實(shí)實(shí)朝大目標(biāo)走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點(diǎn)，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。

這樣的機(jī)會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進(jìn)步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財(cái)富?？偙葎e人多付出一點(diǎn)，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會之一。

正所謂：細(xì)微之處見風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點(diǎn)滴到點(diǎn)滴的過程。所以，良好點(diǎn)滴的養(yǎng)成對成功是至關(guān)重要的。這一點(diǎn)也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計(jì)，一個良好習(xí)慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過37次的反復(fù)練習(xí)才能形成，而即形成的好習(xí)慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點(diǎn)滴習(xí)慣開始。在培訓(xùn)班里有許多細(xì)節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時歸位，上課手機(jī)靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴(yán)格遵守作息時間，嚴(yán)格履行請假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風(fēng)格，小事中見素質(zhì)。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓(xùn)正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

人要想實(shí)現(xiàn)自我的價值，就要有目標(biāo)，并且要為之堅(jiān)持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅(jiān)持不懈，讓目標(biāo)積極、健康的茁壯成長。這一點(diǎn)也是我在武局領(lǐng)導(dǎo)那里得到的體會。他們用親身經(jīng)歷的事實(shí)告訴我們他們是如何自強(qiáng)不息的走在自己的奮進(jìn)路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計(jì)、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進(jìn)入積極的狀態(tài)，機(jī)會永遠(yuǎn)只青睞有準(zhǔn)備的人。

只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標(biāo)，生活才會充實(shí)、快樂。明確地知道自己的生活目標(biāo)，感受自己正在向目標(biāo)前進(jìn)，這就是幸福。只有對目標(biāo)執(zhí)著，才能成功在握。但人生的目標(biāo)決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標(biāo)謹(jǐn)記于心，每天都要朝著目標(biāo)前進(jìn)。確定目標(biāo)，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天。“明日復(fù)明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至?！睍r間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標(biāo)，要有效的管理時間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。

培訓(xùn)也已近尾聲，但武局的培訓(xùn)給我?guī)淼捏w會卻是無窮無盡的，只是我現(xiàn)在還沒完全體會到而已。

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇8

一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以乘務(wù)旅客安全為中心，扎實(shí)工作，較好地完成了本年度的各項(xiàng)工作任務(wù)。為了更好的接受黨組織的考察和同志的監(jiān)督，我將實(shí)事求是的總結(jié)過去，以合格、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來。本人20xx 年年度述職報告如下：

一、在上級部門的領(lǐng)導(dǎo)與同志的配合下，我以身作則，堅(jiān)決貫徹黨中央的各項(xiàng)方針政策，加強(qiáng)所轄乘務(wù)黨員的政治思想教育。

通過學(xué)習(xí)，使我們再次鞏固了大局意識，政治意識，憂患意識，群眾意識和法治意識，進(jìn)一步夯實(shí)執(zhí)法為民的思想基礎(chǔ)。

作為一名鐵路乘務(wù)黨員，在自己平凡的崗位上，嚴(yán)格要求自己，努力爭創(chuàng)一流。在實(shí)際工作中，更應(yīng)主動思考，不斷創(chuàng)新工作方法，攻克技術(shù)難題；以勤奮的工作，熱情的態(tài)度，為廣大旅客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

二、行為上堅(jiān)定不移的履行崗位職責(zé)

作為一名鐵路乘務(wù)黨員，尤其作為一名乘警長，我深知自己的責(zé)任重大。列車作為一個承載旅客的容器，更類人群的匯集使其更像一個小社會。維護(hù)列車的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛，不僅關(guān)系到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，更加關(guān)乎于整個社會的穩(wěn)定發(fā)展。

作為乘警長，保證所執(zhí)乘列車的治安秩序，為旅客創(chuàng)造一種安全、有序、平穩(wěn)、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責(zé)任。我認(rèn)真履行崗位職責(zé)，做到了如下工作。

第一，提前到班，準(zhǔn)時上崗；

第二，執(zhí)乘期間按執(zhí)乘警長崗位責(zé)任制的規(guī)定，帶領(lǐng)當(dāng)班乘警巡視各節(jié)車廂，及時處理治安問題、解決安全隱患，確保良好的列車治安秩序；

第三，勤與列車長溝通并協(xié)助列車長和乘務(wù)人員的工作，及時化解旅客疑問，調(diào)節(jié)旅客與乘務(wù)人員之間的矛盾，創(chuàng)造一種和諧愉快的鐵路旅客運(yùn)輸環(huán)境；

第四，如實(shí)做好相關(guān)執(zhí)乘、執(zhí)勤及交接班記錄； 第五，執(zhí)乘、執(zhí)勤過程中遇到特殊疑難問題，或超出我的職責(zé)范圍但又急需處置的、與列車治安有關(guān)的重大問題，及時請示上級領(lǐng)導(dǎo)，并按上級領(lǐng)導(dǎo)的指示妥善辦理； 第六，熱心為旅客服務(wù)，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難。

除此之外，本人作為乘警長，還經(jīng)常帶領(lǐng)當(dāng)班乘警進(jìn)行一些日常勤務(wù)工作之外的，上級部門布置的一些特殊的列車治安工作。例如：

1、根據(jù)公安部、鐵道部、鐵路運(yùn)輸公安局以及執(zhí)乘列車途經(jīng)的地方公安廳/局所通緝的逃犯信息，在所執(zhí)乘列車上排查犯罪嫌疑人；

2、客運(yùn)高峰期間，在所執(zhí)乘列車上根據(jù)相關(guān)規(guī)定，檢查、沒收個別旅客違規(guī)攜帶易燃易爆等危險品，并耐心做出解釋；

3、保證乘車高級領(lǐng)導(dǎo)干部和重點(diǎn)受保護(hù)人員的安全，以及做好重大節(jié)日和重要活動期間執(zhí)乘列車的治安工作。

由于乘警組全體警員的積極配合、兢兢業(yè)業(yè)的工作。20xx 年，我所執(zhí)乘的所有班次的旅客列車未發(fā)生一起刑事和治安案件；為我部營造了安全、和諧、有序、愉悅的鐵路客運(yùn)形象。

三、能力上業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能有所提升

為了提高自己的.業(yè)務(wù)素質(zhì)和警務(wù)工作能力，適應(yīng)新時期、復(fù)雜多變的社會治安情況，滿足鐵路乘務(wù)警察工作的客觀要求。20xx 年，我積極參加了所有乘警隊(duì)組織的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和崗位練兵活動。通過這些培訓(xùn)活動，我在強(qiáng)化專業(yè)技能的同時也掌握了許多新的業(yè)務(wù)知識，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責(zé)；在鐵路旅客運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，從容面對和處置各種治安事件，圓滿的完成上級交給的工作任務(wù)。

四、思想上具有集體主義精神和全局觀念

作為一名鐵路乘務(wù)警察，尤其是作為一名乘警長，必須具有較強(qiáng)的集體主義精神和全局觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同志，這是履行自己的工作職責(zé)，做好本職工作的前提。

鐵路乘務(wù)警察的首要任務(wù)，就是做好鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹伟脖Ｐl(wèi)工作，這是一個特定集體的全局性任務(wù)。作為這個集體的領(lǐng)導(dǎo)必須具有全局觀念，明確工作職責(zé)與目標(biāo)，妥善安排集體成員的工作內(nèi)容。使集體的每個成員在統(tǒng)一的組織指導(dǎo)下，相互配合，保證每一班次鐵路旅客列車的旅客及乘務(wù)人員的人身和財(cái)產(chǎn)的安全，創(chuàng)造一種和諧的鐵路旅客運(yùn)輸環(huán)境。

基于這種認(rèn)識，20xx 年在實(shí)際工作中我做到了服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮、團(tuán)結(jié)同志，特別是體貼、幫助本乘警組的組員。積極努力、認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好本職工作，保證了全組所執(zhí)乘的每一班次的旅客列車的良好治安狀態(tài)。

20xx 年，雖然自己在履行職責(zé)方面做了一些積極的努力，取得了一些成績，但由于年齡較高，思想上偏于保守，業(yè)務(wù)素養(yǎng)和專業(yè)技能與時代要求還有所差距。在履行職責(zé)方面雖然做到較為全面，但是卻沒有突出的成績，前進(jìn)的步伐略微緩慢。這些問題，有待在新的一年里改變和提高。

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇9

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志：

一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實(shí)工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)述職如下:

一、加強(qiáng)思想政治理論學(xué)習(xí)，融入和諧鐵路發(fā)展潮流

20xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實(shí)現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標(biāo)準(zhǔn)已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹立高鐵意識，才能適應(yīng)形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強(qiáng)了學(xué)習(xí)。一是通過深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀、和諧鐵路建設(shè)理論，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)干部會議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風(fēng)，順勢而為、乘勢而上。二是認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù)新設(shè)備尤其是和諧型機(jī)車知識和機(jī)車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭做復(fù)合型干部。三是不斷加強(qiáng)經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面知識的學(xué)習(xí)，努力提高管理水平和決策能力。

二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項(xiàng)工作

自20xx年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊(duì)伍建設(shè)四個方面的工作成效主要有以下7點(diǎn):

1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務(wù)。

2、對車間各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行修舊補(bǔ)廢，增加機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機(jī)車作業(yè)指導(dǎo)書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達(dá)標(biāo)考核制度，使各崗位作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，違章有考核，基本上實(shí)現(xiàn)了有法可依，有章可循。

3、積極推進(jìn)整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團(tuán)推廣應(yīng)用，檢查司機(jī)不再使用機(jī)統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗(yàn)組職工進(jìn)行手把手培訓(xùn)，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的ss6b故障字典庫進(jìn)行完善，使這項(xiàng)工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團(tuán)機(jī)務(wù)處的通報表揚(yáng)。

4、立足基礎(chǔ)，精心組織、大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)新機(jī)型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。20xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機(jī)車開始在我段進(jìn)行試運(yùn)，12月份第一批30臺機(jī)車便投入使用，在和諧型機(jī)車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機(jī)車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎(chǔ)，明確目標(biāo)，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機(jī)車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機(jī)著重于制動機(jī)及機(jī)車操縱方面知識的教育培訓(xùn)，并在每個班組挑選業(yè)務(wù)好的檢查司機(jī)固定由他們擔(dān)任和諧型機(jī)車的整備，充分利用和諧型機(jī)車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機(jī)車動車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機(jī)型上馬后的平穩(wěn)過渡。

5、加強(qiáng)車間成本管理，嚴(yán)肅財(cái)務(wù)紀(jì)律，嚴(yán)格進(jìn)行成本控制，實(shí)際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進(jìn)行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項(xiàng)目精細(xì)管理，對超支原因進(jìn)行細(xì)致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項(xiàng)財(cái)務(wù)計(jì)劃指標(biāo)。

6、下大力氣狠抓職工培訓(xùn)教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關(guān)組職工進(jìn)行非正常情況下的操作辦法培訓(xùn)，12月份又對檢驗(yàn)組進(jìn)行和諧型機(jī)車整備作業(yè)技能補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參加集團(tuán)公司舉行的機(jī)車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽，取得了好成績，為車間爭了光。

7、扎實(shí)車間管理人員工作作風(fēng)，提升管理隊(duì)伍執(zhí)行力。車間管理隊(duì)伍能力的強(qiáng)弱、素質(zhì)的`高低直接影響車間各項(xiàng)工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認(rèn)識，在日常工作中我主要注意抓好兩項(xiàng)工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅(jiān)持民主集中制原則，注意民主作風(fēng)的養(yǎng)成，堅(jiān)持有事與副職商量，堅(jiān)持重要事務(wù)召開車間會議，集體決定，分頭負(fù)責(zé)。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動了副職的積極性，維護(hù)了班子的團(tuán)結(jié)。二是抓好基層管理隊(duì)伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教育前伸，20xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長5人，調(diào)度3人，預(yù)備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。

三、勤勉工作，從嚴(yán)務(wù)實(shí)，以身作則，始終做到廉潔勤政

對待工作，扎實(shí)勤奮，無私奉獻(xiàn)。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實(shí)際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)，幫助解決實(shí)際困難和問題。針對自身管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習(xí)，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實(shí)，求真務(wù)實(shí)不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。

四、找準(zhǔn)差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)

雖然一年來在工作、學(xué)習(xí)和自身建設(shè)方面取得了一些成績，但實(shí)事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機(jī)車質(zhì)量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗(yàn)組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點(diǎn)問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團(tuán)、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當(dāng)距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責(zé)任機(jī)故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚(yáng)長補(bǔ)短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進(jìn)提高，補(bǔ)齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻(xiàn)。

我的述職完畢，謝謝大家!

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇10

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位師長、朋友們:

大家好!我是來自地區(qū)乘務(wù)片的xxx，我演講的題目是《心愿》。

“車輪飛汽笛叫，火車向著韶山跑。穿過峻嶺越過河，迎著霞光千萬道，嘿迎著霞光千萬道!”

這是我兒時媽媽教會我唱的第一首歌!

我出生在鐵路世家，兒時聽的最多的故事，是爺爺為武漢長江大橋做通車前的軋道。看的最多的照片，是外公頂著烈日為學(xué)員講解蒸汽機(jī)車時攀上爬下的場景。認(rèn)識的第一串?dāng)?shù)字“936”，是爸爸最引以自豪的前進(jìn)型機(jī)車車號……

我的名字里有個“航”字，這是爸爸開著火車，希望兒子能開上飛機(jī)的一種心愿。因?yàn)樗溃_火車的辛苦!他想要兒子以后比他跑的更快、飛的更高……但爸爸沒有想到的是，24年后，他的兒子剛大學(xué)畢業(yè)就毅然選擇了參加鐵路工作，選擇像他當(dāng)年一樣，做一名火車司機(jī)。為了不讓我做火車司機(jī)，爸爸給我講了許多他以前開車時候的故事。

記得一年的夏天，那時長江二橋還沒有建起來，爸爸去江岸西待班，得先坐船再轉(zhuǎn)公汽。由于天氣炎熱，待班室又停電，所以他一晚上折騰著沒睡著，到了下半夜剛瞇上，卻又被叫班員喊醒。帶著疲困的身軀，他站在了熟悉的火爐旁……“江岸西-武東、武東-江岸西”一個往返后，正直晌午十分，本應(yīng)下早班的他，接到調(diào)度員要他再拉一趟漢西保留的任務(wù)，于是又一次返回氣溫愈升愈高火爐旁……到了漢西，爸爸就覺得渾身疲軟無力、頭暈?zāi)垦＃庾R清醒的知道自己中了暑，于是趕緊喝了瓶十滴水，乘停車間隙，艱難地買來一大帶冰棒給自己降溫，用縫衣針扎破手指擠血，拿風(fēng)油精涂抹穴位……如果不是他平日身體素質(zhì)過硬，可能就此倒下了。

又是一年冬天，天寒地凍，蒸汽機(jī)車頂著凜冽的寒風(fēng)，拉著重車上大橋，因?yàn)槠巾斏矫涸叶?、發(fā)熱量差，蒸汽壓力直往下掉，為防坡停，爸爸拿出打老虎的力氣來一個勁的加煤，忽然，一顆火星子飛進(jìn)了他的眼睛里，一陣劇痛，但他顧不上疼痛，瞇著眼睛繼續(xù)奮力的將一鍬鍬煤甩進(jìn)火爐里!等上了大橋才從眼睛里取出一顆小米粒大的煤渣來。直到現(xiàn)在他的右眼白上還留有燒傷的痕跡……講到這里時，我真有些后怕，很慶幸他的眼睛沒事，慶幸老天保佑我們艱苦樸素的鐵路人。

今天，我已經(jīng)是乘務(wù)隊(duì)伍中的'一員，老爸還在打消我干火車司機(jī)的念頭，他認(rèn)為兒子壓根就不該來承受做火車司機(jī)的這份苦，在他看來兒子也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上他當(dāng)年的身體素質(zhì)。哪怕現(xiàn)在，我登上的是東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車，司機(jī)室內(nèi)的空調(diào)早已取代了火爐。哪怕現(xiàn)在，待班室為了保障乘務(wù)員的睡眠質(zhì)量，用中央空調(diào)、隔音設(shè)施取代了蚊帳加吊扇的年代。哪怕現(xiàn)在，我們都是乘坐單位接送到家的大客車去接班，不再有自己坐船、坐車的辛苦。哪怕現(xiàn)在，我們都是在運(yùn)記的監(jiān)控、提示下安全運(yùn)行。哪怕不再有人用“要飯的”、“撿碳的”來形容我們，而且我的同齡人都認(rèn)為火車司機(jī)是最酷最帥的。哪怕我每次下班回家都保持著笑臉，告訴家人我一天的工作，將開心分享給她們?？砂职中睦锟傆袀€疙瘩，唯有媽媽依然像當(dāng)年支持爸爸的工作一樣支持著我。夏天出乘，她總會習(xí)慣性的在我包里備上清涼油和一小盒人丹……

我知道，自已這輩子都甭想開飛機(jī)了。可機(jī)緣巧合，從大學(xué)時在電視上看到鐵路第六次大提速的新聞，看到流線型車身的動車組以 250Km/h的速度飛嘯而過，我便萌生了當(dāng)一名機(jī)車司機(jī)的念頭。到畢業(yè)后有機(jī)會參加選拔考試，并順利走上機(jī)車乘務(wù)員的崗位，我花了大量時間在努力學(xué)習(xí)，克服著種種困難，希望有一天自己能開上動車組，爭取讓爸爸坐上我開的火車，體驗(yàn)一下飛一般的感覺，解開他心中的那個結(jié)，完成他對我的寄托與心愿!

我慶幸自己的堅(jiān)持，但不知道該感謝誰，是誰給了我這個達(dá)成心愿的機(jī)會?

如果沒有動車組，我就不可能達(dá)成心愿。如果沒有鐵路的快速發(fā)展，“動車組”也不會開行在神州大地上。如果沒有“改革開放”政策，鐵路壓根就發(fā)展不起來?？稍捰终f回來，這其中也少不了所有鐵路職工高度的責(zé)任感和使命感，少不了他們的無私奉獻(xiàn)精神，少不了來自他們父母、妻兒的鼎力支持。沒有這些最可愛的人，鐵路的發(fā)展也只能是紙上談兵。

那么就感謝我所出生的年代，讓我遇上了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，感謝所有為鐵路事業(yè)發(fā)展所做出貢獻(xiàn)的人們，感謝你們，我才能向著我的心愿前行。不能開飛機(jī)，就把車開好!

懷著一顆感恩的心，當(dāng)步入鐵路工作的那一天起，我就注定要把自己的青春熱血，奮發(fā)激情、昂揚(yáng)斗志奉獻(xiàn)給鐵路工作，奉獻(xiàn)給國家建設(shè)，奉獻(xiàn)給我們的人民!在未來的30年里，我要駕駛著這列奔馳地火車，繼續(xù)“風(fēng)笛長鳴”，行離風(fēng)雨，駛向坦途。這是我的又一個心愿!

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇11

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實(shí)工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項(xiàng)工作任務(wù)。現(xiàn)述職如下：

一、加強(qiáng)思想政治理論學(xué)習(xí)

融入xx發(fā)展潮流20xx年的xx舉世矚目，xx成功開通，不僅僅實(shí)現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標(biāo)準(zhǔn)已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。

我深刻的感覺到了必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹立高鐵意識，才能適應(yīng)形勢和崗位要求，主要在以下方面加強(qiáng)了學(xué)習(xí)。認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)干部會議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風(fēng)，順勢而為、乘勢而上。二是認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù)新設(shè)備尤其是xx型機(jī)車知識和機(jī)車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭做復(fù)合型干部。三是不斷加強(qiáng)經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面知識的學(xué)習(xí)，努力提高管理水平和決策能力。

二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項(xiàng)工作

自20xx年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊(duì)伍建設(shè)四個方面的工作成效主要有以下7點(diǎn)：

1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務(wù)。

2、對車間各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行修舊補(bǔ)廢，增加機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，xx型機(jī)車作業(yè)指導(dǎo)書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達(dá)標(biāo)考核制度，使各崗位作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，違章有考核，基本上實(shí)現(xiàn)了有法可依，有章可循。

3、積極推進(jìn)整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年x月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團(tuán)推廣應(yīng)用，檢查司機(jī)不再使用機(jī)統(tǒng)x紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗(yàn)組職工進(jìn)行手把手培訓(xùn)，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的xx故障字典庫進(jìn)行完善，使這項(xiàng)工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團(tuán)機(jī)務(wù)處的通報表揚(yáng)。

4、立足基礎(chǔ)，精心組織、大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)新機(jī)型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。20xx年x月份新型大功率交流傳動xx型電力機(jī)車開始在我段進(jìn)行試運(yùn)，x月份第一批xx臺機(jī)車便投入使用，在xx型機(jī)車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，如何確保過渡期間xx型機(jī)車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。

我立足基礎(chǔ)，明確目標(biāo)，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間xx型機(jī)車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機(jī)著重于制動機(jī)及機(jī)車操縱方面知識的教育培訓(xùn)，并在每個班組挑選業(yè)務(wù)好的檢查司機(jī)固定由他們擔(dān)任xx型機(jī)車的整備，充分利用xx型機(jī)車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機(jī)車動車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機(jī)型上馬后的平穩(wěn)過渡。

5、加強(qiáng)車間成本管理，嚴(yán)肅財(cái)務(wù)紀(jì)律，嚴(yán)格進(jìn)行成本控制，實(shí)際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進(jìn)行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項(xiàng)目精細(xì)管理，對超支原因進(jìn)行細(xì)致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項(xiàng)財(cái)務(wù)計(jì)劃指標(biāo)。

6、下大力氣狠抓職工培訓(xùn)教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試x次，x月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關(guān)組職工進(jìn)行非正常情況下的操作辦法培訓(xùn)，x月份又對檢驗(yàn)組進(jìn)行xx型機(jī)車整備作業(yè)技能補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)，20xx年車間共舉辦了x種工種的技術(shù)比武，并在x月份選派x名選手參加集團(tuán)公司舉行的機(jī)車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽，取得了好成績，為車間爭了光。

7、扎實(shí)車間管理人員工作作風(fēng)，提升管理隊(duì)伍執(zhí)行力。車間管理隊(duì)伍能力的強(qiáng)弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項(xiàng)工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認(rèn)識，在日常工作中我主要注意抓好兩項(xiàng)工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅(jiān)持民主集中制原則，注意民主作風(fēng)的養(yǎng)成，堅(jiān)持有事與副職商量，堅(jiān)持重要事務(wù)召開車間會議，集體決定，分頭負(fù)責(zé)。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。

對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動了副職的.積極性，維護(hù)了班子的團(tuán)結(jié)。二是抓好基層管理隊(duì)伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教育前伸，20xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長x人，調(diào)度x人，預(yù)備工長x人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。

三、勤勉工作，從嚴(yán)務(wù)實(shí)，以身作則，始終做到廉潔勤政

對待工作，扎實(shí)勤奮，無私奉獻(xiàn)。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實(shí)際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)，幫助解決實(shí)際困難和問題。

針對自身管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習(xí)，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實(shí)，求真務(wù)實(shí)不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。

四、找準(zhǔn)差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)

雖然一年來在工作、學(xué)習(xí)和自身建設(shè)方面取得了一些成績，但實(shí)事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機(jī)車質(zhì)量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗(yàn)組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點(diǎn)問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團(tuán)、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當(dāng)距離，今年x月份連續(xù)發(fā)生x起責(zé)任機(jī)故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚(yáng)長補(bǔ)短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進(jìn)提高，補(bǔ)齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻(xiàn)。

謝謝大家！

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇12

在20xx年的車隊(duì)工作中，我始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住車隊(duì)施工安全管理、設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進(jìn)、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，順利優(yōu)質(zhì)完成了各項(xiàng)施工任務(wù)，現(xiàn)將近半年來的工作匯報如下：一、強(qiáng)化安全管理 車間安全形勢基本穩(wěn)定安全是永恒的主題。為此，我把“安全”二字貫穿于生產(chǎn)工作的始終。一是嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度。對上級有關(guān)安全的文件、通知、會議精神，逐字逐句、不折不扣的執(zhí)行。對上級階段性安全活動，始終堅(jiān)持活動開始有安排布置、有細(xì)化措施，活動中有檢查、有問題庫、有整改落實(shí)情況及階段小結(jié)，活動結(jié)束后有總結(jié)提高，做到有條不紊、扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn);車隊(duì)每天召開班前點(diǎn)名會，總結(jié)前一天的安全工作，提出今天安全工作要點(diǎn)，監(jiān)督落實(shí)。二是加強(qiáng)安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性;通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。組織職工對照學(xué)習(xí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)。三是加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，我堅(jiān)持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車隊(duì)的

安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。二、關(guān)心職工生活 確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊(duì)伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。我和車隊(duì)長李繼寧一起，深入班組，了解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。我充分利用施工間歇與職工接觸、促膝談心，了解職工的困難情況，為職工解決力所能及困難。通過努力,車隊(duì)干部和職工隊(duì)伍上下團(tuán)結(jié)，心齊氣順，車隊(duì)各項(xiàng)工作，出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭，安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。在總結(jié)工作成績的同時，沒有忘記自己工作中還存在不少問題：

1、對當(dāng)前安全形勢及安全情況認(rèn)識不深刻，存在安全意識薄弱，把別人的事故當(dāng)故事看的意識，對別人發(fā)生的事故僅僅存在了解知道的層面，而沒有從事故原因進(jìn)行剖析反思，對比自己日常工作中是否存在此類問題，在車隊(duì)管理方面也不能針已經(jīng)出現(xiàn)的事故苗頭，采取針對性的管理措施，對一些慣性違章存在職工干慣了，干部看慣了的意識。

2、自身作用發(fā)揮的不好，由于本人養(yǎng)路機(jī)械專業(yè)技術(shù)知識和技能不強(qiáng)，在現(xiàn)場施工、設(shè)備保養(yǎng)中不能充分發(fā)揮作用，只是針對表面的設(shè)備故障、保養(yǎng)問題提出要求，而不能深層次分析車隊(duì)在設(shè)備管理和保養(yǎng)上存在的'問題，對設(shè)備故障發(fā)生后的生層次原因也沒有認(rèn)真分析。

3、存在好人主義，缺乏責(zé)任意識，工作中沒有身體力行，當(dāng)好表率。在施工期間，發(fā)現(xiàn)職工違章違紀(jì)問題，批評教育的多，解決問題不敢動真碰硬，怕得罪人的思想存在。

今后努力的方向:一是提高學(xué)習(xí)適應(yīng)能力。加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，熟知、理解文件內(nèi)涵，提高業(yè)務(wù)能力，堅(jiān)持向書本學(xué)知識、到現(xiàn)場學(xué)方法、實(shí)踐中學(xué)經(jīng)驗(yàn)，制度做到業(yè)務(wù)精通，管理到位;二是認(rèn)真思考車隊(duì)管理工作和對形勢任務(wù)的準(zhǔn)確把握，樹立大局意識，明晰工作思路、強(qiáng)化管理效果。三是提高團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。引導(dǎo)車隊(duì)職工樹立責(zé)任意識、團(tuán)結(jié)意識和紀(jì)律意識，形成團(tuán)結(jié)向上、分工協(xié)作的良好工作氛圍。四是提高管理能力，全面了解車隊(duì)實(shí)際情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的突出問題,主動思考，超前防范，不斷創(chuàng)新工作思路、改進(jìn)管理手段，促使管理水平的不斷提升。

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇13

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼一年了，這一年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實(shí)踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識。在見習(xí)期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了一名大學(xué)生向鐵路職工的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨(dú)立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)。

告別了那充滿幻想的學(xué)生時代，我又邁入了新的起點(diǎn)。如果說學(xué)校學(xué)的是理論，那么電務(wù)段的這一年工作就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的.現(xiàn)場知識，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識，這三項(xiàng)是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項(xiàng)對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

這一年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，在工作中我也積累了作為一名合格信號工應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來面對一切困難，同時在這一年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家!

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇14

鐵路運(yùn)輸作為國計(jì)民生的重要組成部分，與公路運(yùn)輸、國際航空、航海運(yùn)輸相比，受行業(yè)壟斷、進(jìn)駐壁壘高、運(yùn)輸成本低廉、運(yùn)力相對不足等眾多因素的制約，鐵路貨運(yùn)市場的競爭壓力相對較小。隨著中國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，鐵路系統(tǒng)企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的步伐，通過資源整合，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運(yùn)輸為核心優(yōu)勢、規(guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)，發(fā)展成為我國物流市場的中堅(jiān)力量。

發(fā)展鐵路物流的外部優(yōu)勢主要有：

一是政策支持。中央和地方政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，相繼出臺了相關(guān)的物流發(fā)展政策。今年國家發(fā)改委等部委下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，政策的出臺為我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，國家鼓勵已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者。

二是市場需求旺盛。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式顯然已經(jīng)不能適應(yīng)競爭的要求，將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專業(yè)物流服務(wù)提供商，通過服務(wù)合同、設(shè)施租賃、戰(zhàn)略合作等多種形式獲得及時、準(zhǔn)確、高效的物流服務(wù)成為我國許多制造、流通企業(yè)的迫切需求。

三是進(jìn)駐門檻較低。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期起步階段，受條塊分割管理的影響，整個市場較為分散，產(chǎn)業(yè)集中度不高，規(guī)模效益并未形成，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。另外，鐵路貨運(yùn)是我國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹饕问剑瑥膫鹘y(tǒng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變具備較大的優(yōu)勢，因此，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的進(jìn)駐門檻較低。

發(fā)展鐵路物流的內(nèi)部優(yōu)勢主要有：

一是鐵道部的高度重視。積極推進(jìn)、重點(diǎn)發(fā)展運(yùn)輸代理、物流配送等產(chǎn)業(yè)?！皒xx”期間，我國鐵路將重點(diǎn)推進(jìn)客運(yùn)專線的投資建設(shè)，提高復(fù)線和電氣化的比例，實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化的發(fā)展目標(biāo)。鐵路運(yùn)輸客貨分離、全面提速為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流奠定了重要基礎(chǔ)。

二是豐富的物流資源。鐵路擁有近7萬公里營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，形成了點(diǎn)多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場及倉庫，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場，已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的'裝卸、搬運(yùn)和存儲系統(tǒng)。

三是日漸完善的信息網(wǎng)絡(luò)。目前，鐵路系統(tǒng)已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局1800個站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。鐵路系統(tǒng)已投入使用或正在開發(fā)、完善的鐵路通訊系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)以及運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)等信息系統(tǒng)，為鐵路從高端切入現(xiàn)代物流提供了絕佳的條件。

四是較高的品牌價值優(yōu)勢。長期以來，我國鐵路系統(tǒng)吸引了國民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人，并且與國內(nèi)外數(shù)以萬計(jì)的廠礦和用戶保持長期協(xié)作關(guān)系，具有最穩(wěn)定、廣泛的客戶群和較高的品牌價值，為進(jìn)一步開展物資配送、流動加工等物流增值服務(wù)創(chuàng)造了良好的市場基礎(chǔ)。

盡管具備以上諸多有利條件，鐵路企業(yè)在體制、機(jī)制、認(rèn)識上對發(fā)展現(xiàn)代物流還存在一些問題，甚至是制約因素：

一是存在認(rèn)識差距。簡單地認(rèn)為鐵路運(yùn)輸或倉儲的延伸服務(wù)就是物流，沒有理解現(xiàn)代物流應(yīng)該是對涉及物流諸多環(huán)節(jié)的有效整合，為客戶提供一體化物流服務(wù)。

二是管理體制陳舊。長期以來，鐵路系統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重。受管理體制制約，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部形成了部門間行政壁壘，條塊分割，鐵路物流企業(yè)缺乏協(xié)作，網(wǎng)絡(luò)平臺優(yōu)勢難以發(fā)揮。

三是技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條塊分割管理、各自為政的歷史背景，鐵路技術(shù)裝備很難與公路、海運(yùn)、航空等其他運(yùn)輸方式進(jìn)行有效銜接，直接降低了多式聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代化物流運(yùn)作的效率，增加了不必要的物流運(yùn)作成本。

四是服務(wù)質(zhì)量差距。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營，使鐵路上下習(xí)慣了以“鐵老大”自居，從事現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才缺乏，特別是操作層面更顯突出，業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍不高，從而導(dǎo)致鐵路物流作業(yè)效率、反應(yīng)速度低，服務(wù)意識、服務(wù)水平較差。

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇15

今天，是我正式進(jìn)入鐵路工作的第一百六十天（截止到5月11日），也是我真正規(guī)劃自己工作夢想的第一百六十天，或許我的夢想還不成熟，或許我的規(guī)劃還不完善，但這都不能否定：太鐵夢，我的夢。

小時候，夢想是一個漂亮的棉花糖，柔軟而甜蜜；上學(xué)時，夢想是一張滿分的成績單，滿足而自豪；長大了，夢想是一份滿意的工作，穩(wěn)定而安心而現(xiàn)在，我已經(jīng)不再貪戀糖果的甜美，不再局限于試卷的評判，也有了想要的工作，那我的夢又變成了什么？

剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的：筆挺的制服穿起來瀟灑帥氣；厚厚的規(guī)章讀起來踏實(shí)厚重；復(fù)雜的表格看起來高深神秘我對自己說：我喜歡這份工作，喜歡這個崗位。于是我開始了在車站的學(xué)習(xí)生活。一日日重復(fù)的'工作，漸漸把新奇變成了習(xí)慣，習(xí)慣了每天近乎刻板的著裝，習(xí)慣了每天枯燥的學(xué)習(xí)，習(xí)慣了隔三差五的考試，習(xí)慣了每天核對計(jì)算的數(shù)據(jù)，習(xí)慣了每天按時按點(diǎn)的各種報表。起初的新奇與神秘竟在短短的時間里，都變成了習(xí)慣，一種慣性式的習(xí)慣，一種能消磨熱情的習(xí)慣。

于是，我開始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢？不！不是這樣！

我應(yīng)該看到的，應(yīng)該感受到的不可能僅僅是一時的新奇和無奈的習(xí)慣，而是那些我還沒有看到、沒有感受到的更深層、更本質(zhì)的東西。

于是，我開始觀察，用觀察到的一切，描畫我的夢。

我聽到了隔壁辦公室深夜仍會響起的電話，我看到了同屋信號員熬紅了的眼睛，我聽到了每天點(diǎn)名會上一次次強(qiáng)調(diào)安全，我看到了發(fā)通知書時領(lǐng)導(dǎo)們痛心疾首的表情，我聽到了電臺里一遍遍的確認(rèn)，我看到了電腦前反反復(fù)復(fù)的校驗(yàn)

這不可能僅僅是因?yàn)樾缕婊蚴橇?xí)慣。那他們又是為了什么？工資？獎金？升職？

不，不是這樣！

于是，我慢慢發(fā)現(xiàn)，我應(yīng)該用什么，填充我的夢。

在夢想里，不應(yīng)該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)在。在夢想里，不應(yīng)該只有踏實(shí)厚重的質(zhì)感，還要有必須嚴(yán)守的界限。在夢想里，不應(yīng)該只有高深莫測的神秘，還要有嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度。在夢想里，不應(yīng)該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應(yīng)該肩負(fù)起的責(zé)任。

那，我的夢想到底是什么？我再一次問我自己。

發(fā)展中國鐵路事業(yè)，聽起來宏大而美好，卻有著華而不實(shí)的空泛；不斷創(chuàng)新開拓，聽起來符合發(fā)展規(guī)律，卻有著好高騖遠(yuǎn)的急進(jìn)；認(rèn)認(rèn)真真地學(xué)好技能，踏踏實(shí)實(shí)地干好工作，才是我現(xiàn)在應(yīng)該做的。千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而

是每一步。而我，不過是剛剛邁出了第一步而已。有人說，最美的風(fēng)景，不在山頂，而在途中；有人說，重要的不是結(jié)果，而是不斷追求的過程。我已經(jīng)邁出了第一步，接下來要做的卻絕不僅僅是貪圖沿途的風(fēng)景，而是珍視追求夢想的過程。

我的夢想里，不需要華美的軌跡，卻必須有踏實(shí)的腳步；我的夢想里，不需要有華美的詞藻，卻必須付出的汗水；我的夢想里，不需要有遙不可及的目標(biāo)，卻必須在回望時，沒有后悔。

這就是我的夢。

或許你覺得，這不是太鐵夢。但這不重要，因?yàn)榭傆幸惶炷銜l(fā)現(xiàn)，在追尋太鐵夢的路途中，有我鋪的一粒沙；在實(shí)現(xiàn)太鐵夢的事業(yè)中，有我的一份情。

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇16

通過學(xué)習(xí)新時期鐵路精神，使我充分認(rèn)識到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現(xiàn)了我們鐵路的時代特色和行業(yè)特征。

安全是鐵路人的首要職責(zé)，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標(biāo)，強(qiáng)國是鐵路人的崇高理想?！鞍踩珒?yōu)質(zhì)”體現(xiàn)了鐵路人的.基本工作要求和行業(yè)行為準(zhǔn)則，“興路強(qiáng)國”是鐵路人對實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的堅(jiān)定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚(yáng)斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實(shí)踐活動之中。

作為鐵路職工，我們應(yīng)力爭以標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織，將新時期鐵路精神落實(shí)到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質(zhì)完成各項(xiàng)任務(wù)不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責(zé)任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實(shí)際，確保現(xiàn)場安全，把學(xué)習(xí)新時期鐵路精神的理論學(xué)習(xí)成果迅速轉(zhuǎn)化為確?，F(xiàn)實(shí)安全。

深入學(xué)習(xí)新時期鐵路精神，我們應(yīng)從自身做起，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，帶頭落實(shí)安全風(fēng)險防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運(yùn)輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標(biāo)準(zhǔn)工作理念，發(fā)揚(yáng)“拼搏奉獻(xiàn)、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者。

總之，通過學(xué)習(xí)新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進(jìn)步良多，為我今后工作注入諸多正能量。

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇17

一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實(shí)工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項(xiàng)工作任務(wù)。現(xiàn)述職如下：

一、加強(qiáng)思想政治理論學(xué)習(xí)

融入和諧鐵路發(fā)展潮流20xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實(shí)現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標(biāo)準(zhǔn)已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹立高鐵意識，才能適應(yīng)形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強(qiáng)了學(xué)習(xí)。

一是通過深入學(xué)習(xí)、和諧鐵路建設(shè)理論，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)干部會議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風(fēng)，順勢而為、乘勢而上。

二是認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù)新設(shè)備尤其是和諧型機(jī)車知識和機(jī)車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭做復(fù)合型干部。

三是不斷加強(qiáng)經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面知識的學(xué)習(xí)，努力提高管理水平和決策能力。

二、圍繞中心，恪盡職守

全力提升車間各項(xiàng)工作自20xx年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊(duì)伍建設(shè)四個方面的工作成效主要有以下7點(diǎn)：

1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務(wù)。

2、對車間各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行修舊補(bǔ)廢，增加機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機(jī)車作業(yè)指導(dǎo)書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達(dá)標(biāo)考核制度，使各崗位作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，違章有考核，基本上實(shí)現(xiàn)了有法可依，有章可循。

3、積極推進(jìn)整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團(tuán)推廣應(yīng)用，檢查司機(jī)不再使用機(jī)統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗(yàn)組職工進(jìn)行手把手培訓(xùn)，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的SS6B故障字典庫進(jìn)行完善，使這項(xiàng)工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團(tuán)機(jī)務(wù)處的通報表揚(yáng)。

4、立足基礎(chǔ)，精心組織、大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)新機(jī)型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機(jī)車開始在我段進(jìn)行試運(yùn)，12月份第一批30臺機(jī)車便投入使用，在和諧型機(jī)車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機(jī)車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎(chǔ)，明確目標(biāo)，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機(jī)車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機(jī)著重于制動機(jī)及機(jī)車操縱方面知識的教育培訓(xùn)，并在每個班組挑選業(yè)務(wù)好的'檢查司機(jī)固定由他們擔(dān)任和諧型機(jī)車的整備，充分利用和諧型機(jī)車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機(jī)車動車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機(jī)型上馬后的平穩(wěn)過渡。

5、加強(qiáng)車間成本管理，嚴(yán)肅財(cái)務(wù)紀(jì)律，嚴(yán)格進(jìn)行成本控制，實(shí)際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進(jìn)行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項(xiàng)目精細(xì)管理，對超支原因進(jìn)行細(xì)致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項(xiàng)財(cái)務(wù)計(jì)劃指標(biāo)。

6、下大力氣狠抓職工培訓(xùn)教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關(guān)組職工進(jìn)行非正常情況下的操作辦法培訓(xùn)，12月份又對檢驗(yàn)組進(jìn)行和諧型機(jī)車整備作業(yè)技能補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參加集團(tuán)公司舉行的機(jī)車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽，取得了好成績，為車間爭了光。

7、扎實(shí)車間管理人員工作作風(fēng)，提升管理隊(duì)伍執(zhí)行力。車間管理隊(duì)伍能力的強(qiáng)弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項(xiàng)工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認(rèn)識，在日常工作中我主要注意抓好兩項(xiàng)工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅(jiān)持民主集中制原則，注意民主作風(fēng)的養(yǎng)成，堅(jiān)持有事與副職商量，堅(jiān)持重要事務(wù)召開車間會議，集體決定，分頭負(fù)責(zé)。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動了副職的積極性，維護(hù)了班子的團(tuán)結(jié)。二是抓好基層管理隊(duì)伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教育前伸，xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長5人，調(diào)度3人，預(yù)備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。

三、勤勉工作，從嚴(yán)務(wù)實(shí)，以身作則，始終做到廉潔勤政

對待工作，扎實(shí)勤奮，無私奉獻(xiàn)。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實(shí)際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)，幫助解決實(shí)際困難和問題。針對自身管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習(xí)，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實(shí)，求真務(wù)實(shí)不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。

四、找準(zhǔn)差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)

雖然一年來在工作、學(xué)習(xí)和自身建設(shè)方面取得了一些成績，但實(shí)事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機(jī)車質(zhì)量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗(yàn)組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點(diǎn)問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團(tuán)、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當(dāng)距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責(zé)任機(jī)故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚(yáng)長補(bǔ)短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進(jìn)提高，補(bǔ)齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻(xiàn)。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！

此致

敬禮

述職人：xxx

日期：20xx年xx月xx日

鐵路系統(tǒng)述職報告 篇18

“××”特別重大鐵路交通事故，造成×××人死亡，×××人受傷，中斷行車近×××個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴(yán)重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。面對一個個鮮活生命猝然的離去，面對著一張張落淚的面孔，面對著狼藉而又慘烈的事故現(xiàn)場……作為一名鐵路人我的內(nèi)心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！

我一下子沒有了春運(yùn)期間作為一名鐵路職工的光榮感，一種強(qiáng)烈的恥辱感、負(fù)罪感籠罩在我的心頭。在我們不斷反思事故根源，檢查作業(yè)、思想漏洞的時候。我們不禁要思考這樣一個問題：××事故離我們到底有多遠(yuǎn)？我們的身邊會不會再發(fā)生類似的慘??？

鐵路連續(xù)的大范圍提速，動車組、“直”字列車的大范圍開行，無疑給我們帶來了更大的挑戰(zhàn)。對于高速運(yùn)行的列車，小小的一點(diǎn)問題都可能導(dǎo)致巨大的事故，我們捫心自問我們都準(zhǔn)備好了嗎？××的各種隱患我們已經(jīng)完全杜絕了嗎？僅與××事故發(fā)生相隔6天之后，某站又發(fā)生了錯傳限速里程數(shù)的`險性事件，將調(diào)度命令限速公里數(shù)312km下成372km。若不是在調(diào)度復(fù)檢中及時發(fā)現(xiàn)更改，那么又一個××就再次發(fā)生了！難道這就是安全了嗎？××離我們很近，近到可以觸手可及！

對于鐵路系統(tǒng)來說，安全生產(chǎn)具有格外重要的意義。安全生產(chǎn)不僅意味著標(biāo)語、口號、保險帶、提示卡、大檢查……更意味著要深入人心，形成一種意識，并能建立一套科學(xué)、規(guī)范的安全生產(chǎn)體系。安全生產(chǎn)首先要講科學(xué)，不能蠻干，不能想當(dāng)然、憑感覺。我們鐵路的規(guī)章，沒有幾條是可有可無的，太多的規(guī)章卻是用鮮血書寫的！

安全才能生產(chǎn)，生產(chǎn)必須規(guī)范。美國杜邦公司是一個生產(chǎn)炸藥的軍工企業(yè)，只要是一個小小的失誤就有可能把整個城市夷為平地；但杜邦的老板卻敢說，在杜邦公司工作，比在馬路上散步還安全。因?yàn)樗幸徽妆ＷC企業(yè)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的規(guī)則，并能保證每位員工規(guī)范執(zhí)行，即使放一只桶都要放在指定的圓圈內(nèi)，甚至工作中的每一個動作都有專門的規(guī)定。可以說，只要嚴(yán)格按照依據(jù)科學(xué)規(guī)律制定的規(guī)則去做，再危險的工作也會變成安全的。

營運(yùn)述職報告必備

提醒：

1. 在報告中要準(zhǔn)確反映本部門、本單位貫徹各項(xiàng)方針、政策、指示的情況。

2. 在撰寫報告時，有時可能感到一頭霧水。不過，以下的提示僅供參考，請您自行判斷是否適用。

******營運(yùn)述職報告實(shí)用提示******

1. 確定報告的主題和范圍：明確報告的目的和內(nèi)容，確保與方針、政策、指示的貫徹相關(guān)。

2. 收集相關(guān)資料：查閱文件、資料和數(shù)據(jù)，了解各項(xiàng)方針、政策、指示的要求，并收集與之相關(guān)的信息。

3. 分析和整理數(shù)據(jù)：對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整理，找出相關(guān)的重點(diǎn)內(nèi)容，并著重關(guān)注實(shí)施效果和存在的問題。

4. 結(jié)構(gòu)化報告內(nèi)容：將報告內(nèi)容分為引言、主體和結(jié)論三個部分，確保邏輯清晰、層次分明。

5. 編寫報告：以簡潔明了的語言，客觀準(zhǔn)確地?cái)⑹鰧?shí)施情況，包括成績、困難、挑戰(zhàn)和建議等。

6. 注意格式和排版：報告應(yīng)符合規(guī)定的格式要求，包括頁眉、頁腳、字體、字號等，同時注意排版整齊、清晰易讀。

7. 爭取意見和建議：報告完成后，向相關(guān)人員征求意見和建議，以便進(jìn)一步完善報告內(nèi)容。

8. 審閱和修改：對報告進(jìn)行審閱和修改，確保準(zhǔn)確性和完整性，并根據(jù)意見和建議進(jìn)行必要的修改。

9. 報告的提交和匯報：按照規(guī)定的流程將報告提交給上級機(jī)關(guān)，并在需要的時候進(jìn)行口頭或書面匯報。

注意：以上僅為參考提示，實(shí)際情況可能有所偏差，請根據(jù)具體情況靈活運(yùn)用。

營運(yùn)述職報告【篇1】

作為一個銀行會計(jì)主管，我一直以來都保持著在升為主管之前的工作習(xí)慣，每到月末之時或者年終之時，都做一做工作總結(jié)，以做一個工作總結(jié)為契機(jī)去整理過去一個月或者過去一年的自己，好讓自己捋清了自己的工作，更好地走向未來。下面我就將今年的工作做一下整理和總結(jié)，為自己捋清方向：

一、思想方面

在今年的工作中，我從思想上來說，依舊是一個積極向上的好青年！我在青年時期能夠成為銀行的會計(jì)主管，一直以來是別人都很羨慕的事情，但我自己非常清楚，這份羨慕是他們也能夠做到的，只要他們像我一樣勤奮努力的話，就一定也能達(dá)到的！所以，我在升為銀行會計(jì)主管的第一年里，還是像過去的自己一樣勤奮努力，特別是在思想上，我還是像一個初入社會的青年一樣保持著學(xué)習(xí)的好心態(tài)。這種好心態(tài)正是我在思想方面的建樹，是我做好銀行會計(jì)主管的信念。

二、行動方面

今年的工作，從會計(jì)員工上升為銀行會計(jì)主管，其變化還是很大的，不過這里面的工作不是變少了，而是變得更多了。當(dāng)然，這多不是我想要表達(dá)的疲憊，而是我想說的挑戰(zhàn)。正因?yàn)樘魬?zhàn)越來越大也越來越難，我在行動上也就越來越勤奮了。為了不讓自己落后，更為了對得起領(lǐng)導(dǎo)對我的期望，我在今年的行動上可謂是做了全身心的投入。既對我的會計(jì)工作做出了行動，也對我所帶領(lǐng)的會計(jì)團(tuán)隊(duì)做出了行動。

三、具體工作

從思想方面和行動方面來談自己的工作的話，總是會顯得有些虛。所以我在此再將今年的具體工作詳述一下。除了做好審核各項(xiàng)保障的票據(jù)憑證外，我也還是繼續(xù)負(fù)責(zé)進(jìn)行銀行的存款、取款業(yè)務(wù)，也受理一些客戶個人信息更改的業(yè)務(wù)，進(jìn)行了兩次針對會計(jì)部門的專題培訓(xùn)，帶領(lǐng)著會計(jì)團(tuán)隊(duì)的所有員工進(jìn)行了本年度的會計(jì)事務(wù)有獎競猜活動，還跟隨上級領(lǐng)導(dǎo)去我行其他城市的分部進(jìn)行考察工作，考察回來將我行的財(cái)務(wù)部進(jìn)行了小部分的人員調(diào)動。

營運(yùn)述職報告【篇2】

一、主管工作：

由于來總的調(diào)任，上汽市場推廣工作和人事管理工作轉(zhuǎn)交由我主要負(fù)責(zé)，同時我以前做的所有信息員、采購、內(nèi)勤等工作逐步轉(zhuǎn)交給王薇，上半年度市場推廣計(jì)劃和小結(jié)及大型車展申請、匯報工作均如期保質(zhì)保量完成，落實(shí)計(jì)劃，講究細(xì)節(jié)、拿出數(shù)據(jù)，這是我對上汽領(lǐng)導(dǎo)新指示精神的領(lǐng)會；養(yǎng)老保險三金和正式員工協(xié)議均按照正規(guī)流程執(zhí)行，包括養(yǎng)老保險三金的年審等；公司對內(nèi)的銷售、維修綜合報表、工資考勤也按月按要求完成，協(xié)助銷售做了大小車展28次，協(xié)助維修做了2次大型免費(fèi)檢測活動，在企業(yè)文化方面我們創(chuàng)辦了4期斯巴魯家園，并將繼續(xù)努力做得更豐富。

沒有落實(shí)的工作有：

1、關(guān)于職業(yè)病體檢衛(wèi)生局要求建的臺帳還在做，體檢結(jié)果還沒有拿到，主要的測評工作蔣總正在托人通關(guān)。

2、5s管理的流程規(guī)范及員工守則沒有完全融入平時的監(jiān)督管理中，績效考核目前還是根據(jù)各個部門自己定的標(biāo)準(zhǔn)在扣除。鑒于此我認(rèn)為部分考評標(biāo)準(zhǔn)包括制度應(yīng)該明細(xì)化，統(tǒng)一化，另外一部分可以有各個部門的特色，讓所有標(biāo)準(zhǔn)都經(jīng)過高層領(lǐng)導(dǎo)仔細(xì)審核，中層統(tǒng)一學(xué)習(xí)，然后由管理中心和部門核實(shí)績效考核，這里特別提到，一定要努力做到有罰也一定有獎。這是下半年我的工作重點(diǎn)之一。

二、dcrc工作：

dcrc蔡舒菁從維修客戶滿意度、銷售客戶滿意度兩個大的角度做分門別類的深度回訪工作，從整體上把握客戶的情況，及時反饋給服務(wù)經(jīng)理和銷售主管，這樣一方面及時發(fā)現(xiàn)并通過各種方式化解客戶的問題，另一方面做csisib表格，作為維修員工和銷售顧問績效考核的參考標(biāo)準(zhǔn)之一。同時，蔡舒菁在續(xù)保工作方面每月也給自己設(shè)定目標(biāo)，每天給自己定下打電話的數(shù)量，工作充實(shí)而有目的性，在網(wǎng)絡(luò)市場推廣方面，她也做了不少工作。

在保險專業(yè)知識和汽車維修理論、實(shí)踐知識方面蔡舒菁自己也發(fā)現(xiàn)有許多不足之處，為客服與客戶的進(jìn)一步溝通，維護(hù)客戶與公司的良好關(guān)系，體現(xiàn)公司優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還要加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

三、信息員工作：

王薇主要工作是制作與銷售、客流、整車庫存相關(guān)的所有日報表、周報表、月報表并仔細(xì)核對，按時發(fā)給上汽指定人員；其次是對食堂、保安、各區(qū)衛(wèi)生狀況的日常監(jiān)督管理，佛堂衛(wèi)生、花木更換、飲用水送領(lǐng)、物品采購及領(lǐng)娶考勤管理等日常內(nèi)勤事務(wù)。

在自主性、獨(dú)立性、靈活性三個方面，王薇自己也意識到有待提高，她的工作產(chǎn)生隱形效益多，本身就是輔助類工作，幫助各個部門達(dá)成他們的目標(biāo)，在車展或者做活動方面，也是全力以赴去做。至于領(lǐng)導(dǎo)目前認(rèn)為她做的還不夠好，我有相當(dāng)一大部分責(zé)任，她的工作我以前在做，所以基本上的標(biāo)準(zhǔn)也是我定的，我沒有落實(shí)禮儀、服務(wù)意識等細(xì)節(jié)工作，所以這也是我下半年應(yīng)該重視的一個環(huán)節(jié)。

營運(yùn)支持部每周五召開一次例會，總結(jié)一周的工作并布置下周的工作，檢查實(shí)際工作中存在的問題，執(zhí)行情況，完成質(zhì)量等，除了討論工作外，偶爾也會組織小規(guī)模的活動，以增進(jìn)部門內(nèi)部的溝通，提高協(xié)作能力。除此之外，我們也會召開保安、食堂、保潔每月一次例會。

我想如果我連部門的兩個人都帶不好，是不應(yīng)該被寄予希望成為全公司員工的后勤保障者和監(jiān)督者的`，我?guī)Р缓米约翰块T的人，當(dāng)我去管別的部門的人，豈不被別人嘲笑?更談何讓人信服?因此我更愿意一步一個腳印，讓自己用品行和能力征服別人，而不是以勢壓人，或者在其位而不謀其職，所以有時候我并沒有完全接受領(lǐng)導(dǎo)給我授予的權(quán)限，它們太大了，我都不知道怎么用，我心底清楚公司存在的一些問題或者說潛在問題，但是常常只是靜觀其變，我要求公司每個人做到前，我必須要求自己先做到，我們部門每個人也要先做到。俞總一直跟我講：用心去對待工作上的每件事情，細(xì)節(jié)決定成敗，楊董也一再強(qiáng)調(diào)：中層工作不要停留在表面，而要深入分析問題，我會努力做好一些事情，改變一些東西，__年下半年的工作內(nèi)容沒有什么大變化，面對的同事也還是一樣的人，但工作方式和對人、對事的態(tài)度經(jīng)過這一番總結(jié)，我已經(jīng)有了新的認(rèn)識。

下面是我對自己及部門下半年工作的要求：

第一、嚴(yán)以厲己。我要求自己在工作中比過去更加嚴(yán)格，俗話說：言傳不如身教，以德服人。深思而后言而后行，對下屬也應(yīng)該要嚴(yán)厲，否則于公司或者員工自己或者領(lǐng)導(dǎo)都是有百害而無益的。

第二、提高部門執(zhí)行力。有些工作不管是真的忘記還是無意疏忽還是做起來有困難所以拖延，都應(yīng)該拿本子做好記錄并定出完成時間，然后堅(jiān)決地執(zhí)行追蹤下去，這樣才能給員工樹立良好的榜樣，讓大家都養(yǎng)成好的習(xí)慣，提高工作效率，戒除拖拉。

第三、關(guān)注細(xì)節(jié)。做一個深刻的比喻，如果我是公交乘客，我只要關(guān)注我要下車的站點(diǎn)，如果我是司機(jī)，我就要保證車要安全到達(dá)的目的的。今天我已經(jīng)由乘客變成了司機(jī)，角色的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致我的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)都可能同步放大，因此應(yīng)該重視細(xì)節(jié)，不放過自己或者公司看到的任何一個細(xì)節(jié)，深入分析就會找到很多答案。

在__年下半年我想我會學(xué)會用心做事，學(xué)會用理性的思考實(shí)踐想法，在邊實(shí)踐邊總結(jié)中修正思路，讓自己伴隨公司更快更好地成長。

營運(yùn)述職報告【篇3】

本季度工作完成情況：

1、完成第一季度剩余四家租金的收取，共計(jì)116177萬元。

2、完成第二季度租金收取80%，共計(jì)653480萬元。

3、本季度完成對商戶進(jìn)行溝通10戶，對位置較為偏僻，生意不佳的商戶給予幫扶支持。

4、針對每天上傳的巡場問題匯總，進(jìn)行17次整改。

5、完成了XXX法人變更，以及XXX的合同簽訂。

6、對運(yùn)營部的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了熟悉及學(xué)習(xí)。

1、部門業(yè)務(wù)流程還未能達(dá)到熟練的程度。

2、日常工作中過于注意細(xì)節(jié)，缺乏了對大局的把握。今后我將按照工作重要、緊迫程度合理分配時間，盡量做到及時完成工作。

3、對于營業(yè)員管理方面還需加大精力進(jìn)行監(jiān)督及培訓(xùn)，及時總結(jié)，設(shè)立獎懲。

4、在處理客訴方面我還需要多觀察其他同事的處理方法，同時也要多看職場相關(guān)的書籍，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析總結(jié)。

5、在語言表達(dá)能力上，還需要繼續(xù)提高。所以就要自我要求多讀書、多寫、多和別人交流溝通。

1、對于部門業(yè)務(wù)流程強(qiáng)化學(xué)習(xí)，盡早熟知所有工作程序。日常工作及時總結(jié)，取長補(bǔ)短，深刻領(lǐng)會。

2、理清工作思路，明確工作重點(diǎn)，清晰工作流程，加強(qiáng)各項(xiàng)工作的準(zhǔn)確性和有效性。

3、培養(yǎng)自己每天在巡場過程中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，總結(jié)問題的所在，從而不斷提高自身能力。

4、每周安排商戶進(jìn)行溝通，目標(biāo)3戶，了解商戶的一些想法以及建議，對于銷售情況比較落后的商戶進(jìn)行鼓勵，并幫助其思考改變的方法。

5、每天晨會對營業(yè)員進(jìn)行培訓(xùn)，包括儀容儀表、迎賓、送賓以及三聲問候等。對參加晨會的營業(yè)員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對缺勤的營業(yè)員，查明原因，對無故缺勤的營業(yè)員，按照商場管理制度進(jìn)行處罰。并進(jìn)行每日營業(yè)員分享，做好記錄總結(jié)，對分享優(yōu)秀的營業(yè)員進(jìn)行獎勵。

營運(yùn)述職報告【篇4】

關(guān)于營運(yùn)支持部所做的所有工作及對公司各方面的影響，我一直就沒有停止過思考，尤其是進(jìn)入09年以來，曾經(jīng)一段時間，甚至每晚不自覺地在夢中努力尋找各種問題的合理解決途徑，然而事與愿違，至少目前我并沒有在現(xiàn)實(shí)中找到這套絕對完美可以應(yīng)對各種問題的方法，倒是我的過于焦慮對自身的智力和體力都造成了一定程度的質(zhì)疑，所以我決定下班后就暫時放下對其不自覺去思考的羅盤(絕對不想是不可能的)，畢竟管理的重點(diǎn)在實(shí)踐和執(zhí)行，而不是坐而論道。就像去年的教訓(xùn)：我不能通過不斷延長工作時間去努力完成在指定工作時間內(nèi)不能完成的工作，因?yàn)檫@只能證明：我不適合這份工作，因?yàn)槲也粫l(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作精神，或者我個人工作效率太低。這是我不愿看到的結(jié)果。在09年第一季度工作總結(jié)中我已經(jīng)提及過，10年以前還是由來總帶領(lǐng)的營運(yùn)支持部在09伊始轉(zhuǎn)手由我主要負(fù)責(zé)了，我首先做了以下幾項(xiàng)工作：教會王薇做我以前做的工作、督促dcrc的工作，形成營運(yùn)支持部的團(tuán)隊(duì)精神，其中最難的當(dāng)然還是完成自身的思維、概念的蛻變。諸如：以前認(rèn)為只要把自己工作范圍內(nèi)的事情做好就好了，現(xiàn)在三個人的工作都要兼顧。以前是來總給我布置任務(wù)，現(xiàn)在可能要我去給她們設(shè)置目標(biāo)、分配任務(wù)了，有時候甚至覺得做個小領(lǐng)導(dǎo)還真不容易，無論從經(jīng)驗(yàn)還是能力上，我還沒有一下子具備領(lǐng)導(dǎo)該有的一些品質(zhì)，比方說：敏銳的洞察力、寬廣的心胸、絕對的執(zhí)行力等?，F(xiàn)在回想年初，在處理一些棘手的問題上，很感謝俞總和蔣總一直在給我默默地支持，包括來總，我非常清楚換個公司，別的領(lǐng)導(dǎo)不一定會對你給出無障礙成長空間，不一定會對你給出真誠的建議或者忠告，而我耿直的個性也不一定不會被嚴(yán)重打擊，基于這點(diǎn)，我對公司及領(lǐng)導(dǎo)的感恩勝過在任何物質(zhì)上獎勵的感激，正因?yàn)槿绱嗽诠ぷ鞣矫嬗辛瞬煌庖?，甚至出現(xiàn)爭執(zhí)，我并沒有想太多或者過于抱怨。下面對上半年度營運(yùn)支持部工作按崗位做如下簡要總結(jié)：

一、主管工作：由于來總的調(diào)任，上汽市場推廣工作和人事管理工作轉(zhuǎn)交由我主要負(fù)責(zé)，同時我以前做的所有信息員、采購、內(nèi)勤等工作逐步轉(zhuǎn)交給王薇，上半年度市場推廣計(jì)劃和小結(jié)及大型車展申請、匯報工作均如期保質(zhì)保量完成，“落實(shí)計(jì)劃，講究細(xì)節(jié)、拿出數(shù)據(jù)”，這是我對上汽領(lǐng)導(dǎo)新指示精神的領(lǐng)會;“養(yǎng)老保險三金”和正式員工協(xié)議均按照正規(guī)流程執(zhí)行，包括“養(yǎng)老保險三金”的年審等;公司對內(nèi)的銷售、維修綜合報表、工資考勤也按月按要求完成，協(xié)助銷售做了大小車展28次，協(xié)助維修做了2次大型免費(fèi)檢測活動，在企業(yè)文化方面我們創(chuàng)辦了4期斯巴魯家園，并將繼續(xù)努力做得更豐富。

沒有落實(shí)的工作有：1、關(guān)于職業(yè)病體檢衛(wèi)生局要求建的臺帳還在做，體檢結(jié)果還沒有拿到，主要的測評工作蔣總正在托人通關(guān)。

2、5s管理的流程規(guī)范及員工守則沒有完全融入平時的監(jiān)督管理中，績效考核目前還是根據(jù)各個部門自己定的標(biāo)準(zhǔn)在扣除。鑒于此我認(rèn)為部分考評標(biāo)準(zhǔn)包括制度應(yīng)該明細(xì)化，統(tǒng)一化，另外一部分可以有各個部門的特色，讓所有標(biāo)準(zhǔn)都經(jīng)過高層領(lǐng)導(dǎo)仔細(xì)審核，中層統(tǒng)一學(xué)習(xí)，然后由管理中心和部門核實(shí)績效考核，這里特別提到，一定要努力做到有罰也一定有獎。這是下半年我的工作重點(diǎn)之一。

二、dcrc工作：

dcrc蔡舒菁從維修客戶滿意度、銷售客戶滿意度兩個大的角度做分門別類的深度回訪工作，從整體上把握客戶的情況，及時反饋給服務(wù)經(jīng)理和銷售主管，這樣一方面及時發(fā)現(xiàn)并通過各種方式化解客戶的問題，另一方面做csisib表格，作為維修員工和銷售顧問績效考核的參考標(biāo)準(zhǔn)之一。同時，蔡舒菁在續(xù)保工作方面每月也給自己設(shè)定目標(biāo)，每天給自己定下打電話的數(shù)量，工作充實(shí)而有目的性，在網(wǎng)絡(luò)市場推廣方面，她也做了不少工作。

在保險專業(yè)知識和汽車維修理論、實(shí)踐知識方面蔡舒菁自己也發(fā)現(xiàn)有許多不足之處，為客服與客戶的進(jìn)一步溝通，維護(hù)客戶與公司的良好關(guān)系，體現(xiàn)公司優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還要加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

營運(yùn)支持部每周五召開一次例會，總結(jié)一周的工作并布置下周的工作，檢查實(shí)際工作中存在的問題，執(zhí)行情況，完成質(zhì)量等，除了討論工作外，偶爾也會組織小規(guī)模的活動，以增進(jìn)部門內(nèi)部的溝通，提高協(xié)作能力。除此之外，我們也會召開保安、食堂、保潔每月一次例會。

我想如果我連部門的兩個人都帶不好，是不應(yīng)該被寄予希望成為全公司員工的后勤保障者和監(jiān)督者的，我?guī)Р缓米约翰块T的人，當(dāng)我去管別的部門的人，豈不被別人嘲笑?更談何讓人信服?因此我更愿意一步一個腳印，讓自己用品行和能力征服別人，而不是以勢壓人，或者在其位而不謀其職，所以有時候我并沒有完全接受領(lǐng)導(dǎo)給我授予的權(quán)限，它們太大了，我都不知道怎么用，我心底清楚公司存在的一些問題或者說潛在問題，但是常常只是靜觀其變，我要求公司每個人做到前，我必須要求自己先做到，我們部門每個人也要先做到。俞總一直跟我講：用心去對待工作上的每件事情，細(xì)節(jié)決定成敗，楊董也一再強(qiáng)調(diào)：中層工作不要停留在表面，而要深入分析問題，我會努力做好一些事情，改變一些東西，09年下半年的工作內(nèi)容沒有什么大變化，面對的同事也還是一樣的人，但工作方式和對人、對事的態(tài)度經(jīng)過這一番總結(jié)，我已經(jīng)有了新的認(rèn)識。

營運(yùn)述職報告【篇5】

xx年，青山周邊區(qū)域的商業(yè)競爭將日趨白熱化。面對前有中南銷品貿(mào)的整裝待業(yè)，后有青山百貨的步步緊追，我們將從以下幾個方面重點(diǎn)入手：

一、抓春節(jié)市場，確保開門紅，誓奪年度目標(biāo)

以春節(jié)營銷工作為先導(dǎo)，全面實(shí)施旺季市場經(jīng)營戰(zhàn)略，確保一、二月份開門紅及年度經(jīng)營目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

二、準(zhǔn)確把握市場定位，實(shí)施差異化經(jīng)營

略微調(diào)高經(jīng)營檔次，跟青商、徐東、銷品茂實(shí)行整體錯位，打造區(qū)域時尚百貨。特別是在區(qū)域市場內(nèi)實(shí)現(xiàn)主流品牌獨(dú)家經(jīng)營的格局。

三、組建貨品部，實(shí)施進(jìn)銷分離，加大招商調(diào)整力度

通過組織架構(gòu)的健全，為加快調(diào)整進(jìn)度提供有力的軟環(huán)境，使調(diào)整工作一步一個腳印地向前發(fā)展，從而達(dá)到區(qū)域百貨經(jīng)典的經(jīng)營格局。

四、以四樓的改造與經(jīng)營為契機(jī)，全面整合場內(nèi)資源

做強(qiáng)做大是企業(yè)經(jīng)營的第一要務(wù)。以開發(fā)擴(kuò)大四樓經(jīng)營面積和內(nèi)容作為xx年的首要任務(wù)，進(jìn)一步提升商場的經(jīng)營功能，開發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

五、狠抓百萬品牌，全面發(fā)揮二八效應(yīng)

要從招商、裝修、營銷、人員、考核等各方面全面整合，提高百萬品牌的成功率、成活率，使已有的百萬品牌發(fā)揮領(lǐng)軍作用。

六、狠抓渠道優(yōu)化，減小因供應(yīng)商實(shí)力弱對經(jīng)營造成的制約

作為一名服裝店的店長我深感到責(zé)任的重大，多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，讓我明白了這樣一個道理：對于一個經(jīng)濟(jì)效益好的零售店來說，一是要有一個專業(yè)的管理者；二是要有良好的專業(yè)知識做后盾；三是要有一套良好的管理制度。用心去觀察，用心去與顧客交流，你就可以做好。

具體歸納為以下幾點(diǎn)：

1、認(rèn)真貫徹公司的經(jīng)營方針，同時將公司的經(jīng)營策略正確并及時的傳達(dá)給每個員工，起好承上啟下的橋梁作用。

2、做好員工的思想工作，團(tuán)結(jié)好店內(nèi)員工，充分調(diào)動和發(fā)揮員工的.積極性，了解每一位員工的優(yōu)點(diǎn)所在，并發(fā)揮其特長，做到量才適用。增強(qiáng)本店的凝聚力，使之成為一個團(tuán)結(jié)的集體。

3、通過各種渠道了解同業(yè)信息，了解顧客的購物心理，做到知己知彼，心中有數(shù)，有的放矢，使我們的工作更具針對性，從而避免因此而帶來的不必要的損失。

4、以身作則，做員工的表帥。不斷的向員工灌輸企業(yè)文化，教育員工有全局意識，做事情要從公司整體利益出發(fā)。

5、靠周到而細(xì)致的服務(wù)去吸引顧客。發(fā)揮所有員工的主動性和創(chuàng)作性，使員工從被動的“讓我干”到積極的“我要干”。為了給顧客創(chuàng)造一個良好的購物環(huán)境，為公司創(chuàng)作更多的銷售業(yè)績，帶領(lǐng)員工在以下幾方面做好本職工作。

首先，做好每天的清潔工作，為顧客營造一個舒心的購物環(huán)境；

其次，積極主動的為顧客服務(wù)，盡可能的滿足消費(fèi)者需求；要不斷強(qiáng)化服務(wù)意識，并以發(fā)自內(nèi)心的微笑和禮貌的文明用語，使顧客滿意的離開本店。

6、處理好部門間的合作、上下級之間的工作協(xié)作，少一些牢騷，多一些熱情，客觀的去看待工作中的問題，并以積極的態(tài)度去解決。

現(xiàn)在，門店的管理正在逐步走向數(shù)據(jù)化、科學(xué)化，管理手段的提升，對店長提出了新的工作要求，熟練的業(yè)務(wù)將幫助我們實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)營運(yùn)指標(biāo)。新的一年開始了，成績只能代表過去。我將以更精湛熟練的業(yè)務(wù)治理好我們?nèi)A東店。

面對明年的工作，我深感責(zé)任重大。要隨時保持清醒的頭腦，理清明年的工作思路，重點(diǎn)要在以下幾個方面狠下功夫：

1、加強(qiáng)日常管理，特別是抓好基礎(chǔ)工作的管理；

2、對內(nèi)加大員工的培訓(xùn)力度，全面提高員工的整體素質(zhì)；

3、樹立對公司高度忠誠，愛崗敬業(yè)，顧全大局，一切為公司著想，為公司全面提升經(jīng)濟(jì)效益增磚添瓦。

4、加強(qiáng)和各部門、各兄弟公司的團(tuán)結(jié)協(xié)作，創(chuàng)造最良好、無間的工作環(huán)境，去掉不和諧的音符，發(fā)揮員工最大的工作熱情，逐步成為一個最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。

營運(yùn)述職報告【篇6】

營運(yùn)助理年度述職報告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)和各位同事：

大家好！我是營運(yùn)助理，今天非常高興能夠在這里向大家匯報我過去一年的工作情況和成績。本篇述職報告將詳細(xì)而生動地介紹我在日常工作中的具體任務(wù)和所做的貢獻(xiàn)。

一、工作背景

作為營運(yùn)助理，我所在的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品的生產(chǎn)、物流、供應(yīng)鏈以及與客戶的溝通等工作。過去一年，公司經(jīng)歷了市場波動，市場競爭的壓力日益增大，這給我?guī)砹嗽S多新的挑戰(zhàn)。

二、具體任務(wù)

1. 訂單管理與跟蹤

在過去一年中，我負(fù)責(zé)與客戶進(jìn)行有效溝通，了解他們的需求，并安排生產(chǎn)計(jì)劃。我制定了一套較完善的訂單管理系統(tǒng)，使得訂單的跟蹤和管理變得更加高效和準(zhǔn)確。通過與生產(chǎn)、物流團(tuán)隊(duì)的緊密合作，我成功完成了XXX訂單的生產(chǎn)和交付工作，為公司贏得了客戶的高度贊譽(yù)。

2. 物流管理

作為營運(yùn)助理，我負(fù)責(zé)與物流供應(yīng)商保持良好的關(guān)系，并確保產(chǎn)品的準(zhǔn)時運(yùn)輸。在過去一年中，為了減少物流成本和提高運(yùn)輸效率，我與物流供應(yīng)商進(jìn)行了多次談判，成功降低了物流成本，并縮短了產(chǎn)品的運(yùn)輸時間。同時，我與倉庫團(tuán)隊(duì)密切合作，對倉庫進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)，提高了倉庫的出入庫效率。

3. 供應(yīng)鏈管理

為了提高供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展和效率，我參與了供應(yīng)商的評估和選擇工作，并與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系。通過與供應(yīng)商的密切合作，我成功解決了原材料的供應(yīng)問題，并有效降低了供應(yīng)風(fēng)險。同時，我還對供應(yīng)鏈的流程進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，減少了庫存數(shù)量，提高了周轉(zhuǎn)率。

4. 客戶服務(wù)與關(guān)系維護(hù)

作為公司與客戶之間的橋梁，我深知客戶滿意度對公司的重要性。因此，我積極主動地與客戶保持溝通，及時處理客戶的投訴和問題，確保客戶滿意度的提高。在過去一年中，我成功協(xié)助解決了多起客戶投訴，并建立了一批長期穩(wěn)定的客戶關(guān)系，為公司的業(yè)務(wù)擴(kuò)展做出了積極的貢獻(xiàn)。

三、工作成果與收獲

通過一年的努力和奮斗，我取得了以下的成果和收獲：

1. 提高了訂單管理和跟蹤的效率，確保生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)時完成，提高了交付率和客戶滿意度。

2. 降低了物流成本，并縮短了產(chǎn)品的運(yùn)輸時間，提高了物流效率和公司的競爭力。

3. 優(yōu)化了供應(yīng)鏈的流程，降低了庫存數(shù)量，提高了供應(yīng)鏈的周轉(zhuǎn)率。

4. 建立了良好的客戶關(guān)系，提高了客戶滿意度，并為公司的業(yè)務(wù)擴(kuò)展做出了重要貢獻(xiàn)。

四、展望與建議

盡管過去一年取得了一些成績，但我也深知在不斷變化的市場環(huán)境中，自己還有很大的進(jìn)步空間。因此，我將繼續(xù)努力提升自己的專業(yè)能力，學(xué)習(xí)市場動態(tài)和行業(yè)趨勢，以及適應(yīng)公司的發(fā)展需要。同時，我也希望能夠進(jìn)一步加強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)的合作與溝通，共同為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

總結(jié)起來，過去一年是我在公司的刻苦耐勞的一年，通過與相關(guān)團(tuán)隊(duì)的緊密合作和不斷學(xué)習(xí)的努力，我在訂單管理、物流管理、供應(yīng)鏈管理和客戶服務(wù)等方面都取得了較好的成果。但是，我也意識到還有許多需要提升的地方，所以希望在新的一年里，能夠得到大家的支持和幫助，不斷自我提高，為公司創(chuàng)造更大的價值。

感謝大家的關(guān)注和支持！

營運(yùn)助理

XXX

日期：YYYY年MM月DD日

營運(yùn)述職報告【篇7】

營運(yùn)年度述職報告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、尊敬的各位同事：

感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、同事的支持和合作，我們公司營運(yùn)年度工作圓滿結(jié)束，我代表公司管理層向大家作出述職報告。

一、總體評述

本年度，公司營運(yùn)工作取得了顯著的成績，主要表現(xiàn)在：

首先，公司業(yè)績穩(wěn)步增長。今年，公司業(yè)績同比增長20%，達(dá)到了公司設(shè)立以來的最高水平。這是公司經(jīng)過多年努力所取得的業(yè)績增長結(jié)果，是對公司管理層、員工的肯定，也是對公司發(fā)展前景的信心。

其次，公司轉(zhuǎn)型升級取得了初步成效。今年，公司通過加強(qiáng)科技研發(fā)，推出了多款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品，為客戶提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時，我們也在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，加強(qiáng)了與國內(nèi)外知名企業(yè)的合作，提高公司核心競爭力和市場影響力。

再次，公司文化建設(shè)取得了積極進(jìn)展。作為一家現(xiàn)代化企業(yè)，我們注重員工的發(fā)展和培養(yǎng)，加強(qiáng)了員工的職業(yè)技能培訓(xùn)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高了員工滿意度和工作效率。同時，我們還開展了多項(xiàng)文化活動，如端午節(jié)、中秋節(jié)等節(jié)日活動，加強(qiáng)了公司凝聚力和員工的集體榮譽(yù)感。

二、具體工作

（一）產(chǎn)品研發(fā)

本年度，公司加強(qiáng)了科技研發(fā)投入，開發(fā)了多款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品，涵蓋了多個領(lǐng)域，如軟件開發(fā)、智能硬件等。其中，我們獨(dú)立研發(fā)的XXX軟件受到了廣大用戶的歡迎和好評，銷售業(yè)績節(jié)節(jié)攀升。這充分體現(xiàn)了公司加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力的成效，同時也為公司未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（二）市場拓展

今年，公司通過多種方式拓展了市場，如參加展會、舉辦宣傳活動等。除了在國內(nèi)市場上探索，我們還積極尋求與國外合作伙伴的合作機(jī)會，加強(qiáng)了公司在海外市場的發(fā)展力度。這樣，公司的業(yè)務(wù)范圍得以拓寬，為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

（三）員工培養(yǎng)

公司在本年度加強(qiáng)了員工的培訓(xùn)和技能提升。我們制定了詳細(xì)的員工培訓(xùn)計(jì)劃，定期組織培訓(xùn)，提高員工的職業(yè)素養(yǎng)和技能水平。同時，我們注重員工的心理健康，定期開展團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動，增強(qiáng)了員工之間的合作意識和團(tuán)隊(duì)凝聚力。這些都為公司未來的發(fā)展培養(yǎng)了一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。

三、存在的問題

在工作中，我們也意識到存在著一些不足：

（一）公司的業(yè)務(wù)品種還較為單一，需要進(jìn)一步拓展市場并加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，以提高公司的核心競爭力；

（二）公司的管理平臺還需要進(jìn)一步完善和升級，以適應(yīng)公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大；

（三）公司員工的職業(yè)發(fā)展機(jī)制還不夠完善，需要加強(qiáng)培訓(xùn)和職業(yè)規(guī)劃，同時引入更為科學(xué)合理的考核體系。

四、展望2019

展望2019年的工作，我們將繼續(xù)通過完善和提升公司管理，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和市場運(yùn)作，培養(yǎng)更具競爭力的員工隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)公司在技術(shù)、品牌和人才等方面的優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。

最后，再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、同事的支持和合作，希望我們能在未來的工作中攜手并進(jìn)、共創(chuàng)輝煌！

營運(yùn)述職報告【篇8】

轉(zhuǎn)眼間來公司2個多月了，我逐漸從原來的 在這段時間，我能遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，在公司 對于沒有涉及過微量元素的我來說，時光荏苒，轉(zhuǎn)眼又到年終，自己在中新網(wǎng)運(yùn)營部工作已有一年半時間，回首即將逝去的20__年，發(fā)現(xiàn)自己在工作狀態(tài)以及編輯業(yè)務(wù)方面取得了很大進(jìn)步。工作報告總結(jié)如下：

工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥

工作態(tài)度更加嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)：一年來，我堅(jiān)持工作踏實(shí)，任勞任怨，自覺維護(hù)頻道的形象，妥善嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈龊镁庉嫻ぷ?，盡量避免編輯稿件中出現(xiàn)紕漏。

更加注重發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神：部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對工作的責(zé)任感、良好的品德這一基礎(chǔ)。上一年來，我保持與部門同事的良好溝通|方|案范|文庫=整理%^，通過不斷交流來融入整個部門的整體，更通過參與到頻道整體建設(shè)中，為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自己的智慧力量。

更加積極的進(jìn)取之心：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正在飛速的發(fā)展，編輯的概念越來越抽象，它不再局限于信息收集與轉(zhuǎn)載，更需要從業(yè)人員具備各方面豐富海量的知識，超強(qiáng)的信息資源整合、評論、組織、策劃能力，網(wǎng)絡(luò)編輯必將發(fā)展成一種高素質(zhì)復(fù)合型人才。這就給我們編輯人員提出了更高的要求，一年中，我堅(jiān)持不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不斷充實(shí)、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進(jìn)取之心。

編輯業(yè)務(wù)精益求精

一年中，我在編輯日常業(yè)務(wù)中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使自己的業(yè)務(wù)水平有了整體提高。

一、保質(zhì)保量地完成日常稿件發(fā)布工作，同時針對IT熱點(diǎn)綜編和原創(chuàng)部分新聞稿件。

二、維護(hù)頻道更新;每日更新頻道首頁各個板塊內(nèi)容，同時更換新聞中心兩側(cè)欄目內(nèi)容。

三、認(rèn)真完成早班和周末值班。除積累了一些工作經(jīng)驗(yàn)外，也對生活和汽車行業(yè)有了更深入的了解，在其他主管的幫助下，學(xué)習(xí)到了運(yùn)營部門其他幾個頻道的知識。

四、一年來，制作多個行業(yè)專題：如《中國正式進(jìn)入3G時代》、《魔獸歸來》、《小靈通退市引爭議》、《聯(lián)通iphone正式發(fā)售》、《九部委重拳打擊手機(jī)網(wǎng)絡(luò)色情》等。

五、圍繞年底熱點(diǎn)話題，進(jìn)行綜編及編寫盤點(diǎn)類原創(chuàng)稿件，《盤點(diǎn)IT業(yè)20__年度關(guān)鍵詞：日子在偷菜中溜走》《20__年IT江湖十大人物 有人寶刀不老有人劍走偏鋒》等綜編稿件，獲得了網(wǎng)友關(guān)注，點(diǎn)擊率、轉(zhuǎn)載率較高。

在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和在部門同事的配合方1案8范.文庫4歡 迎您采,集下，通過大家的不斷努力，IT頻道整體有了一定的提高。在流量上也有所體現(xiàn)，目前每天的流量都在40萬左右。 滿懷激情展望未來

在新的一年里我將總結(jié)過去一年的成功和不足，在做好自己工作的同事，積極參與新聞中心的其他各項(xiàng)工作，把中新網(wǎng)的內(nèi)容建設(shè)好，努力為運(yùn)營部做貢獻(xiàn)。

通過一年多的工作，我已經(jīng)逐漸意識到，作為一個網(wǎng)絡(luò)編輯，首先應(yīng)該跳出的就是ctrl+c和ctrl+v的工作模式，應(yīng)該帶著自己的想法來編輯新聞。在新的一年之中，我會在日常工作之外，多做基礎(chǔ)性的工作，讓自己迅速充實(shí)起來，逐漸加強(qiáng)專業(yè)知識水平，逐漸向著成長為一個“專家型”編輯的方向!這樣，不僅可以讓自己的水平得以迅速提高，更能讓網(wǎng)站頻道的影響力得到提升。

此外，在日常工作方面，我還要力爭做到：

一、繼續(xù)加強(qiáng)新聞理論基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的新聞敏銳性，提升組織策劃能力。

二、不管是技術(shù)上還是內(nèi)容上都要形成自己的獨(dú)特的編輯方針，做出自己的特色。

三、頻道內(nèi)容方面我會進(jìn)一步加強(qiáng)專題的制作。除了規(guī)定的特別策劃以外，要根據(jù)新聞事件的發(fā)展多做一些有深度、有內(nèi)容的專題。

新的一年中，我會和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中

不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，及時改正，在實(shí)踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進(jìn)則退。今后，我會認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團(tuán)隊(duì)整體的努力下，部門今后的路會愈走愈遠(yuǎn)，愈走愈好!

營運(yùn)述職報告【篇9】

XX年，我司xx區(qū)在線污染源營運(yùn)項(xiàng)目組在區(qū)環(huán)境保護(hù)局及監(jiān)測中心的正確領(lǐng)導(dǎo)及大力支持下，我司對下放的40間在線污染源企業(yè)做了大量、細(xì)致的運(yùn)營、維護(hù)工作，從而確保全年度我司所運(yùn)營的40間在線污染源企業(yè)均無發(fā)生重大的環(huán)保污染事故，并使在污染源在線數(shù)據(jù)（水質(zhì)在線35間企業(yè)共19套cod、35套流量計(jì)、14套ph酸度計(jì)。煙氣在線5間企業(yè)共9套cmes）運(yùn)行上傳率均較去年有明顯的提高。

我司在線運(yùn)營項(xiàng)目組在平時運(yùn)營維護(hù)過程建立快速反應(yīng)機(jī)制（首先接到超標(biāo)信息、故障電話由運(yùn)營組組長統(tǒng)籌指揮，其次現(xiàn)場維護(hù)人員1小時內(nèi)與故障點(diǎn)源負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系初步了解超標(biāo)或故障原因并反饋回區(qū)環(huán)境信息中心，4小時內(nèi)趕赴故障、超標(biāo)現(xiàn)場確定超標(biāo)或故障原因，并監(jiān)督、協(xié)助企業(yè)解決故障、超標(biāo)問題，并再次向區(qū)環(huán)境信息中心匯報現(xiàn)場故障原因及解決辦法，最后填寫好現(xiàn)場維護(hù)記錄表備案）為區(qū)環(huán)境保護(hù)局和區(qū)監(jiān)測站的決策提供了科學(xué)的依據(jù)。

在平時的運(yùn)營維護(hù)過程中部分企業(yè)對在線污染源數(shù)據(jù)上傳不夠重視，如：在六月份接到區(qū)監(jiān)測站的更改ip地址通知，并要求在一周內(nèi)下發(fā)給各企業(yè)同時協(xié)助好各企業(yè)更改ip事宜。時間緊、任務(wù)重、我司現(xiàn)場人員主動放棄節(jié)假日休息時間，加班、加點(diǎn)在規(guī)定時間內(nèi)下發(fā)通知并協(xié)助大部分企業(yè)更改ip。但在更改凱斯五金、畢克強(qiáng)洗水等狀態(tài)監(jiān)控點(diǎn)源時遇到了比較大的困難，我司現(xiàn)場維護(hù)人員為此做了大量的解釋、溝通工作，但企業(yè)負(fù)責(zé)人均無反應(yīng)，我司現(xiàn)場維護(hù)人員已將此事及時反饋回區(qū)環(huán)境監(jiān)測站（凱斯五金及畢克強(qiáng)洗水狀態(tài)點(diǎn)源至今仍無數(shù)據(jù)上傳）。

兩個亞運(yùn)同樣精彩，這是廣州給全世界人民的承諾。兩個亞運(yùn)期間，在線數(shù)據(jù)上傳率達(dá)99%這是我公司在線項(xiàng)目組給南沙區(qū)環(huán)境保護(hù)局與監(jiān)測站的承諾。在亞運(yùn)前我公司在線運(yùn)營人員針對各種有可能出現(xiàn)的突發(fā)狀態(tài)制定了不同的應(yīng)對策略及大量的模擬演習(xí)，提高了在線維護(hù)人員應(yīng)對突發(fā)狀態(tài)的能力。亞運(yùn)中，8周連續(xù)值班、24小時保持通訊暢通、30分鐘內(nèi)聯(lián)系到故障點(diǎn)源負(fù)責(zé)人并初步了解故障原因，及時反饋給區(qū)環(huán)境信息中心，2小時內(nèi)趕赴故障現(xiàn)場再次確定故障原因，24小時內(nèi)協(xié)助故障點(diǎn)源解決故障問題，做好相應(yīng)的現(xiàn)場記錄情況，并再次反映回環(huán)境信息中心。如此高強(qiáng)度的工作，使我司在這兩月內(nèi)的營運(yùn)維護(hù)工作中遇到前所未有的挑戰(zhàn)，但我司現(xiàn)場維護(hù)人員始終牢記數(shù)據(jù)上傳率達(dá)95%這個承諾，克服種種困難，迎接挑戰(zhàn)。在亞運(yùn)期間我公司在線營運(yùn)點(diǎn)源無一發(fā)生環(huán)保事故及各項(xiàng)污染監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳率均達(dá)標(biāo)。

最后再次感謝區(qū)環(huán)境保護(hù)局及環(huán)境監(jiān)測站對我司在線運(yùn)營工作一如既往的支持及幫助。在XX年我司將繼續(xù)做好南沙區(qū)在線運(yùn)營工作。

營運(yùn)述職報告【篇10】

今年以來，我部在市行黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照市行xx-xx年工作會議確定的“認(rèn)真貫徹總分行工作會議精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以價值創(chuàng)造為主線，突出發(fā)展、管理兩大主題，抓住轉(zhuǎn)型、合規(guī)、執(zhí)行三個關(guān)鍵，進(jìn)一步統(tǒng)一思想、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、真抓實(shí)干、爭先創(chuàng)優(yōu)，全面打造中心城市行競爭優(yōu)勢，努力實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大的目標(biāo)“的指導(dǎo)思想，以向零售網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型為奮斗目標(biāo)，解放思想，求真務(wù)實(shí)，深化股份制改造和實(shí)施雙貫標(biāo)工程，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，緊緊以經(jīng)濟(jì)增加值為核心，抓班子帶隊(duì)伍，克服困難，奮力拼搏，不斷解放思想，銳意改革，強(qiáng)化管理和服務(wù)，廣開籌資門路，優(yōu)化貸款投向，各項(xiàng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出一定的發(fā)展勢頭?，F(xiàn)將xx-xx年主要工作開展情況匯報如下：

一、各項(xiàng)指標(biāo)完成情況

截止到十二月三十一日，我部全口徑存款 萬元，比去年同期增加 萬元，其中：企業(yè)存款余額 萬元，比去年同期減少 萬元，個人存款余額 萬元，比去年同期增加 萬元。截止到十二月三十一日，貸款余額為 萬元(不含票據(jù)中心及保全部的數(shù)據(jù))，五級分類口徑不良率為 %。截止到十二月三十一日，我部個人類貸款余額達(dá) 萬元，五級分類口徑不良率為 %;累計(jì)發(fā)放公司類人民幣貸款 萬元， 回收公司類人民幣貸款 萬元，發(fā)放美元貸款 萬，回收公司類外匯貸款 萬美元，發(fā)放信用證 萬美元，簽發(fā)銀行承兌匯票 萬元，回收 萬元。實(shí)現(xiàn)收費(fèi)類收入 萬元。實(shí)現(xiàn)報表利潤 萬元，實(shí)現(xiàn)稅后凈利潤 萬元。

二、主要工作

(一)順利通過總行零售網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型驗(yàn)收

我部作為全國的五個第一批試點(diǎn)轉(zhuǎn)型行，自4月5日實(shí)施轉(zhuǎn)型工作以來，經(jīng)過六個月的試運(yùn)行，在10月18日總行零售網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型項(xiàng)目組驗(yàn)收中，獲得一致好評，順利通過總行零售網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型驗(yàn)收。網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型后成效顯著，在裝修一新的營業(yè)大廳，客戶不僅可以一站式辦理傳統(tǒng)的“存取款”業(yè)務(wù)，而且還可以購買基金、保險及辦理銀證轉(zhuǎn)帳業(yè)務(wù)。

突出表現(xiàn)為：

1、客戶等待時間明顯減少。正在營業(yè)部進(jìn)行數(shù)據(jù)測量的人員驚喜的發(fā)現(xiàn)，自4月5日實(shí)施轉(zhuǎn)型工作以來，前來辦理業(yè)務(wù)的客戶雖不見減少，但客戶等待時間明顯減少，平均每個客戶辦理業(yè)務(wù)的時間較轉(zhuǎn)型前減少3到5分鐘。

2、差別化服務(wù)提高了客戶接受服務(wù)的耐心。在營業(yè)大廳內(nèi)，雖人流如織，但秩序井然，高柜區(qū)、低柜區(qū)客戶分流導(dǎo)引客戶凸現(xiàn)，兩三個大堂經(jīng)理穿行在客戶中。

3、員工的營銷意識逐步加深。鼓勵前臺人員在辦理業(yè)務(wù)時，積極向客戶推薦我行的電子銀行業(yè)務(wù)，同時按日下達(dá)營銷任務(wù)。這意味著客戶一走進(jìn)營業(yè)大廳就有大堂經(jīng)理迎上前去，對客戶應(yīng)辦理的業(yè)務(wù)有初步的了解，然后，引導(dǎo)到高柜區(qū)、低柜區(qū)或自助設(shè)備區(qū)辦理，現(xiàn)場指導(dǎo)客戶一直到客戶離開建行。對于到高柜區(qū)、低柜區(qū)的客戶，大堂經(jīng)理引見給柜員，由柜員深入挖掘客戶潛在的金融產(chǎn)品需求，積極推薦適合的產(chǎn)品及服務(wù)。

(二)大力開展旺季營銷活動。

1、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，成立營銷活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

2、精心制訂營銷并按旬調(diào)度營銷進(jìn)展情況?；顒悠陂g，共下發(fā)通報 期，個人存款日均新增 萬元，完成旺季營銷的 %，營銷樂當(dāng)家理財(cái)卡白金卡 張，完成旺季營銷的 %，個人消費(fèi)貸款余額新增 萬元，完成旺季營銷計(jì)劃的 %;個人網(wǎng)上銀行 個，電話銀行 個，完成電子銀行業(yè)務(wù)交易量 筆，交易額為 萬元。

(三)、細(xì)分市場，強(qiáng)化市場營銷。

市行明確指出：要堅(jiān)持以客戶為中心，進(jìn)一步鞏固政府類、績優(yōu)類客戶，積極拓展機(jī)構(gòu)及基金類客戶，穩(wěn)妥發(fā)展中小客戶，大力發(fā)展個人類客戶。根據(jù)這一市場定位，我部進(jìn)一步細(xì)分了客戶，一戶一策，細(xì)化營銷方案。

1、進(jìn)一步做大做強(qiáng)對公業(yè)務(wù)。營業(yè)部業(yè)務(wù)的主體是對公業(yè)務(wù)，是全體員工績效工資的主要來源，對公業(yè)務(wù)只能加強(qiáng)，不能削弱。多年來，營業(yè)部在市行的直接領(lǐng)導(dǎo)下，營造了一大批政府類客戶和機(jī)構(gòu)客戶，伴隨著他們與營業(yè)部的業(yè)務(wù)往來，帶動了營業(yè)部連年的業(yè)務(wù)增長，提升了全體員工的個人收入。因此，我部始終緊緊抓住這項(xiàng)業(yè)務(wù)。資產(chǎn)業(yè)務(wù)要抓集團(tuán)貸款到位這根主線，兼顧煤礦貸款的整合。在完善手續(xù)、防范風(fēng)險的前提下，繼續(xù)大力發(fā)展貼現(xiàn)業(yè)務(wù)。

2、成功營銷證券公司客戶交易結(jié)算資金銀行獨(dú)立存管業(yè)務(wù)。銀行存管業(yè)務(wù)是一項(xiàng)綜合收益較高的業(yè)務(wù)，可以為帶來大額的、穩(wěn)定的同業(yè)存款、中間業(yè)務(wù)收入以及儲蓄存款和企業(yè)存款，并為我部導(dǎo)入大批優(yōu)質(zhì)客戶資源。今此一項(xiàng)在全年就為我部帶來中間業(yè)務(wù)收入15萬元

3、大力發(fā)展個人銀行業(yè)務(wù)。堅(jiān)持大個銀的工作思路，人人都當(dāng)個銀客戶經(jīng)理。堅(jiān)持上下聯(lián)動，公私聯(lián)動。大力培育高中端個人客戶群體，積極做好代發(fā)工資、貸記卡、pos商戶、vip客戶、本外幣理財(cái)產(chǎn)品的營銷等工作，大力發(fā)展個人銀行業(yè)務(wù)。力爭使個銀業(yè)務(wù)做成今年我部贏利的重要增長點(diǎn)。如我部組織的到市教委及在大廳內(nèi)組織的精確集中營銷收到了明顯的效果，現(xiàn)場推介的電子銀行產(chǎn)品受到客戶的一致好評。

(四)中間業(yè)務(wù)取得突破性進(jìn)展。

我們高度重視收費(fèi)類業(yè)務(wù)的發(fā)展，以代理發(fā)行基金、擴(kuò)大客戶群體和資產(chǎn)負(fù)債業(yè)務(wù)為依托，及早動手，強(qiáng)化創(chuàng)新，在競爭策略和產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了新突破。全年共實(shí)現(xiàn)中間業(yè)務(wù)收入 萬元，完成全年計(jì)劃的 %，完成去年全年計(jì)劃的120%。

全年單位電子銀行客戶簽約戶，發(fā)行信用卡張，信用卡消費(fèi)額萬元，電子銀行渠道占比%，新增電子銀行客戶戶，其中：個人網(wǎng)上銀行客戶數(shù)新增戶，個人電話銀行客戶數(shù)新增戶，個人手機(jī)短信客戶數(shù)新增戶，手機(jī)銀行客戶數(shù)新增戶。實(shí)現(xiàn)電子銀行中間業(yè)務(wù)收入萬元，電子銀行交易額實(shí)現(xiàn)萬元。

(五)大力加強(qiáng)合規(guī)文化建設(shè)

為在全部營造良好的合規(guī)氛圍，進(jìn)一步提高全員合規(guī)風(fēng)險管理能力，推動合規(guī)文化的構(gòu)建，我部積極實(shí)施合規(guī)文化教育活動。

1、組織收看《警示教育--大家談》專題錄像片，強(qiáng)力灌輸“依法合規(guī)經(jīng)營是銀行員工特別是管理者最基本的職業(yè)操守，不能作到依法合規(guī)經(jīng)營，就不是一名合格的銀行員工”的合規(guī)理念，引導(dǎo)員工明是非、識善惡、辨美丑，確立正確的世界觀、人生觀、價值觀，使“xx-xx”成為每個員工應(yīng)有的價值取向和行為準(zhǔn)則。

2、與省行開展的“星級網(wǎng)點(diǎn)”創(chuàng)建活動相結(jié)合。創(chuàng)建星級網(wǎng)點(diǎn)不僅僅是統(tǒng)一網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是對 “以客戶為中心”理念更深層次的詮釋和實(shí)踐，其穩(wěn)步推進(jìn)更要以合規(guī)工作為先導(dǎo)。

(六)強(qiáng)化風(fēng)險管理，打好清收不良貸款“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

1、對個貸實(shí)施精細(xì)化化管理。

2、專門清收不良個貸制度化經(jīng)?；?。采取一切可能的手段，對其催收，包括但不限于電話催收、上門催收、跟蹤催收;根據(jù)催收情況，分別實(shí)施不同的債權(quán)保全措施。在內(nèi)部實(shí)施嚴(yán)格管理：早晚各調(diào)度一次催收情況;建立工作日志，及時登記外出情況;實(shí)施收貸責(zé)任制。對生效判決堅(jiān)決督促法院進(jìn)入執(zhí)行階段。

3、對于公司類不良貸款，以魯抗集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整和與上海醫(yī)藥重組為契機(jī)，努力化解風(fēng)險。利用減免息政策，成功回收可疑類貸款本金萬元;損失類貸款本息萬元。

(七)進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高內(nèi)部控制水平

1、為貫徹盛市行持續(xù)推進(jìn)“雙標(biāo)”管理的會議精神，根據(jù)體系文件要求，我部實(shí)施了周報制度、質(zhì)量經(jīng)理月監(jiān)測制度、按季度走訪客戶制度、按季上報貫標(biāo)資料制度、大堂經(jīng)理值班制度等，使基礎(chǔ)管理步上一個新的臺階。

2、組織人員積極修改場所文件、大力推廣體系文件4.0版以及作好質(zhì)量與內(nèi)控體系運(yùn)行管理系統(tǒng)上線工作。針對人員變動及競聘上崗優(yōu)化組合工作情況，及時對場所文件修改、補(bǔ)充、完善，使場所文件切實(shí)體現(xiàn)了持續(xù)改進(jìn)的精髓，也提高了員工對場所文件的掌握程度，增強(qiáng)了對雙標(biāo)管理標(biāo)準(zhǔn)和理念的理解，幫助員工熟練掌握雙貫標(biāo)的基礎(chǔ)知識和主要業(yè)務(wù)流程的風(fēng)險點(diǎn)，有力的推動了雙標(biāo)管理體系在我部的有效運(yùn)行。質(zhì)量與內(nèi)控體系運(yùn)行管理系統(tǒng)上線工作更是為各部門使用體系文件打開了方便之門。

(八)對于各項(xiàng)檢查發(fā)現(xiàn)的問題認(rèn)真整改，追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任并錄入質(zhì)量與內(nèi)控體系運(yùn)行管理系統(tǒng)，建立了問題庫。

針對追蹤審計(jì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，我部高度重視，召開專題會議分析存在問題的原因，研究整改措施，并組織全體員工深入學(xué)習(xí)合規(guī)及內(nèi)控知識，要求從班子成員做起，全體員工都要從觀念上充分認(rèn)識內(nèi)控對業(yè)務(wù)發(fā)展的重要意義，工作中從每一個操作環(huán)節(jié)入手，把內(nèi)部控制貫串于工作的全過程，并以此為戒，舉一反三，杜絕類似問題的再度發(fā)生;同時，按照權(quán)責(zé)相一致的原則，對相關(guān)責(zé)任人分別處以通報批評、罰款及相應(yīng)積分的處罰。

(九)進(jìn)一步加強(qiáng)績效考核工作，強(qiáng)化員工的行為考核。

今年以來，對于績效考核工作，營業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)班子結(jié)合上級的政策，進(jìn)行了多次研究，基本思路恰與省行吻合，目前辦法初步成形。

(十)深入開展《山東省分行案件防控及整改攻堅(jiān)戰(zhàn)方案》活動。

做好重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)和人員的安全防范，堅(jiān)決遏制各類重大責(zé)任事故的發(fā)生;嚴(yán)格規(guī)范員工職業(yè)行為，堅(jiān)決杜絕員工在外兼職、經(jīng)商等現(xiàn)象;加強(qiáng)員工行為排查，開展深入細(xì)致的思想政治工作，領(lǐng)導(dǎo)干部直接與員工交流溝通，及時化解改革中出現(xiàn)的矛盾和問題，消除各種不穩(wěn)定因素。

具體措施有：

1.是各部門認(rèn)真組織學(xué)習(xí)省行“攻堅(jiān)戰(zhàn)”方案，明確攻堅(jiān)戰(zhàn)的目的意義、目標(biāo)原則、程序步驟和防控重點(diǎn)，高度重視案件防控和整改工作。結(jié)合實(shí)際對省行方案進(jìn)行細(xì)化、充實(shí)和完善，制定具體的貫徹實(shí)施方案。

2.是對XX年以來內(nèi)外部檢查發(fā)現(xiàn)的問題嚴(yán)格執(zhí)行問責(zé)制，加大責(zé)任追究力度。建立層層抓防控，級級抓落實(shí)的工作機(jī)制，明確各項(xiàng)工作的責(zé)任人，對“攻堅(jiān)戰(zhàn)”方案落實(shí)不力，整改不到位，出現(xiàn)屢查屢犯，屢整不改的，按照積分與處罰并行的原則，從嚴(yán)追究責(zé)任人和部門負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

3.是加強(qiáng)員工教育，增強(qiáng)全員合規(guī)管理和風(fēng)險防范意識，讓人人都是責(zé)任人的理念深入人心。嚴(yán)格落實(shí)建魯辦[xx-xx]51號文件的員工十三條禁止性規(guī)定。

4.是變被動為主動，組織一次“雙排查”工作。以十三條禁令的內(nèi)容為重點(diǎn)，在全部開展一次全員行為排查，切實(shí)筑牢合規(guī)依法經(jīng)營的防線。

營運(yùn)述職報告【篇11】

營運(yùn)年度述職報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

首先，感謝領(lǐng)導(dǎo)們對我們公司一年來的支持和幫助。在過去的一年里，我們公司在各項(xiàng)經(jīng)營管理活動中取得了令人矚目的成績?，F(xiàn)將詳細(xì)述職一年來我公司的經(jīng)營狀況和成績。

一、營收大幅增長

在去年，我們公司的營收總額達(dá)到了1.5億，比前年增長了約30%，這得益于公司推廣新的產(chǎn)品和市場拓展。在新的一年里，公司將繼續(xù)朝著高增長的方向努力，爭取突破新的記錄。

二、品牌形象提升

我們公司在品牌形象上的建設(shè)也得到了極大的提升。我們的企業(yè)形象重塑項(xiàng)目成功完成，從以往的平面宣傳逐漸過渡到多元化宣傳形式下，提高了品牌知名度和美譽(yù)度，同時吸引更多的客戶前來合作。

三、市場占有率進(jìn)一步提高

與此同時，我們公司的市場占有率也逐步提高。在本地市場，我們依靠我們的高質(zhì)量、高效率、高服務(wù)的優(yōu)勢獲得了更多的市場份額。而在國際市場，我們的出口產(chǎn)品也取得了不錯的成績。

四、制度完善

公司在過去的一年里以規(guī)范和完善的制度來提升公司的管理水平。通過各個部門之間的協(xié)同合作，形成了以客戶為中心的管理體系。同時，公司還推出了遠(yuǎn)程辦公制度，便于員工快速高效地完成工作。

五、人才引進(jìn)和培養(yǎng)

去年，在公司營運(yùn)年度述職報告中，我們公司重點(diǎn)提出"強(qiáng)化人才引進(jìn)和培養(yǎng)"這一重要任務(wù)。一年來，公司舉行了多次人才招聘活動，嚴(yán)格篩選，吸納了大量有專業(yè)技能與動力的年輕人進(jìn)入公司。公司致力于打造員工提升平臺，通過提供各種培訓(xùn)機(jī)會來激發(fā)并實(shí)現(xiàn)員工的潛能，同時，公司內(nèi)部的激勵機(jī)制也不斷優(yōu)化，努力實(shí)現(xiàn)夢想與成長。

最后，我們想說的是：在過去的一年里，我們公司取得的每一項(xiàng)成績，離不開廣大員工的認(rèn)真負(fù)責(zé)和辛勤工作，離不開領(lǐng)導(dǎo)們的支持和幫助，離不開客戶們的信任與支持。在未來的日子里，我們將繼續(xù)不斷努力，為實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展愿景而奮斗。

謝謝大家！

鐵路職工述職個人述職報告

常言道，眼見為實(shí)，無論是在學(xué)校還是工作中，我們都經(jīng)常需要撰寫報告。一份出色的報告不僅能有效證明我們的能力，還要符合標(biāo)準(zhǔn)的格式。那么，如何撰寫一份合乎要求的報告呢？幼兒教師教育網(wǎng)編輯經(jīng)過搜索整理了一些相關(guān)內(nèi)容，“鐵路職工述職個人述職報告”，希望您閱讀本篇文章后能成為我們忠實(shí)的讀者！

鐵路職工述職個人述職報告【篇1】

x站于今年3月18日成立后，緊緊圍繞勞衛(wèi)處的中心工作，在局xx站的統(tǒng)一部署和具體指導(dǎo)下，主動適應(yīng)改革要求，積極轉(zhuǎn)變思想觀念，團(tuán)結(jié)一致，圓滿完成了交辦的各項(xiàng)工作。

按照局勞衛(wèi)處的安排，我站與客運(yùn)段、西部人力資源公司密切聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)，共同組成面試組，公開招聘條件，經(jīng)過嚴(yán)格篩選，分別從鐵路運(yùn)輸技校、x鐵中、x計(jì)算機(jī)學(xué)校，職培中心招聘了勞務(wù)派遣人員96人，組織其與西部勞務(wù)公司簽定了勞務(wù)合同，與客運(yùn)段簽訂了上崗合同。

根據(jù)成鐵勞(xxx)232號文件要求，認(rèn)真對管理范圍內(nèi)實(shí)施勞務(wù)派遣用工的17個站段和多元公司的臨時用工進(jìn)行了清理，依照《勞動法》等相關(guān)法律、法規(guī)，將849名勞務(wù)用工納入了規(guī)范的勞務(wù)派遣范圍，分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務(wù)派遣協(xié)議和勞動合同，與各用工單位簽訂了上崗合同，同時將1239名小集體職工納入代辦社保(綜保)范圍，減少了勞動糾紛和勞動用工風(fēng)險，規(guī)范了勞務(wù)用工的使用和管理，更好地維護(hù)用人單位和勞動者雙方的合法權(quán)益。

根據(jù)局下達(dá)的接收計(jì)劃，積極與重慶、內(nèi)江、自貢、宜賓、廣安、達(dá)州等地民政局聯(lián)系、協(xié)商，接收了509名復(fù)轉(zhuǎn)軍人，按照統(tǒng)籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復(fù)轉(zhuǎn)軍人，同時建立了復(fù)轉(zhuǎn)軍人數(shù)據(jù)庫，分別向各站段和民政局發(fā)出了安置名單和接收名單。按照教函(xxx)21號文件要求，牽頭組織協(xié)調(diào)12個送培單位和2個教學(xué)單位的培訓(xùn)工作，分三批次組織開學(xué)典禮和培訓(xùn)、送培單位協(xié)調(diào)會，明確機(jī)制，暢通渠道，協(xié)調(diào)送培單位與教學(xué)單位之間的關(guān)系，及時指導(dǎo)、解決培訓(xùn)期間遇到的各種具體問題和突發(fā)事件，保證了培訓(xùn)工作的順利進(jìn)行。

我站根據(jù)xx片區(qū)春運(yùn)工作的實(shí)際情況和上級要求，深入實(shí)地調(diào)研，征詢相關(guān)單位意見，寫出調(diào)查材料，同時仔細(xì)思考，提出建議和有關(guān)情況反饋，反復(fù)修改，積極協(xié)助局勞調(diào)站擬定了xx片區(qū)春運(yùn)臨客乘務(wù)人員抽調(diào)方案，根據(jù)成鐵勞衛(wèi)(xxx)700、701號文件的有關(guān)要求，組織22個相關(guān)站段單位和2個學(xué)校、1個公司共抽調(diào)了3955名臨客人員，并積極配合路局職教部門和有關(guān)單位做好崗前培訓(xùn)，為春運(yùn)作好準(zhǔn)備工作。

按xx市勞動局的要求，接地方勞動監(jiān)察總隊(duì)的通知，我站組織在渝的21個站段及多元公司在統(tǒng)景進(jìn)行了xxx年度勞動用工年檢業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并審查、上報自查報告等有關(guān)年檢資料，經(jīng)過大家的認(rèn)真準(zhǔn)備、精心組織，勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監(jiān)察大的安排和要求,積極協(xié)助地方勞動監(jiān)察隊(duì)完成了對xx工務(wù)段、xx車務(wù)段勞協(xié)用工情況的重點(diǎn)檢查和重慶南站多、集經(jīng)、裝卸用工投訴地處理。

針對失業(yè)保險繳納工作中出現(xiàn)的問題，及時向局勞衛(wèi)處反映情況，主動與渝中區(qū)、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區(qū)市地方就業(yè)局聯(lián)系、協(xié)調(diào)，通過大量深入細(xì)致的工作，反復(fù)協(xié)商后，xxx年度繳納818萬元，較好地完成了xxx年度xx各單位失業(yè)金的繳納工作。

認(rèn)真組織開展黨員先進(jìn)性教育和黨風(fēng)黨紀(jì)教育活動，加強(qiáng)對黨的十六屆五中全會精神和有關(guān)時事政策的學(xué)習(xí)，建立會議學(xué)習(xí)記錄，及時傳達(dá)和深刻領(lǐng)悟上級有關(guān)會議精神和要求，統(tǒng)一思想和行動，根據(jù)上級的安排，我站還完成了其他交辦的工作：

1、協(xié)助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯(lián)系和服務(wù)工作。

2、先后四次參與協(xié)調(diào)、指導(dǎo)永川工務(wù)段臨時用工勞動爭議的調(diào)解及訴訟案的處理。

3、協(xié)助進(jìn)行了專運(yùn)列車員的選聘工作。

4、按時完成統(tǒng)勞報1的上報工作。

5、嚴(yán)格按照有關(guān)會計(jì)制度做好財(cái)務(wù)日常核算、季度決算等工作。

6、及時保質(zhì)保量上報上級部門需要的各種資料。

7、協(xié)助做好清產(chǎn)核資工作。

8、協(xié)助辦事處做好兩所學(xué)校、三所幼兒園的社會職能移交工作。

xxx年我站將在局勞衛(wèi)處中心工作思路的指引下，在局xx站的指導(dǎo)和安排下，不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理，努力開展好富余人員管理和勞動力余缺調(diào)劑等工作，促進(jìn)富余勞力的合理流動，發(fā)揮勞動力培訓(xùn)、調(diào)劑的蓄水池作用，為運(yùn)輸生產(chǎn)一線提供有效的勞動力支持。

鐵路職工述職個人述職報告【篇2】

59號《關(guān)于開展鐵路線路安全保護(hù)區(qū)清理工作通知》要求，為確保轄區(qū)鐵路沿線安全保護(hù)區(qū)清理工作順利進(jìn)行，縣職工辦及時下發(fā)文件，并積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位開展清理工作，期間共清理垃圾20余噸，拆除違章建筑4處，整改取砂點(diǎn)2處。

四是加強(qiáng)知識培訓(xùn)。為進(jìn)一步深化“平安鐵路線“創(chuàng)建活動，不斷夯實(shí)平安建設(shè)基礎(chǔ)，提升鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道口監(jiān)人員的業(yè)務(wù)知識水平，今年7月縣職工辦按照南疆鐵路職工辦《關(guān)于對監(jiān)護(hù)道口職工民兵進(jìn)行防事故、保安全知識培訓(xùn)考核的通知》要求，組織鐵路道口16名監(jiān)護(hù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路反恐維穩(wěn)業(yè)務(wù)和防事故、保安全知識，并指定專人編制漢、維兩種文字試卷進(jìn)行了測試，合格率達(dá)95%。同時，縣職工辦還采取以會代訓(xùn)的形式，利用綜治工作例會先后5次分管鐵路職工聯(lián)防工作負(fù)責(zé)人和相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行《鐵路法》、《治安管理處罰法》等知識培訓(xùn)，取得了較好的培訓(xùn)效果。

五是建立長效機(jī)制。為保證鐵路職工工作各項(xiàng)措施落實(shí)，縣綜治委在去年制定的《民兵職工應(yīng)急預(yù)案》、《鐵路職工宣傳教育“四進(jìn)“規(guī)劃》及愛路職工宣傳教育等11項(xiàng)工作制度基礎(chǔ)上，針對今年部分鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）還存有道口監(jiān)護(hù)人員出義務(wù)工的問題，又出臺了《關(guān)于免除鐵路巡防保安、道口監(jiān)護(hù)員義務(wù)工的意見》，免除了13名鐵路巡防保安和16名鐵路道口監(jiān)護(hù)人員的義務(wù)工，確保其能按時開展鐵路巡護(hù)和鐵路道口監(jiān)護(hù)工作，進(jìn)一步健全了工作機(jī)度，使鐵路職工工作層層有人管，處處有人抓，并不斷走上制度化、規(guī)范化。

二、緊抓宣傳教育主線，大力營*路職工的濃厚氛圍

宣傳教育工作是做好鐵路職工聯(lián)防工作的基礎(chǔ)，今年以來，我縣把營造鐵路職工的工作氛圍作為工作重點(diǎn)緊抓不放，以宣傳貫徹“職工、愛路“教育為主線，通過媒體宣傳、群眾宣傳、輿論宣傳全方位發(fā)動干部和群眾共同維護(hù)鐵路安全。

一是利用板報、標(biāo)語、講座等形式鋪開宣傳教育，大力營造濃厚的愛路職工氛圍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自3月份開展宣傳工作以來，共發(fā)放“平安手冊“30000冊，“身邊巨變，新疆百年“掛圖17套，宣傳單500余份，張貼標(biāo)語200余條，出板報160余塊，掛橫幅17條，組織觀看宣傳片20場次。

二是與鐵路公安部門組織宣講組，赴鐵路沿線各學(xué)校進(jìn)行宣傳教育。宣講組深入到鐵路沿線中小學(xué)、村委會、以上法制教育課和現(xiàn)場說教等形式對鐵路沿線群眾進(jìn)行了鐵路安全知識及法制宣傳教育，把鐵路安全教育納入綜治宣傳和普法教育，擴(kuò)大了沿線群眾宣傳教育的覆蓋面，并把職工安全教育納入了交通安全教育整體計(jì)劃，增強(qiáng)了宣傳教育的針對性和有效性。今年年初至今宣講組進(jìn)行法制專題講座32次，現(xiàn)場說教3次，受教育師生及學(xué)生家長7500余人次。特別是今年4月，昆明鐵路管理局15名鐵路民警在陽霞鎮(zhèn)中學(xué)組織開展了籃球友誼賽、舉辦了民族團(tuán)結(jié)文藝演出和“職工、愛路“宣講等多項(xiàng)活動，增強(qiáng)了“地、鐵“聯(lián)系和師生“職工、愛路“意識，效果明顯。

三是利用媒體開展廣泛宣傳。鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）充分利用廣播、電視等新聞宣傳媒體，大力宣傳《治安管理處罰法》、《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)和愛路職工常識，同時，縣電視臺在黃金時段滾動播放《鐵路安全你我他》、《共筑平安鐵道線》專題片40余次。

通過運(yùn)用多種手段和形式廣泛宣傳，鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）廣大農(nóng)牧民和中小學(xué)生自身防護(hù)意識和愛路職工自覺性進(jìn)一步增強(qiáng)，有效預(yù)防和減少了治安問題的發(fā)生，形成了“知路、愛路、職工”人人有責(zé)，路地聯(lián)手共鑄平安鐵路的良好氛圍。

三、突出重點(diǎn)，抓住關(guān)鍵，全力維護(hù)鐵路安全運(yùn)輸

在職工聯(lián)防工作中，**縣職工辦始終堅(jiān)持“打防結(jié)合、預(yù)防為主“的工作方針，針對鐵路沿線治安問題突出、涉路案（事）件時發(fā)的區(qū)段，采取集中整治、扎圍欄、設(shè)置減速帶、道口臨時監(jiān)護(hù)等多種措施，預(yù)防和減少案（事）件的發(fā)生。一是結(jié)合社會治安集中整治工作，鐵路公安所會同鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜治辦把機(jī)動車搶越道口、放牧侵入限界作為重點(diǎn)整治，對鐵路沿線的機(jī)動車駕駛員、養(yǎng)殖大戶進(jìn)行教育管理。二是加大了北京奧運(yùn)和重大節(jié)日期間的防護(hù)力度，在奧運(yùn)安保期間，鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）抽調(diào)80名民兵組成職工聯(lián)防隊(duì)，對轄區(qū)鐵路沿線的重點(diǎn)部位、橋梁、涵洞進(jìn)行了巡防，確保了奧運(yùn)安保期間鐵路運(yùn)輸安全。三是修繕隔離帶、減速帶等辦法減少行車事故的發(fā)生，鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村對15條減速帶進(jìn)行修繕，鐵熱克巴扎鄉(xiāng)、阿克薩來鄉(xiāng)對修建的部分簡易鐵路防護(hù)欄進(jìn)行了修補(bǔ)。四繼續(xù)妥善解決野云溝一精神病人經(jīng)常在鐵路線上行走不安全隱患，通過多方協(xié)調(diào)，將該精神病人從原來146元低保金增加至176元，鄉(xiāng)政府每月還為其發(fā)放一袋面粉，解決基本生活保障。五是強(qiáng)化涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作。高度重視道口平改立、路外傷亡賠償?shù)纫l(fā)的路地糾紛，積極當(dāng)好矛盾糾紛的排查員、調(diào)解員，組織動員各方面的力量，化解涉路矛盾糾紛3起。六是積極開展廢舊物品收購專項(xiàng)整治，**縣縣職工辦會同工商、公安等部門先后6次對全縣76家廢品收購網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行拉網(wǎng)式的檢查，確保鐵路沿線2公里內(nèi)無廢品收購點(diǎn)，全縣76家廢品收購網(wǎng)點(diǎn)不收購鐵路設(shè)施。

四、存在問題和下步工作打算

我縣的鐵路職工聯(lián)防工作雖然取得了一些成績，但還存在一些不足：一是工作開展不平衡，個別鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村委員對職工聯(lián)防工作的重視程度不夠，參與配合意識不強(qiáng)，工作還比較滯后；二是宣傳力度還需要進(jìn)一步加大；三是對鐵路道口監(jiān)護(hù)人員教育管理機(jī)制還有待于進(jìn)一步完善。四是鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）鐵路職工辦工作人員少、任務(wù)重，保障經(jīng)費(fèi)短缺等。在今后的工作中，我們將一如既往地落實(shí)中央和自治區(qū)、自治州關(guān)于鐵路職工聯(lián)防的指示精神，緊緊圍繞創(chuàng)建“平安**“這個主題，充分運(yùn)用社會治安綜合治理的組織協(xié)調(diào)優(yōu)勢，依靠鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）黨委、政府的力量，整合社會各種資源，為確?？h域內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全暢通，做出積極的貢獻(xiàn)。

鐵路職工述職個人述職報告【篇3】

領(lǐng)導(dǎo)您好：

我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴(yán)格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：

1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當(dāng)“星級職工”。

在日常@方案.范.文.庫’整理~的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實(shí)行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。

鐵路職工述職個人述職報告【篇4】

一、加強(qiáng)思想學(xué)習(xí)，保持積極進(jìn)取的精神風(fēng)貌

在思想上、行動上始終同項(xiàng)目經(jīng)理一致，堅(jiān)定不移地貫徹執(zhí)行上級領(lǐng)導(dǎo)所交給各項(xiàng)任務(wù)。

二、虛心好學(xué)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能

熟悉業(yè)務(wù)、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責(zé)的需要。為了能盡快適應(yīng)環(huán)境，更好地開展工作，努力堅(jiān)持“向人學(xué)、向書本學(xué)”的學(xué)習(xí)型適應(yīng)思路：一方面，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事請教，通過他們的言行舉止、工作程序等來規(guī)范自己的工作行為;另一方面，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)建筑方面的書籍，努力掌握有關(guān)專業(yè)知識。通過工作或利用完全空余時間經(jīng)常與同學(xué)、老師聯(lián)系，更多地了解和熟悉方方面面的情況。積極主動地承擔(dān)大小工作，在工作中注意做有心人，虛心請教，力求提高自身綜合素質(zhì)。半年多年來，通過勤奮好學(xué)、埋頭苦干，工作能力有了明顯提高。

此外還學(xué)習(xí)了局指各項(xiàng)規(guī)章制度和文件，了解了天平鐵路的有關(guān)情況。同時對項(xiàng)目部的現(xiàn)狀和發(fā)展也有了一個較為深刻地了解。

三、勤懇、盡責(zé)，圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)

工程部工作多、且任務(wù)急、要求標(biāo)準(zhǔn)高。對此，在工作中，能夠主動為位領(lǐng)導(dǎo)分憂，替領(lǐng)導(dǎo)分擔(dān)，無論份內(nèi)份外、工作任務(wù)大小，都能夠堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，并盡其所能自覺自愿的完成任務(wù)，力求做得讓領(lǐng)導(dǎo)和同志們滿意。半年多來，對待工作，任勞任怨，勤奮努力，表現(xiàn)出了應(yīng)有的愛崗敬業(yè)精神。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，今年主要完成了以下幾項(xiàng)工作：

一是較好的完成了大、小臨建設(shè)工作。在開工伊始，自己能把握重要環(huán)節(jié)，通過不斷的努力，完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的任務(wù)

二是經(jīng)常去工地進(jìn)行質(zhì)量安全進(jìn)度檢查，質(zhì)量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥幸，因此，在檢查時認(rèn)真負(fù)責(zé)，不留死角。

三是完成臨時性和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。一年來，無論是各級領(lǐng)導(dǎo)交辦的一些臨時性工作任務(wù)，都能認(rèn)真對待及時做好，按時按質(zhì)完成。

半年多來，無論在思想認(rèn)識上還是工作能力上都有了較大的進(jìn)步，但差距和不足還是存在的。由于性格靦腆，對待自己的工作并不是得心應(yīng)手，工作任務(wù)的繁重致使看圖紙的機(jī)會很少，理論和實(shí)踐的結(jié)合方面還有待于進(jìn)一步提高。我將在今后的工作中努力改進(jìn)以上的缺點(diǎn)和不足，力求做得更好。

在今后的工作中，我將努力堅(jiān)持“求真務(wù)實(shí)、誠信為本，腳踏實(shí)地、業(yè)精于勤，與人為善、真誠相待”的人生宗旨，以“學(xué)海無涯苦作舟”為勉，虛心學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，勤奮工作，為項(xiàng)目部的發(fā)展盡心盡力!

鐵路職工述職個人述職報告【篇5】

一、工作總結(jié)

1、增強(qiáng)學(xué)習(xí)，盡力進(jìn)步自身素質(zhì)

堅(jiān)持把增強(qiáng)學(xué)習(xí)作為進(jìn)步自身素質(zhì)的癥結(jié)步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯(lián)系實(shí)際”這一主線，盡力把知識技能運(yùn)用到工作實(shí)踐傍邊，富厚經(jīng)歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運(yùn)動，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)定的學(xué)習(xí)材料，認(rèn)真記錄工作中的心得，使本身的'職業(yè)素質(zhì)有了較大進(jìn)步，為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本錢職工作奠定了根基。

2、居心朝上提高，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)互助

在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通，促進(jìn)了解。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教；生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進(jìn)了彼此之間的交情，也大大進(jìn)步了工作的效率。

3、進(jìn)一步強(qiáng)化職責(zé)意識

在學(xué)習(xí)優(yōu)越的職業(yè)技能同時，建立正確的人生看和代價看，加強(qiáng)事業(yè)心和職責(zé)感。認(rèn)真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)，凡事從點(diǎn)滴做起，踏實(shí)肯干，求真務(wù)實(shí)。

二、工作展望

1、居心學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質(zhì)。

2、居心學(xué)習(xí)公司制度與文化，酷愛公司，具備強(qiáng)烈的職責(zé)感與使命感，有較高的道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)。

3、居心思考，盡力學(xué)習(xí)、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。

4、優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)精神與溝通和諧潛力。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學(xué)習(xí)，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻(xiàn)本身的芳華和才智。

我酷愛XX，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指導(dǎo)。

鐵路職工述職個人述職報告【篇6】

一、一年的回顧

1、認(rèn)真履行崗位職責(zé)，嚴(yán)格操作規(guī)程，緊緊圍繞安全生產(chǎn)努力工作，虛心向師傅們學(xué)習(xí)，為實(shí)現(xiàn)“一事不出、一人不傷、一點(diǎn)不延”的安全生產(chǎn)目標(biāo)做出了貢獻(xiàn)

2、作為一名新進(jìn)的鐵路職工，剛剛進(jìn)入這一工作崗位之后，很多新接觸的事物都是自己以前沒見過的，所以我為了干好自己的本職工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識，做到不懂就請教師傅，并把學(xué)到的知識與實(shí)際工作結(jié)合起來。

3、認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度及上級下發(fā)的文件精神，在學(xué)習(xí)上，注重理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合，與解決實(shí)際問題相結(jié)合，不斷增強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的針對性和實(shí)效性。

4、在學(xué)習(xí)中除學(xué)習(xí)制度、上級文件之外，平時也積極學(xué)習(xí)各種相關(guān)知識，及時總結(jié)學(xué)習(xí)心得體會和工作體會，保證學(xué)習(xí)的效果。并且把工作中遇到的問題，以及解決方法歸納整理。

5、在學(xué)習(xí)中，做到學(xué)用結(jié)合，自己通過學(xué)習(xí)和實(shí)際操作，總結(jié)出一些合理化建議向新來的同事們進(jìn)行學(xué)習(xí)、共享，促進(jìn)大家共同進(jìn)步，帶動同事的學(xué)習(xí)熱情。

二、恪盡職守，努力完成各項(xiàng)工作任務(wù)

做為一名新進(jìn)鐵路職工，自己努力工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)各種技能和理論知識，按時完成了車間領(lǐng)導(dǎo)及師傅安排的工作任務(wù)，確保了車間施工目標(biāo)的順利進(jìn)行。

1、在車間領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在全車間師傅及同事的努力下，我們車間完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)，也是我們班組的任務(wù)之一。通過師傅們的施工實(shí)踐，逐步總結(jié)出一套適合當(dāng)前對安全工作要求嚴(yán)，大修后設(shè)備質(zhì)量要求高的施工組織方法，并逐漸形成了自己的體系?？傮w涵蓋前期調(diào)查、方案制定、物資供應(yīng)、施工準(zhǔn)備、申請計(jì)劃、組織施工、后期保障等。今年在任務(wù)下達(dá)前期，我們立即整理物資，清點(diǎn)機(jī)具，在工長的帶領(lǐng)下奔赴到保定紫荊關(guān)、淶源縣一帶，開始了長達(dá)5個月的整修工作。在住宿條件差、施工地點(diǎn)環(huán)境不佳的情況下，我們新進(jìn)職工克服了水土不服、由奢入儉等難題，從一開始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節(jié)奏。和其它班組的同志配合完成了京原線南城寺站、奇峰塔站、大盤石站、塔崖驛站、王安鎮(zhèn)站、浮圖峪站、北屯站、淶源站、小西莊站、艾河站、招柏站共計(jì)預(yù)鋪34組單開、2組菱形道岔;清篩、更換單開道岔36組、菱形道岔3組、清篩線路342空以及更換Ⅲ型枕257根，艾河專用線更換軌枕230根、北屯專用線清篩線路1899空等施工任務(wù)。在整修之外，我們還學(xué)會了各種組道岔的工具的用法，按時完成了工作任務(wù)，同時也得到了領(lǐng)導(dǎo)的`好評。

2、積極參加應(yīng)急搶修工作。今年的7月21日降下了北京61年來最大暴雨，給我段設(shè)備帶來了不同程度的水害影響，京原主干線更是一度封閉，為盡快搶通中斷的線路，我們所有進(jìn)山的鐵路職工，第一時間趕赴搶險救災(zāi)現(xiàn)場，每天不辭辛勞。為了完成任務(wù)目標(biāo)，使線路盡快暢通，自21日20：00～24日6:45，領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)我們?nèi)w搶險人員在外連續(xù)奮戰(zhàn)了70余個小時，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米;33km、166km、168km處理路基塌方3處，回填土方90立方米;168km+300m處卸片石2車，裝石碴20xx袋，并對164km+300m、164km+800m進(jìn)行了加固，清理石碴20立方米，搗固軌枕40根，裝水泥10噸，為京原線順利開通提供了有力的保證。

3、認(rèn)真學(xué)習(xí)新進(jìn)職工的管理技能。我們初次進(jìn)山工作，由于心態(tài)、身體狀況等問題，曾經(jīng)一度覺得工作很累。不過上級在這時正好給我們單位發(fā)來了師徒合同，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同。簽訂合同之后，每個師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能，有時還會教我們一些書本上沒有的、表達(dá)不清的小技巧，在眾“師傅”們的教授之下，我們的工作技能有了很大的提高。而且在現(xiàn)場工作的時候，還會有專門的師傅們在旁邊教導(dǎo)，如果我們有哪里沒有做到位，他們還會一遍遍地給我們演示，直到學(xué)會為止。

鐵路職工述職個人述職報告【篇7】

一、強(qiáng)化工作部署，明確目標(biāo)，落實(shí)了鐵路護(hù)路聯(lián)防責(zé)任。

今年，我縣繼續(xù)把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入社會治安綜合治理和平安建設(shè)工作之中，與綜治工作和平安建設(shè)工作同部署、同檢查、同考核、同獎勵。明確了鐵路沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作目標(biāo)任務(wù)，層層落實(shí)護(hù)路工作責(zé)任，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任查究制度，對發(fā)生重大涉路治安問題的地方和部門，嚴(yán)格追究有關(guān)單位和責(zé)任人的責(zé)任。

二、推進(jìn)網(wǎng)格管理、科技護(hù)路，提升了鐵路治安防控水平。

為了使鐵路護(hù)路工作融入到社會管理創(chuàng)新的大格局中，適應(yīng)新常態(tài)下護(hù)路聯(lián)防工作面臨的新情況、新問題，根據(jù)市護(hù)路辦的統(tǒng)一部署，我縣鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入了網(wǎng)格化管理工作。選拔了26名素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)的專職承包隊(duì)員，并配備了綜治E通。同時，今年開始在鐵路沿線重要部位安裝了10個高清攝像頭，網(wǎng)格管理與科技護(hù)路相結(jié)合，有力保障了全縣鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ê丸F路沿線的治安穩(wěn)定。

三、開展專項(xiàng)整治，排解矛盾，消除了鐵路行車安全隱患。

為進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路沿線社會治安管理，打擊違法犯罪活動，改善鐵路運(yùn)輸環(huán)境，維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序，有效防范危及鐵路行車安全案事件發(fā)生，按照市護(hù)路辦統(tǒng)一部署和縣綜治委相關(guān)要求，于6月15日至10月31日在全縣開展了鐵路沿線社會治安專項(xiàng)整治活動，成立了由縣政法委副書記、綜治辦主任、護(hù)路辦主任閔尊東同志為組長，綜治辦副主任劉琴峰同志為副組長，鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)（園區(qū)）單位綜治辦分管領(lǐng)導(dǎo)及縣護(hù)路辦章云清為成員的專項(xiàng)整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

鐵路職工述職個人述職報告【篇8】

今年我們工區(qū)在上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)下，盯問題，強(qiáng)化安全管理；盯重點(diǎn)，強(qiáng)化設(shè)備整修；盯班組，強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)。認(rèn)真落實(shí)上級的各項(xiàng)工作要求，較好完成了全年各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)了整體工作全面提高。

一、緊盯問題，強(qiáng)化安全管理

安全是我們鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是提高經(jīng)濟(jì)效益的必要保證，是進(jìn)步和發(fā)展的前提。面對問題和困難以及安全生產(chǎn)的被動局面。我們統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設(shè)備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認(rèn)真檢查、查擺安全和設(shè)備問題的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)歸納整理，客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導(dǎo)大家以嚴(yán)肅的態(tài)度正視問題，以負(fù)責(zé)的態(tài)度整改問題，以積極的態(tài)度解決問題。二是，抓討論，提高認(rèn)識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓(xùn)、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導(dǎo)職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的關(guān)系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關(guān)系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。

二、盯重點(diǎn)，抓改造，提高設(shè)備質(zhì)量

改善設(shè)備基礎(chǔ)，加強(qiáng)設(shè)備整修，提高設(shè)備質(zhì)量，是我們工務(wù)生產(chǎn)一線車間的首要任務(wù)和重要職責(zé)，是鐵路運(yùn)輸安全的有效保證，是我們抓好一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。所以我們針對設(shè)備基礎(chǔ)薄弱，鋼軌老、軌枕失效多，道床彈性差三大設(shè)備問題，在上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持下，積極開展設(shè)備改造工作，加強(qiáng)重點(diǎn)病整修，強(qiáng)化工區(qū)跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備質(zhì)量的改善和提高。

加強(qiáng)組織，抓好設(shè)改施工。領(lǐng)導(dǎo)對我們管內(nèi)設(shè)備基礎(chǔ)薄弱質(zhì)量差，病害多的問題十分重視，投入加大設(shè)改項(xiàng)目不斷增加，使設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)得到了大幅度的改善，設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度的提高。但是，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。為確保設(shè)改施工任務(wù)順利完成，我們車間進(jìn)行了認(rèn)真研究，并采取了以下對策：

（1）車間干部明確分工，領(lǐng)工員重點(diǎn)抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支部書記負(fù)責(zé)組織動員和職工兩紀(jì)管理。記工員重點(diǎn)做好后勤保證工作。

（2）車間、班組工作負(fù)責(zé)重點(diǎn)明確即：車間重點(diǎn)負(fù)責(zé)施工組織，班組重點(diǎn)負(fù)責(zé)設(shè)備質(zhì)量控制。

（3）施工前認(rèn)真研究，細(xì)心安排，制定計(jì)劃。施工中明確標(biāo)準(zhǔn)、任務(wù)、質(zhì)量要求，車間干部、工班長分頭把關(guān)控制。施工后堅(jiān)持質(zhì)量回檢，對標(biāo)考核。

（4）做好管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量均衡控制，合理調(diào)配勞力，保證重點(diǎn)設(shè)備問題及時整修。同時在施工中注意調(diào)動職工積極性，保證了現(xiàn)場組織順暢，勞力配備合理，勞動效率提高，安全管理有效，質(zhì)量任務(wù)達(dá)標(biāo)，設(shè)改施工任務(wù)順利完成

三、存在的問題和不足

1、安全方面。有硬傷，由于上半年起道、配合頂管等重點(diǎn)施工較多，忽視了對站專線的檢查和整修，發(fā)生了寶坻站四道機(jī)車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經(jīng)過安全大檢查活動，干部職工的安全意識有了全面的提高。但是，部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務(wù)輕安全，認(rèn)為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生，慣性違章時有出現(xiàn)，還不能讓人徹底放心。

2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想，有時對安全和兩紀(jì)問題盯得不緊，考核不嚴(yán)，工作標(biāo)準(zhǔn)不高?，F(xiàn)場工時利用率不高，勞動組織松散，還一定程度存在，以至有些設(shè)備問題解決較慢。

3、設(shè)備方面?；炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加，線路爬底嚴(yán)重，翻漿冒泥還有一定的數(shù)量沒有解決，混凝土道岔配件缺少失效不好解決，站專線質(zhì)量還不高，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅。

一年來我們車間干部職工認(rèn)真貫徹段領(lǐng)導(dǎo)指示要求，積極開展安全大檢查活動，加強(qiáng)了安全管理。盯重點(diǎn)，抓設(shè)改，加強(qiáng)設(shè)備整修，提高了設(shè)備質(zhì)量。嚴(yán)兩紀(jì)，抓考核，加強(qiáng)了車間、班組的各項(xiàng)管理工作。基本兌現(xiàn)完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)。但是確實(shí)存在著安全硬傷等很多問題和不足，需要我們有針對性采取措施，強(qiáng)化整改提高。現(xiàn)在XX年就要過去，新的一年就要到來，為適應(yīng)鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和生產(chǎn)力布局調(diào)整的形勢的需要，我們決心提高標(biāo)準(zhǔn)，振作精神，團(tuán)結(jié)進(jìn)取，保安全，抓任務(wù)，強(qiáng)管理，爭先創(chuàng)優(yōu)，實(shí)現(xiàn)車間整體工作全面提高，進(jìn)入先進(jìn)車間行列。

鐵路職工述職個人述職報告【篇9】

鐵路職工述職報告范文：各位代表，按照路局工會關(guān)于職工代表定期進(jìn)行述職的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將自己在擔(dān)任昆明鐵路局一屆職代會職工代表期間的工作情況向大家進(jìn)行匯報：

能夠被選為一名代表昆明客運(yùn)段職工出席路局職代會的普通職工代表，充分體現(xiàn)了段各級組織和廣大職工對我的信任，這對我個人是一種榮譽(yù)，但我感到這份榮譽(yù)更多地體現(xiàn)出一種責(zé)任，它不斷激勵和鞭策著我圍繞段的改革發(fā)展形勢需要，積極在路局職代會上為加快昆明客運(yùn)段的發(fā)展提出有針對性的議案。自**年擔(dān)任職工代表以來，我始終按照做一名合格的職工代表的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己，不斷完善自己，提高自己的思想認(rèn)識和理論水平，提高自己參政議政的能力，主要從學(xué)習(xí)、調(diào)查研究、參政議政三個方面來行使一名(更多精彩文章來自“秘書不求人”)普通職工代表的神圣職責(zé)。

學(xué)習(xí)方面：

在提高個人素質(zhì)方面，自己自覺學(xué)習(xí)了《工會法》、《勞動法》、《中國工會章程》等與職工代表正確行使個人職責(zé)密切相關(guān)的法律法規(guī)，從參政議政的基礎(chǔ)能力上對自己進(jìn)行了強(qiáng)化;認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于建設(shè)有中國特色社會主義的理論、“三個代表”重要思想、黨的十六大、十六屆四中全會報告，提高自己的理論修養(yǎng)和思想水平;同時，自己也認(rèn)真學(xué)習(xí)一些客運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)知識，不斷掌握和了解當(dāng)前客運(yùn)工作的特點(diǎn)，以提出有針對性的提案。

調(diào)查研究方面：

調(diào)查研究是提案質(zhì)量的保證。為提出有針對性的提案，不斷提高提案的質(zhì)量，我在日常工作中注意收集有關(guān)資料，與一線職工進(jìn)行交流，了解大家工作中的困難點(diǎn)，尋找工作的著力點(diǎn)，思考提案的突破點(diǎn)。通過調(diào)查研究，幾年來，我共提出了關(guān)于重新核算并提高客運(yùn)乘務(wù)人員工資的提案、加強(qiáng)鐵路企業(yè)文化建設(shè)的提案、加大對客運(yùn)廣告投入的.提案等多個提案。同時，自己積極對段的改革發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，響應(yīng)段工會的號召，提出了關(guān)于在段開展團(tuán)隊(duì)文化建設(shè)的建議，受到了肯定。

參政議政方面：

要成為一名合格的職工代表，就必須嚴(yán)肅認(rèn)真地行使好廣大職工賦予自己的神圣職責(zé)，積極地參政議政。作為一名普通的職工代表，在參政議政方面我堅(jiān)持做到“兩結(jié)合兩思考一服從”，即結(jié)合路局工作部署，思考提案在路局長期發(fā)展規(guī)劃框架下的合理性;結(jié)合客運(yùn)段工作的特殊性，思考提案在當(dāng)前情況下促進(jìn)客運(yùn)工作發(fā)展的現(xiàn)實(shí)性;服從即在路局相關(guān)部門對提案進(jìn)行解答反饋后再次進(jìn)行對比反思，服從路局的采取的相關(guān)措施。

雖然自己在擔(dān)任路局職代會代表的過程中自覺地發(fā)揮了個人的一點(diǎn)點(diǎn)作用，但是離一名優(yōu)秀的職工代表還有一定的差距，如在個人的參政議政的能力上還有待進(jìn)一步完善，在提案的針對性和質(zhì)量上也需要進(jìn)一步提高。對自己的不足之處，我將不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)行反思，不斷加強(qiáng)與廣大職工的聯(lián)系與交流，以此來督促自己早日成為一名稱職的職工代表，不辜負(fù)各級組織和廣大職工的期望。

鐵路職工述職個人述職報告【篇10】

一、主要工作

1. 繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質(zhì)量

在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下,廣泛發(fā)動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機(jī)、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺,職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,平時注意安排好后勤生活,讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。

2.持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量

在空隙時間堅(jiān)持組織開展各種文體活動,探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評,大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心,通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進(jìn)式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。

3.營造輕松快樂的學(xué)習(xí)氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

把政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與日常工作、生活有機(jī)結(jié)合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點(diǎn)名提問、問題攻關(guān)探討、崗位練功比武、經(jīng)驗(yàn)心得交流、現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)、長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng)，倡導(dǎo)大家互幫互學(xué)，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì),從而提高 班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績，提高了職工收入。

4.以人為本、民主管理 , 提高職工工作效率

實(shí)時召開民主生活會.民主管理會,及時公布班組事務(wù),共同制訂工作措施,經(jīng)常開展批評與自我批評,在他控互控的同時，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。

5.落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度,提高職工工作質(zhì)量

按車間月工作量化標(biāo)準(zhǔn)要求，定期參加設(shè)備月周檢，對設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)環(huán)境、職工學(xué)習(xí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析，將各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處，提高職工工作質(zhì)量。

6.通過“保先”活動，提高自身素質(zhì)

通過今年先進(jìn)性環(huán)境活動，我的黨員意識和紀(jì)律觀念得到了明顯的增強(qiáng)，學(xué)習(xí)理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動、學(xué)習(xí)培訓(xùn)”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論環(huán)境，尤其是“三個代表”重要思想的環(huán)境，思想認(rèn)識有了明顯的提高，政治意識、大局意識、責(zé)任意識有了明顯增強(qiáng)，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨意識，更加明確了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)。通過認(rèn)真自我剖析、民主評議，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標(biāo)準(zhǔn)模糊化的認(rèn)識，進(jìn)一步明確了黨員先進(jìn)性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進(jìn)性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機(jī)。

二、存在問題

1.考核力度不大

對職工表揚(yáng)多,批評少:對問題批評多,考核少.導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛.

2.結(jié)合部控制不力

車號復(fù)示收不到車站cps的報文，aei數(shù)據(jù)傳不到車站，tpds復(fù)示網(wǎng)絡(luò)不好，tfds先天不足，感覺無能為力。

3.應(yīng)變能力不強(qiáng)

無設(shè)備備用板件、配件，一旦設(shè)備發(fā)生故障，恢復(fù)時間較長。

4.安全意識不強(qiáng)

個別職工安全意識不強(qiáng),缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠。

三、明年打算

1.加強(qiáng)考核力度,控制職工兩紀(jì).

克服好人主義,對違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。

鐵路職工述職個人述職報告【篇11】

20xx年在各級領(lǐng)導(dǎo)幫助和項(xiàng)目部同事們的配合下,我?guī)ьI(lǐng)作業(yè)隊(duì)人員加班加點(diǎn),努力“抓質(zhì)量、趕工期、保進(jìn)度”,在大要點(diǎn)封鎖前，創(chuàng)造了大干的局面，為大封鎖的順利進(jìn)行做好了充分的準(zhǔn)備。按照項(xiàng)目部的工期安排，較好的推進(jìn)了項(xiàng)目部的施工進(jìn)度和產(chǎn)值任務(wù)，確保了管段的開通。但是作為一名副經(jīng)理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結(jié)匯報如下，以查找自己的缺點(diǎn)與不足，及時改進(jìn)，為以后更好的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

一、施工完成情況

工作上， 20xx年開工以來，我不斷加強(qiáng)組織施工生產(chǎn)。管段內(nèi)K87段石質(zhì)路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內(nèi)影響工期的卡脖子工程，也是管段內(nèi)施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務(wù)，我合理安排人員，并與技術(shù)人員一起制定了詳細(xì)施工計(jì)劃及工期安排，24小時值守在施工一線，僅僅利用一個半月月的時間，完成該段石質(zhì)路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作，本年度管段內(nèi)完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點(diǎn)內(nèi)過渡便線撥接施工，東戌火車站拆除及線路堵豁施工，路基土方開挖13000余方，石方開挖9000余方，形成路基2.1km，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里。

在邯長線7月二期封鎖施工中，我們悉心準(zhǔn)備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點(diǎn)的完成了施工任務(wù)，保證了邯長線的如期開通。

二、安全質(zhì)量及成本控制情況

在安全質(zhì)量管理工作中，我嚴(yán)格遵照上級領(lǐng)導(dǎo)的要求，確保臨近營業(yè)線施工安全，我始終把安全、質(zhì)量放在工作的首要位置，在搶工期過程中，我們積極克服防護(hù)人員缺少的困難，合理調(diào)配人員，并且加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查力度，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機(jī)械作業(yè)安排專人進(jìn)行安全防護(hù)，對施工員、協(xié)作隊(duì)伍、機(jī)械操作手加強(qiáng)了安全質(zhì)量教育，強(qiáng)化了現(xiàn)場施工人員的安全質(zhì)量意識，切實(shí)保證了管段內(nèi)施工項(xiàng)目的安全質(zhì)量管理工作的平穩(wěn)運(yùn)行，通過努力我們管段全年沒有發(fā)生一起安全、質(zhì)量事故，極大的保障了管段施工節(jié)點(diǎn)工期的推進(jìn)。

三、架子隊(duì)管理及職工隊(duì)伍思想狀況

在架子隊(duì)管理上，由于我自身比較年輕，管理經(jīng)驗(yàn)不足，在架子隊(duì)管理上曾出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致職工隊(duì)伍不夠積極，外協(xié)隊(duì)伍現(xiàn)場施工比較混亂，隊(duì)伍零工比較多，作業(yè)效率不高等問題。在領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)真指導(dǎo)下，我對架子隊(duì)的管理重新作了規(guī)劃和調(diào)整，進(jìn)一步明確了施工進(jìn)度計(jì)劃，架子隊(duì)人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓(xùn)、”的原則對勞務(wù)工及外聘人員進(jìn)行管理。通過這次調(diào)整，架子隊(duì)全體人員干勁十足，認(rèn)真貫徹落實(shí)施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，克服種種困難，按時保量完成一個又一個施工計(jì)劃。

我架子隊(duì)認(rèn)真抓好各項(xiàng)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)工作，讓每位員工都明確自己的工作標(biāo)準(zhǔn)，都按照標(biāo)準(zhǔn)去做，并且嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)做到位。在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理中，注重抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)。把標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿到項(xiàng)目管理的全過程，落實(shí)到施工現(xiàn)場的各個角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理，從根本上提高施工現(xiàn)場管理水平。通過科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

四、存在的問題

本年作業(yè)隊(duì)的工作雖然取得了一些成績，但我個人的工作仍存在一些問題，比如個人現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)不足，業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問題會導(dǎo)致員工積極性不高，工作效率低，現(xiàn)場管理比較混亂。針對以上問題，我在今后的工作和生活中加強(qiáng)與職工的交流，對待職工要“制度上嚴(yán)格，生活上關(guān)心”，并且在生活中要及時了解職工的困難，對于員工特別是工作經(jīng)驗(yàn)尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經(jīng)驗(yàn)，同時我們還應(yīng)加強(qiáng)對協(xié)作隊(duì)伍的管理，使得協(xié)作隊(duì)伍能夠按時保質(zhì)的完成施工任務(wù)，另外，我個人也將正視困難，團(tuán)結(jié)同志，改進(jìn)不足，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發(fā)展目標(biāo)，求真務(wù)實(shí)，積極工作，在現(xiàn)場管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學(xué)習(xí)，真正做到現(xiàn)場施工心中有數(shù)，重點(diǎn)、難點(diǎn)勇于克服。

　五、以后工作的思路

在以后的工作中，我將繼續(xù)帶領(lǐng)我們作業(yè)隊(duì)以“安全質(zhì)量”為中心，以“項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)工期”為主線，全面落實(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示要求，真正深入到職工當(dāng)中去，與員工一起齊心協(xié)力、鼓起干勁、克服困難，保質(zhì)、保量、按時的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工任務(wù);我將加強(qiáng)與協(xié)作隊(duì)伍的溝通，提高對協(xié)作隊(duì)伍的管理水平;針對后續(xù)的工作，我會繼續(xù)更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠?yàn)轫?xiàng)目部創(chuàng)造更高的效益。

在以后的工作中，我會全力支持、配合各級領(lǐng)導(dǎo)的工作，使自己所承擔(dān)的各項(xiàng)工作再上一個新的臺階。

述職人：

20xx年xx月xx日

鐵路職工述職個人述職報告【篇12】

**年，我縣鐵路職工工作在縣委、縣人民政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在自治區(qū)、自治州職工辦的精心指導(dǎo)下，鐵路沿線七個鄉(xiāng)鎮(zhèn)堅(jiān)持以“三個代表“重要思想為指導(dǎo)，以保障鐵路安全暢通為重點(diǎn)，以深入開展鐵路沿線“反恐怖、保安全“工作為切點(diǎn)，強(qiáng)化工作手段和措施，鞏固“平安鐵路示范路段“成果，堅(jiān)持路、地、警、民協(xié)作，齊心協(xié)力，齊抓共管。一年來，全縣沒有發(fā)生涉鐵重大刑事案件，沒有發(fā)生重大路外傷亡事故，沒有發(fā)生因車輛、牲畜擋道影響行車超過30分鐘以上的事故，轄區(qū)鐵路沿線共發(fā)生各類線路治安問題10起，與去年同期（17起）相比，下降41%，有效地維護(hù)了鐵路安全暢通，保持了鐵路沿線治安秩序的持續(xù)穩(wěn)定，為我縣社會政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了努力和貢獻(xiàn)。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，全面落實(shí)鐵路職工聯(lián)防工作各項(xiàng)機(jī)制建設(shè)

縣委、縣人民政府高度重視鐵路職工聯(lián)防工作，堅(jiān)持把鐵路職工聯(lián)防工作放到**經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的大局去思考、去謀劃，與社會治安綜合治理暨平安建設(shè)工作同部署、同規(guī)劃、同獎懲，做到了齊頭并進(jìn)，同步發(fā)展。

一是完善組織體系。由于**年8月人事大幅變動，今年年初我縣及時調(diào)整充實(shí)了以鄭為組長，政法、綜治、工商、教育等部門為成員的縣鐵路職工聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，并確定了具體的工作人員和聯(lián)防員。同時鐵路沿線7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)也相應(yīng)調(diào)整充實(shí)了鐵路職工聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，確保鐵路職工聯(lián)防工作的深入開展。今年以來，縣鐵路職工聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組先后召開3次鐵路職工聯(lián)防工作會議專題研究部署轄區(qū)鐵路沿線清障、創(chuàng)建“四無“平安示范學(xué)校和“反恐怖、保安全“工作?？h委、縣人民政府主要領(lǐng)導(dǎo)與鐵路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）簽訂了《**縣**年度鐵路職工聯(lián)防工作安全目標(biāo)管理責(zé)任書》，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領(lǐng)導(dǎo)又分別與轄區(qū)鐵路沿線村委會簽訂了鐵路職工安全目標(biāo)管理責(zé)任書。目前，全縣共成立縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村兩級鐵路職工聯(lián)防組織機(jī)構(gòu)28個，形成了自上而下，一級抓一級，層層抓落實(shí)的工作格局。

二是落實(shí)獎懲機(jī)制。按照年初有計(jì)劃，平時有督導(dǎo)檢查，年度有考核驗(yàn)收的要求，縣綜治委把鐵路職工工作納入社會治安綜合治理考核評分細(xì)則之中，**年1月中旬對七個鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鐵路職工工作進(jìn)行了全面的檢查考核，并按照細(xì)則進(jìn)行綜合評定。今年3月初，結(jié)合鐵路職工工作對**年度綜治工作先進(jìn)集體進(jìn)行了表彰；6月中旬，依據(jù)縣職工領(lǐng)導(dǎo)小組與鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽定的《**年度**縣職工聯(lián)防“平安鐵道線“創(chuàng)建工作目標(biāo)責(zé)任狀》，對鐵路沿線7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣鐵路職工辦責(zé)任兌現(xiàn)獎金2萬元。同時，根據(jù)工作需要，開展鐵路職工工作督導(dǎo)檢查9次，對影響列車安全運(yùn)行的3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)給予了通報批評，限期整改。

三是強(qiáng)化工作協(xié)調(diào)?？h職工辦充分發(fā)揮牽頭組織、抓總協(xié)調(diào)的職能作用，通過召開聯(lián)席會、情況通報會等方式加強(qiáng)了“地鐵“聯(lián)系。按照南鐵職工辦字

鐵路個人述職報告七篇

“鐵路個人述職報告”這篇文章將以我們現(xiàn)實(shí)生活和工作中的例子來展示它與眾不同之處。報告的重要性逐漸增加，優(yōu)秀的報告能夠讓我們充分認(rèn)識到自己的工作能力。那么，我們應(yīng)該如何撰寫一份好的報告呢？別忘了將這頁收藏起來，以便您下次查閱。

鐵路個人述職報告 篇1

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在20__年5月10日進(jìn)入__三公司ZZ項(xiàng)目工作。一年來，我居心學(xué)習(xí)公司文化與制度，盡力晉升本身的專業(yè)素質(zhì)，迅速地融入公司群眾與部門團(tuán)隊(duì)，完成各項(xiàng)工作?，F(xiàn)將這一年來的與將來展望向列位領(lǐng)導(dǎo)陳訴請示。

一、工作總結(jié)

1.增強(qiáng)學(xué)習(xí)，盡力進(jìn)步自身素質(zhì)

堅(jiān)持把增強(qiáng)學(xué)習(xí)作為進(jìn)步自身素質(zhì)的癥結(jié)步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯(lián)系實(shí)際”這一主線，盡力把知識技能運(yùn)用到工作實(shí)踐傍邊，富厚經(jīng)歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運(yùn)動，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)定的學(xué)習(xí)材料，認(rèn)真記錄工作中的心得，使本身的職業(yè)素質(zhì)有了較大進(jìn)步，為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本錢職工作奠定了根基。

2.居心朝上提高，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)互助

在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通，促進(jìn)了解。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進(jìn)了彼此之間的交情，也大大進(jìn)步了工作的效率。

3.進(jìn)一步強(qiáng)化職責(zé)意識

在學(xué)習(xí)優(yōu)越的職業(yè)技能同時，建立正確的人生看和代價看，加強(qiáng)事業(yè)心和職責(zé)感。認(rèn)真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)，凡事從點(diǎn)滴做起，踏實(shí)肯干，求真務(wù)實(shí)。

二、工作展望

1.居心學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質(zhì)。

2.居心學(xué)習(xí)公司制度與文化，酷愛公司，具備強(qiáng)烈的職責(zé)感與使命感，有較高的道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)。

3.居心思考，盡力學(xué)習(xí)、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。

4.具備優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)精神與溝通和諧潛力。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學(xué)習(xí)，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻(xiàn)本身的芳華和才智。

我酷愛__，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指導(dǎo)。

鐵路個人述職報告 篇2

鐵路團(tuán)員個人年度總結(jié)

在新時代的浪潮中，我們鐵路人始終保持著一股不服輸?shù)木窈妥非笞吭降男拍?。作為一名鐵路團(tuán)員，在過去的一年中，我收獲了很多，也有很多的不足。在這里，我想對自己進(jìn)行一次年度總結(jié)。

一、心理素質(zhì)提高

在今年的工作中，由于鐵路部門的特殊性質(zhì)及工作的高強(qiáng)度，往往需要面對各種各樣的突發(fā)事件。在這些突發(fā)事件中，我始終保持著一顆沉著冷靜的心態(tài)，深知自己的責(zé)任和任務(wù)，積極采取措施，及時處理好事情。經(jīng)過這些突發(fā)事件的磨練，我的心理素質(zhì)也得到了很大的提高。

二、學(xué)習(xí)能力進(jìn)步

在鐵路工作中，需要我們了解各種車輛設(shè)備的構(gòu)造和維修方法。在過去的一年中，我不斷學(xué)習(xí)理論知識，提高了自己的理論水平，也通過參加各種技能比賽和較量，進(jìn)一步培養(yǎng)了自己的實(shí)際操作技能。通過這些努力，我的維修能力得到了很大的提高，不斷地為公司創(chuàng)造了更多的價值。

三、自我素質(zhì)提升

鐵路工作的工作環(huán)境非常特殊，需要我們堅(jiān)強(qiáng)的意志和優(yōu)良的品德。在過去的一年中，我全面提高了自己的自我素質(zhì)，強(qiáng)化了自己的信仰意識、社會責(zé)任、團(tuán)隊(duì)合作能力和服務(wù)意識，更能夠遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，做到嚴(yán)謹(jǐn)自檢，協(xié)同配合，避免出現(xiàn)大的安全事故。

四、為團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造價值

作為一名團(tuán)員，除了提升自己的個人能力外，更重要的是要一直努力為團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造價值。在過去的一年中，我深刻地認(rèn)識到了這一點(diǎn)。在工作中多為團(tuán)隊(duì)著想，盡自己所能為團(tuán)隊(duì)爭取更多的資源和機(jī)會，為團(tuán)隊(duì)取得較好的業(yè)績和評價，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的凝聚力和群體凝聚力，成為公司的中堅(jiān)力量和支柱。

總之，過去的一年我有收獲也有不足，但是我相信，只要我們繼續(xù)努力，不斷提高自己的素質(zhì)和能力，為團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造價值，我們一定會取得更好的成績，讓“中華鐵路夢”從我們開始！

鐵路個人述職報告 篇3

近年來，隨著國家鐵路快速發(fā)展，地方鐵路的建設(shè)也得到了迅速推進(jìn)。各地區(qū)鐵路公司為了更好地服務(wù)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，也在不斷加大鐵路建設(shè)的力度。進(jìn)入年底，各地地方鐵路公司也紛紛進(jìn)行了年終總結(jié)，回顧過去一年的工作成果和存在的問題，并制定計(jì)劃，為新的一年做準(zhǔn)備。

在今年的總結(jié)中，各地地方鐵路公司一方面積極推進(jìn)鐵路建設(shè)，提高運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，另一方面也要面對一些困難和挑戰(zhàn)。 比如，部分地區(qū)的鐵路建設(shè)難度大，有些區(qū)域交通條件欠佳，鐵路運(yùn)營績效和安全問題也是需要注意的方面。

對于建設(shè)難度大的地區(qū)，各地方鐵路公司都積極尋求解決方案。有些地方為了解決線路鋪設(shè)不便和施工困難的問題，采用了全程盾構(gòu)、爆破等多種施工技術(shù)來提高建設(shè)速度和質(zhì)量。有些地區(qū)則在設(shè)計(jì)和規(guī)劃方面進(jìn)行了突破性的探索，如山東某市發(fā)揮地質(zhì)優(yōu)勢，利用海拔較高的地形條件，設(shè)計(jì)了一座突破性的高山隧道，將全線可行性破解。

同時，為了確保安全而又高效的運(yùn)營，地方鐵路公司也實(shí)行嚴(yán)格的管理制度。施工期間要嚴(yán)格按照監(jiān)管要求進(jìn)行，保障工人的勞動安全和線路的封閉性。而對于已經(jīng)投入使用的地方鐵路，需要加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)，保障乘客的行車安全。有些鐵路公司為此建立了完善的監(jiān)管體系，通過大數(shù)據(jù)分析、無人值守監(jiān)測等方式，提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量和速度，保障了線路運(yùn)行的安全性。

除此之外，地方鐵路公司也大力改進(jìn)了服務(wù)質(zhì)量。有些鐵路公司積極引入人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)的技術(shù)手段，優(yōu)化線路的自動化和智能化，提高了運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。同時，各地方鐵路公司也注重提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，如加強(qiáng)列車衛(wèi)生清潔工作、增設(shè)更多的出入口等，讓廣大乘客在乘坐地方鐵路時享受到更加舒適和便捷的服務(wù)。

綜合來說，地方鐵路公司今年的總結(jié)中充分肯定了各項(xiàng)工作所取得的進(jìn)展和成就，同時也倡導(dǎo)在明年繼續(xù)努力，積極解決鐵路建設(shè)和運(yùn)營中存在的問題，提高運(yùn)營效率和服務(wù)水平。同時，各地方鐵路公司也進(jìn)一步明確了發(fā)展戰(zhàn)略，積極培養(yǎng)鐵路人才，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略規(guī)劃，從而推動地方鐵路的持續(xù)發(fā)展，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會的進(jìn)步做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路個人述職報告 篇4

鐵路建設(shè)個人年度總結(jié)

時間如飛逝，一年又快要結(jié)束了。這一年工作中，鐵路建設(shè)是我最為關(guān)注、投入最多的項(xiàng)目，也是我最為引以為豪的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。在這一年里，我積極參與了鐵路建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，深刻領(lǐng)悟到了鐵路建設(shè)的重要性和艱辛程度。下面，我將根據(jù)個人經(jīng)驗(yàn)和感受，就鐵路建設(shè)這個話題，作一番總結(jié)。

一、工作思路的變化

作為鐵路建設(shè)任務(wù)的執(zhí)行者，我們要盡力保證每一項(xiàng)工作都能落地落實(shí)。在這個過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷改進(jìn)工作方式方法，是非常有必要的。比如說，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，我們要精細(xì)化設(shè)計(jì)，注重工程質(zhì)量，做好使用者的需求分析；在施工環(huán)節(jié)，我們要嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程效率和工程可靠性，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，保證工期；在使用維護(hù)環(huán)節(jié)，我們要加強(qiáng)日常維護(hù)，做好安全保障，在延長鐵路壽命和維保節(jié)約方面下功夫。諸如此類，每個環(huán)節(jié)都有其獨(dú)特的要求和重點(diǎn)，我們需要在實(shí)踐中不斷強(qiáng)化自我意識和責(zé)任感，提高工作質(zhì)量和效率。

二、職業(yè)技能的提高

鐵路建設(shè)需要全面的協(xié)作和專業(yè)知識，只有不斷提高自己的職業(yè)技能，才能更加勝任工作。我在這一年里認(rèn)真參加了各種技術(shù)培訓(xùn)和崗位練習(xí)，取得了一定的進(jìn)步和提高。在電氣方面，我學(xué)會了對不同的電氣故障進(jìn)行定位和搶修；在通信方面，我熟練掌握調(diào)試通信設(shè)備的技巧和方法；在信號方面，我了解了信號控制系統(tǒng)的原理和作用，能夠進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試。對于工程管理方面，我也逐漸摸索出了一套科學(xué)的方法和流程，能夠更好地監(jiān)控工程進(jìn)度和質(zhì)量。這些都是在工作中不斷總結(jié)、不斷實(shí)踐獲得的經(jīng)驗(yàn)，必將對我未來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動作用。

三、合作精神的錘煉

鐵路建設(shè)需要團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和配合，沒有人是孤島，只有整個團(tuán)隊(duì)的協(xié)作才能完成艱巨的任務(wù)。在這一年里，我深刻體會到了這點(diǎn)，在工作中也逐漸提高了自己的合作意識。在項(xiàng)目管理方面，我盡可能地與其他工程師進(jìn)行溝通和交流，充分理解各自的工作內(nèi)容和進(jìn)度，確保團(tuán)隊(duì)的整體推進(jìn)。在現(xiàn)場施工中，我與工人們保持良好的溝通協(xié)調(diào)關(guān)系，及時解決工作中的問題，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量。在維修保養(yǎng)方面，我與維修隊(duì)員密切合作，及時發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備故障，確保設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行?？傊瑘F(tuán)隊(duì)合作對于一個項(xiàng)目的完成至關(guān)重要。

總之，這一年里，鐵路建設(shè)成為我重要的工作內(nèi)容之一，我深入?yún)⑴c了鐵路建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，通過不斷總結(jié)、學(xué)習(xí)和工作實(shí)踐，提高了自己的工作質(zhì)量和水平。今后，我將繼續(xù)努力，培養(yǎng)自己的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能，助力更加高效、精準(zhǔn)、安全的鐵路建設(shè)。

鐵路個人述職報告 篇5

鐵路系統(tǒng)述職報告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

我是XX鐵路系統(tǒng)的一名工作人員，今天我來向大家匯報我們鐵路系統(tǒng)在過去一年所取得的工作成績，同時也反思我們存在的問題，并對未來的發(fā)展和計(jì)劃做出具體規(guī)劃。

首先，我想?yún)R報我們系統(tǒng)在過去一年的安全生產(chǎn)情況。我們堅(jiān)持把安全生產(chǎn)放在首位，把防范和解決重特大從業(yè)人員傷亡事故作為頭等大事來抓。在全員安全生產(chǎn)大檢查活動中，我們以發(fā)現(xiàn)問題為重點(diǎn)，推進(jìn)責(zé)任落實(shí)為工作重心，緊盯"六大矛盾"，圍繞安全生產(chǎn)健康發(fā)展的要求，開展了全網(wǎng)范圍內(nèi)安全生產(chǎn)檢查，完善了各項(xiàng)安全措施，進(jìn)一步加大了安全生產(chǎn)的違法違章懲戒力度，營造了人人關(guān)注安全，共創(chuàng)安全的氛圍。

其次，我想?yún)R報我們在運(yùn)營方面所取得的進(jìn)展。我們發(fā)揮鐵路系統(tǒng)的特點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)了線路建設(shè)和維護(hù)，提升了列車運(yùn)行的速度和穩(wěn)定性。在技術(shù)創(chuàng)新方面，我們突破了國內(nèi)外多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，在高速列車、高速線路、新型信號等領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先地位。我們也積極探索新的商業(yè)模式，加強(qiáng)了線路經(jīng)營管理和物流服務(wù)，為旅客和貨運(yùn)用戶提供更加高效便捷的服務(wù)。

再次，我想反思一下我們存在的問題。我們依然存在一些運(yùn)輸困難和交通擁堵的問題，這給旅客和貨運(yùn)用戶帶來了諸多不便。同時，我們在管理體系和安全措施上也存在一些短板，需要加強(qiáng)管理、健全制度。

最后，我想展望一下未來的發(fā)展和計(jì)劃。未來，我們將繼續(xù)加強(qiáng)鐵路系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)，以高素質(zhì)人才為支撐，推進(jìn)改革、創(chuàng)新和發(fā)展，強(qiáng)化品牌建設(shè)和市場拓展，積極開展改革與發(fā)展的剖析評估，推進(jìn)拓展企業(yè)多元化發(fā)展。同時，我們將抓好管理，完善安全措施，保障旅客和貨運(yùn)用戶的安全和便利。

總之，我們鐵路系統(tǒng)在過去一年中取得了較為顯著的進(jìn)展，積極固本，向好發(fā)展，但同時也需要繼續(xù)努力，使我們的鐵路系統(tǒng)更加完善，更好的為國家發(fā)展和人民生活做出貢獻(xiàn)。謝謝！

鐵路個人述職報告 篇6

鐵路公安處乘警支隊(duì)是個具有優(yōu)良傳統(tǒng)的隊(duì)伍。經(jīng)過一年的艱苦培訓(xùn)與實(shí)習(xí)，今年，我有幸成為了其中一員。從此，"立警為公，執(zhí)法為民"的根本宗旨成了我立身處事的基本要求。走進(jìn)鐵路公安隊(duì)伍到現(xiàn)在，是自己政治、思想、心理、業(yè)務(wù)等知識不斷提高的過程，也是自己對鐵路公安的無知到深入的過程，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、政治理論水平不斷深化，思想境界進(jìn)一步提高。

自從加入中國*后，自己從來不忘卻對自己的思想改造。來到上海鐵路公安局后，培訓(xùn)期間的堅(jiān)定信仰，游**，溫入黨誓詞，了解*人一路走來的辛酸榮辱，堅(jiān)定了我永遠(yuǎn)跟黨走，為人民服務(wù)，做改革開放排頭兵的決心。來到乘警隊(duì)后，我時刻關(guān)注著警務(wù)室的工作要求和作風(fēng)要求。值乘后，工作更接近基層，貼近群眾了，看見每一位上上下下，急急忙忙渴望平安回家的旅客的眼神，我就更加了解了我工作的意義，我也深刻理解了"穿上警服就是一種壓力"的內(nèi)涵。

二、法律知識從膚淺到深入，專業(yè)技能從無知到熟知。

近一年來，作為鐵路公安一線執(zhí)法民警。要執(zhí)法首先要懂法，通過認(rèn)真系統(tǒng)的學(xué)習(xí)《刑法》、《刑訴法》、《行政處罰法》等專業(yè)法律知識，再到一線執(zhí)法中法律文書的的具體制作運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了知識從理論到實(shí)踐的質(zhì)的飛躍。列車上的消防、治安、宣傳等工作都是乘警必須做的工作。在落實(shí)日常勤務(wù)工作過程中，專業(yè)知識也在潛滋暗長，不斷提高。雖然平凡單調(diào)，但守土為國，守崗為民的責(zé)任還在，深知做好自己，更多更好的了解本崗位的專業(yè)知識，才能進(jìn)一步為人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航。

三、以人為師，多方學(xué)習(xí)，夯實(shí)基礎(chǔ)

正是由于鐵路公安前輩們的薪火相傳，努力工作，才使**乘警支隊(duì)不斷鑄就著新的輝煌。自我正式入職上崗以來，沒過兩趟，恰巧趕上了支隊(duì)的追逃行動。在那段跟著大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和警長的查堵追逃的日子里，是自己查堵追逃、勤務(wù)等技能增長最快的時光?？赡苁且?yàn)楦械搅饲八从械膲毫?，自己迫切需要改變無知的現(xiàn)狀，我十分渴望學(xué)到更多實(shí)用的知識，而領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，才使自己漸漸開始樹立起了查堵追逃意識，做到機(jī)動靈活。在那個一個多月，查身份證時的站姿站法，行李的全面檢查，重點(diǎn)旅客重點(diǎn)查，開包時的注意安全，走群眾路線和群眾打成一片，靈活機(jī)動的開展工作，這些都讓我改變了以前漫無目的的查法，使我回到警組后工作有了底氣，查堵變得有條不紊，嚴(yán)謹(jǐn)自然。同時，像其它警長和師兄討教法律文書的制作，了解每位警長的做事風(fēng)格和特長，學(xué)習(xí)優(yōu)點(diǎn)，取長補(bǔ)短。經(jīng)過自己的認(rèn)真總結(jié)，這些現(xiàn)今都在自己的心中潛移默化，試圖形成自己的套路和方法。

四、大處著眼，小處著手，團(tuán)隊(duì)協(xié)作。

回到警組后，業(yè)務(wù)知識比以前熟練多了，工作基本可以獨(dú)立開展，一改以前十分依賴師兄的習(xí)慣。作為新警，作為團(tuán)隊(duì)的一員，一直覺得該為警組的工作貢獻(xiàn)出自己的一份力。所以用心學(xué)習(xí)，用心工作，空杯心態(tài)是自己給自己的定位。每次出乘，跟著警組用心仔細(xì)的開展安全檢查工作，每當(dāng)看到警組的同事們個個鉚足干勁，熱火**的開展工作，本身也是一種幸福。特別是每當(dāng)處理完一件易燃易爆物品及各種刑事、治安、經(jīng)濟(jì)犯罪時，心中就特別高高興，特有成就感，因?yàn)檫@是對人民對自己都有意義的事情。

從穿上*的那一刻起，心中就由然升起一種保家衛(wèi)國正義感和獻(xiàn)身鐵路公安事業(yè)的使命感，仿佛自己一下子就完成了角色轉(zhuǎn)化，從此成為了正義的化身。當(dāng)然，自己還有很多知識需要自己不斷深化提煉，如法律文書制作還不熟練，查堵還需仔細(xì)琢磨，沉著冷靜的心態(tài)有待進(jìn)一步培養(yǎng)，自己作為一名入職不久的新警，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，牢記入警誓詞，力爭早出成績，早日成為一名合格的人民警察。

鐵路個人述職報告 篇7

一年來，公司工會在公司黨委、集團(tuán)公司工會的正確領(lǐng)導(dǎo)和公司行政的大力支持下，堅(jiān)持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀和黨的十七大精神為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)全國總工會十五大精神，堅(jiān)持“組織起來，切實(shí)—”的工作方針，以企業(yè)發(fā)展為中心，緊緊圍繞企業(yè)改革發(fā)展穩(wěn)定大局，廣泛組織開展各種形式的勞動競賽活動，全面推行“一法三卡”工作法，加強(qiáng)民主管理，深化企務(wù)公開，強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)，深化建家建線，團(tuán)結(jié)動員公司廣大員工，圍繞企業(yè)發(fā)展上臺階的年度奮斗目標(biāo)發(fā)揮了積極的作用。

一、圍繞企業(yè)發(fā)展的中心任務(wù)，深化群眾性勞動競賽活動

1、開展勞動競賽和“安康杯”競賽成績顯著。20—年公司各級勞動競賽組織結(jié)合自身工程任務(wù)特點(diǎn)，緊緊圍繞重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，積極開展形式多樣的勞動競賽活動。公司工會按照集團(tuán)公司工會的統(tǒng)一部署，先后轉(zhuǎn)發(fā)了“四保四創(chuàng)”勞動競賽方案和開展“安康杯”競賽實(shí)施方案，對全公司勞動競賽活動進(jìn)行了統(tǒng)一部署。公司工會先后在太中銀、聞合項(xiàng)目舉行了聲勢浩大的勞動競賽動員大會，指導(dǎo)基層重點(diǎn)項(xiàng)目組織開展以保工期、保安全，增效益、樹形象的勞動競賽活動，有力地促進(jìn)了施工生產(chǎn)任務(wù)的完成。全年各級組織開展各類勞動競賽共68次，參加人數(shù)5600余人(次)，獲得各種勞動競賽獎勵180余萬元。

安新項(xiàng)目部開展了以“優(yōu)質(zhì)、高效、安全”為主題的“百日安全勞動競賽”活動，在業(yè)主開展的20—年第一季度安全保通工作檢查評比中，喜獲獎勵5萬元;在全線樣板工程檢查評比中奪得第一名，獲獎金10萬元;在改擴(kuò)建工程全線綜合檢查評比中，獲獎金20萬元。

京滬項(xiàng)目部特別重視勞動競賽的細(xì)節(jié)管理，掀起以進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場文明標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為內(nèi)容的勞動競賽活動。奪得勞動競賽五次第一名、四次第二名，累計(jì)獲各項(xiàng)現(xiàn)金獎勵178萬元。被局京滬指表彰“勞動競賽優(yōu)勝單位”，項(xiàng)目經(jīng)理高明星被河南省委授予“河南省新長征突擊手”，被股份公司授予“工人先鋒號”。組織開展勞動競賽的經(jīng)驗(yàn)被集團(tuán)公司工會推廣，并在集團(tuán)公司基層工會工作經(jīng)驗(yàn)交流會上進(jìn)行交流。

新疆庫庫項(xiàng)目部自今年進(jìn)場復(fù)工后，啟動了“大干200天，拉通全線路基，完成產(chǎn)值13000萬元”勞動競賽活動，促進(jìn)了施工生產(chǎn)任務(wù)的完成，在進(jìn)度、安全、質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)等方面取得了明顯成效，連續(xù)三次獲得全線評比第一名。項(xiàng)目部獲自治區(qū)交通廳“優(yōu)秀施工單位”，項(xiàng)目經(jīng)理張保祥被評為“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”。

包西項(xiàng)目部積極開展“大干240天”勞動競賽活動，拆遷工作按照節(jié)點(diǎn)目標(biāo)取得顯著成效，克服各種困難，施工生產(chǎn)任務(wù)順利進(jìn)行，多次在局指評比中名列前茅，獲獎金30萬元。

太中銀項(xiàng)目部自五月份組織開展“大干100天、確保完成產(chǎn)值3個億、確保鋪架順利通過”勞動競賽活動以來，全體參戰(zhàn)職工發(fā)揚(yáng)敢于拼搏，連續(xù)作戰(zhàn)的光榮傳統(tǒng)，從5月26日開始，截至9月3日勞動競賽結(jié)束，共完成投資額約1、67億。雖沒有實(shí)現(xiàn)3個億的產(chǎn)值目標(biāo)，但在一定程度上扭轉(zhuǎn)了被動局面，全面推進(jìn)了施工生產(chǎn)，為全面完成任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，受到業(yè)主和集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。入冬后，又組織開展了聲勢浩大的冬季施工生產(chǎn)—，參戰(zhàn)職工頂風(fēng)踏雪，在凜冽的寒風(fēng)中頑強(qiáng)拼搏，充分展示了我們這支隊(duì)伍不怕困難，敢于勝利的英雄氣概。

廣深港項(xiàng)目部認(rèn)真組織開展“保安全、保質(zhì)量、樹形象、促進(jìn)度，大干120天”勞動競賽，以“比質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程，比進(jìn)度、創(chuàng)一流效率，比安全、創(chuàng)安全管理達(dá)標(biāo)，比文明施工、創(chuàng)文明工地”為主要內(nèi)容，積極組織開展“安康杯”競賽，促進(jìn)“一法三卡”工作法在項(xiàng)目上的實(shí)施，迅速掀起施工大干—，克服城市施工干擾多、環(huán)保壓力大等困難，完成任務(wù)一直靠前。

2、積極組織開展創(chuàng)建“工人先鋒號”活動。年初，我們轉(zhuǎn)發(fā)了集團(tuán)公司《關(guān)于開展創(chuàng)建“工人先鋒號”活動的實(shí)施意見》，公司所屬單位按照集團(tuán)公司工會的統(tǒng)一部署，積極參與創(chuàng)建“工人先鋒號”活動中來，充分發(fā)揮廣大職工在企業(yè)發(fā)展中的主力軍作用，激發(fā)廣大職工的積極性和主動性，推動企業(yè)又好又快發(fā)展，通過開展創(chuàng)建“工人先鋒號”活動，在公司上下營造了不甘落后、勇于創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流的爭先進(jìn)當(dāng)勞模的新風(fēng)尚，包西項(xiàng)目部被集團(tuán)公司授予“工人先鋒號”，屈占民被授予“工人先鋒號標(biāo)兵”，高明星榮獲股份公司“工人先鋒號標(biāo)兵”。

3、積極開展技術(shù)創(chuàng)新和提合理化建議活動。公司所屬工會以組織廣大職工提合理化建議為載體，扎實(shí)開展職工技術(shù)創(chuàng)新活動，太中銀項(xiàng)目部在跨太行路特大橋施工中依靠廣大技術(shù)干部，攻克了跨太行路特大橋的施工難題。今年全公司共征集機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)、質(zhì)量、安全管理等方面的合理化建議26條，采納20條，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)價值30萬余元。9月份，在集團(tuán)公司舉辦的第四屆職工技術(shù)比武大賽中，我們選派了3名同志參加，取得了團(tuán)體第三名的好成績。

二、加強(qiáng)企業(yè)民主管理，維護(hù)職工合法權(quán)益

1、以規(guī)范職代會制度為抓手，強(qiáng)化民主管理。為進(jìn)一步健全職代會制度，全面落實(shí)職代會的各項(xiàng)職權(quán)，公司工會嚴(yán)格按照《職代會質(zhì)量評價達(dá)標(biāo)升級》實(shí)施方案，按期按程序召開職工(代表)大會，公司于2月14、15日順利召開二屆三次職代會，會議嚴(yán)格按照程序進(jìn)行，集團(tuán)公司工會派員全過程參加了會議。項(xiàng)目職工(代表)大會具備條件的都如期召開，為保證基層單位職代會質(zhì)量，公司工會都提前介入，把好籌備關(guān)，并通過電話、網(wǎng)絡(luò)等形式對職代會程序和內(nèi)容進(jìn)行指導(dǎo)，會議期間，公司工會派員參加，給予現(xiàn)場指導(dǎo)，確保職代會各項(xiàng)職權(quán)落到實(shí)處。20—年度的公司二屆三次職代會、安新二屆一次職代會、侯馬基地二屆三次職代會被集團(tuán)公司評為20—年“職代會質(zhì)量評價達(dá)標(biāo)升級先進(jìn)單位”。

2、強(qiáng)化企務(wù)公開，促進(jìn)企業(yè)和諧。為促進(jìn)企務(wù)公開工作向縱深發(fā)展，公司企務(wù)公開領(lǐng)導(dǎo)小組每季度在下發(fā)集團(tuán)公司“企務(wù)公開工作指導(dǎo)意見”的同時，提出公司有關(guān)企務(wù)公開的內(nèi)容下發(fā)項(xiàng)目部，指導(dǎo)基層單位把企務(wù)公開工作全面引向深入。公司各單位都能以“六規(guī)范”為主要內(nèi)容進(jìn)行企務(wù)公開工作，為引導(dǎo)各單位搞好企務(wù)公開工作，動員公司廣大職工參與企業(yè)管理，通過企務(wù)公開，充分體現(xiàn)廣大職工群眾當(dāng)家作主的權(quán)力，廣大職工的知情權(quán)充分體現(xiàn)，干群關(guān)系進(jìn)一步密切，隊(duì)伍凝聚力進(jìn)一步增強(qiáng)，促進(jìn)了企業(yè)和諧，安新、包西項(xiàng)目部被集團(tuán)公司表彰為“企務(wù)公開示范單位”。

3、認(rèn)真落實(shí)集體合同，依法維護(hù)職工權(quán)益。依據(jù)《工會法》、《勞動法》、《勞動合同法》有關(guān)規(guī)定，在對20—年公司集體合同文本進(jìn)行修訂的過程中，工會與行政方召開了專題平等協(xié)商會議，對20—年集體合同文本草案達(dá)成一致意見后，提交公司二屆三次職代會討論通過，會上工會法人與行政法人舉行了簽字儀式?；鶎痈鲉挝灰捕荚谡匍_職代會期間制定了落實(shí)公司“集體合同保障措施”。在集體合同履行過程中，公司工會認(rèn)真履行督導(dǎo)職責(zé)，對職工的來信來電來訪和勞動關(guān)系中反映的突出問題，認(rèn)真登記，及時給予答復(fù)和協(xié)調(diào)解決。分別于7月份、12月兩次組織公司勞動法律監(jiān)督委員會在全公司范圍內(nèi)對履行集體合同情況進(jìn)行檢查，通過自查自糾，發(fā)現(xiàn)存在的問題，及時提出整改方案，提高了集體合同的履約率。按照集體合同有關(guān)規(guī)定，今年為機(jī)關(guān)及內(nèi)退人員在陜西省紅十字會健康檢查中心進(jìn)行了健康體檢，得到了機(jī)關(guān)和內(nèi)退員工的贊揚(yáng)。廣深港、包西鐵路項(xiàng)目部也撥專款給參加施工的職工進(jìn)行年度身體普查。

三、深化建線建家，增強(qiáng)隊(duì)伍凝聚力

一是認(rèn)真做好新開工項(xiàng)目建家建線。堅(jiān)持一步到位工作法抓好新開項(xiàng)目的建家建線工作。今年公司工會先后深入到西寶、廣深港客運(yùn)專線項(xiàng)目部，按照集團(tuán)公司確定的“模范職工之家”的標(biāo)準(zhǔn)提前介入，高標(biāo)準(zhǔn)起步、嚴(yán)要求建家，加強(qiáng)硬件投入、注重軟件管理，為職工營造了良好的工作與生活環(huán)境。堅(jiān)持整治建家建線滑坡現(xiàn)象入手，對已經(jīng)取得“模范職工之家”的單位進(jìn)行跟蹤考核，先后深入到京滬、太中銀、包西、安新等項(xiàng)目對建線建家工作進(jìn)行全面復(fù)查安排，切實(shí)把職工之家建設(shè)成為黨政領(lǐng)導(dǎo)放心、職工群眾信賴的職工之家。新疆庫庫項(xiàng)目部在職工之家建設(shè)注重實(shí)效，設(shè)立職工集體生日宴，每月為職工過集體生日，工地理發(fā)室請來技藝高超的理發(fā)師傅為員工理發(fā)，重大節(jié)日堅(jiān)持職工會餐制度，提高了職工隊(duì)伍的凝聚力。板江項(xiàng)目部投資10萬余元修建職工食堂、洗澡堂、建活動室1個，購買冰箱2臺，洗澡淋浴器2套，洗衣機(jī)2臺，電視機(jī)1臺，熱水器2臺，解決了職工喝水洗澡等困難，為職工配發(fā)床上用品40余套。冬季來臨時為拌合站和夜間值班人員購買了大衣，為項(xiàng)目部全體人員增添了棉被，解決了職工過冬的御寒問題。今年公司各單位用于職工之家建設(shè)開支達(dá)100多萬元，安新、京滬項(xiàng)目部被集團(tuán)公司工會表彰為“模范職工之家”。

二是積極開展健康向上的文體活動，豐富職工精神文化生活。今年以來，公司所屬各單位結(jié)合自身實(shí)際，開展了形式多樣、豐富多彩的寓教于樂職工文體活動。公司機(jī)關(guān)克服場地限制，在“5、1”節(jié)組織職工開展了象棋、—等小型娛樂活動;侯馬基地充分發(fā)揮場地優(yōu)勢，在重大節(jié)日期間、全民健身日期間，基地工會組織職工家屬、離退休老同志開展形式多樣的文體活動，活躍了基地職工文化生活。太中銀、包西、京滬、安新等項(xiàng)目部都通過不同形式組織職工開展文體活動，投入資金，購置活動器材，做到日常有活動，節(jié)日有安排，活躍了職工業(yè)余文化生活，增強(qiáng)了隊(duì)伍的凝聚力。公司機(jī)關(guān)在行政的大力支持下，擠出房子作為機(jī)關(guān)活動室，撥?？罱o工會為活動室購買了8套健身器材，滿足了機(jī)關(guān)員工活動健身之所需。在慶祝國慶60華誕和兵改工25周年期間，公司工會會同宣傳部門一道組織了唱紅歌、詩歌朗誦等活動，在參加集團(tuán)公司第五屆職工健身秧歌比賽中獲得第一名。

四、女職工工作取得長足進(jìn)展

女工工作圍繞企業(yè)改革、穩(wěn)定大局，結(jié)合女職工工作自身特點(diǎn)，有計(jì)劃、有步驟地組織開展“巾幗建功立業(yè)示范崗”系列活動，突出特色，堅(jiān)持“一手抓發(fā)展，一手抓—”的工作方針，推動了女職工各項(xiàng)工作的開展。公司女工委對全公司女職工現(xiàn)狀進(jìn)行了摸底調(diào)查工作，對女職工的上崗、收入、婚姻、思想情況和文化結(jié)構(gòu)全面掌握。以組織女職工開展各種健康向上的活動為契機(jī)，組織開展了“喜迎‘三八’婦女節(jié)，歡樂助廉進(jìn)家庭”為主題的慶“三八”系列活動，各項(xiàng)目和機(jī)關(guān)都組織了豐富多彩的座談、春游、“我們的節(jié)日”(攝影)等各類特色活動慶祝女職工的節(jié)日。在慶國慶60華誕和兵改工25年活動中，女工委組織了以“迎國慶。愛生活。展示美”為主題的女職工手工作品征集，共征十字繡、攝影作品18件，有2件作品在集團(tuán)公司獲得獎勵。廣大女職工在實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展上臺階的目標(biāo)中充分發(fā)揮女職工半邊天作用，以巾幗不讓須眉的拼搏精神與男職工一同奮戰(zhàn)在各自的工作崗位上，為企業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)，太中銀項(xiàng)目部女工小組獲集團(tuán)公司“巾國標(biāo)兵崗”榮譽(yù)稱號，王麗革、張惠燕、張艷華獲集團(tuán)公司“巾幗標(biāo)兵”稱號，呂慧娟、楊江英獲集團(tuán)公司“文明家庭”的獎勵。

五、落實(shí)“三不讓”承諾，確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定

20—年春節(jié)期間共慰問困難職工家庭283戶，發(fā)放困難救濟(jì)金總額16萬元，走訪慰問侯馬基地職工850余戶，發(fā)放節(jié)日慰問品總額26、38萬元，發(fā)放“六一”助學(xué)款1800元，國慶、中秋佳節(jié)到來時，工會提前安排人員回侯馬聯(lián)系廠家，用于中秋購買月餅慰問機(jī)關(guān)、侯馬地區(qū)的職工家屬開支6、25萬元，發(fā)放“金秋”助學(xué)款9500元，幫助16名困難職工子女圓了大學(xué)夢。全年共接待來訪困難職工26人，探望工地受傷及因病住院職工16人，發(fā)放救濟(jì)款1、5萬元，22名困難職工家庭得到救助。受理困難職工來信來電來訪60余人次，根據(jù)所反映的情況給予答復(fù)或協(xié)調(diào)解決，做到了職工來電來訪事事有回音，件件有落實(shí)。

公司針對企業(yè)困難職工多、負(fù)擔(dān)重和不穩(wěn)定因素突出等實(shí)際問題，認(rèn)真做好困難職工建檔工作，12月初，由副主席帶隊(duì)，工會工作部派員，歷時一周，在公司侯馬基地采取召開座談會、個別談話了解等方法，對基層申報的困難職工家庭進(jìn)行確認(rèn)，基本上掌握了全公司困難職工家庭情況，上報困難職工網(wǎng)絡(luò)電子檔案288份，努力為困難職工排憂解難，確保隊(duì)伍穩(wěn)定。

六、不斷加強(qiáng)工會自身能力建設(shè)

一是依法建會，夯實(shí)工會工作的組織基礎(chǔ)。按照《企業(yè)工會工作條例》的要求，堅(jiān)持組織同步設(shè)置，干部同步配備，活動同步開展的“三同步”原則，新成立4個基層項(xiàng)目工會，實(shí)現(xiàn)了哪里有項(xiàng)目，哪里就有工會組織的目標(biāo)。全面落實(shí)“組織起來，切實(shí)—”的工作方針，發(fā)展新會員42名，通過集中精力抓建會、夯實(shí)基礎(chǔ)謀發(fā)展、促進(jìn)了工會組織建設(shè)工作的健康發(fā)展。

二是認(rèn)真做好工會信息工作。信息工作是工會對外宣傳的重要手段，是工會工作的重要組成部分。為做好工會信息工作，年初對加強(qiáng)工會信息工作做了專項(xiàng)安排，層層分解任務(wù)，建立了工會信息員網(wǎng)絡(luò)管理，依據(jù)《信息獎勵管理辦法》，采取有效的激勵機(jī)制，充分調(diào)動廣大工會干部、工會積極分子和業(yè)余寫—好者上報信息的積極性，截止12月25日向集團(tuán)公司以上新聞媒體投稿168篇，在集團(tuán)公司工會《勞動競賽快訊》和《工會信息》刊登用件38篇，有三篇經(jīng)驗(yàn)論文在《全國政工論文選編》上發(fā)表。

三是切實(shí)加強(qiáng)工會干部培訓(xùn)工作。為進(jìn)一步提高工會干部工作能力和理論水平，更好地發(fā)揮工會的職能作用，公司工會結(jié)合隊(duì)伍高度分散難以集中的特點(diǎn)，多年來，堅(jiān)持利用職代會、工作會等各類大型會議的間隙，集中組織工會干部學(xué)習(xí)，并積極爭取外送培訓(xùn)，今年選送了7名新任工會主席參加了“十一五”第三期工會干部崗位資格培訓(xùn)班，提高工會干部的工作能力和業(yè)務(wù)水平，收到較好的效果，為全面加強(qiáng)基層工會基礎(chǔ)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四是積極開展?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)工作。按照集團(tuán)公司工會統(tǒng)一部署，積極參加項(xiàng)目工會達(dá)標(biāo)和公司工會主席年度工作目標(biāo)考核工作，有1人被河南省總工會表彰為工會工作積極分子，5人分別被集團(tuán)公司表彰為優(yōu)秀工作工作者、優(yōu)秀工會積極分子和優(yōu)秀職工之友，1人被股份公司工會表彰為先進(jìn)工會工作者。公司工會十分注重對近年來公司各單位在開展勞動競賽、加強(qiáng)項(xiàng)目工會達(dá)標(biāo)建設(shè)、民主管理、企務(wù)公開和依法—工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，在11月集團(tuán)公司召開的基層工會工作經(jīng)驗(yàn)交流上，我們有4份經(jīng)驗(yàn)材料收錄《基層工會工作經(jīng)驗(yàn)交流會材料》中，2份經(jīng)驗(yàn)材料在現(xiàn)場交流。20—年11月公司工會被股份公司表彰為“先進(jìn)工會單位”。

五是進(jìn)一步做好工會財(cái)務(wù)工作，確保工會組織各項(xiàng)活動正常開展。我們通過黨政聯(lián)席會大力宣傳《工會法》、《企業(yè)工會工作條例》等法律、法規(guī)精神，把上級工會關(guān)于工會經(jīng)費(fèi)、“三不讓”資金的收繳規(guī)定及相關(guān)文件，都不失時機(jī)地在黨政領(lǐng)導(dǎo)及行政財(cái)務(wù)主管中傳閱，使他們都能及時了解工會財(cái)務(wù)工作中的運(yùn)作程序。我們還通過職代會，把按時撥繳工會經(jīng)費(fèi)作為重要條款，寫進(jìn)了公司集體合同，納入到公司制度管理，有效保證了工會經(jīng)費(fèi)的按時足額收繳，為工會各項(xiàng)活動正常開展提供資金上的保證。為確保財(cái)務(wù)管理規(guī)范運(yùn)作，堅(jiān)持主席“一支筆”審批制度;堅(jiān)持年度工會財(cái)務(wù)預(yù)決算上報制度;堅(jiān)持對基層各單位經(jīng)費(fèi)計(jì)提與上繳核對制度;堅(jiān)持工會固定資產(chǎn)年終清查制度;堅(jiān)持工會與行政財(cái)務(wù)往來賬年終確認(rèn)制度;堅(jiān)持經(jīng)費(fèi)審查監(jiān)督制度，促進(jìn)了工會財(cái)務(wù)工作更加規(guī)范。20—年在集團(tuán)公司工會組織的工會財(cái)務(wù)工作競賽評比中，榮獲競賽評比第一名。

回顧一年來的工會工作，雖然取得了一定成績，但與上級工會的要求還存在著一定差距。一是公司工會深入基層指導(dǎo)工作力度不夠，提出要求多，要匯報資料多，具體指導(dǎo)不夠;二是在履行集體合同上還存在一定的不足，主要表現(xiàn)在拖欠工資、社會保險上繳不及時上;三是部分單位工會干部履行職責(zé)不到位，工會工作缺乏主動性;四是由于隊(duì)伍流動分散，項(xiàng)目資金緊張，工期長短不一，自然環(huán)境差異較大，導(dǎo)致建家建線工作發(fā)展不平衡;五是信息工作仍然是薄弱環(huán)節(jié)，特別在大的刊物上見稿較少。

20—年我們面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)的生存與發(fā)展也面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。工會工作要以貫徹落實(shí)股份公司工會三大和集團(tuán)公司基層工會工作經(jīng)驗(yàn)交流會精神為切入點(diǎn)，緊緊圍繞企業(yè)改革發(fā)展穩(wěn)定大局和生產(chǎn)經(jīng)營中心，堅(jiān)持貫徹科學(xué)發(fā)展觀，以“維護(hù)職工權(quán)益，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展”為己任，強(qiáng)化自身建設(shè)，狠抓勞動競賽和“安康杯”競賽活動，充分發(fā)揮工會組織的職能作用，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大職工為實(shí)現(xiàn)企業(yè)又好又快發(fā)展而努力奮斗。

2025鐵路站長述職報告

相信大家都知道，實(shí)踐是打開理論寶庫的鑰匙，在生活中。我們常常會用到報告這種實(shí)用文，報告的落款應(yīng)簽署發(fā)文機(jī)關(guān)名稱，并于其下注明發(fā)文日期，然后加蓋公章。小編經(jīng)過慎選為大家推薦一篇題名為“鐵路站長述職報告”的好文，建議把本頁和我們的網(wǎng)站收藏起來方便日后查看！

鐵路站長述職報告(篇1)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

一 掌握了操作流程，提高了車道事故處理能力。

組織開展了收費(fèi)人員理論知識與肢體禮儀培訓(xùn)、考試和業(yè)務(wù)大比武活動，通過活動的開展，使收費(fèi)人員增長了知識，提高了業(yè)務(wù)技能。深入職工生活與工作中，與各班組成員以多渠道方式進(jìn)行溝通，定時組織召開民主生活會與思想教育活動，增強(qiáng)收費(fèi)員的廉潔自律意識，嚴(yán)禁任何貪贓枉法票款的現(xiàn)象，了解職工思想動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，及時化解，引導(dǎo)職工樹立正確的思想價值觀與文明服務(wù)意識，提升業(yè)務(wù)素質(zhì)，促進(jìn)崗位成才。

結(jié)合本站實(shí)際情況，建立了考勤、內(nèi)務(wù)、崗?fù)ぜo(jì)律、交接班等制度，為職工的各項(xiàng)工作制定了標(biāo)準(zhǔn)，每項(xiàng)工作有章可循，同時堅(jiān)持落實(shí)巡查制度，通過監(jiān)控錄像與現(xiàn)場排查，規(guī)范文明服務(wù)與操作中行為，保證良好潔凈的收費(fèi)環(huán)境與良好的收費(fèi)秩序。

在星級收費(fèi)員考核標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，成立適合本站的考核體系，公平公正的對每位職工進(jìn)行考核，做到獎懲分明，表揚(yáng)先進(jìn)，由標(biāo)兵模范帶頭，調(diào)動了收費(fèi)人員學(xué)業(yè)務(wù)、練技能的積極性，形成職工積極趕超的良好學(xué)習(xí)氛圍，從而不斷提升全站各項(xiàng)工作水平。

為職工配置各項(xiàng)娛樂設(shè)施，充分利用留營與工作閑余時間，組織開展演講比賽、運(yùn)動比賽等各種活動，豐富站內(nèi)文化生活。發(fā)動職工積極性，參加管理處與高管局運(yùn)動會，并取得很好的成績。

站內(nèi)成立了安全生產(chǎn)小組，簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，建立了事故隱患排查機(jī)制，杜絕了各類不安全因素。組織開展火災(zāi)逃生、反恐反搶等安全演練活動。各節(jié)假日、惡劣天氣啟動保暢預(yù)案，很好的完成了全年的保暢任務(wù)，無一起安全責(zé)任事故。

發(fā)動職工對食堂提出合理化建議，想辦法，使職工吃飽、吃好，安心工作；對損壞的生活設(shè)備，積極維修上報，對內(nèi)務(wù)衛(wèi)生和公共衛(wèi)生進(jìn)行定期和不定期的檢查，保障衛(wèi)生舒適的生活環(huán)境和良好的站容站貌。

鐵路站長述職報告(篇2)

堅(jiān)持集中學(xué)習(xí)與自身學(xué)習(xí)相結(jié)合，學(xué)習(xí)黨章、黨規(guī)、黨紀(jì)、十九大精神、習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想等等，不斷提高自身政治理論水平和道德修養(yǎng)。將學(xué)習(xí)與深入思考相結(jié)合，與解決實(shí)際問題相結(jié)合，通過不斷努力，自身的政治素養(yǎng)、黨性認(rèn)識、理想信念、風(fēng)險防范、駕馭復(fù)雜局面、責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識和解決突出問題的能力得以增強(qiáng)和提升。

今年以來，按照公司下發(fā)的“線路設(shè)備專項(xiàng)整治”辦法，從“精品一公里”線路整治抓起，以點(diǎn)帶面，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求實(shí)現(xiàn)鐵路線路質(zhì)量穩(wěn)步提升，對標(biāo)國鐵線路標(biāo)準(zhǔn)，打造精品工程線路9公里，共消除一級超限899處，二級超限316處，三級超限113處。起道搗固88835頭；撥道：28300米；改道：3744頭。

其中劉莊站在11月份一公里線路打造的基礎(chǔ)上，同時把板集線采煤下沉區(qū)段2公里線路納入該工程，暫時未進(jìn)行驗(yàn)收。

加強(qiáng)對職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使職工隊(duì)伍素質(zhì)又有了新的提高。通過開展自主培訓(xùn)、崗位練兵、導(dǎo)師帶徒等多種形式多樣的培訓(xùn)學(xué)習(xí)方式，培養(yǎng)鑒定初級工14人、中級工1人、高級工5人；在公司100對“名師帶高徒”中，導(dǎo)師劉露成功帶出2名初級工；在人員缺乏的情況下，為解決梁莊線新增兩處有人道口看守問題，車站采取自主培訓(xùn)，從工務(wù)抽調(diào)人員進(jìn)行輪值，即不影響崗位調(diào)整，又解決了道口看守，實(shí)現(xiàn)了“一專多能”。

根據(jù)公司“警示三月行”、“安全生產(chǎn)月”、“消防宣傳月”、“百日安全”等活動總體要求和安排，按階段深入開展自查、自糾，建立問題整改消號庫，逐條對照整改。更換裝車場道岔失效木枕93根、傷損岔心2根、鋼軌3根、沿線失效水泥枕更換48根；對板集線機(jī)車檢修坑拆除回填，重新鋪設(shè)道砟、水泥枕，恢復(fù)了曲線的圓順。同時加強(qiáng)對“四不放心”人員的排查，通過班前“七必講、四必問”，切實(shí)了解職工身體狀況，對精神狀況不佳人員合理調(diào)整崗位及工作強(qiáng)度。

積極發(fā)揮自身的檢修技術(shù)力量，開展“修舊利廢、降本增效”活動。對各類線路養(yǎng)護(hù)液壓機(jī)具進(jìn)行自主維修保養(yǎng)120余臺/次、搗固機(jī)振動棒270次，廢舊鋼軌進(jìn)行制作道口護(hù)樁16根；利用機(jī)車更換下來的廢機(jī)油1000余公斤進(jìn)行扣件涂油；大大減少外委及資金的投入。

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是推動企業(yè)發(fā)展的動力源泉，通過大力弘揚(yáng)中煤集團(tuán)“和”文化和宣貫新集特色文化理念，組織職工進(jìn)行企業(yè)文化學(xué)習(xí)，加深職工對企業(yè)文化的認(rèn)知，凝聚思想動力，促使企業(yè)文化成為推動區(qū)隊(duì)發(fā)展的精神動力。

在日常工作中，能夠嚴(yán)格執(zhí)行黨建和黨風(fēng)廉政責(zé)任制的有關(guān)規(guī)定，按照簽訂的《黨風(fēng)廉政建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書》，自覺抵制和反對各種消極腐敗現(xiàn)象，在公務(wù)活動和社交活動中嚴(yán)格遵守廉潔自律的各項(xiàng)規(guī)定。

一年來，本人在勤政廉政上能夠以身作則，率先垂范，嚴(yán)格按照規(guī)定和制度辦事，嚴(yán)格按照工作權(quán)限和工作程序履行職責(zé)，認(rèn)真貫徹落實(shí)規(guī)定，模范遵守《國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定》和公司廉潔從業(yè)十項(xiàng)規(guī)定等有關(guān)精神。同時，從嚴(yán)加強(qiáng)對自己配偶、子女的教育和管理，從思想上、行為上時刻做到自警、自省、自律、自勵。

回顧一年來的工作，雖然取得了一些成績，但也還有很多不足之處：

1、對車站管理松懈。在沒有辦法給予職工更多獎勵時，對于職工出現(xiàn)的違章行為也是批評教育多于處罰。對一些要求、規(guī)定，沒有深層次去抓、去落實(shí)。下步將完善《車站薪酬分配管理辦法》和各種獎罰分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險”，和生產(chǎn)任務(wù)、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。

2、心情有些急躁。特別是在安全形勢不穩(wěn)的時候，批評下屬不太留情面，不太給面子。在今后工作中，多向身邊的領(lǐng)導(dǎo)及同事學(xué)習(xí)，時時處處嚴(yán)格要求自己，做到自重、自省、自警、自厲。

3、設(shè)備條件差，安全隱患大。梁莊線自以來未經(jīng)歷大修，隨著車流的增加，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。在今后工作中，優(yōu)化工務(wù)人員組織，探索研究工作中出現(xiàn)的新情況、解決辦法，合理規(guī)劃作業(yè)，提高線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

新的一年，車站將面臨著更加繁重的任務(wù)，我將以全新的精神面貌，帶領(lǐng)車站全體員工充分發(fā)揚(yáng)新集精神，迎難而上，全面提高管理水平，全面完成公司下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)，為公司的鐵運(yùn)事業(yè)竭盡自己的綿薄之力。

鐵路站長述職報告(篇3)

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！20xx年初，根據(jù)管理處的工作目標(biāo)為藍(lán)本，結(jié)合我站的實(shí)際情況，謀劃了以“創(chuàng)新促進(jìn)發(fā)展”為基調(diào)的工作思路，為全站工作把好方向，做好舵手。接下來，我擇其重點(diǎn)向大家做一闡述：

一、加強(qiáng)班子建設(shè)，興團(tuán)結(jié)協(xié)作之風(fēng)。

領(lǐng)導(dǎo)班子是一個單位的旗幟，決定著一個單位的發(fā)展成敗和方向，因此班子建設(shè)至關(guān)重要。我注重從加強(qiáng)自身的政治思想修養(yǎng)入手，逐步提高決策執(zhí)行的能力。在工作中，倡導(dǎo)用人格的力量感召人，不搞“一言堂”，杜絕“家長制”作風(fēng)，發(fā)揮班子的集體決策功能，凡是站內(nèi)的重大事項(xiàng)，都經(jīng)過民主方式解決。班子內(nèi)部經(jīng)常溝通，大興團(tuán)結(jié)協(xié)作、開拓進(jìn)取之風(fēng)，并以此來規(guī)范崗位內(nèi)外的關(guān)系，從而鑄就一個講團(tuán)結(jié)、講奉獻(xiàn)、講作為的集體。

二、積累管理經(jīng)驗(yàn)，完善管理機(jī)制。

20xx年是中國加入世貿(mào)組織后的第一年，也是保津處全面啟動ISO質(zhì)量認(rèn)證的一年。如何提高管理水平，建立一套科學(xué)規(guī)范的管理體系，是每個交通人不斷探索和追求的主題。為了適應(yīng)新形勢的需要，今年，我站啟用了“A”管理模式，將工作分為收費(fèi)運(yùn)營和后勤管理兩大部分，由高驥同志主抓收費(fèi)工作，由辛湛洪同志主抓后勤管理，以辦公室做為互通橋梁，權(quán)力下放、細(xì)化管理目標(biāo)。同時，制定了一套與之相適應(yīng)的崗位職責(zé)，明確分工，各司其職，不僅出色的完成了年初既定的管理目標(biāo)，而且培養(yǎng)了基層干部的組織協(xié)調(diào)能力。

三、遵循效益為先的原則，加強(qiáng)收費(fèi)管理。

霸州收費(fèi)站全年收費(fèi)任務(wù)是1600萬元，針對這一艱巨的收費(fèi)任務(wù)，年初我們在班子會上集體研究，制定了一套切實(shí)可行的策略：首先是加強(qiáng)管理，從管理要效益，制定并完善了相應(yīng)的崗位職責(zé)及工作制度，做到工作有章可循，職工各盡其責(zé)，制度面前人人平等，以制度促效益。其次，加強(qiáng)職工的職業(yè)道德教育，從意識觀念要效益，積極探索新形勢下職工道德的新特色，樹立團(tuán)隊(duì)意識，主人翁責(zé)任感，培養(yǎng)“站興我榮，站衰我恥”的觀念。最后，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，從人員素質(zhì)要效益，每季度舉辦青工比武，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，減少工作中的失誤率；開設(shè)計(jì)算機(jī)培訓(xùn)班，培養(yǎng)一專多能型人才，提高工作效率。通過這一年的實(shí)踐證明，這套策略是可行的，在今后的工作中，我還要在此基礎(chǔ)上逐步加以完善，爭取更上一層樓。

四、加強(qiáng)行風(fēng)建設(shè)，樹好窗口形象。

行風(fēng)建設(shè)工作是樹立行業(yè)新風(fēng)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境的一項(xiàng)重要工作，收費(fèi)站作為窗口單位，反映交通形象。因此，形象問題至關(guān)重要。為了規(guī)范崗位行為、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，在站內(nèi)策劃啟動了“三優(yōu)四化”工程，實(shí)施了兩項(xiàng)“文明服務(wù)規(guī)范”。其中，“三優(yōu)四化工程”主要以加強(qiáng)形象建設(shè)、規(guī)范行業(yè)行為為主?！叭齼?yōu)”即：優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)美的環(huán)境、優(yōu)良的秩序；“四化”即：服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、內(nèi)務(wù)管理軍事化?！叭齼?yōu)”和“四化”工程從實(shí)踐意義上講是兩個相輔相承的工程，創(chuàng)優(yōu)活動是實(shí)現(xiàn)后期“四化”工程達(dá)到管理上臺階的必經(jīng)階段。“文明用語四步曲”和“禮儀疏導(dǎo)三字經(jīng)”是規(guī)范收費(fèi)一線行為的基本服務(wù)舉措，其中“文明用語四步曲”（先微笑，再您好，執(zhí)收過程，謝謝、走好）中提出了微笑服務(wù)的概念；“禮儀疏導(dǎo)三字經(jīng)”（立正姿勢：身要直、要挺胸、腳靠攏；敬禮姿勢：身側(cè)轉(zhuǎn)、肩擺平、要立正；直行姿勢：半轉(zhuǎn)身、舉雙臂、打直行；交接崗姿勢：齊步走、英姿抖、士氣揚(yáng)）規(guī)定了疏導(dǎo)員一系列動作標(biāo)準(zhǔn)，讓職工時刻清楚做什么和怎么做，以達(dá)到有的放矢的效果。

五、加強(qiáng)文化建設(shè)，提高整體素質(zhì)。

考慮到收費(fèi)站遠(yuǎn)離市區(qū)，工作性質(zhì)單一，而收費(fèi)員隊(duì)伍普遍年輕，可塑性強(qiáng)的特點(diǎn)，立足本職需要，實(shí)施了“三二一”工程，加強(qiáng)素質(zhì)教育，并成立了各種群團(tuán)組織，利用豐富多采的活動形式，努力營造良好的工作環(huán)境，全面提高整體素質(zhì)。

“三二一工程”，強(qiáng)調(diào)了以實(shí)施素質(zhì)教育、道德教育、廉政教育為主的“三項(xiàng)教育”計(jì)劃，培養(yǎng)職工樹立“路興我榮，路衰我恥”的主人翁意識，明確了“依法收費(fèi)，文明服務(wù)”的一項(xiàng)工作宗旨。其中，“素質(zhì)教育計(jì)劃”是為拓寬學(xué)習(xí)渠道，改善知識結(jié)構(gòu)，將職工培訓(xùn)和個人自修有機(jī)結(jié)合起來，鼓勵和支持職工通過各種進(jìn)修方式參加成人學(xué)歷教育，在三年內(nèi)要求全員達(dá)到大專以上學(xué)歷。目前，我站具有本科學(xué)歷的2人，專科學(xué)歷的12人，在職進(jìn)修人數(shù)占全站人數(shù)的98%。并利用所學(xué)之長成立了“醫(yī)藥衛(wèi)生小組”、“宣傳報道小組”、“計(jì)算機(jī)課題小組”，以點(diǎn)帶面，促進(jìn)了各項(xiàng)工作的開展。

為了活躍職工業(yè)余生活，我站以團(tuán)支部建設(shè)為基地，組建了各種活動小組：成立“文藝隊(duì)”，自編小品、相聲、歌舞等節(jié)目占領(lǐng)文娛陣地，反映收費(fèi)站的生活和收費(fèi)員的心聲。今年，由我站選送的歌伴舞《歡樂中國年》，在保津處元旦晚會中獲一等獎。組建“體育代表隊(duì)”，經(jīng)常與其他兄弟單位交流比賽，還定期邀請當(dāng)?shù)仄?、事業(yè)單位來站參賽加深感情，這些體育活動不僅強(qiáng)健了體魄，而且激發(fā)了職工拼搏進(jìn)取的精神，增強(qiáng)了凝聚力……

文化建設(shè)是一面鏡子，我本著對職工負(fù)責(zé)的態(tài)度，努力為職工營造良好的學(xué)習(xí)氛圍和寬松育人的生活環(huán)境，使職工切實(shí)感到收費(fèi)站不僅是工作場所，也是成長成才的學(xué)校。

六、開展特色工作，打響霸州站品牌。

創(chuàng)新是推動高速公路發(fā)展的主動力。而依托區(qū)位優(yōu)勢、借助科技手段開展特色工作，是我們尋求突破和發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。為此，我們開展了以下三項(xiàng)特色工作：

1、站地共建，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

理順地方關(guān)系，我們遵循“有理、有利、有節(jié)”的原則，從認(rèn)清結(jié)合點(diǎn)、找準(zhǔn)切入點(diǎn)、鞏固落腳點(diǎn)三方面付諸行動，與當(dāng)?shù)卣_展了許多文明共建活動：與當(dāng)?shù)鼐铰?lián)手合作，利用監(jiān)控錄像為偵破搶劫案提供重要線索；與霸州市委共同開展“攜手共創(chuàng)綠世紀(jì)”、“共植一片友誼林”活動，在當(dāng)?shù)匾鹆藰O大的反響；開展捐資助教活動，實(shí)施“幫教、助教”計(jì)劃，為當(dāng)?shù)匦W(xué)捐贈圖書及體育用品；在“5.18”河北經(jīng)貿(mào)洽談會的服務(wù)工作中，霸州站作為河北省對外交流的一個窗口，承擔(dān)著重大的收費(fèi)任務(wù)和形象建設(shè)任務(wù)，站領(lǐng)導(dǎo)從外部形象、收費(fèi)工作及文明服務(wù)三方面認(rèn)真研究、周密部署，圓滿完成了會展服務(wù)工作。事后統(tǒng)計(jì)，從5月15日到19日，我站共完成通行費(fèi)征收33.4萬元，迎送過往車輛兩萬余輛次，并以其高效、嚴(yán)謹(jǐn)和充滿溫情的工作贏得了經(jīng)貿(mào)會組織者和四方客商的肯定，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益大豐收的同時，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮作出了貢獻(xiàn)……

真誠的付出贏得了當(dāng)?shù)厝罕姷男湃魏妥鹁矗彩拐镜仃P(guān)系日漸穩(wěn)固，為霸州站收費(fèi)工作的順利開展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

2、“以網(wǎng)為媒”，加大宣傳，增進(jìn)交流。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，信息化程度的高低已成為企、事業(yè)單位乃至國家現(xiàn)代化水平和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。因此，我們在探索中著重做了三方面工作：架設(shè)站內(nèi)局域網(wǎng)，構(gòu)筑各部門間相互聯(lián)系的橋梁，提高了辦公效率；開設(shè)計(jì)算機(jī)培訓(xùn)班，對職工進(jìn)行計(jì)算機(jī)知識普及教育，為保津路實(shí)現(xiàn)自動化收費(fèi)奠定了基礎(chǔ)；同時，學(xué)以致用，自建并上傳了霸州站網(wǎng)站，包括工作制度、特色工作、收費(fèi)政策等內(nèi)容的網(wǎng)頁近千頁，尤其是行風(fēng)建設(shè)專欄的開辟起到了報道工作動態(tài)、宣傳工作精神、交流工作經(jīng)驗(yàn)、展示工作成果的作用。同時借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢廣泛征集意見、接受監(jiān)督，加大宣傳，增進(jìn)了與同行和社會各界的交流，提高了管理水平。霸州站網(wǎng)站的開通，在高管局所轄各收費(fèi)站中還是首家，充分展示了保津路科技路、文化路的鮮明特色。

3、檔案管理，規(guī)范內(nèi)業(yè)管理水平。

為了提高內(nèi)業(yè)管理水平，本年初，就將檔案管理列入年度工作計(jì)劃，并建立了一套完善的檔案管理體制，由我親自負(fù)責(zé)，辦公室主抓，設(shè)置了檔案室，實(shí)現(xiàn)文書、會計(jì)和業(yè)務(wù)檔案綜合管理，形成了目前以檔案室為中心，各科室、文書管理人員分工負(fù)責(zé)的檔案管理網(wǎng)絡(luò)。20XX年10月，我站檔案管理工作通過省二級認(rèn)證，現(xiàn)已具有省一級管理水平的實(shí)力，計(jì)劃于明年申報省一級檔案管理資格認(rèn)證。

4、美化站區(qū)，改善生活環(huán)境。

過去的霸州站院內(nèi)雜草叢生，建站時廢棄的建筑垃圾堆成小山，宿辦樓后面20多畝荒地坑坑洼洼，滿目瘡痍。春季多風(fēng)，塵土夾著雜草飛的滿院都是；夏季，各類寄生蚊蟲肆虐，嚴(yán)重影響全站職工的身體健康，同時也有損于霸州站的外部形象。

針對此情況，我號召全體職工自己動手，優(yōu)化環(huán)境。我們清掃垃圾、鏟除雜草，平整出土地20多畝，鋪設(shè)好灌溉管道，種植了松柏、紅葉小菠、爬山虎等植物。經(jīng)過精心護(hù)理，宿辦樓后院變成一片綠色的海洋。為給職工提供一個休閑娛樂的場所，霸州站還在站區(qū)西南角的荒地上建起了一個小公園，綠地、花壇、竹林、假山相映成趣，一副石桌、石墩擺放在草地之中，用鵝卵石鋪成的石子小路穿插在綠地，竹林之間，速生柳已是綠樹成蔭，美不勝收。如今的霸州站，綠樹立映著藍(lán)天，青草撫著大地，優(yōu)美的環(huán)境使徜徉其間的收費(fèi)員們無不感到一種家的感覺。

七、其他工作。

1、高度重視安全生產(chǎn)，把安全工作列入日常工作日程，成安全生產(chǎn)小組，采取防、治結(jié)合的措施，防止了各類事故的發(fā)生。

2、關(guān)心職工生活，對食堂管理大膽改革，實(shí)行承包制，節(jié)約經(jīng)費(fèi)開支的同時，提高了飯菜質(zhì)量，使職工衣食無憂。

當(dāng)然，收費(fèi)站的工作繁雜，不能面面俱到，我只針對管理處、我站今年的工作，擇其重點(diǎn)做了匯報。我在工作中還有一些不足之處，希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，爭取來年做得更好。

最后，我代表霸州站全體職工再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我們的支持和幫助。

鐵路站長述職報告(篇4)

20xx年即將過去。在營業(yè)部和網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)以及網(wǎng)點(diǎn)職工共同努力下，我們順利地完成了中心下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)和工作。在這一年的工作學(xué)習(xí)中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：

一、認(rèn)真努力工作。

作為房山網(wǎng)點(diǎn)的一名貨運(yùn)員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴(yán)格要求自己。在工作中，認(rèn)真審核每一張貨物運(yùn)單，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，認(rèn)真準(zhǔn)時地上報十八點(diǎn)報表并確定報表準(zhǔn)確無誤，及時地聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息。并在工作中，不斷向其他同事學(xué)習(xí)，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。

二、堅(jiān)決服從上級領(lǐng)導(dǎo)的'工作安排。

眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團(tuán)體中我們要團(tuán)結(jié)合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團(tuán)結(jié)、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中，積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)的同時并鍛煉和提升了自己。

三、不斷加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

一年來結(jié)合自己在實(shí)際工作中出現(xiàn)的問題并積極學(xué)習(xí)電子貨票相關(guān)內(nèi)容，對現(xiàn)場重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真、細(xì)致、深入的學(xué)習(xí)。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ)。

四、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。

鐵路站長述職報告(篇5)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！首先，非常感謝您給予我這次機(jī)會，能夠向您匯報我在擔(dān)任鐵路副站長期間所做的工作。我將以詳細(xì)、具體和生動的方式，向您展示我的工作成果和經(jīng)驗(yàn)。

一、工作概述

在過去的一年里，我作為鐵路副站長，主要負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和管理車站客運(yùn)工作。在整個團(tuán)隊(duì)的努力下，我們圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，為旅客提供了高質(zhì)量的服務(wù)。

二、客運(yùn)管理

為了確保車站的高效運(yùn)作和良好的旅客體驗(yàn)，我們著重加強(qiáng)了客運(yùn)管理。我們引入了智能客運(yùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車票預(yù)訂、檢票和查詢的自動化。通過這項(xiàng)改革，我們實(shí)現(xiàn)了在繁忙時段的排隊(duì)和候車時間的大幅縮短，提高了辦理業(yè)務(wù)效率。同時，我們還加強(qiáng)了對售票窗口和候車區(qū)域的管理，確保售票順暢，并為旅客提供干凈、舒適的候車環(huán)境。

三、人員管理

作為副站長，我注重對團(tuán)隊(duì)成員的培訓(xùn)和激勵。我主持召開了定期的工作例會，向團(tuán)隊(duì)成員傳達(dá)工作要求和安排，分享工作經(jīng)驗(yàn)與技巧。此外，我們還組織了針對特定問題的培訓(xùn)課程，提高了員工的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)。對于優(yōu)秀的員工，我們進(jìn)行了獎勵和表彰，激勵他們不斷進(jìn)取。通過這些措施，我們打造了一支團(tuán)結(jié)、有活力和高效的團(tuán)隊(duì)。

四、安全保障

安全是鐵路工作的首要任務(wù)。我們高度重視安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全操作規(guī)程。我們加大了對候車廳、站臺和出入口的巡視力度，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的安全隱患。我們組織了應(yīng)急演練，提高了員工應(yīng)對突發(fā)事件的能力和水平。同時，我們還加強(qiáng)了員工對應(yīng)急救援措施的培訓(xùn)，確保能夠在緊急情況下有效保護(hù)旅客的安全。

五、服務(wù)創(chuàng)新

為提升旅客體驗(yàn)，我們積極創(chuàng)新服務(wù)方式。我們推行了優(yōu)先購票窗口，為老年人、殘疾人等特殊群體提供方便。我們還引入了自助售票機(jī)，為旅客提供更加便捷快速的購票流程。此外，我們還加強(qiáng)了對旅客的宣傳和指導(dǎo)，提供旅行建議，解答疑問，確保旅客能夠順利、安全地到達(dá)目的地。

六、感想總結(jié)

通過一年來的工作實(shí)踐，我深刻體會到作為鐵路副站長的重要性和責(zé)任感。鐵路運(yùn)輸是國家和人民生活的重要組成部分，我將時刻牢記職責(zé)，用心對待每一位旅客，確保他們的出行安全和舒適。同時，我會不斷學(xué)習(xí)和提升自我，與團(tuán)隊(duì)一起創(chuàng)造更加美好的明天。

謝謝！以上就是我在擔(dān)任鐵路副站長期間所做的工作報告，請領(lǐng)導(dǎo)批示指導(dǎo)。

鐵路站長述職報告(篇6)

一年來，本人在車站黨委和車站的領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊依靠站區(qū)班子和全體干部職工的集體合力，公心處事，嚴(yán)格管理，率先垂范，盡心盡力抓好安全管理工作，安全管理平穩(wěn)有序，安全形勢基本穩(wěn)定，其它分管工作也有新的起色?，F(xiàn)將一年來擔(dān)任鐵路站站長的工作和思想作風(fēng)、廉政建設(shè)等情況向大會報告如下，請大家多提寶貴意見。

一、強(qiáng)化學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)

一年來，我嚴(yán)格按照黨的十七大提出的”黨員干部要帶頭學(xué)習(xí)，成為勤奮學(xué)習(xí)、善于思考的模范”的要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)”三個代表”重要思想，學(xué)習(xí)黨的十七大精神，學(xué)習(xí)現(xiàn)代經(jīng)營管理和科學(xué)技術(shù)知識，堅(jiān)持自學(xué)，深刻領(lǐng)會上級關(guān)于鐵路發(fā)展工作思路，堅(jiān)定不移地執(zhí)行上級指示，堅(jiān)持用理論來指導(dǎo)全站工作，做到學(xué)以致用。通過努力學(xué)習(xí)，使自己的政治理論水平、科學(xué)管理水平、認(rèn)識和處理問題的能力都得到了一定的提高。同時，作為黨員干部在生活和工作中，本人力求用真理的力量引導(dǎo)人，用人格的力量感召人。嚴(yán)格按照”兩個務(wù)必”、”八個堅(jiān)持、八個反對”來約束自己。堅(jiān)持民主集中制原則，帶頭真抓實(shí)干、講真話、講實(shí)話、講短話，生活上嚴(yán)格按照黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則的要求規(guī)范和約束自己的行為。

二、強(qiáng)化安全，狠抓基礎(chǔ)建設(shè)

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，沒有安全說不起話、抬不起頭、辦不成事。我們講落實(shí)”三個代表”重要思想，最基本的一條就是確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，否則就是失職，就是犯罪。為此，我和班子成員一道，始終堅(jiān)持安全第一的位置不動搖，全面落實(shí)逐級負(fù)責(zé)制，分工負(fù)責(zé)制，崗位負(fù)責(zé)制，并根據(jù)不同時期的特點(diǎn)，按照上級的要求開展了安全”大反思、大檢查、大整改”、安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治等一系列活動。從解決干部作風(fēng)入手，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)的控制力度，干部在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)和解決問題的數(shù)量比上一年大幅度提高。特別是我們在去年7月份實(shí)行”三個管理辦法”以來重點(diǎn)圍繞接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨裝安全、勞動安全和消防安全等全面實(shí)施控制，效果良好，努力實(shí)現(xiàn)安全年，還基本消滅了嚴(yán)重的安全問題，安全工作逐步走入基本穩(wěn)定的良性軌道。

三、強(qiáng)化管理，提高經(jīng)濟(jì)效益

企業(yè)應(yīng)以效益為中心，只有提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而提高職工的生活水平，才是實(shí)踐”三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)。去年下半年，由于受全球經(jīng)濟(jì)影響，我站區(qū)貨物發(fā)送量、運(yùn)輸收入均欠帳很多。最近幾個月，我們深入開展增收節(jié)支活動，強(qiáng)化裝卸組織，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，不斷拓展市場。譬如為了解決貨主的燃眉之急，在運(yùn)能與運(yùn)量矛盾突出的時期，站區(qū)管理人員和班組長一是積極與有關(guān)部門協(xié)調(diào)匯報，積極為貨主爭取運(yùn)輸政策，此舉贏得了廣大貨主的贊譽(yù)。

四、清正廉明，公道正派，自覺抵制和克服社會不良風(fēng)氣的影響。

始終牢記著，手中的權(quán)力是人民給的，人民給的權(quán)力是用來為人民服務(wù)的。因此，從未用手中的權(quán)力徇私情、謀私利，而是把它用來為站區(qū)的安全生產(chǎn)服務(wù)，為站區(qū)的發(fā)展服務(wù)，為全站區(qū)干部職工服務(wù)，清正廉明，公道正派。

當(dāng)身邊的同志遇到困難時，總是竭盡所能，為他們排憂解難。在日常生活中，忠厚寬容，平易待人，做干部職工的知心朋友。始終用共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，以黨紀(jì)條規(guī)約束自己，能自覺抵制和克服社會不良風(fēng)氣的影響。今年春節(jié)前夕，看望走訪了部分困難職工。

五、以人為本，重視人的素質(zhì)和企業(yè)發(fā)展后勁的培育。

始終把人的素質(zhì)視為全站區(qū)的第一資源，視為站區(qū)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的第一關(guān)鍵。重視優(yōu)秀人才的發(fā)掘和培養(yǎng)，為他們提供發(fā)展的平臺。

重視知識分子工作。積極為改善知識分子的工作學(xué)習(xí)和生活待遇創(chuàng)造條件，調(diào)動他們的.積極性和創(chuàng)造性。重視專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)，經(jīng)常幫助指導(dǎo)他們的工作和學(xué)習(xí)，勉勵并幫助他們崗位成才。對分配來站區(qū)的大學(xué)畢業(yè)生，堅(jiān)持經(jīng)常談心，并安排好他們的生活和學(xué)習(xí)。

六、缺點(diǎn)和不足：

回顧自己一年來的工作、學(xué)習(xí)、思想和生活，存在的缺點(diǎn)和不足很多，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、安全形勢不穩(wěn)。站區(qū)連續(xù)發(fā)生比較嚴(yán)重的A類問題。雖然均沒有構(gòu)成事故，但我要負(fù)直接的管理責(zé)任。暴露出我們的安全基礎(chǔ)工作還很薄弱，我們的安全防范體系還很脆弱，我們的干部作風(fēng)和職工”兩紀(jì)一化”還很虛弱。

2、學(xué)習(xí)，特別是政治理論學(xué)習(xí)還存在很大差距。總是借口瑣事繁雜，不主動擠時間來學(xué)習(xí)。因此，在學(xué)習(xí)上，特別是在政治理論學(xué)習(xí)上還存在很大差距。另一方面，還存在重業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)輕政治理論學(xué)習(xí)的毛病。

3、心情有些急躁。特別是在安全形勢不穩(wěn)的時候，批評干部職工不太留情面，不太給面子。但絕對是秉性天賦，未存惡意，還請全體干部職工多多諒解。

鐵路站長述職報告(篇7)

作為光榮的鐵路站站長，我們在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，對公司，對鐵路站站長都有了一個全新的認(rèn)識，嚴(yán)肅認(rèn)真地履行著一名代表應(yīng)盡的職責(zé)。在此，就這一年來的工作向各位領(lǐng)導(dǎo)作一下匯報，請予審議。

一、腳踏實(shí)地做好本職工作，關(guān)鍵時刻發(fā)揮模范帶頭作用。

身為鐵路站站長首先是公司的普通職工，在這一年的時間里，我們與廣大職工一起見證了集團(tuán)公司快速發(fā)展和不斷壯大。

去年，我們xx合同項(xiàng)目所遇到的困難之多、施工環(huán)境之艱苦是一公司職工前所未遇的。與所有參加的建設(shè)者一樣，我們對這個工地的經(jīng)歷是終生難忘的。

記得20xx年初，所有的工作才剛剛起步，結(jié)構(gòu)物的施工還沒結(jié)束，土場剛剛征下來，土方施工還沒步入正軌，由于地勢低洼，地下水位高，便道維護(hù)任務(wù)重，土方施工進(jìn)度慢，工期異常緊迫。面對這樣嚴(yán)峻的形勢，我們鐵路站站長與其他干職員工們一道，毫不退縮，在項(xiàng)目部開展“大干”活動的鼓舞下，團(tuán)結(jié)一致，勁往一處使，面對重重困難迎頭直上。我們在一線與勞務(wù)隊(duì)伍吃住在一起，起早貪黑，辛勤工作，解決了一個又一個難題。經(jīng)過我們大家的共同努力，工程施工形勢有了明顯的好轉(zhuǎn)。

然而天有不測風(fēng)云，正在我們工作剛剛有所起色，生產(chǎn)壓力有所緩解的時候，工程又碰到了60年一遇的特大雨季。就在勞務(wù)隊(duì)伍都有些心灰意冷的時候，我們沒有打退堂鼓，而是主動發(fā)揮鐵路站站長的模范帶頭作用，始終堅(jiān)信公司一定能夠克服困難，渡過難關(guān)。正是在這種意念的支持下，大家一直保持著高昂的斗志;正是這種“不畏艱難，勇往直前”的精神鼓舞了所有參加工程會戰(zhàn)的人。最終，青銀路二合同在年前順利完成了結(jié)構(gòu)物的主體工程，土方任務(wù)也基本完成。

二、切實(shí)履行代表的各項(xiàng)職責(zé)，力爭做合格的鐵路站站長

鐵路站站長是集團(tuán)公司與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我們不僅把代表當(dāng)作一種榮譽(yù)，更會時刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任。作為鐵路站站長真正關(guān)心和代表廣大一線職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務(wù)。在參加集團(tuán)公司職代會期間，認(rèn)真聽取報告，仔細(xì)領(lǐng)會文件精神，職工關(guān)心公司的發(fā)展，愿意為公司的'發(fā)展積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲;回到工地后，迅速向其他職工傳達(dá)集團(tuán)公司職代會的精神，將集團(tuán)公司新的政策、新的形勢帶到一線工地，讓廣大職工都能夠及時解公司的各項(xiàng)新動態(tài)，關(guān)心公司的發(fā)展。大會期間，積極提出議案和建議;閉會期間，長期深入工作在施工一線，了解反映職工們的心聲和訴求。

加強(qiáng)對公司工程施工、生產(chǎn)經(jīng)營、綜合管理等方面工作的監(jiān)督，以保障廣大職工的合法權(quán)益，防止腐敗的滋生，促進(jìn)公司領(lǐng)導(dǎo)廉政意識的提高。鐵路站站長監(jiān)督是代表公司全體職工對公司領(lǐng)導(dǎo)班子、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的監(jiān)督，是直接的監(jiān)督，這種監(jiān)督不可缺少。為此我們創(chuàng)立開展了代表小組活動，這是代表履行職責(zé)的重要途徑之一。以往代表履行職務(wù)都是在職代會全體會議和集中會議來完成，但在這些大活動中往往因?yàn)椴荒軐€別的問題進(jìn)行深入的調(diào)查研究。并且，在大會上問題不可能談得太多太細(xì)，降低了鐵路站站長履行職務(wù)的效率。鐵路站站長小組活動剛好補(bǔ)充了這一個不足。通過代表小組活動，能使專一的問題專一研究、專一交流和專一處理，大大提高了鐵路站站長履行職務(wù)的效率，提高了我們的監(jiān)督力度和覆蓋面。

鐵路站長述職報告(篇8)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！新的一年即將來臨，在過去的一年里，我作為重慶車輛段重慶運(yùn)用車間上維組的工班長，在全班職工的鼎力支持和車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指示下，嚴(yán)格按照各級組織的工作思路、目標(biāo)、任務(wù)，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以車輛檢修為中心，安全為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平，上下一心，圓滿的完成了上級領(lǐng)導(dǎo)所交給的任務(wù)。借此機(jī)會，我感謝一年來支持我的各級領(lǐng)導(dǎo)、同事“謝謝你們！”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況做一個匯報如下：

一、主要工作

1.繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質(zhì)量。在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，廣泛發(fā)動班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、電磁爐、洗衣機(jī)、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。

2.持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量在空隙時間堅(jiān)持組織開展各種文體活動，探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評，大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心，通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進(jìn)式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。

3.營造輕松快樂的.學(xué)習(xí)氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)把政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與日常工作、生活有機(jī)結(jié)合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點(diǎn)名提問、問題攻關(guān)探討、崗位練功比武、經(jīng)驗(yàn)心得交流、現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng)，倡導(dǎo)大家互幫互學(xué)，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì)，從而提高班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績，提高了職工收入。

4.以人為本、民主管理，提高職工工作效率實(shí)時召開民主生活會.民主管理會，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。

5.落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，提高職工工作質(zhì)量按車間月工作量化標(biāo)準(zhǔn)要求，定期參加設(shè)備月周檢，對設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)教育、職工學(xué)習(xí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析，將各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處，提高職工工作質(zhì)量。

二、存在問題

1.考核力度不大對職工表揚(yáng)多，批評少:對問題批評多，考核少.導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛.

2.應(yīng)變能力不強(qiáng)

3.安全意識不強(qiáng)個別職工安全意識不強(qiáng)，缺乏大局觀念，檢修作業(yè)時意識不夠，對個別小問題重視不夠。

三、下一步打算

1.加強(qiáng)考核力度，控制職工兩紀(jì).克服好人主義，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。

2.加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，提高人員素質(zhì).在完成學(xué)習(xí)計(jì)劃的同時，結(jié)合實(shí)際需要，實(shí)時增加學(xué)習(xí)內(nèi)容，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí)、共同提高.

3.加強(qiáng)上部車輛維修，保證檢修質(zhì)量.嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī).對疑難故障及時組織攻關(guān)，努力實(shí)現(xiàn)"零故障".

4.加強(qiáng)宣傳攻勢，提高安全意識.居安思危，防范未然。

鐵路站長述職報告(篇9)

一年來，在省廳省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在朔州市地方政府的大力支持下，我緊緊圍繞平朔高速公路工程建設(shè)的中心任務(wù)，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，協(xié)助我們建管處處長全面做好黨委各項(xiàng)工作，提高了職工的思想意識，振奮了職工的創(chuàng)新精神，維護(hù)了我處的安定團(tuán)結(jié)局面，保證了我處項(xiàng)目建設(shè)前期準(zhǔn)備工作的順利進(jìn)行。下面我就自己一年來的履職情況向大家做一匯報，衷心歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們提出寶貴意見或建議。

在思想政治工作方面：

20xx年，建管處黨委把加強(qiáng)思想政治工作作為黨委工作的重要職能，把統(tǒng)一思想、引領(lǐng)方向、把握大局、謀劃發(fā)展放在首位，注重發(fā)揮黨委會引導(dǎo)職工、凝聚人心的作用。面對建管處“市場看好、壓力巨大”的經(jīng)營形勢，按照科學(xué)發(fā)展觀要求，在具體工作中，建管處黨委圍繞建管處生產(chǎn)經(jīng)營，在決策前深入調(diào)查研究、超前引導(dǎo)、把關(guān)定向，保證決策的可行性;在決策中參與論證、廣泛征求意見、提出建議，保證決策的民主性;在決策后協(xié)調(diào)各方關(guān)系，積極宣傳貫徹，保證決策目標(biāo)的可行性。積極化解矛盾，支持建管處經(jīng)營管理層放手工作，推動決策順利實(shí)施。為了進(jìn)一步提高建管處中層干部的思想政治水平，我們組織全處的干部職工對科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵和黨的__屆四中全會等內(nèi)容進(jìn)行了系統(tǒng)理論的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)，全處干部職工的理論水平得到進(jìn)一步提高，明確了為什么而工作，為誰而努力工作。由于黨委充分發(fā)揮“先導(dǎo)”和“后盾”作用，建管處形成了有分歧能統(tǒng)一、有意見能溝通，顧全大局、密切配合的和諧工作局面。

在文化建設(shè)方面：

建管處把干部職工日常行為規(guī)范的遵守作為單位文化建設(shè)的重要內(nèi)容，使規(guī)范成為職工日常的自覺行動，進(jìn)一步提高職工對各自崗位行為規(guī)范的認(rèn)同感，強(qiáng)化了執(zhí)行力，起到了導(dǎo)向作用、規(guī)范作用及激勵作用。同時我們還盡力把文化的理念灌輸?shù)巾?xiàng)目籌備工作中的各個環(huán)節(jié)，做到以先進(jìn)的文化理念推進(jìn)管理創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)制度和文化的順利對接。建管處黨委還堅(jiān)持圍繞建管處生產(chǎn)經(jīng)營和保障職工利益開展服務(wù)工作。大力開展“學(xué)習(xí)型單位”、“愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流”活動，形成比學(xué)習(xí)、比業(yè)務(wù)、比管理、比效率的良好風(fēng)尚，保證了職工工作安全、生活舒適、身心健康。通過活動的開展，有力地發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用和提高了黨委組織的戰(zhàn)斗力。

一切工作都以代表職工的根本利益為出發(fā)點(diǎn)來開展，真正使職工認(rèn)識到自己的理想與單位的命運(yùn)相一致，職工的利益與單位的發(fā)展目標(biāo)相一致，把職工的利益、榮譽(yù)和單位發(fā)展目標(biāo)統(tǒng)一起來，形成共同的價值趨向和行為規(guī)范。我們從關(guān)心和保護(hù)職工的根本利益出發(fā)從嚴(yán)管理，同時在日常工作中又非常重視關(guān)心職工生活和思想，增強(qiáng)了職工對建管處的凝聚力和向心力。

在民主管理和廉政建設(shè)方面：

我們還積極推進(jìn)建管處的民主管理工作，建管處黨委把凡有關(guān)建管處發(fā)展規(guī)劃、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、干部任免等涉及到職工切身利益的事項(xiàng)都堅(jiān)持民主集中制的原則，堅(jiān)持重大問題集體研究決定，進(jìn)行集體討論和廣泛征求職工的意見，做到了民主決策和科學(xué)決策。

20xx年，在建管處成立之初，我們就按照省廳省局的具體要求，建立了相關(guān)的廉政制度，在每一項(xiàng)工作開展之前，尤其是涉及到經(jīng)濟(jì)利益的工作，我們都要與每一項(xiàng)工作的主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行廉政談話，把黨風(fēng)廉政建設(shè)的責(zé)任落實(shí)到具體的個人，從源頭上堵住了腐-敗的萌芽，確保了全處所有籌備工作沒有出現(xiàn)一例違紀(jì)現(xiàn)象。

我們還認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的規(guī)定，建管處黨委組織全處的黨員干部認(rèn)真學(xué)習(xí)了中紀(jì)委全會精神，依法完善規(guī)章制度，堅(jiān)持反腐-敗斗爭的三項(xiàng)格局，堅(jiān)持防治結(jié)合的原則，認(rèn)真開展效能監(jiān)察，保證了我處的黨風(fēng)廉政建設(shè)持續(xù)不斷地向前發(fā)展。為了將反腐敗工作推向深入，黨委積極探索效能監(jiān)察工作新途徑，從源頭上筑牢拒腐防變的思想防線，為建管處的發(fā)展創(chuàng)造一個文明良好的環(huán)境。

在廉潔自律方面：

作為單位主要領(lǐng)導(dǎo)之一，我經(jīng)常提醒自己，時刻以一個黨員的標(biāo)準(zhǔn)來衡量自己和約束自己，站在講黨性、講政治的高度，立足崗位，盡職盡責(zé)，把黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的各項(xiàng)措施落實(shí)到建管處的每一項(xiàng)工作中去。

一是提高認(rèn)識，認(rèn)真履責(zé)。廉潔自律是黨的要求，是政治任務(wù)，是鐵的紀(jì)律，任何人不得跨越這道“鴻溝”。

二是從嚴(yán)管理，整章建制。在建管處成立之初，我們就著手建立健全相關(guān)的部門和各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)了“用制度理事，用制度管人”;做到了“做事講規(guī)矩，辦事講程序”。

三是以廉潔自查的方式促進(jìn)自身廉政建設(shè)，堅(jiān)持廉潔自律定期回頭看，強(qiáng)化法制觀念，營造團(tuán)結(jié)、和諧的工作氛圍。

鐵路站長述職報告(篇10)

大家好！

20XX年在分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，以強(qiáng)化內(nèi)部管理，堅(jiān)持文明經(jīng)營誠實(shí)守信，用戶至上的服務(wù)為宗旨，以確保加油站安全無隱患，保障分公司內(nèi)部單位為目的，一年來通過加油站全體員工卓有成效的工作，加油站在站容站貌、規(guī)范服務(wù)及員工素質(zhì)，經(jīng)營水平等有了較大的提升和改善，我現(xiàn)將一年來的工作述職報告如下，請審查。

我叫**，大專畢業(yè)，于20XX年07月進(jìn)入中國石油**分公司，曾先后擔(dān)任核算員、便利店主管、加油站副經(jīng)理、加油站經(jīng)理等職務(wù)，并曾獲得20XX-2017年度**公司優(yōu)秀共青團(tuán)員、20XX-2017年度華中公司優(yōu)秀共青團(tuán)員、20XX年華中公司先進(jìn)生產(chǎn)者、20XX年度**公司優(yōu)秀核算員、20XX年度**市優(yōu)秀共青團(tuán)員、20XX年**公司安全生產(chǎn)先進(jìn)個人、20XX年**公司“上保強(qiáng)促”勞動競賽先進(jìn)個人、20XX年**分公司演講比賽第二名、20XX年**公司優(yōu)秀便利店主管、20XX年**公司先進(jìn)工作者、20XX年**分公司優(yōu)秀加油站經(jīng)理等榮譽(yù)。我積極參加分公司組織的安全培訓(xùn)、加油站經(jīng)理培訓(xùn)，計(jì)量培訓(xùn)等。職業(yè)技能鑒定已通過四級，加油站經(jīng)理資格證初級等。

(1)成品油計(jì)劃銷售量4500噸，實(shí)際完成3982.445噸，完成計(jì)劃銷售量的88.50%。

(2)安全生產(chǎn)，全年加油站員工無人身事故，無非生產(chǎn)安全事故，實(shí)現(xiàn)了安全責(zé)任書的管理目標(biāo)。

從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，樹立“客戶為天”的經(jīng)營理念，繼續(xù)細(xì)化客戶分級管理制度，達(dá)到在資源充裕時利用好客戶，資源緊張時保證好客戶，日常營銷中要把優(yōu)惠讓給客戶，切實(shí)建立起一整套的客戶開發(fā)、維護(hù)、管理體系，以服務(wù)贏得客戶、留住客戶。

在安全的問題上容不得半點(diǎn)疏忽和松懈，牢固樹立全員抓安全的意識，穩(wěn)步推進(jìn)HSE管理體系，逐步把安全管理工作由目前的傳統(tǒng)型過渡到規(guī)范化、科學(xué)化的管理，真正實(shí)現(xiàn)以預(yù)防為主的本質(zhì)安全管理模式。同時加強(qiáng)以崗位責(zé)任制為主要內(nèi)容的全員安全教育培訓(xùn)，提高員工對所在崗位的風(fēng)險識別和應(yīng)知應(yīng)會能力。使安全意識深刻烙在員工的腦海里，思想上時時映現(xiàn)安危意識，操作上嚴(yán)格安全動作，使安全生產(chǎn)落實(shí)在細(xì)小環(huán)節(jié)、細(xì)微之處，20XX年我站安全事故為“零”。

4、促銷工作要緊抓“品牌價值”和“企業(yè)知名度”兩個關(guān)鍵主題。

品牌價值是一個企業(yè)的名稱、標(biāo)志、外觀形象、產(chǎn)品效用等外在的體驗(yàn)，與企業(yè)精神、營銷理念、服務(wù)過程等深層次的文化內(nèi)涵共同作用于消費(fèi)者，久而久之，綜合感知和思維定勢就會在消費(fèi)者腦海中形成，這便是企業(yè)的無形資產(chǎn)。隨著零售能力的逐步成熟，根據(jù)市場競爭需要和省公司職代會的會議精神，我站利用節(jié)假日對便利店進(jìn)行促銷，按照分公司要求推出“辦油送好禮，加油享折扣、節(jié)日雙積分”IC卡、汽油促銷活動、端午節(jié)推出“佳節(jié)回饋，端午溫情”促銷活動等，通過開展此類油非互動促銷活動使成品油和非油都逐步上升。

嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任和考核制度，規(guī)范管理程序，明確管理目標(biāo)，通過考核激發(fā)職工的工作熱情和責(zé)任心，市責(zé)任目標(biāo)落到實(shí)處，嚴(yán)格實(shí)施班組核算，管理進(jìn)一步明確責(zé)任人，細(xì)化班組管理，盡最大努力減少和降低管理費(fèi)用開支，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗，經(jīng)營增效班組核算管理目標(biāo)。

6、關(guān)注員工心聲，豐富員工生活、穩(wěn)定員工隊(duì)伍。

加油站員工來自五湖四海，人員素質(zhì)參差不齊，給加油站的管理造成了很多麻煩，一定程度上影響了加油站的經(jīng)濟(jì)效益。管理是“人”的管理。只有穩(wěn)定了人，管理才會出效益。我站本著“以人為本”的管理理念，通過座談、經(jīng)驗(yàn)交流等形式加強(qiáng)員工之間的聯(lián)系，側(cè)面了解員工內(nèi)心動態(tài)，對癥下藥，從而達(dá)到穩(wěn)定員工隊(duì)伍的目的。我站平均每周開展一次員工座談會，相互討論工作中遇到的.問題，商量解決方法。“專管員”制度就是站經(jīng)理和員工談心時想到的?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎m然取得了一定的成績，但也存在著不足，在業(yè)務(wù)理論和組織能力上，還有待進(jìn)一步提高，綜合素質(zhì)上距公司要求還差甚遠(yuǎn)，在今后的工作中，要進(jìn)一步強(qiáng)化敬業(yè)精神，增強(qiáng)責(zé)任意識，誠信的希望各位領(lǐng)導(dǎo)和同事提出批評和建議，使我的工作成績更上一個臺階。

維持全年成品油零售量在0.45萬噸以上，力爭0.5萬噸，其中純出槍量爭取0.46萬噸。確保安全生產(chǎn)事故為零，無安全隱患，無行政處罰。為**分公司培養(yǎng)后備計(jì)量員、后備核算員，為公司的繼續(xù)發(fā)展輸送人才。加強(qiáng)內(nèi)務(wù)管理，全面實(shí)行半軍事化管理，精細(xì)化管理。

加強(qiáng)HSE體系建設(shè)，必須做到四個到位;“人員安全培訓(xùn)到位、管理措施到位、現(xiàn)場安全監(jiān)督到位、制度標(biāo)牌設(shè)置懸掛到位”我們牢固樹立“安全第一”的理念，以抓安全為基礎(chǔ)，加強(qiáng)HSE體系建設(shè)，有效控制損益。積極開展“安全監(jiān)督大比拼”活動。組織全站參與安全教育活動和安全知識培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化員工安全意識，完善員工安全知識，提高加油站安全管理水平。針對各時期不同任務(wù)和加油站的實(shí)際情況，不斷完善應(yīng)急預(yù)案體系，有針對性的加強(qiáng)預(yù)案演練，提高加油站對事故、災(zāi)害的防治能力。深化HSE管理體系建設(shè)，對各加油站風(fēng)險點(diǎn)實(shí)行加油站與營銷中心兩級監(jiān)控，通過檢查、指導(dǎo)、整改三步落實(shí)，切實(shí)提高加油站風(fēng)險控制能力。

3、堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念，不斷提高服務(wù)水平。

落實(shí)加油十三步曲，收銀六步曲等服務(wù)規(guī)范的同時，加強(qiáng)服務(wù)手式、說話語氣和語調(diào)等各方面的培養(yǎng)，公開和服務(wù)承諾等，全方位的為客戶提供服務(wù)。無論是司機(jī)半路沒油，還是遇到糾紛，只要往加油站打個電話，加油站都會及時進(jìn)行幫忙和調(diào)解，切實(shí)履行服務(wù)承諾，在顧客中贏得了良好的口碑。

先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備在加油站的建設(shè)過程中占據(jù)著不可替代的位置。我站將加大培訓(xùn)力度，或請專家“走進(jìn)來”，或讓員工“走出去”以學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。同時，我站將申請引進(jìn)油氣回收裝置等先進(jìn)設(shè)備，只有學(xué)習(xí)到了先進(jìn)的技術(shù)才能運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)降廢增效，節(jié)能環(huán)保。

20XX年，我們在分公司的領(lǐng)導(dǎo)下，以扎實(shí)的工作作風(fēng)和工作熱情為銷售工作，做出應(yīng)有的積極貢獻(xiàn)。

歲末將至，回想自己一年來的工作，想了很多，分析一下自己所分管的加油站工作，真想好好總結(jié)一下自己。把一年的工作寫在紙上，卻不知從何落筆，盤點(diǎn)自己的工作，有得有失。對于成績，得力于公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)和幫助，全站員工的秉力支持，在汗水和智慧的投入中，各方面工作取得了一定的成就，有了新的進(jìn)步。但縱整體工作，也有不盡人意之處，下面本人就全年工作情況進(jìn)行一下陳訴：

20XX年以來，面對競爭加劇的復(fù)雜市場環(huán)境，作為站長，我?guī)ьI(lǐng)加油站全體員工緊緊圍繞分公司“擴(kuò)銷增量”的工作目標(biāo)，積極開展全員銷售競賽活動，搶抓機(jī)遇，爭先創(chuàng)優(yōu)，迎難而上，想方設(shè)法增銷量，鞏固大客戶，發(fā)展小額配送。我先后與本站領(lǐng)導(dǎo)小組及員工進(jìn)行座談，發(fā)動員工想辦法出主意，增加銷量。在經(jīng)營管理模式上，要求班組員工鞏固進(jìn)站加油顧客，通過社會關(guān)系就近尋找客源，另外由站長與領(lǐng)班負(fù)責(zé)尋找小額配送客戶。成效比較理想，先后抓住了廣宇通訊公司、市政工程建設(shè)等工程用油，保證了每月小額配送油品任務(wù)，彌補(bǔ)了零售銷售總量的不足。大力宣傳長城潤滑油的品牌保障，讓客戶放心使用，從售后服務(wù)、價格、質(zhì)量上找突破口。

截止11月份，汽柴油銷量達(dá)***噸，完成年度任務(wù)的**%，其中柴油***噸，同比**%，汽油***噸，同比***%。潤滑油銷售噸，同比**%。

堅(jiān)持規(guī)范管理的同時，推行“以人為本”的管理方式，在生活上關(guān)心員工，想員工所想，急員工所急。為方便員工的日常生活，公司為我站添置了熱泵和空調(diào)，解決了員工夏天洗澡和冬季營業(yè)室溫度低的問題，讓員工確實(shí)感受到了公司對我們的關(guān)懷。

為提高員工的凝聚力，每逢節(jié)假日就組織員工集體會餐或舉辦各種文體活動、知識競賽等活動，豐富員工的文化生活的同時，也增強(qiáng)了員工之間的友誼之情。

狠抓規(guī)范化服務(wù)。要求每位員工都要熟練掌握加油“八步法”，用優(yōu)質(zhì)、熱忱、周到的服務(wù)留住我們的回頭客，與社會加油點(diǎn)、中石油站展開競爭，在同等價格下比質(zhì)量，在同等質(zhì)量上比服務(wù)，讓廣大顧客感覺到在中石化加油站消費(fèi)放心、舒心。

今年，是“我要安全”主題活動的第二年。我就以“我要安全”主題活動為契機(jī)，認(rèn)真組織員工學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全管理制度，營造了濃厚的活動氛圍，員工圍繞“為什么我要安全，”“我的安全責(zé)任是什么”，“我如何保安全”，“如何落實(shí)誰主管誰負(fù)責(zé)安全責(zé)任制度”等問題開展討論，通過大討論知道了“安全是對自己生命負(fù)責(zé)”、“我對安全有責(zé)任”、“你我保安全，安全有保障”，從自身出發(fā)，自覺履行安全職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行安全禁令和紀(jì)律，規(guī)范了作業(yè)行為;同時，組織員工開展事故預(yù)想，查找挖掘未遂事件，增強(qiáng)了員工對身邊存在的安全危害及時發(fā)現(xiàn)并消除的能力。結(jié)合加油站實(shí)際情況，細(xì)化加油站安全紀(jì)律和規(guī)定，在加油站日查、周查、月查中仔細(xì)檢查，不走過場，不留死角。嚴(yán)格執(zhí)行資金油品管理制度，加大檢查力度，及時開展隱患治理，完善應(yīng)急預(yù)案，組織員工開展預(yù)案推演，提高了員工安全防范能力和處置突發(fā)事件的能力，確保企業(yè)財(cái)產(chǎn)和員工生命安全。

根據(jù)公司要求，分別與ME簽定《安全責(zé)任狀》，與員工簽訂安全承諾書。明確加油站與安全責(zé)任的關(guān)系，方便了安全管理。強(qiáng)化安全管理工作，消除事故隱患。

堅(jiān)持對油罐車進(jìn)行卸油前的準(zhǔn)確計(jì)量，油品的核對，對油罐做到每天計(jì)量、核算，同時結(jié)合實(shí)際情況，定期校對加油機(jī)的準(zhǔn)確度，特別是元豐站，因的主要用戶大都為小流量加油的摩托車。在校對加油機(jī)的準(zhǔn)確度時，必須要考慮到發(fā)油方法、數(shù)量、頻率等因素?？傊?，加強(qiáng)計(jì)量管理，明確計(jì)量員責(zé)職，發(fā)現(xiàn)問題立即查找分析，不隔夜，建立健全計(jì)量分析制度，努力確保將油品損耗降到最小。

本人本著“大修早處理小修不出門”的原則，通過對領(lǐng)班的培訓(xùn)，每日進(jìn)行設(shè)備檢查，做到了早發(fā)現(xiàn)，早解決?；颈ＷC了加油站設(shè)備全年運(yùn)行正常，在維修中心的大力配合下，基本做到了加油站的設(shè)備完好。

不足之處：

1.精細(xì)化管理工作做得不夠好，各種文本填寫不夠及時和完整。

2.員工隊(duì)伍不穩(wěn)定，給服務(wù)工作帶來了一些負(fù)面影響。

3.員工規(guī)范服務(wù)意識還有待提高。

4.設(shè)施、設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作還做的不到位。

鐵路站長述職報告(篇11)

自擔(dān)任鐵路站站長以來，我深感肩負(fù)的重任。職工對我的信任，無時不在鞭策我要為職工講實(shí)話、講真話、辦實(shí)事。在工作中，我堅(jiān)信只有職工群眾才是最好的評判員，只有職工滿意了，自己的工作才算合格了。回顧一年的工作，做個總結(jié)?，F(xiàn)將一年以來履行鐵路站站長情況述職如下。

一、提升自身素質(zhì)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)

一年來，始終堅(jiān)持理論學(xué)習(xí)，在工作上服從組織領(lǐng)導(dǎo)的決定和安排，保質(zhì)保量的完成各項(xiàng)工作。在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變，世界觀、人生觀、價值觀有了更深層的理解。提高思想覺悟堅(jiān)定了政治信仰始終保持了思想、政治上的先進(jìn)性。尤其是學(xué)習(xí)了黨的十九大會議的指導(dǎo)精神后，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的.宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。同時，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，積極拓展視野，拓寬思路，不斷提高自身理論水平和管理能力。

二、履行代表職責(zé)、力爭做合格的鐵路站站長

鐵路站站長是單位與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用，我不僅把代表當(dāng)作一種榮譽(yù)，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任，在參加單位職代會期間，認(rèn)真聽取報告，仔細(xì)領(lǐng)會文件精神;職工關(guān)心公司的發(fā)展，愿意為單位的發(fā)展積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲，積極提出議案建議;職代會后，向單位職工傳達(dá)職代會的精神，將單位新的政策、新的發(fā)展形勢傳達(dá)下去。

三、自覺培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)

身為鐵路站站長首先是單位的普通職工，我堅(jiān)持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動身邊同事。今年我班組工作任務(wù)非常緊張，作為鐵路站站長我要發(fā)揮先鋒帶頭作用，將班組成員團(tuán)結(jié)在一起，心往一處想，勁往一處使，面對重重困難迎刃而上，力爭完成全年各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

四、存在的問題及今后計(jì)劃

在總結(jié)工作的同時也認(rèn)識到，作為一名鐵路站站長要以高標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己。首先是自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高;在崗位上充分發(fā)揮鐵路站站長作用的空間還很大，反映職工心聲、廣大群眾的民意的準(zhǔn)確性、及時性還不夠;其次是對基層調(diào)查研究不足，為群眾辦事、答疑解惑的能力還要進(jìn)一步增強(qiáng);對鐵路工作發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策深度廣度還有待提高。

五、今后努力方向

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己處理、解決問題能力。

2、學(xué)習(xí)好黨的路線、方針、政策，樹立為職工服務(wù)思想，集民意、傳達(dá)心聲，爭取做一名合格的鐵路站站長。