公車改方案

公車改方案10篇。

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公車改方案 篇1

圍繞20xx年度總公司目標(biāo)，堅(jiān)持以“內(nèi)抓管理、外拓市場”的方針，并以“目標(biāo)管理”方式，認(rèn)真扎實(shí)地落實(shí)各項(xiàng)工作。

一、市場的開發(fā)：

創(chuàng)新求實(shí)、開拓國內(nèi)市場。根據(jù)去年的基礎(chǔ)，上海公司對國內(nèi)市場有了更深的了解。產(chǎn)品需要市場，市場更需要適合的產(chǎn)品(包括產(chǎn)品的品質(zhì)、外型和相稱的包裝)。因此，上海公司針對國內(nèi)市場的特點(diǎn)，專門請人給公司作銷售形象設(shè)計(jì)，提高公司在中國市場的統(tǒng)一形象。配合優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為今后更有力地提高盛天公司在中國的知名度鋪好了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

同時，建立健全的銷售網(wǎng)絡(luò)體系，使盛天開拓中國市場奠定了銷售分點(diǎn)。****公司擬在3月初招聘****名業(yè)務(wù)員，全面培訓(xùn)業(yè)務(wù)知識和著力市場開發(fā)，灌輸盛天實(shí)施理念。

二、年度目標(biāo)：

1、全年實(shí)現(xiàn)銷售收入****萬元。利潤：*****元;

2、盛天產(chǎn)品在(同行業(yè))國內(nèi)市場占有率大于****%;

3、各項(xiàng)管理費(fèi)用同步下降****%;

4、設(shè)立產(chǎn)品開發(fā)部，在總公司的指導(dǎo)下，完成下達(dá)的開發(fā)任務(wù);

5、積極配合總公司做好上海盛天開發(fā)區(qū)的相關(guān)事宜及交辦的其他事宜。

三、實(shí)施要求：

銷售市場的細(xì)化、規(guī)范化有利操作。根據(jù)銷售總目標(biāo)****萬，分區(qū)域下指標(biāo)，責(zé)任明確，落實(shí)到人，績效掛鉤。

1、劃分銷售區(qū)域。全國分****-****區(qū)域，每個區(qū)域下達(dá)指標(biāo)，用考核的方式與實(shí)績掛鉤，獎罰分明;

2、依照銷售網(wǎng)絡(luò)的布局，要求大力推行代理商制，爭取年內(nèi)開辟****個省級城市的.銷售代理商;

3、銷售費(fèi)用、差旅費(fèi)實(shí)行銷售承包責(zé)任制;

4、設(shè)立開發(fā)產(chǎn)品研發(fā)部，力爭上半年在引進(jìn)技術(shù)開發(fā)人員****人的基礎(chǔ)上，下半年初步形成新品開發(fā)能力，完成總公司下達(dá)的任務(wù)計(jì)劃數(shù);

5、加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟(jì)效益：

(1)財務(wù)銷售成本：核算是國內(nèi)市場的關(guān)鍵。進(jìn)、銷、存要清晰，月度要有報表反映，季度要有考核，力爭銷售年度達(dá)標(biāo)****萬，成本下降****%;

(2)人力資源管理：根據(jù)總公司要求，結(jié)合上海公司工作實(shí)際配置各崗相應(yīng)人員。用科學(xué)激勵機(jī)制考核，人盡其才，愛崗兢業(yè)，每位員工以實(shí)績體現(xiàn)個人價值;

(3)產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用管理。

公司還有很多工作需努力開展，還有許多事項(xiàng)要切實(shí)去落實(shí)。為此我們要緊緊圍繞總公司工作要點(diǎn)，結(jié)合公司實(shí)際，在20xx年度中承擔(dān)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，為總公司的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

公車改方案 篇2

一、員工績效考核目的

1、作為晉級、解雇和調(diào)整崗位依據(jù)，著重在能力、能力發(fā)揮和工作表現(xiàn)上進(jìn)行績效考核。

2、作為確定績效工資的依據(jù)。

3、作為潛能開發(fā)和教育培訓(xùn)依據(jù)。

4、作為調(diào)整人事政策、激勵措施的依據(jù)，促進(jìn)上下級的溝通。

二、員工績效考核原則

1、公司正式聘用員工均應(yīng)進(jìn)行考核，不同級別員工績效考核要求和重點(diǎn)不同。

2、考核的依據(jù)是公司的各項(xiàng)制度，員工的崗位描述及工作目標(biāo)，同時考核必須公開、透明、人人平等、一視同仁。

3、制定的考核方案要有可操作性，是客觀的、可靠的和公平的，不能摻入考評人個人好惡。

4、提倡考核結(jié)果用不同方式與被評者見面，使之誠心接受，并允許其申訴或解釋。

三、員工績效考核內(nèi)容及方式

1、工作任務(wù)考核（按月）。

2、綜合能力考核（由考評小組每月進(jìn)行一次）。

3、考勤及獎懲情況（由行政部按照《公司內(nèi)部管理?xiàng)l例》執(zhí)行考核）。

四、考核人與績效考核指標(biāo)

1、成立公司考評小組，對員工進(jìn)行全面考核和評價。

2、自我鑒定，員工對自己進(jìn)行評價并寫出個人小結(jié)。

3、績效考核指標(biāo)，員工當(dāng)月工作計(jì)劃、任務(wù)，考勤及《內(nèi)部管理?xiàng)l例》中的獎懲辦法。

五、企業(yè)績效考核結(jié)果的反饋

考績應(yīng)與本人見面，將考核結(jié)果的優(yōu)缺點(diǎn)告訴被評人，鼓勵其發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)、改正缺點(diǎn)、再創(chuàng)佳績。

公車改方案 篇3

一、市場的開發(fā)：

創(chuàng)新求實(shí)、開拓國內(nèi)市場。根據(jù)去年的基礎(chǔ)，上海公司對國內(nèi)市場有了更深的了解。產(chǎn)品需要市場，市場更需要適合的產(chǎn)品（包括產(chǎn)品的品質(zhì)、外型和相稱的包裝）。因此，上海公司針對國內(nèi)市場的特點(diǎn)，專門請人給公司作銷售形象設(shè)計(jì)，提高盛天公司在中國市場的統(tǒng)一形象。配合優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為今后更有力地提高盛天公司在中國的知名度鋪好了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

同時，建立健全的銷售網(wǎng)絡(luò)體系，使盛天開拓中國市場奠定了銷售分點(diǎn)。上海公司擬在3月初招聘7—8名業(yè)務(wù)員，全面培訓(xùn)業(yè)務(wù)知識和著力市場開發(fā)，灌輸盛天實(shí)施理念。

二、年度目標(biāo)：

1、全年實(shí)現(xiàn)銷售收入2500萬元。利潤：100—150萬元；

2、盛天產(chǎn)品在（同行業(yè)）國內(nèi)市場占有率大于10%；

3、各項(xiàng)管理費(fèi)用同步下降10%；

4、設(shè)立產(chǎn)品開發(fā)部，在總公司的指導(dǎo)下，完成下達(dá)的開發(fā)任務(wù)；

5、積極配合總公司做好上海盛天

開發(fā)區(qū)的相關(guān)事宜及交辦的其他事宜。

三、實(shí)施要求：

銷售市場的細(xì)化、規(guī)范化有利操作。根據(jù)銷售總目標(biāo)2500萬，分區(qū)域下指標(biāo)，責(zé)任明確，落實(shí)到人，績效掛鉤。

1、劃分銷售區(qū)域。全國分7—8區(qū)域，每個區(qū)域下達(dá)指標(biāo)，用考核的方式與實(shí)績掛鉤，獎罰分明；

2、依照銷售網(wǎng)絡(luò)的布局，要求大力推行代理商制，爭取年內(nèi)開辟15—20個省級城市的銷售代理商；

3、銷售費(fèi)用、差旅費(fèi)實(shí)行銷售承包責(zé)任制；

4、設(shè)立開發(fā)產(chǎn)品研發(fā)部，力爭上半年在引進(jìn)技術(shù)開發(fā)人員3—5人的基礎(chǔ)上，下半年初步形成新品開發(fā)能力，完成總公司下達(dá)的任務(wù)計(jì)劃數(shù)；

5、加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟(jì)效益：

①財務(wù)銷售成本：核算是國內(nèi)市場的關(guān)鍵。進(jìn)、銷、存要清晰，月度要有報表反映，季度要有考核，力爭銷售年度達(dá)標(biāo)2500萬，成本下降5%；

②人力資源管理：根據(jù)總公司要求，結(jié)合上海公司工作實(shí)際配置各崗相應(yīng)人員。用科學(xué)激勵機(jī)制考核，人盡其才，愛崗兢業(yè)，每位員工以實(shí)績體現(xiàn)個人價值；

③產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用管理。

公司還有很多工作需努力開展，還有許多事項(xiàng)要切實(shí)去落實(shí)。為此我們要緊緊圍繞總公司工作要點(diǎn)，結(jié)合公司實(shí)際，在20xx年度中承擔(dān)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，為總公司的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

公車改方案 篇4

一、考核目的：

為總結(jié)_年度個人與部門的工作情況，強(qiáng)化員工責(zé)任意識，推進(jìn)良性競爭，提高管理人員管理能力，并為明年的員工培訓(xùn)與發(fā)展提供參考數(shù)據(jù)，制度此考核方案

二、考核范圍：

_5年3月1日前正式通過試用期考核的在職員工

三、考核原則：

以提高員工的綜合能力為導(dǎo)向，由直屬領(lǐng)導(dǎo)考核，堅(jiān)持公平、公正、充分溝通的原則;

四、考核組織和責(zé)任

1、綜合管理部：負(fù)責(zé)考核辦法的制定、通知、組織實(shí)施及考核結(jié)果的統(tǒng)計(jì);

2、各部門

1)各評估人應(yīng)按時、如實(shí)對被考核人進(jìn)行評分，并就考核最終結(jié)果與被考核人做溝通面談，提出明年工作目標(biāo);

2)評估人對考核結(jié)果的完整、公正、合理性負(fù)責(zé);間接領(lǐng)導(dǎo)對考核結(jié)果負(fù)有監(jiān)督責(zé)任。

五、考核方法：

根據(jù)不同層級、職別，結(jié)合個人工作目標(biāo)完成度與部門工作目標(biāo)完成度進(jìn)行考核，具體內(nèi)容見下表：

1、不同層級、不同職別員工的評價方法表

2_注：每年年初在績效評價前，根據(jù)當(dāng)年的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，對績效評價中的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整和更新，在得到被評價者的認(rèn)可后執(zhí)行。

六、考核程序

七、績效結(jié)果反饋與申訴

1.被考核人的考核結(jié)果反饋由其直接主管負(fù)責(zé)，被考核人在考核表中簽名。

2.員工如對個人考核結(jié)果持異議，可在收到反饋意見信息的2個工作日內(nèi)向綜合管理部郵件或書面提出績效復(fù)議要求，綜合管理部需協(xié)同評分人于5個工作日內(nèi)與員工面對面溝通并得出最終考核得分，溝通內(nèi)容需做書面記錄。

八、其他

1、考核方案、方法等屬于公司內(nèi)部信息，任何人不得外泄。

2、員工考核成績只在部門內(nèi)部公示，部門間不得隨意打探或者詢問考核結(jié)果的實(shí)際運(yùn)用，直接領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)對考核成績不理想的員工進(jìn)行鼓勵和改進(jìn)輔導(dǎo)。

3、考核結(jié)果及所有考核文檔全部由綜合管理部存檔備案。

公車改方案 篇5

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院關(guān)于公車改革的實(shí)施方案

一、單位基本情況

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院為區(qū)人社局下屬的財政全額撥款事業(yè)單位，正科級建制，現(xiàn)有編制8人，實(shí)際在編在崗7人。

二、參改人員情況

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院參改人員共7人，正科1人、副科2人、科員3人、聘用1人，改革后不再繼續(xù)保留工作用車；改革后領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼3人；領(lǐng)取交通補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：正科級650元/人，副科級600元/人。

三、車輛保留與取消情況

本單位改革前有車輛1臺，為必要的業(yè)務(wù)用車，車牌號為陜J11668（已于2019年1月23日調(diào)撥至寶塔區(qū)食品藥品監(jiān)督管理局）。

四、車改節(jié)支情況

改革前本單位公務(wù)交通總支出為4.6萬元。具體來看，公務(wù)用車更新購置費(fèi)1.2萬元、運(yùn)行費(fèi)3.4萬元（2015-2017年平均費(fèi)用）、無公務(wù)交通報銷費(fèi)支出、無其他相關(guān)支出。

改革后公務(wù)交通總支出為4.4萬元。具體來看，沒有保留公務(wù)用車更新購置費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)、司勤人員支出、公務(wù)交通報銷費(fèi)支出1萬元、公務(wù)交通補(bǔ)貼支出2.22萬元、其他相關(guān)支出1.18萬元。

改革后，本單位節(jié)約公務(wù)出行支出額0.2萬元和節(jié)支率為4.35%。

五、保留車輛管理規(guī)定

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院無保留用車。

六、報銷公務(wù)交通補(bǔ)貼的具體辦法

改革后，我單位工作人員在寶塔區(qū)城區(qū)內(nèi)公務(wù)出行，將實(shí)現(xiàn)公務(wù)交通補(bǔ)貼和公務(wù)交通報銷兩種方式予以保障，公務(wù)交通補(bǔ)貼實(shí)行一月一補(bǔ)貼，享受公務(wù)交通補(bǔ)貼的人員，不在報銷公務(wù)交通費(fèi)用，公務(wù)交通報銷費(fèi)用，經(jīng)單位全體會議研究討論決定，在寶塔區(qū)城區(qū)內(nèi)公務(wù)出行需要借助交通工具出行的每人每次30元。根據(jù)結(jié)支要求，交通補(bǔ)貼，交通報銷及其他交通支出總額，不得超出改革前本單位交通費(fèi)用總額。

寶塔區(qū)人勞動人事爭議仲裁院

2019年5月21日

公車改方案 篇6

第一條目的

(一)根據(jù)《車間員工工資管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，特制定本車間績效考核辦法，車間員工績效考核制度。

(二)提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)增效。

第二條適用范圍

(一)本辦法適用于直接參與生產(chǎn)作業(yè)人員(含固定月薪制人員)，不包括車間管理人員。

(二)新招收的試用期內(nèi)員工、學(xué)徒不參加本考核。

第三條職責(zé)

(一)各制造、裝配部門主管負(fù)責(zé)指導(dǎo)所屬員工進(jìn)行自我評價，根據(jù)員工的績效評估結(jié)果，與員工進(jìn)行溝通，幫助員工認(rèn)識到工作中存在的有待解決的問題，并與員工共同制訂績效改進(jìn)計(jì)劃;對考核結(jié)果依照車間有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理;接受員工申訴。

(二)班長負(fù)責(zé)所屬班組員工和某項(xiàng)具體考核指標(biāo)的績效考核日常工作，根據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)客觀公正地對所屬員工的績效進(jìn)行評估。

(三)車間所有員工：根據(jù)考核結(jié)果認(rèn)真進(jìn)行自我評價，并與車間主管進(jìn)行開放的交流溝通。

第四條考核程序每月初(10號前)由各班組長負(fù)責(zé)考評員對上月計(jì)件員工進(jìn)行考評，并將考評結(jié)果及應(yīng)有的考評依據(jù)交于車間核算員處，核算員將各項(xiàng)考核得分及考評依據(jù)在每月8號前記錄于《計(jì)件員工績效考評表》上，車間負(fù)責(zé)人對《計(jì)件員工績效考評表》進(jìn)行審核修改后進(jìn)行簽發(fā)，管理制度《車間員工績效考核制度》。

第五條考核內(nèi)容及辦法

(一)考核內(nèi)容月度績效考核就是考核員工當(dāng)月工作職責(zé)履行情況。主要涉及員工的勞動紀(jì)律、勞動態(tài)度、工作成績、工作效率、工作質(zhì)量、生產(chǎn)安全、設(shè)備保養(yǎng)等方面。

(二)考核辦法

1、勞動紀(jì)律(總分10分，該項(xiàng)最后得分可出現(xiàn)負(fù)分)：

(1)該項(xiàng)起評分為15分，出現(xiàn)以下不良記錄進(jìn)行扣分;

(2)遲到、早退：扣1分/次;月內(nèi)2次及以上者扣2分/次;

(3)串崗：車間員工應(yīng)在規(guī)定的工作場地作業(yè)，凡發(fā)現(xiàn)超出規(guī)定場地與人聊天或從事與本職工作無關(guān)的事情達(dá)10分鐘以上1小時以內(nèi)的則視為串崗，扣1分/次，月內(nèi)2次及以上者扣2分/次并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰(20元/次);

(4)曠工：扣5分/次。

(5)出現(xiàn)打架斗毆事件，主要責(zé)任人該月績效總分為0分，扣次要責(zé)任人當(dāng)月績效總分50分，并按公司管理制度另行處理;

(6)員工違反部門其他有關(guān)制度規(guī)定，扣責(zé)任人當(dāng)月該項(xiàng)績效分2分/次，并根據(jù)情況進(jìn)行罰款20-50元;

(7)其他違反公司有關(guān)制度規(guī)定、員工守則等行為：扣責(zé)任人當(dāng)月該項(xiàng)績效分5分/次，并進(jìn)行罰款50-100元;

2、勞動態(tài)度(總分15分，該項(xiàng)最后得分可出現(xiàn)負(fù)分)：

(1)該項(xiàng)起評分為15分，出現(xiàn)以下不良記錄進(jìn)行扣分;

(2)主動協(xié)助車間處理或承擔(dān)困難工作，在權(quán)重欄中加1-3分;(須有準(zhǔn)確的依據(jù))

(3)為車間生產(chǎn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，并最終被車間采納，在權(quán)重欄中加2分。

公車改方案 篇7

白銀賽亞別克汽車銷售服務(wù)有限公司是一個高速發(fā)展的企業(yè)，公司的發(fā)展對現(xiàn)有員工提出了新的要求，同時公司也要不斷的注入新的血液，用新的思想去更好的完善公司的管理與經(jīng)營。根據(jù)員工調(diào)查表所反饋的信息以及公司的實(shí)際情況，制定了20xx年人才培養(yǎng)開發(fā)計(jì)劃，重點(diǎn)培養(yǎng)公司急需的人才。一、培訓(xùn)需求調(diào)查結(jié)果分析

1、需要進(jìn)行企業(yè)品牌歷史及榮譽(yù)培訓(xùn)的占8%2、需要進(jìn)行產(chǎn)品知識培訓(xùn)的23%

3、需要進(jìn)行溝通技巧與談判技巧的20%4、需要進(jìn)行競品知識的35%5、需要進(jìn)行經(jīng)典案例的20%

4、需要進(jìn)行LMS，VCT，七動課堂的16%

從調(diào)查數(shù)據(jù)上看，基層員工對培訓(xùn)是十分渴求的，也是我們急需解決的一個重要問題。同時中層管理者還提出要加強(qiáng)基層員工禮貌禮儀方面的培訓(xùn)，從公司的每一個員工的服務(wù)表現(xiàn)來提升我們公司的整體形象。員工能夠積極主動的要求培訓(xùn)以提高自身的業(yè)務(wù)水平為公司更好的服務(wù)是很值得鼓勵推行的。二、培訓(xùn)目標(biāo)

本人將在培訓(xùn)方面為公司發(fā)展提供大力支持，力求達(dá)成以下培訓(xùn)目標(biāo)：

1、完善基層員工的培訓(xùn)課程，加強(qiáng)培訓(xùn)，顯著提高基層員工的專業(yè)知識、服務(wù)技能;

2、進(jìn)行規(guī)模的團(tuán)隊(duì)建設(shè)培訓(xùn)，加強(qiáng)部門、員工的溝通;

3、增強(qiáng)員工對企業(yè)的認(rèn)同感，提高企業(yè)對員工的凝聚力。

綜上所述，制定合理、完善的年度培訓(xùn)計(jì)劃要本著有利于企業(yè)經(jīng)營，從日常工作需求入手，提高員工專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，充分挖掘員工潛能，滿足員工個人發(fā)展規(guī)劃要求，提高企業(yè)整體競爭力等。

公車改方案 篇8

隨著山__區(qū)市場逐漸發(fā)展成熟，競爭日益激烈，機(jī)遇與考驗(yàn)并存。__年，銷售工作仍將是我們公司的工作重點(diǎn)，面對先期投入，正視現(xiàn)有市場，作為我山東區(qū)銷售經(jīng)理，我創(chuàng)業(yè)激情高漲，信心百倍，又深感責(zé)任重大。

著眼公司當(dāng)前，兼顧未來發(fā)展。__年，在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，在銷售工作中我堅(jiān)持做到：突出重點(diǎn)維護(hù)現(xiàn)有市場，把握時機(jī)開發(fā)潛在客戶，注重銷售細(xì)節(jié)，強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，穩(wěn)固和提高市場占有率，積極爭取圓滿完成銷售任務(wù)。

一、銷量指標(biāo)：

至20__年12月31日，__區(qū)銷售任務(wù)560萬元，銷售目標(biāo)700萬元(20__年度銷售計(jì)劃表附后);

二、計(jì)劃擬定：

1、年初擬定《年度銷售總體計(jì)劃》;

2、年終擬定《年度銷售總結(jié)》;

3、月初擬定《月銷售計(jì)劃表》和《月訪客戶計(jì)劃表》;

4、月末擬定《月銷售統(tǒng)計(jì)表》和《月訪客戶統(tǒng)計(jì)表》;

三、客戶分類：

根據(jù)xx度銷售額度，對市場進(jìn)行細(xì)分化，將現(xiàn)有客戶分為VIP用戶、一級用戶、二級用戶和其它用戶四大類，并對各級用戶進(jìn)行全面分析。

四、實(shí)施措施：

1、技術(shù)交流：

(1)本年度針對VIP客戶的技術(shù)部、售后服務(wù)部開展一次技術(shù)交流研討會;

(2)參加相關(guān)行業(yè)展會兩次，其中展會期間安排一場大型聯(lián)誼座談會;

2、客戶回訪：

目前在國內(nèi)市場上流通的相似品牌有七八種之多，與我司品牌相當(dāng)?shù)挠腥姆N，技術(shù)方面不相上下，競爭愈來愈激烈,已構(gòu)成市場威脅。為穩(wěn)固和拓展市場，務(wù)必加強(qiáng)與客戶的交流，協(xié)調(diào)與客戶、直接用戶之間的關(guān)系。

(1)為與客戶加強(qiáng)信息交流，增近感情，對VIP客戶每月拜訪一次;對一級客戶每兩月拜訪一次;對于二級客戶根據(jù)實(shí)際情況另行安排拜訪時間;

(2)適應(yīng)把握形勢，銷售工作已不僅僅是銷貨到我們的客戶方即為結(jié)束，還要幫助客戶出貨，幫助客戶做直接用戶的工作，這項(xiàng)工作列入我__年工作重點(diǎn)。

3、網(wǎng)絡(luò)檢索：

充分發(fā)揮我司網(wǎng)站及網(wǎng)絡(luò)資源，通過信息檢索發(fā)現(xiàn)掌握銷售信息。

4、售后協(xié)調(diào)：

目前情況下，我公司仍然以貿(mào)易為主，“賣產(chǎn)品不如賣服務(wù)”，在下一步工作中，我們要增強(qiáng)責(zé)任感，不斷強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

用戶使用我們的產(chǎn)品如同享受我們提供的服務(wù)，從穩(wěn)固市嘗長遠(yuǎn)合作的角度，我們務(wù)必強(qiáng)化為客戶負(fù)責(zé)的意識，把握每一次與用戶接觸的機(jī)會，提供熱情詳細(xì)周到的售后服務(wù)，給公司增加一個制勝的籌碼。

公車改方案 篇9

為確保全園師生的生命財產(chǎn)安全，防范冬天下雪、冰凍引起的事故發(fā)生，確保我園防凍防雪工作做到快速、高效、合理有序的應(yīng)對，確保本園保教工作的順利開展，結(jié)合我園實(shí)際，特制定本預(yù)案。

一、防雪防凍工作領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：xx

副組長：xx、xx、xx、xx

成員：各部門負(fù)責(zé)人、各主班教師

二、防雪防凍工作領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任分工

1、組長：負(fù)責(zé)召開防雪防凍安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議，傳達(dá)上級相關(guān)文件與會議精神，部署、檢查落實(shí)防雪防凍安全事宜。

2、副組長：負(fù)責(zé)組織對本緊急預(yù)案的落實(shí)，未雪綢繆，做好準(zhǔn)備，保證完成園領(lǐng)導(dǎo)部署的各項(xiàng)任務(wù)。

3、領(lǐng)導(dǎo)小組各成員：具體負(fù)責(zé)冰凍、下雪時全園各班級、各部門防凍、鏟雪事件的處理、報告、監(jiān)控與協(xié)調(diào)，保證領(lǐng)導(dǎo)小組緊急指令的順利落實(shí)，做好宣傳、教育、檢查等工作，努力做好下雪、冰凍時的校園安全。

三、災(zāi)情匯報及處理

防雪防凍工作領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)通訊組、鏟雪防凍組、搶救組、水電維修組、安全教育組，分別具體負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)、組織鏟雪、鋪設(shè)防滑設(shè)施、搶救傷員、搶修水電設(shè)施、安全教育等工作。

1、通訊組

組長：xx

發(fā)生下雪、冰凍時，及時電話通知本園防雪防凍工作領(lǐng)導(dǎo)小組，以便小組快速得到信息，視雪情及冰凍情況，通知鏟雪、防凍小組進(jìn)行防雪防凍工作的進(jìn)行。做好安全信息的反饋工作，發(fā)生重大安全事故的則在第一時間向教育局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告。保衛(wèi)處要與交警部門保持密切的聯(lián)系，以便在關(guān)鍵時刻取得交警部門的支持。

2、鏟雪防凍組

組長：xx組員：各部門負(fù)責(zé)人

具體負(fù)責(zé)校園內(nèi)主要干道、行路及園門外主要通道的積雪、積冰的清除，保證道路的暢通、安全。

3、搶救組

組長：xx組員：xx、醫(yī)務(wù)室負(fù)責(zé)人

負(fù)責(zé)下雪、冰凍時受傷師生的緊急處理和救護(hù)，情況緊急直接與120救護(hù)聯(lián)系。

公車改方案 篇10

根據(jù)XX號文精神，為認(rèn)真貫徹落實(shí)關(guān)于公務(wù)用車使用管理辦法等相關(guān)文件精神，對本單位公務(wù)用車情況進(jìn)了自查自糾，并對全體干部職工嚴(yán)明了紀(jì)律要求，進(jìn)一步規(guī)范了公務(wù)用車行為?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、自查自糾情況

經(jīng)自查自糾，本單位無超編車、超標(biāo)車、違規(guī)借車、換車等違規(guī)配備車輛情況。購車審批文件、購車發(fā)票、車輛行駛證等資料完整，

具體如下：

1、無違反規(guī)定換車、借車行為。

2、無“車隨人走”行為。

3、無使用軍隊(duì)、武警、公安車號牌行為。YJS21.com

4、公務(wù)用車都登記在本單位名下。

5、無占用其他單位車輛、違規(guī)新購置車輛、以企業(yè)或其他服務(wù)對象等名義購置公務(wù)用車行為。

6、對公務(wù)用車實(shí)行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，節(jié)假日集中封存。

7、無酒后駕駛公車和嚴(yán)重道路交通違法行為。

8、無公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學(xué)生和學(xué)開車等與公務(wù)無關(guān)事宜

1

二、自查自糾措施

（一）提高認(rèn)識，加強(qiáng)教育

加強(qiáng)公務(wù)用車管理，規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部用車行為，是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律規(guī)定的`需要，也是維護(hù)黨和政府形象及進(jìn)一步密切黨群、干群關(guān)系的迫切要求。我所嚴(yán)格按照要求，在組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)文件精神和有關(guān)廉潔自律要求的基礎(chǔ)上，對照通知有關(guān)規(guī)定，逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定等方面存在的問題和不足，研究制定了有針對性的整改措施。要求領(lǐng)導(dǎo)干部充分認(rèn)識加強(qiáng)公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定的重要性，在切實(shí)抓好公車管理的同時，要求領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭執(zhí)行好公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，為干部職工做好榜樣。

（二）加強(qiáng)管理，嚴(yán)格紀(jì)律

嚴(yán)格按照上級有關(guān)規(guī)定，不超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車、用公-款擅自購買公務(wù)用車，不向企業(yè)調(diào)換、借用車輛或攤派資金購買車輛。在公務(wù)用車管理方面，嚴(yán)格執(zhí)行公車定點(diǎn)停放于XX、定點(diǎn)加油、定點(diǎn)維修“三定”管理，健全完善專人負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)審批、統(tǒng)一派車等措施。嚴(yán)格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、檢查等規(guī)定，堅(jiān)決杜絕公車私用等與公務(wù)無關(guān)事宜。認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施，決不允許酒后開車，不準(zhǔn)違章駕駛，不帶故障行車，不準(zhǔn)以車謀私。在車輛維修方面，履行節(jié)約，采取有效措施，努力降低消耗，節(jié)省車輛費(fèi)用開支。

2

（三）強(qiáng)化日常監(jiān)管，扎實(shí)開展治理

為進(jìn)一步規(guī)范我所公務(wù)用車，按照相關(guān)文件中關(guān)于公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，對公務(wù)車輛的使用范圍、出車原則、有關(guān)紀(jì)律等進(jìn)行了明確規(guī)定，并強(qiáng)化日常監(jiān)管，建立了規(guī)范公務(wù)用車的管控機(jī)制。在完善制度的基礎(chǔ)上，加大監(jiān)管力度，采取對外公布舉報電話，加強(qiáng)公眾監(jiān)督和輿-論監(jiān)督，形成防治領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)駕駛公車的監(jiān)控環(huán)境。

我單位的公務(wù)用車管理工作由于領(lǐng)導(dǎo)重視、制度完善、管理到位，至今未發(fā)生任何紕漏。今后，我們將按照有關(guān)規(guī)定，繼續(xù)加強(qiáng)對公務(wù)用車管理。

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車改方案(匯編10篇)

幼兒園時常開展活動，可以讓幼兒在游戲中感受到學(xué)習(xí)的樂趣，從而學(xué)習(xí)到更多的新知識，同時，在家長參與的活動中，可以拉近親子之間的關(guān)系。為了防止突發(fā)狀況，我們需要在活動前多準(zhǔn)備幾套方案。那么，你是否在為幼兒活動方案而煩惱呢？以下為小編為你收集整理的車改方案(匯編10篇)，請閱讀，或許對你有所幫助！

車改方案 篇1

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院關(guān)于公車改革的實(shí)施方案

一、單位基本情況

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院為區(qū)人社局下屬的財政全額撥款事業(yè)單位，正科級建制，現(xiàn)有編制8人，實(shí)際在編在崗7人。

二、參改人員情況

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院參改人員共7人，正科1人、副科2人、科員3人、聘用1人，改革后不再繼續(xù)保留工作用車；改革后領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼3人；領(lǐng)取交通補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：正科級650元/人，副科級600元/人。

三、車輛保留與取消情況

本單位改革前有車輛1臺，為必要的業(yè)務(wù)用車，車牌號為陜J11668（已于2019年1月23日調(diào)撥至寶塔區(qū)食品藥品監(jiān)督管理局）。

四、車改節(jié)支情況

改革前本單位公務(wù)交通總支出為4.6萬元。具體來看，公務(wù)用車更新購置費(fèi)1.2萬元、運(yùn)行費(fèi)3.4萬元（2015-2017年平均費(fèi)用）、無公務(wù)交通報銷費(fèi)支出、無其他相關(guān)支出。

改革后公務(wù)交通總支出為4.4萬元。具體來看，沒有保留公務(wù)用車更新購置費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)、司勤人員支出、公務(wù)交通報銷費(fèi)支出1萬元、公務(wù)交通補(bǔ)貼支出2.22萬元、其他相關(guān)支出1.18萬元。

改革后，本單位節(jié)約公務(wù)出行支出額0.2萬元和節(jié)支率為4.35%。

五、保留車輛管理規(guī)定

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院無保留用車。

六、報銷公務(wù)交通補(bǔ)貼的具體辦法

改革后，我單位工作人員在寶塔區(qū)城區(qū)內(nèi)公務(wù)出行，將實(shí)現(xiàn)公務(wù)交通補(bǔ)貼和公務(wù)交通報銷兩種方式予以保障，公務(wù)交通補(bǔ)貼實(shí)行一月一補(bǔ)貼，享受公務(wù)交通補(bǔ)貼的人員，不在報銷公務(wù)交通費(fèi)用，公務(wù)交通報銷費(fèi)用，經(jīng)單位全體會議研究討論決定，在寶塔區(qū)城區(qū)內(nèi)公務(wù)出行需要借助交通工具出行的每人每次30元。根據(jù)結(jié)支要求，交通補(bǔ)貼，交通報銷及其他交通支出總額，不得超出改革前本單位交通費(fèi)用總額。

寶塔區(qū)人勞動人事爭議仲裁院

2019年5月21日

車改方案 篇2

公車改革方案是近年來我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的一個重要領(lǐng)域，旨在加強(qiáng)公共財政管理，提高政府形象，促進(jìn)人民生活水平的提高，是當(dāng)前政府通過改革把握未來趨勢的重要舉措。

公車改革方案的主要目的是建立全面科學(xué)的公車使用管理體系，確保公車資源的合理利用和有效監(jiān)管。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要建立一系列完整的改革機(jī)制，從改革體制、監(jiān)管、管理、審批等多個方面進(jìn)行重構(gòu)和優(yōu)化。

改革體制方面，需要優(yōu)化政府車輛管理機(jī)構(gòu)，適應(yīng)新時代的需要，建立科學(xué)、合理、高效的政府車輛管理機(jī)構(gòu)。同時，還應(yīng)強(qiáng)化公車使用管理制度，重新規(guī)范車輛使用范圍，明確行駛路線和行駛時間，限制車輛使用人員，并建立公車分配與使用網(wǎng)絡(luò)管理平臺，有效降低政府車輛的管理成本。

監(jiān)管方面，則需要建立一套科學(xué)完善的監(jiān)管機(jī)制。對于公車使用管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)加強(qiáng)對車輛運(yùn)行里程和油耗等綜合數(shù)據(jù)的監(jiān)管，對于違規(guī)使用行為進(jìn)行公開曝光，建立失信公務(wù)員“黑名單”，用法律手段嚴(yán)厲打擊違規(guī)行為。另外，為了解決逐利、逐功思想帶來的不良影響，還應(yīng)建立監(jiān)察機(jī)制，監(jiān)督和處罰違規(guī)使用公車的官員。

在管理方面，應(yīng)多方面注重嚴(yán)格依法管理。一方面，應(yīng)完善相關(guān)法律法規(guī)，對于非法使用公車的行為，提高法律懲戒力度。二方面，應(yīng)加強(qiáng)對司機(jī)和保障人員等相關(guān)人員的管理，建立公車維修維護(hù)、交通違法行為和交通事故的管理與處理制度，在使用公車中嚴(yán)格按規(guī)定操作，確保公車使用安全。

審批方面，則需要建立多級審批機(jī)制。公車使用應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)格的程序，對于使用目的和范圍進(jìn)行審核，禁止非法使用公車。因此，需要建立科學(xué)的審批機(jī)制，通過多級審批流程對公車使用目的和計(jì)劃進(jìn)行合理的審核。同時加強(qiáng)對公車計(jì)劃的合理編制和運(yùn)營，確保使用計(jì)劃能夠與實(shí)際需求相匹配。

總之，公車改革方案是政府當(dāng)前為促進(jìn)國家產(chǎn)業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，需要在多個方面進(jìn)行全方位的改革。建立科學(xué)、合理、高效的公車使用和管理機(jī)制，不僅能有效優(yōu)化公共資源配置，還能為政府樹立良好形象提供堅(jiān)實(shí)保證。因此，各級政府部門需要著眼長遠(yuǎn)，逐步完善公車改革的各項(xiàng)機(jī)制，在不斷的實(shí)踐和改革中，推動我國的公車管理體系更加科學(xué)、精細(xì)、規(guī)范、透明。

車改方案 篇3

一、指導(dǎo)思想和基本原則

本著“減少用車成本及管理成本、控制財政經(jīng)費(fèi)支出，保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率，杜絕公車私用現(xiàn)象”的目的，堅(jiān)持積極、穩(wěn)妥和公開、公平、公正的原則，在確保工作正常開展的前提下，兼顧公司股東和員工利益，通過改革現(xiàn)行業(yè)務(wù)用車制度，逐步實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)用車市場化、社會化、貨幣化，建立起符合企業(yè)自身實(shí)際經(jīng)營情況的用車制度。

二、范圍和對象

本次車改范圍暫定公司本部人員即公司主要領(lǐng)導(dǎo)和綜合事務(wù)部、財務(wù)部、營林管理部人員。沙洋項(xiàng)目部、團(tuán)風(fēng)項(xiàng)目部和漢口銷售分公司暫不考慮，待以后進(jìn)一步規(guī)范調(diào)整。

車改的對象為上述的在職、在崗人員。

三、內(nèi)容和方法

（一）取消公務(wù)用車，實(shí)行貨幣補(bǔ)貼。

1、車改后，參加車改的人員一律不再配備業(yè)務(wù)用車，統(tǒng)一按規(guī)定發(fā)給個人業(yè)務(wù)交通費(fèi)，由工作人員包干使用、超支自負(fù)、節(jié)余歸己。

2、個人公務(wù)交通費(fèi)實(shí)行按月發(fā)放、年終結(jié)算的辦法。

3、個人公務(wù)交通費(fèi)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按照“既要節(jié)省財政支出，又要保證業(yè)務(wù)交通需要，且有利于提高工作效率”的原則以及工作崗位來確定。

（二）、業(yè)務(wù)交通費(fèi)計(jì)算辦法

采取業(yè)務(wù)交通基數(shù)乘以業(yè)務(wù)交通系數(shù)的計(jì)算辦法

1、公司參加車改人員統(tǒng)一基數(shù)是1500

2、根據(jù)車價、職務(wù)、用車程度和其他不同確定的系數(shù)，范圍在20％－100％之間

3、具體補(bǔ)貼標(biāo)如下

職務(wù)個人系數(shù)用車津貼

1、總經(jīng)理100%1500元

2、總經(jīng)理助理80%1200元

3、生產(chǎn)技術(shù)總監(jiān)80%1200元

4、部門經(jīng)理60%900元

5、部門主管50%750元

6、部門業(yè)務(wù)骨干30%450元

7、部門一般員工20%300元

8、車改后，參加車改的工作人員在武漢市范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)用車一律由個人解決。武漢市范圍外因業(yè)務(wù)發(fā)生的個人交通費(fèi)用按有關(guān)規(guī)定報銷。

9、參加車改的人員脫產(chǎn)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、病休等連續(xù)時間在一個月以上的，按月停發(fā)個人交通費(fèi)，其實(shí)際發(fā)生的交通費(fèi)按規(guī)定予以報銷。

10、參加車改的人員退休、退職或調(diào)離，自正式辦理手續(xù)次月起停發(fā)個人交通費(fèi)。

11、車改后公司新增人員和現(xiàn)有人員因職務(wù)提升或降免相應(yīng)增減交通費(fèi)，由綜合事務(wù)部報公司總經(jīng)理審批。

12、本方案由頒布之日起實(shí)施，解釋權(quán)歸總經(jīng)理辦公室。

車改方案 篇4

國企車改方案：深化改革 開創(chuàng)未來

隨著中國國家經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國有企業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的地位逐漸凸顯出來。然而，長期以來，國企在運(yùn)營車輛方面存在一些不足之處。為解決這些問題，提高國企車輛管理效率，中國政府提出了一項(xiàng)全面的國企車改方案，以深化改革，開創(chuàng)未來。

一、方案背景

國有企業(yè)作為國家經(jīng)濟(jì)的重要支柱，擁有大量車輛用于日常運(yùn)輸和管理。然而，由于管理機(jī)制不完善、效率低下等問題，國企車輛管理始終未能實(shí)現(xiàn)全面升級。為了推動國有企業(yè)進(jìn)一步提升車輛管理水平，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國企車改方案應(yīng)運(yùn)而生。

二、方案目標(biāo)

國企車改方案的目標(biāo)是通過深化改革，徹底改變國企車輛管理現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

1.提高管理效率：通過優(yōu)化管理機(jī)制，加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高車輛利用率和行車效率，降低運(yùn)輸成本。

2.優(yōu)化車輛配置：根據(jù)企業(yè)需求、車輛種類和規(guī)模等因素，合理配置車輛，確保各個環(huán)節(jié)的運(yùn)輸需求得到滿足。

3.保障運(yùn)輸安全：加強(qiáng)車輛安全管理，提供全方位的安全保障措施，防止事故發(fā)生，降低運(yùn)輸風(fēng)險。

4.推動環(huán)境保護(hù)：推廣使用新能源車輛，減少對環(huán)境的污染，積極響應(yīng)國家環(huán)保政策。

三、具體措施

為實(shí)現(xiàn)國企車改方案的目標(biāo)，政府提出了一系列具體措施：

1.改革管理機(jī)制：推動國企車輛管理向市場化、企業(yè)化方向發(fā)展，引入市場競爭機(jī)制，提高管理效率。

2.加強(qiáng)信息化建設(shè)：建立國企車輛管理信息平臺，集成車輛調(diào)度、運(yùn)輸跟蹤等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，提供實(shí)時、全面的車輛管理信息。

3.優(yōu)化車輛配置：根據(jù)企業(yè)需求和運(yùn)輸特點(diǎn)，對車輛進(jìn)行合理配置，避免過剩或不足的情況。

4.加強(qiáng)安全管理：建立健全的安全管理制度，定期開展車輛安全培訓(xùn)，加強(qiáng)車輛檢修和維護(hù)。

5.推廣新能源車輛：鼓勵國企使用新能源車輛，提供政策支持和補(bǔ)貼，推動國企車輛向清潔能源轉(zhuǎn)型。

6.改善運(yùn)輸環(huán)境：加大對道路交通規(guī)則的宣傳力度，優(yōu)化交通信號燈設(shè)置，改善道路交通擁堵狀況，提高運(yùn)輸效率。

7.加強(qiáng)監(jiān)管力度：完善對國企車輛管理的監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)對國企車輛使用情況的監(jiān)督，懲處違規(guī)行為。

四、實(shí)施效果

國企車改方案的實(shí)施將對國有企業(yè)的運(yùn)輸管理產(chǎn)生積極的影響。通過改革和優(yōu)化，國有企業(yè)將提高車輛管理效率，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。

1.管理效率提升：通過深化改革，國企車輛管理效率將得到大幅提升，提高車輛利用率和行車效率。

2.運(yùn)輸成本降低：通過優(yōu)化車輛配置，避免過?；虿蛔愕那闆r，確保運(yùn)輸需求得到滿足，從而降低運(yùn)輸成本。

3.安全風(fēng)險降低：加強(qiáng)車輛安全管理，提供全方位的安全保障措施，減少事故發(fā)生，降低運(yùn)輸風(fēng)險。

4.環(huán)境保護(hù)成效：推廣使用新能源車輛，減少對環(huán)境的污染，積極響應(yīng)國家環(huán)保政策，為環(huán)境保護(hù)事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

五、結(jié)語

國企車改方案的出臺標(biāo)志著國有企業(yè)車輛管理進(jìn)入了一個全新的階段。通過深化改革和優(yōu)化管理，國企將實(shí)現(xiàn)車輛管理的全面升級，提高運(yùn)輸效率，降低成本，為國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。國企車改方案的實(shí)施將不斷推動國有企業(yè)提升管理水平，創(chuàng)造更加美好的未來。

車改方案 篇5

出租車改革和網(wǎng)約車新規(guī)兩份文件中不少關(guān)鍵內(nèi)容是留給了地方政府來具體明確的。比如說經(jīng)營權(quán)問題、價格機(jī)制選擇、發(fā)展規(guī)模、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等等，如何來理解這些改革設(shè)計(jì)呢?出租車的管理屬于地方事權(quán)。所以，從法律的規(guī)定來說，這應(yīng)該是由地方政府來承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。周漢華表示，從合理性來說，我們國家3000多個一級縣市，600多個城市。不同的地方，市和縣的資源稟賦不一樣，公共交通的供給情況不一樣，群眾出行的條件不一樣，道路資源的情況也不一樣，如果中央對網(wǎng)約車規(guī)定一刀切，一定會很難適用下去。

周漢華認(rèn)為，對于地方政府來說，需要更好地發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性，不同的地方體現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。

此外，對于市場主體來說，也要適應(yīng)新的發(fā)展格局和形勢，不能是一刀切的說全國各地網(wǎng)約車發(fā)展都是一個模式，要做更細(xì)的工作。這個過程就是對這兩個文件、對法律要有規(guī)則意識，法治思維和法治意識。在地方市場的開拓當(dāng)中，更多的來考慮到地方特點(diǎn)，因地制宜，更好地提供網(wǎng)約車的服務(wù)。

經(jīng)過地方政府、乘客和網(wǎng)約車供給方、巡游車，也就是社會各方的共治，在一種合作、共贏甚至某種妥協(xié)過程中慢慢磨合，最后經(jīng)過一段時間形成多贏的、持續(xù)可發(fā)展的格局，這兩個文件真正的精神就可以落地。

王繡春認(rèn)為，進(jìn)一步強(qiáng)化了屬地管理的事權(quán)，實(shí)際上進(jìn)一步體現(xiàn)了統(tǒng)分結(jié)合的思想。一方面是在中央層面做出頂層設(shè)計(jì)，另一方面給地方在制度設(shè)計(jì)上發(fā)揮主動性留了更多的空間和余地。

車改方案 篇6

這兩個文件從征求意見到正式出臺經(jīng)歷了近10個多月的時間，在如此長的不斷修改過程中，都有哪些變化呢?

王繡春表示，從指導(dǎo)意見看，新規(guī)出臺突出了五個基本原則：以乘客為本、改革創(chuàng)新、統(tǒng)籌兼顧、依法規(guī)范、屬地管理。在具體的改革內(nèi)容上，做了相應(yīng)層次、邏輯的梳理，從而更加突出改革重點(diǎn)，也就是突出了改革的任務(wù)。

在網(wǎng)約車管理暫行辦法方面，對于網(wǎng)約車車輛登記性質(zhì)作了調(diào)整，明確將網(wǎng)約車的車輛登記為預(yù)約出租客運(yùn)，既體現(xiàn)出它出租汽車的性質(zhì)，又反映了它屬于一個新的業(yè)態(tài)，王繡春強(qiáng)調(diào)，是以前沒有過的。

出租汽車目前8年強(qiáng)制報廢，但這次在管理暫行辦法中明確，網(wǎng)約車車輛行駛里程達(dá)到60萬公里的時候強(qiáng)制報廢，同時也明確對于行駛里程沒有達(dá)到60萬公里但是使用年限達(dá)到8年了，就退出網(wǎng)約車經(jīng)營，可以繼續(xù)轉(zhuǎn)為社會車輛來行駛，但不能再從事網(wǎng)約車經(jīng)營。

王繡春表示，管理暫行辦法明確網(wǎng)約車平臺公司和駕駛員可以依據(jù)工作時長、服務(wù)頻次、靈活用工的要求簽訂多種形式的勞動合同或者是協(xié)議。通過這樣的方式明確雙方權(quán)利和義務(wù)，是為了讓勞動用工的靈活度更加加強(qiáng)。

對于網(wǎng)約車平臺公司經(jīng)營許可的許可程序。非常明確實(shí)行的是兩級工作、一級許可，也就是原先按照一級由服務(wù)所在地出租汽車行政主管部門來開展審核工作，進(jìn)行許可的工作方式，調(diào)整為按照網(wǎng)約車有線上線下服務(wù)能力兩方面的要求，這是網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)的特點(diǎn)。

對于信息安全保護(hù)方面，王繡春認(rèn)為，整個文件制定過程中是隨著大家對于互聯(lián)網(wǎng)+新業(yè)態(tài)可能帶來的信息安全上的風(fēng)險隱患，在逐步地增強(qiáng)網(wǎng)約車平臺對信息安全保護(hù)方面的義務(wù)和責(zé)任。

車改方案 篇7

根據(jù)市委、市政府下發(fā)的《xx市公務(wù)用車制度改革和加強(qiáng)公用車管理工作總體方案》、《xx市市級黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革和加強(qiáng)公務(wù)用車管理工作實(shí)施方案》的通知要求，現(xiàn)制定市民防辦公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案如下：

一、指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標(biāo)

（一）指導(dǎo)思想

按照中央關(guān)于厲行節(jié)約、反對浪費(fèi)的要求，堅(jiān)持社會化、市場化方向，加快推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，合理有效配臵公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，建立新型公務(wù)用車制度。

（二）基本原則

1、堅(jiān)持創(chuàng)新制度、分類保障。改革公務(wù)用車實(shí)物供給方式，取消一般公務(wù)用車，實(shí)行社會化提供并適度補(bǔ)貼交通費(fèi)用，從嚴(yán)配備定向化保障的公務(wù)用車。

2、堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理改革涉及的各方面利益關(guān)系，科學(xué)制定相關(guān)配套政策，增強(qiáng)可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊制平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。

3、堅(jiān)持統(tǒng)一部署、確保穩(wěn)步推進(jìn)。按照中央和省、市政府確定的公務(wù)用車制度改革方向和原則，有序推進(jìn)公務(wù)用車制度改革。

（三）總體目標(biāo)

市民防辦機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革，力爭xx。年xx月基本完成，建立健全公務(wù)用車制度改革后的配套管理制度，實(shí)現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效。

二、主要內(nèi)容

（一）參改范圍

1、機(jī)構(gòu)范圍：市民防辦機(jī)關(guān)。民防辦直屬事業(yè)單位不屬于參公單位，其公務(wù)用車制度待中央、省、市出臺改革政策后另行實(shí)施。

2、人員范圍：在編在崗的廳局級及以下工作人員（含機(jī)關(guān)行政編制工勤人員）一律參加公務(wù)用車制度改革。市民防辦現(xiàn)有編制xx名，其中行政xx名，工勤人員xx名。目前實(shí)際在編人員xx人，其中正局級xx人、副局級xx人，處級xx人、副處級xx人，科級（含副科級）xx人，科員及以下xx人（含工勤人員xx人），符合參改條件。

3、車輛范圍：取消一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛。我辦涉及改革車輛xx輛。

（二）改革方式

1、改革后，對參改的廳局級及以下工作人員發(fā)放交通補(bǔ)貼，自行選擇出行方式。公務(wù)交通補(bǔ)貼范圍要與差旅費(fèi)保障范圍相銜接，超出公務(wù)交通補(bǔ)貼范圍的公務(wù)出行按照差旅費(fèi)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2、機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼保障范圍：xxxx到xxxx以外的公務(wù)出行按照差旅費(fèi)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3、對執(zhí)行重大搶險救災(zāi)、事故處理、突發(fā)事件處臵等不可預(yù)測的特殊任務(wù)，在應(yīng)急預(yù)案中另行制定特殊情況下公務(wù)用車保障辦法。

4、確定公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。改革后公務(wù)交通支出必須低于改革前支出總額。市民防辦公務(wù)交通補(bǔ)貼具體為：廳級每人每月xxx元，副局級每人每月xxx元，處級每人每月xxx元，科級每人每月xxx元，科員及以下每人每月xxx元。為解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，可從公務(wù)交通補(bǔ)貼中劃出不超過補(bǔ)貼總額的xx%作為單位統(tǒng)籌部分。統(tǒng)籌資金使用要規(guī)范、公開、透明，并制定相關(guān)規(guī)定。

公務(wù)交通補(bǔ)貼屬于改革性補(bǔ)貼，列入財政預(yù)算，在交通費(fèi)中列支，隨工資按月發(fā)放給個人。未參加公務(wù)用車制度改革的單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。

5、確定保留車輛范圍及標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《xx市市級黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革和加強(qiáng)公務(wù)用車管理工作實(shí)施方案》中關(guān)于“保留機(jī)要通用車范圍及標(biāo)準(zhǔn)：市級直屬黨政機(jī)關(guān)各保留1輛（編制人數(shù)少于xx人的單位不保留機(jī)要通信用車）”、“保留應(yīng)急用車范圍及標(biāo)準(zhǔn)：市委、市人大常委會、市政府、

市政協(xié)辦公廳各保留x輛應(yīng)急用車，其他市級黨政機(jī)關(guān)編制人數(shù)在50人以下的保留1輛”的要求，市民防機(jī)關(guān)保留機(jī)要通信用車1輛、保留應(yīng)急公務(wù)用車1輛。

根據(jù)《xx。省黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》文件中“離退休干部服務(wù)用車編制按每xx名離退休干部核定x輛，xx人以上的按xx人的遞增倍數(shù)取整數(shù)核定”的要求，目前我辦現(xiàn)有離退休干部xxxx名，應(yīng)保留離退休干部服務(wù)用車2輛。

（三）車輛處置

對市民防辦取消的公務(wù)用車，由市公務(wù)用車制度改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一組織規(guī)范處臵。按照市里統(tǒng)一部署，封存停駛車輛。

（四）司勤人員安置

機(jī)關(guān)現(xiàn)有各類司勤人員xx人，其中在冊正式司勤人員xx人，單位勞務(wù)派遣人員xx人。

根據(jù)保留公務(wù)用車轉(zhuǎn)崗安臵的實(shí)際需要，合理設(shè)臵司勤人員崗位，按照分類安排、公開透明的原則，調(diào)整崗位。根據(jù)保留車輛臺數(shù)，按1：1比例應(yīng)配備4名司勤人員，其余人員給予妥善安臵，具體安臵工作由組織人事處負(fù)責(zé)制定《xx。市民防辦公務(wù)用車制度改革司勤人員安臵方案》，并組織實(shí)施。

三、加強(qiáng)組織實(shí)施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。為加強(qiáng)公務(wù)用車制度改革工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立由市民防辦公室黨委書記、主任xx為組長。xxx為副組長。xxx為成員的公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由綜合處牽頭，xxx為辦公室主任，xxx為辦公室工作人員，具體推進(jìn)全辦公務(wù)用車改革并抓好工作落實(shí)。

（二）明確責(zé)任分工。辦公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)推進(jìn)全辦公務(wù)用車制度改革工作。綜合處作為公務(wù)用車制度改革牽頭部門，主要負(fù)責(zé)起草改革實(shí)施方案并做好與市政府車改辦的協(xié)調(diào)，完善改革配套制度，研究解決改革中的新情況、新問題，按照規(guī)定處臵好公務(wù)用車，做好公務(wù)交通保障工作；財務(wù)處負(fù)責(zé)車輛費(fèi)用信息統(tǒng)計(jì)工作，按要求確定公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)放等；組織人事處負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)工作人員編制信息的統(tǒng)計(jì)，起草《xxx市民防辦公務(wù)用車司勤人員安臵方案》，協(xié)調(diào)市編辦、人社局、人才交流中心做好司勤人員安臵工作等；監(jiān)察處、工會負(fù)責(zé)監(jiān)督改革進(jìn)展情況，維護(hù)所有人員，特別是司勤人員的合法權(quán)益。

（三）認(rèn)真抓好落實(shí)。深入調(diào)查研究，細(xì)致統(tǒng)計(jì)測算，明確時限要求，確保按時完成。具體方法步驟為：

1、xx月xx日，成立車改領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，研究車改有關(guān)政策和討論起草車改實(shí)施方案，部署車改任務(wù)。

2、xx月xx日，召開主任辦公會，傳達(dá)市車改會議精神，研究辦公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案、司勤人員安臵方案及公務(wù)用車改革表格等工作。

3、xx月xx日，上報公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案、司勤人員安臵方案及公務(wù)用車改革表格。

4、xx月中旬至xx月下旬，辦車改領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員根據(jù)任務(wù)分工，做好辦公務(wù)用車制度改革工作，處理涉改車輛違章、保險等相關(guān)事宜，進(jìn)一步摸清司勤人員個人安臵意愿和研究安臵辦法。

5、根據(jù)市車改辦要求，適時對保留車輛加貼公務(wù)用車標(biāo)識，停駛移交車輛就地封存，辦理相關(guān)手續(xù)并發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。

6、xx月至xx月，做好司勤人員安臵工作，落實(shí)相關(guān)政策。

（四）加強(qiáng)宣傳教育。要加強(qiáng)公務(wù)用車制度改革的宣傳工作，做好政策解讀，闡釋改革的目的和意義，正確引導(dǎo)，認(rèn)真做好公務(wù)人員及司勤人員思想工作，使廣大干部職工支持改革，確保公務(wù)用車改革工作圓滿完成。

xx市民防辦公室

xx年xx月xx日

車改方案 篇8

近年來，我國公共交通系統(tǒng)不斷發(fā)展，公共汽車作為直接服務(wù)于市民的公共交通工具之一，已經(jīng)成為城市道路交通中重要的一部分。然而，隨著城市化進(jìn)程加快，公共汽車運(yùn)營面臨著諸多問題，尤其是效率低、擁擠、排放污染等問題，急需通過一系列科學(xué)合理的改革方案來提升運(yùn)營效能，保障市民乘車出行需要。

因此，針對公車改方案，我特意進(jìn)行了細(xì)致研究并整理分成如下幾個層面。

一、加強(qiáng)公共汽車服務(wù)管理

公共汽車為城市道路交通服務(wù)提供了極大的便利，但同時也存在著營運(yùn)中的不足。為此，需要加強(qiáng)公共汽車的服務(wù)管理，提升品質(zhì)。具體來說，可以建立健全公共汽車安全管理制度，完善公共汽車運(yùn)營服務(wù)監(jiān)管體系，加強(qiáng)對公共汽車安全、衛(wèi)生、秩序等方面的檢查和監(jiān)管，確保市民乘坐公車的安全和舒適性。此外，還可以通過完善公共汽車運(yùn)行智能化管理系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化運(yùn)營，提高車輛調(diào)度和運(yùn)行，降低運(yùn)營成本。

二、優(yōu)化公共汽車運(yùn)行線路

當(dāng)前，在一些城市，公共汽車的線路設(shè)置不夠科學(xué)，造成行車效率較低，乘客感受不夠舒適，對此，需要優(yōu)化公共汽車運(yùn)行線路，提升運(yùn)行效率。在新建路網(wǎng)或改造現(xiàn)有路網(wǎng)時，要充分考慮公共汽車的特點(diǎn)，科學(xué)設(shè)置公共汽車站點(diǎn)、開設(shè)車道，合理規(guī)劃線路，有效避免道路擁堵。

三、加強(qiáng)公共汽車安全技術(shù)保障

公共汽車作為大眾出行的工具，需要保證其安全性。應(yīng)在公共汽車的設(shè)計(jì)、制造、售后服務(wù)等方面，采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，確保其質(zhì)量和可靠性。此外，還應(yīng)加強(qiáng)公共汽車的安全檢測和維護(hù)保養(yǎng)工作，確保運(yùn)輸安全。

四、提高公共汽車運(yùn)營的智能化水平

當(dāng)前，城市交通問題日益突出，在這種情況下，為了提高公共汽車運(yùn)營效率，必須采取智能化手段。比如，應(yīng)用先進(jìn)的GPS定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公共汽車的自動駕駛和智能調(diào)度，降低公共汽車運(yùn)行成本，提高運(yùn)營效率和安全性。

五、加強(qiáng)公共汽車運(yùn)營的可持續(xù)性發(fā)展

為實(shí)現(xiàn)公共汽車的可持續(xù)性發(fā)展，需要注重公共汽車在能源和環(huán)境保護(hù)方面的作用?？梢圆捎眯碌娜剂霞夹g(shù)，推廣使用清潔能源，減少公共汽車的排放污染和能源消耗，同時加強(qiáng)公共汽車運(yùn)營的社會責(zé)任意識，為城市的發(fā)展和居民的出行提供更好的服務(wù)。

總之，公車改方案需要從公共汽車服務(wù)管理、公共汽車運(yùn)行線路、公共汽車安全技術(shù)保障、公共汽車運(yùn)營的智能化水平以及公共汽車運(yùn)營的可持續(xù)性發(fā)展等多方面入手，全面提升公共汽車在城市道路交通中的地位，讓公共汽車成為市民出行的首選交通工具。同時也需要各級政府、企業(yè)和市民共同努力，共同推進(jìn)公共汽車改革和發(fā)展，為人民的幸福生活和城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

車改方案 篇9

近年來，公車改革在我國各地得到了廣泛的實(shí)施和推廣。為了進(jìn)一步把公車改革推向深入，各級政府不斷地推陳出新，針對性地制定出了一系列的公車改方案，以期實(shí)現(xiàn)公車管理更加規(guī)范、更加合理的目標(biāo)。

公車改革的必要性

推進(jìn)公車改革，是因?yàn)槲覈嚬芾黹L期存在著許多問題，尤其是“公車私用”現(xiàn)象屢禁不絕，不僅浪費(fèi)了財政資金，而且也居民群眾的不滿。公車是納稅人繳納稅款所購買的財產(chǎn)，如果公車不能用于實(shí)際的辦公工作中，只是司機(jī)的私用，這就是明顯的資產(chǎn)流失，也是公共資源的濫用。再者，過去，各級領(lǐng)導(dǎo)干部煙酒費(fèi)、接送親友等各種行程的費(fèi)用全被納入公車維修油料費(fèi)中，導(dǎo)致公車費(fèi)用失控，對地方財政造成了極大的壓力，甚至?xí)沟靡恍┢笫聵I(yè)單位無法順利發(fā)展。這些問題，不僅從財政和資源利用的角度考慮，更重要的是面對群眾的輿論壓力和公仆的道德約束。因此，公車改革是推進(jìn)市場化改革和政府職能轉(zhuǎn)變的重要內(nèi)容，也是實(shí)現(xiàn)政治基層建設(shè)的重要抓手。

公車改革實(shí)施方案及效果

廣州市的公車改革方案是實(shí)施最早、成效最顯著的。廣州市將公車預(yù)算設(shè)置得非常明細(xì)，包括加油、保養(yǎng)、修理等工作。此外，廣州還對公車的使用范圍進(jìn)行了明確規(guī)定，只能在辦公活動和公務(wù)用途中使用，不能私人用車、接送親友等。同時，廣州市還建立了公車管理系統(tǒng)，對公車管理進(jìn)行監(jiān)督和交流，實(shí)施精簡車隊(duì)，降低公車使用成本。

通過此種方式，廣州市的公車管理成本明顯減少，公車能夠得到更加合理的使用，公車使用情況更加透明、高效、公正和公開，有效地維護(hù)了紀(jì)律，推動了廉政建設(shè)。我國其他城市的公車改革方案也不斷地創(chuàng)新，基本都是從管理和監(jiān)督的角度入手，規(guī)范公車使用行為，并加強(qiáng)公車管理監(jiān)督機(jī)制的建設(shè)。短時間內(nèi)，公車改革確實(shí)對公共財政的支出和社會輿論產(chǎn)生了積極影響。

公車改革面臨的困難

雖然公車改革取得了許多積極的成效，但是其過程中仍然存在許多困難。首先，一些地方應(yīng)該大幅度縮減公車但卻沒有效果，依舊存在公車數(shù)量過多的情況；其次，一些中小城市存在招商引資的需求，要展示出一定的公務(wù)氣派，過度關(guān)注公車形象、車隊(duì)等問題；再次，行政權(quán)力過大，公車改革涉及到當(dāng)?shù)卣谓?jīng)濟(jì)利益集團(tuán)的利益，在改革過程中，還需要面對利益團(tuán)體的反抗和阻撓。因此，公車改革的進(jìn)程仍然需要前行。

公車改革的展望

我國公車改革已經(jīng)取得了長足的進(jìn)展和成果，而且越來越多的城市都在推進(jìn)公車改革，有望真正實(shí)現(xiàn)舊時代公車大搞奢侈浪費(fèi)、綠化和外貿(mào)部門競相進(jìn)口昔日消費(fèi)的局面得到了徹底改變，公車預(yù)算徹底帶給了治理效應(yīng)。公車改革，將有助于提高公共財政的透明度和公開度，實(shí)現(xiàn)財政監(jiān)管，同時也要為政府信譽(yù)鋪就發(fā)展基礎(chǔ)。公車改革，將是未來我國政府穩(wěn)健的發(fā)展方向，帶動推動其它重要領(lǐng)域的改革。我們需要積極關(guān)注，持續(xù)督促，共同加油。

車改方案 篇10

企業(yè)車改方案

隨著城市的發(fā)展和人們生活水平的提高，私家車的數(shù)量不斷增加，這給城市交通造成了嚴(yán)重?fù)矶潞铜h(huán)境污染的問題。為了解決這個問題，各地政府紛紛提出企業(yè)車改方案，希望通過減少企業(yè)的車輛數(shù)量，降低交通壓力和環(huán)境負(fù)擔(dān)。下面將詳細(xì)介紹企業(yè)車改方案的具體內(nèi)容和實(shí)施效果。

一、企業(yè)車改方案的具體內(nèi)容

企業(yè)車改方案主要通過以下幾個方面來降低企業(yè)車輛數(shù)量：

1.鼓勵公共交通和非機(jī)動車出行：政府將加大對公共交通和非機(jī)動車的支持力度，提高公交車的頻次和線路覆蓋率，完善自行車道和步行系統(tǒng)。同時，政府還會推廣和普及電動自行車和電動汽車，鼓勵企業(yè)員工使用這些低碳出行方式。

2.推進(jìn)企業(yè)員工班車：政府會與企業(yè)合作，建立企業(yè)員工班車制度，為企業(yè)提供便捷的員工運(yùn)輸服務(wù)。這樣可以減少企業(yè)員工的私家車使用，降低交通擁堵。

3.實(shí)施限牌限行政策：政府將出臺限牌限行政策，對企業(yè)車輛進(jìn)行管理。通過停止新增車牌數(shù)量、限制車輛行駛時間和地區(qū)，來減少企業(yè)車輛的數(shù)量和使用頻率。

4.推廣共享汽車：政府會鼓勵企業(yè)與共享汽車平臺合作，推動企業(yè)內(nèi)部員工之間共享汽車。這樣一方面可以減少企業(yè)車輛的數(shù)量，另一方面也可以提高車輛利用率和企業(yè)資源的合理配置。

5.加大對企業(yè)用車的管理：政府會加強(qiáng)對企業(yè)用車的管理，設(shè)立專門的車輛管理機(jī)構(gòu)，通過優(yōu)化調(diào)度和運(yùn)輸規(guī)劃，提高車輛的使用效率。同時，政府還會加大對企業(yè)違規(guī)用車行為的處罰力度，強(qiáng)化企業(yè)的文明用車意識。

二、企業(yè)車改方案的實(shí)施效果

企業(yè)車改方案的實(shí)施可以帶來以下幾個方面的效果：

1.減少交通擁堵：通過減少企業(yè)車輛的數(shù)量和使用頻率，可以有效降低道路交通的壓力，減少交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。這將有效提高城市的出行效率和通行速度，給市民帶來更好的出行體驗(yàn)。

2.改善環(huán)境質(zhì)量：企業(yè)車輛是城市環(huán)境污染的重要源頭之一。通過減少企業(yè)車輛的排放量，特別是推廣使用新能源車輛，可以有效改善空氣質(zhì)量，減少大氣污染物的排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高居民的生活質(zhì)量。

3.節(jié)約資源：企業(yè)車改方案能夠帶來車輛資源的合理配置和利用。通過共享汽車和企業(yè)員工班車制度的推廣，可以有效減少汽車數(shù)量，提高車輛的使用率，降低企業(yè)的用車成本，節(jié)約資源。

4.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：企業(yè)車改方案可以激發(fā)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿?。共享汽車和企業(yè)員工班車的推廣將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，推動新能源汽車、智能交通和智慧城市的建設(shè)。這將有助于提高城市經(jīng)濟(jì)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展水平。

綜上所述，企業(yè)車改方案是城市交通治理的重要一環(huán)。通過減少企業(yè)車輛的數(shù)量和使用頻率，推廣公共交通和非機(jī)動車出行，實(shí)施限牌限行政策，推廣共享汽車，加大對企業(yè)用車的管理，可以有效降低交通擁堵、改善環(huán)境質(zhì)量、節(jié)約資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。政府、企業(yè)和市民共同努力，共同推進(jìn)企業(yè)車改方案的實(shí)施，才能建設(shè)綠色、智慧、可持續(xù)的城市交通體系。

公車改方案(分享8篇)

計(jì)劃保證我們首先做好重要的事，為了保證工作進(jìn)度。具體的方案內(nèi)容必須從多方面考慮，在互聯(lián)網(wǎng)時代，抓住方案的創(chuàng)意點(diǎn)的最重要的方法就是與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，您對動筆寫方案也充滿了興趣吧？您可能會對公車改方案有些好奇不妨閱讀本文了解更多，在閱讀后還請您收藏本網(wǎng)頁網(wǎng)址！

公車改方案 篇1

(一)市場狀況分析

要了解整個市場規(guī)模的大小以及敵我對比的情況，市場狀況分析必須包含下列12項(xiàng)內(nèi)容：

整個產(chǎn)品市場的規(guī)模。

各競爭品牌的銷售量與銷售額的比較分析。

各競爭品牌市場占有率的比較分析。

消費(fèi)者年齡、性別、職業(yè)、學(xué)歷、收入、家庭結(jié)構(gòu)之分析。

各競爭品牌產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)的比較分析。

各競爭品牌市場區(qū)域與產(chǎn)品定位的比較分析。

各競爭品牌廣告費(fèi)用與廣告表現(xiàn)的比較分析。

各競爭品牌促銷活動的比較分析。

各競爭品牌公關(guān)活動的比較分析。

(10)各競爭品牌訂價策略的比較分析。

(11)各競爭品牌銷售渠道的比較分析。

(12)公司過去5年的損益分析。

(二)企劃書正文

營銷企劃書正文由6大項(xiàng)構(gòu)成市場策劃，現(xiàn)分別說明如下：

公司的主要政策

企劃者在擬定企劃案之前，必須與公司的最高領(lǐng)導(dǎo)層就公司未來的經(jīng)營方針與策略房地產(chǎn)策劃，做深入細(xì)致的溝通，以確定公司的主要方針政策。雙方要研討下面的細(xì)節(jié);

·確定目標(biāo)市場與產(chǎn)品定位。

·銷售目標(biāo)是擴(kuò)大市場占有率還是追求利潤。

·制定價格政策。

·確定銷售方式。

·廣告表現(xiàn)與廣告預(yù)算。

·促銷活動的重點(diǎn)與原則。

·公關(guān)活動的重點(diǎn)與原則。

銷售目標(biāo)

所謂銷售目標(biāo)，就是指公司的各種產(chǎn)品在一定期間內(nèi)(通常為一年)必須實(shí)現(xiàn)的營業(yè)目標(biāo)。

銷售目標(biāo)量化有下列優(yōu)點(diǎn)：

·為檢驗(yàn)整個營銷企劃案的成敗提供依據(jù)。

·為評估工作績效目標(biāo)提供依據(jù)。

·為擬定下一次銷售目標(biāo)提供基矗

推廣計(jì)劃

企劃者擬定推廣計(jì)劃的目的，就是要協(xié)助實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。推廣計(jì)劃包括目標(biāo)、策略、細(xì)部計(jì)劃等三大部分。

①目標(biāo)

企劃書必須明確地表示房地產(chǎn)廣告策劃活動策劃，為了實(shí)現(xiàn)整個營銷企劃案的銷售目標(biāo)，所希望達(dá)到的推廣活動的目標(biāo)。

②策略

決定推廣計(jì)劃的目標(biāo)之后餐飲策劃，接下來要擬定實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的策略。推廣計(jì)劃的策略包括廣告表現(xiàn)策略、媒體運(yùn)用策略、促銷活動策略、公關(guān)活動策略等四大項(xiàng)。

廣告表現(xiàn)策略：針對產(chǎn)品定位與目標(biāo)消費(fèi)群，決定方針表現(xiàn)的主題。

媒體運(yùn)用策略：媒體的種類很多，包括報紙、雜志、電視、廣播、傳單、戶外廣告等。要選擇何種媒體?各占多少比率?廣告的視聽率與接觸率有多少?

促銷活動策略：促銷的對象，促銷活動的種種方式，以及采取各種促銷活動所希望達(dá)成的效果是什么。

公關(guān)活動策略：公關(guān)的對象，公關(guān)活動的種種方式，以及舉辦各種公關(guān)活動所希望達(dá)到目的是什么。

③細(xì)部計(jì)劃

詳細(xì)說明實(shí)施每一種策略所進(jìn)行的細(xì)節(jié)。

廣告表現(xiàn)計(jì)劃：報紙與雜志廣告稿的設(shè)計(jì)(標(biāo)題、文字、圖案)什么是策劃，電視廣告的創(chuàng)意腳本、廣播稿等。

媒體運(yùn)用計(jì)劃：選擇大眾化還是專業(yè)化的報紙與雜志，還有刊登日期與版面大小等;電視與廣播廣告選擇的節(jié)目時段與次數(shù)。另外，也要考慮crp(總視聽率)與cpm(廣告信息傳達(dá)到每千人平均之成本)。

促銷活動計(jì)劃：包括商品購買陳列、展覽、示范、抽獎、贈送樣品、品嘗會、折扣等。

公關(guān)活動計(jì)劃：包括股東會、發(fā)布公司消息稿、公司內(nèi)部刊物、員工聯(lián)誼會、愛心活動、同傳播媒體的聯(lián)系等。

市場調(diào)查計(jì)劃

市場調(diào)查在營銷企劃案中是非常重要的內(nèi)容。因?yàn)閺氖袌稣{(diào)查所獲得的市場資料與情報，是擬定營銷企劃案的重要依據(jù)。此外，前述第一部分市場狀況分析中的12項(xiàng)資料，大都可通過市場調(diào)查獲得，由此也顯示出市場調(diào)查的重要。

然而，市場調(diào)查常被高層領(lǐng)導(dǎo)人與企劃書人員所忽視。許多企業(yè)每年投入大筆廣告費(fèi)，而不注意市場調(diào)查婚禮策劃，這種錯誤的觀念必須盡快轉(zhuǎn)變。

市場調(diào)查與推廣計(jì)劃一樣，也包含了目標(biāo)，策略以及細(xì)部計(jì)劃三大項(xiàng)。

銷售管理計(jì)劃

假如把營銷企劃案看成是一種陸?？章?lián)合作戰(zhàn)的話婚禮策劃，銷售目標(biāo)便是登陸的目的。市場調(diào)查計(jì)劃是負(fù)責(zé)提供情報房地產(chǎn)策劃，推廣計(jì)劃是?？哲娧谧o(hù)，而銷售管理計(jì)劃是陸軍行動了，在情報的有效支援與強(qiáng)大?？哲姷难谧o(hù)下房地產(chǎn)廣告策劃，仍須領(lǐng)先陸軍的攻城掠地，才能獲得決定性的勝利。因此廣告策劃，銷售管理計(jì)劃的重要性不言而喻。銷售管理計(jì)劃包括銷售主管和職員、銷售計(jì)劃、推銷員的挑選與訓(xùn)練、激勵推銷員、推銷員的薪酬制度(工資與獎金)等。

損益預(yù)估

任何營銷企劃案所希望實(shí)現(xiàn)的銷售目標(biāo)，實(shí)際上就是要實(shí)現(xiàn)利潤策劃方案，而損益預(yù)估就是要在事前預(yù)估該產(chǎn)品的稅前利潤。只要把該產(chǎn)品的預(yù)期銷售總額減去銷售成本、營銷費(fèi)用(經(jīng)銷費(fèi)用加管理費(fèi)用)、推廣費(fèi)用后，即可獲得該產(chǎn)品的稅前利潤。

公車改方案 篇2

一、員工績效考核目的

1、作為晉級、解雇和調(diào)整崗位依據(jù)，著重在能力、能力發(fā)揮和工作表現(xiàn)上進(jìn)行績效考核。

2、作為確定績效工資的依據(jù)。

3、作為潛能開發(fā)和教育培訓(xùn)依據(jù)。

4、作為調(diào)整人事政策、激勵措施的依據(jù)，促進(jìn)上下級的溝通。

二、員工績效考核原則

1、公司正式聘用員工均應(yīng)進(jìn)行考核，不同級別員工績效考核要求和重點(diǎn)不同。

2、考核的依據(jù)是公司的各項(xiàng)制度，員工的崗位描述及工作目標(biāo)，同時考核必須公開、透明、人人平等、一視同仁。

3、制定的考核方案要有可操作性，是客觀的、可靠的和公平的，不能摻入考評人個人好惡。

4、提倡考核結(jié)果用不同方式與被評者見面，使之誠心接受，并允許其申訴或解釋。

三、員工績效考核內(nèi)容及方式

1、工作任務(wù)考核（按月）。

2、綜合能力考核（由考評小組每月進(jìn)行一次）。

3、考勤及獎懲情況（由行政部按照《公司內(nèi)部管理?xiàng)l例》執(zhí)行考核）。

四、考核人與績效考核指標(biāo)

1、成立公司考評小組，對員工進(jìn)行全面考核和評價。

2、自我鑒定，員工對自己進(jìn)行評價并寫出個人小結(jié)。

3、績效考核指標(biāo)，員工當(dāng)月工作計(jì)劃、任務(wù)，考勤及《內(nèi)部管理?xiàng)l例》中的獎懲辦法。

五、企業(yè)績效考核結(jié)果的反饋

考績應(yīng)與本人見面，將考核結(jié)果的優(yōu)缺點(diǎn)告訴被評人，鼓勵其發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)、改正缺點(diǎn)、再創(chuàng)佳績。

公車改方案 篇3

隨著山__區(qū)市場逐漸發(fā)展成熟，競爭日益激烈，機(jī)遇與考驗(yàn)并存。__年，銷售工作仍將是我們公司的工作重點(diǎn)，面對先期投入，正視現(xiàn)有市場，作為我山東區(qū)銷售經(jīng)理，我創(chuàng)業(yè)激情高漲，信心百倍，又深感責(zé)任重大。

著眼公司當(dāng)前，兼顧未來發(fā)展。__年，在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，在銷售工作中我堅(jiān)持做到：突出重點(diǎn)維護(hù)現(xiàn)有市場，把握時機(jī)開發(fā)潛在客戶，注重銷售細(xì)節(jié)，強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，穩(wěn)固和提高市場占有率，積極爭取圓滿完成銷售任務(wù)。

一、銷量指標(biāo)：

至20__年12月31日，__區(qū)銷售任務(wù)560萬元，銷售目標(biāo)700萬元(20__年度銷售計(jì)劃表附后);

二、計(jì)劃擬定：

1、年初擬定《年度銷售總體計(jì)劃》;

2、年終擬定《年度銷售總結(jié)》;

3、月初擬定《月銷售計(jì)劃表》和《月訪客戶計(jì)劃表》;

4、月末擬定《月銷售統(tǒng)計(jì)表》和《月訪客戶統(tǒng)計(jì)表》;

三、客戶分類：

根據(jù)xx度銷售額度，對市場進(jìn)行細(xì)分化，將現(xiàn)有客戶分為VIP用戶、一級用戶、二級用戶和其它用戶四大類，并對各級用戶進(jìn)行全面分析。

四、實(shí)施措施：

1、技術(shù)交流：

(1)本年度針對VIP客戶的技術(shù)部、售后服務(wù)部開展一次技術(shù)交流研討會;

(2)參加相關(guān)行業(yè)展會兩次，其中展會期間安排一場大型聯(lián)誼座談會;

2、客戶回訪：

目前在國內(nèi)市場上流通的相似品牌有七八種之多，與我司品牌相當(dāng)?shù)挠腥姆N，技術(shù)方面不相上下，競爭愈來愈激烈,已構(gòu)成市場威脅。為穩(wěn)固和拓展市場，務(wù)必加強(qiáng)與客戶的交流，協(xié)調(diào)與客戶、直接用戶之間的關(guān)系。

(1)為與客戶加強(qiáng)信息交流，增近感情，對VIP客戶每月拜訪一次;對一級客戶每兩月拜訪一次;對于二級客戶根據(jù)實(shí)際情況另行安排拜訪時間;

(2)適應(yīng)把握形勢，銷售工作已不僅僅是銷貨到我們的客戶方即為結(jié)束，還要幫助客戶出貨，幫助客戶做直接用戶的工作，這項(xiàng)工作列入我__年工作重點(diǎn)。

3、網(wǎng)絡(luò)檢索：

充分發(fā)揮我司網(wǎng)站及網(wǎng)絡(luò)資源，通過信息檢索發(fā)現(xiàn)掌握銷售信息。

4、售后協(xié)調(diào)：

目前情況下，我公司仍然以貿(mào)易為主，“賣產(chǎn)品不如賣服務(wù)”，在下一步工作中，我們要增強(qiáng)責(zé)任感，不斷強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

用戶使用我們的產(chǎn)品如同享受我們提供的服務(wù)，從穩(wěn)固市嘗長遠(yuǎn)合作的角度，我們務(wù)必強(qiáng)化為客戶負(fù)責(zé)的意識，把握每一次與用戶接觸的機(jī)會，提供熱情詳細(xì)周到的售后服務(wù)，給公司增加一個制勝的籌碼。

公車改方案 篇4

第一條目的

(一)根據(jù)《車間員工工資管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，特制定本車間績效考核辦法，車間員工績效考核制度。

(二)提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)增效。

第二條適用范圍

(一)本辦法適用于直接參與生產(chǎn)作業(yè)人員(含固定月薪制人員)，不包括車間管理人員。

(二)新招收的試用期內(nèi)員工、學(xué)徒不參加本考核。

第三條職責(zé)

(一)各制造、裝配部門主管負(fù)責(zé)指導(dǎo)所屬員工進(jìn)行自我評價，根據(jù)員工的績效評估結(jié)果，與員工進(jìn)行溝通，幫助員工認(rèn)識到工作中存在的有待解決的問題，并與員工共同制訂績效改進(jìn)計(jì)劃;對考核結(jié)果依照車間有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理;接受員工申訴。

(二)班長負(fù)責(zé)所屬班組員工和某項(xiàng)具體考核指標(biāo)的績效考核日常工作，根據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)客觀公正地對所屬員工的績效進(jìn)行評估。

(三)車間所有員工：根據(jù)考核結(jié)果認(rèn)真進(jìn)行自我評價，并與車間主管進(jìn)行開放的交流溝通。

第四條考核程序每月初(10號前)由各班組長負(fù)責(zé)考評員對上月計(jì)件員工進(jìn)行考評，并將考評結(jié)果及應(yīng)有的考評依據(jù)交于車間核算員處，核算員將各項(xiàng)考核得分及考評依據(jù)在每月8號前記錄于《計(jì)件員工績效考評表》上，車間負(fù)責(zé)人對《計(jì)件員工績效考評表》進(jìn)行審核修改后進(jìn)行簽發(fā)，管理制度《車間員工績效考核制度》。

第五條考核內(nèi)容及辦法

(一)考核內(nèi)容月度績效考核就是考核員工當(dāng)月工作職責(zé)履行情況。主要涉及員工的勞動紀(jì)律、勞動態(tài)度、工作成績、工作效率、工作質(zhì)量、生產(chǎn)安全、設(shè)備保養(yǎng)等方面。

(二)考核辦法

1、勞動紀(jì)律(總分10分，該項(xiàng)最后得分可出現(xiàn)負(fù)分)：

(1)該項(xiàng)起評分為15分，出現(xiàn)以下不良記錄進(jìn)行扣分;

(2)遲到、早退：扣1分/次;月內(nèi)2次及以上者扣2分/次;

(3)串崗：車間員工應(yīng)在規(guī)定的工作場地作業(yè)，凡發(fā)現(xiàn)超出規(guī)定場地與人聊天或從事與本職工作無關(guān)的事情達(dá)10分鐘以上1小時以內(nèi)的則視為串崗，扣1分/次，月內(nèi)2次及以上者扣2分/次并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰(20元/次);

(4)曠工：扣5分/次。

(5)出現(xiàn)打架斗毆事件，主要責(zé)任人該月績效總分為0分，扣次要責(zé)任人當(dāng)月績效總分50分，并按公司管理制度另行處理;

(6)員工違反部門其他有關(guān)制度規(guī)定，扣責(zé)任人當(dāng)月該項(xiàng)績效分2分/次，并根據(jù)情況進(jìn)行罰款20-50元;

(7)其他違反公司有關(guān)制度規(guī)定、員工守則等行為：扣責(zé)任人當(dāng)月該項(xiàng)績效分5分/次，并進(jìn)行罰款50-100元;

2、勞動態(tài)度(總分15分，該項(xiàng)最后得分可出現(xiàn)負(fù)分)：

(1)該項(xiàng)起評分為15分，出現(xiàn)以下不良記錄進(jìn)行扣分;

(2)主動協(xié)助車間處理或承擔(dān)困難工作，在權(quán)重欄中加1-3分;(須有準(zhǔn)確的依據(jù))

(3)為車間生產(chǎn)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，并最終被車間采納，在權(quán)重欄中加2分。

公車改方案 篇5

公司從年十月份后受到金融風(fēng)暴一定影響后，公司訂單數(shù)量有一定減少，但影響相當(dāng)并不太大。有一部分工人辭職，為完善公司用人機(jī)制，根據(jù)各車間填寫的《人員增補(bǔ)/需求表》，人力資源部結(jié)合公司目前的發(fā)展?fàn)顩r，認(rèn)真審核、分析，現(xiàn)制訂xxxx年招聘工作計(jì)劃。

第一、需要招聘人數(shù)及工種

根據(jù)公司在職人員離職產(chǎn)生的崗位空缺和公司20xx年生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，現(xiàn)確定招聘工種及人數(shù)。（如下表）車間名稱需要工種需要人數(shù)（男/女）合計(jì)

xx車間焊接工女（65）65人

xx車間注塑工男（5）、女（10）15人

xx車間操作工女（70）70人

xx車間操作工男（10）、女（6）16人

xx車間操作工男（15）女（15）30人

xx車間操作工女（10）10人

總計(jì)男（65）、女（381）446人

第二、需要招聘要求及條件

1、初中以上文化，年齡18~35周歲；

2、身體素質(zhì)好，忠厚老實(shí)，吃苦耐勞，視力在1.0以上，手腳靈活，反映靈敏；

3、要求應(yīng)聘者必須提供身份證原件（或由戶口所在地派出所出具的貼有本人近期照片的戶籍證明，內(nèi)容包括姓名、身份證號碼、地址等，照片上蓋有派出所戶籍專用章，否則一律視為無效證件）。

第三、需要招聘時間及方式

1、招聘信息發(fā)布時間：

①將20xx年1~3月份定為本公司的“招聘宣傳月”；

②每周二、周四組織專人外出發(fā)放、張貼招聘簡章，做好周邊地區(qū)的招工宣傳工作。

2、招聘方式：

①在周邊地區(qū)大量張貼廣告；

②在給員工郵寄新年賀卡時，附本公司的招聘簡章，以擴(kuò)大宣傳范圍；

③通過職業(yè)介紹所和勞務(wù)市場等渠道招聘員工；

④聯(lián)系各中專院校，招聘技術(shù)人才；

⑤各人才市場招聘會；

⑥公司內(nèi)部員工轉(zhuǎn)介等。

第四、成立招聘小組

1、小組成員：

組長：xxx（人力資源部經(jīng)理）

組員：xxx、xxx、xxx

2、小組職責(zé)：

每個組中首先制定出個人工作計(jì)劃，組長負(fù)責(zé)制定外出宣傳時間表及宣傳內(nèi)容，提出招聘建議和方法；

組員負(fù)責(zé)準(zhǔn)備宣傳物品，執(zhí)行宣傳任務(wù)等。

第五、制定招聘工作時間表（略）

第六、招聘費(fèi)用預(yù)算及效果分析

1、各種招聘費(fèi)用清單：

①印制廣告及相關(guān)宣傳材料：x元/月；

②中介機(jī)構(gòu)招聘費(fèi)用：x元/人；

③員工介紹費(fèi)用：x元/人；

④郵寄信件費(fèi)用：x元/封；

⑤聯(lián)系各中專院校，幫助學(xué)生就業(yè)，原則上不付給報酬；

⑥招聘會攤位費(fèi)：x元/場。

2、招聘效果分析：

①郵寄信件和張貼招聘廣告的實(shí)際費(fèi)用較低，但是，需要投入的人力、物力較大，招聘效果相對較差。預(yù)計(jì)能完成總招聘工作計(jì)劃的15%左右。

費(fèi)用計(jì)算方式：（x元/月*12月）+（x元/封*300封）=？元/年

②員工介紹和聯(lián)系中介機(jī)構(gòu)的招聘費(fèi)用相對較高，但是，人力、物力的投入較少，招聘效果較好。預(yù)計(jì)能完成總招聘計(jì)劃的85%左右。

費(fèi)用計(jì)算方式：x元/人*446人*85%=？元/年

③招聘會攤位費(fèi)：x元

綜上所述：預(yù)計(jì)xxxx年的招聘總費(fèi)用為：？元+？元+x=？元。

公車改方案 篇6

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院關(guān)于公車改革的實(shí)施方案

一、單位基本情況

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院為區(qū)人社局下屬的財政全額撥款事業(yè)單位，正科級建制，現(xiàn)有編制8人，實(shí)際在編在崗7人。

二、參改人員情況

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院參改人員共7人，正科1人、副科2人、科員3人、聘用1人，改革后不再繼續(xù)保留工作用車；改革后領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼3人；領(lǐng)取交通補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：正科級650元/人，副科級600元/人。

三、車輛保留與取消情況

本單位改革前有車輛1臺，為必要的業(yè)務(wù)用車，車牌號為陜J11668（已于2019年1月23日調(diào)撥至寶塔區(qū)食品藥品監(jiān)督管理局）。

四、車改節(jié)支情況

改革前本單位公務(wù)交通總支出為4.6萬元。具體來看，公務(wù)用車更新購置費(fèi)1.2萬元、運(yùn)行費(fèi)3.4萬元（2015-2017年平均費(fèi)用）、無公務(wù)交通報銷費(fèi)支出、無其他相關(guān)支出。

改革后公務(wù)交通總支出為4.4萬元。具體來看，沒有保留公務(wù)用車更新購置費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)、司勤人員支出、公務(wù)交通報銷費(fèi)支出1萬元、公務(wù)交通補(bǔ)貼支出2.22萬元、其他相關(guān)支出1.18萬元。

改革后，本單位節(jié)約公務(wù)出行支出額0.2萬元和節(jié)支率為4.35%。

五、保留車輛管理規(guī)定

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院無保留用車。

六、報銷公務(wù)交通補(bǔ)貼的具體辦法

改革后，我單位工作人員在寶塔區(qū)城區(qū)內(nèi)公務(wù)出行，將實(shí)現(xiàn)公務(wù)交通補(bǔ)貼和公務(wù)交通報銷兩種方式予以保障，公務(wù)交通補(bǔ)貼實(shí)行一月一補(bǔ)貼，享受公務(wù)交通補(bǔ)貼的人員，不在報銷公務(wù)交通費(fèi)用，公務(wù)交通報銷費(fèi)用，經(jīng)單位全體會議研究討論決定，在寶塔區(qū)城區(qū)內(nèi)公務(wù)出行需要借助交通工具出行的每人每次30元。根據(jù)結(jié)支要求，交通補(bǔ)貼，交通報銷及其他交通支出總額，不得超出改革前本單位交通費(fèi)用總額。

寶塔區(qū)人勞動人事爭議仲裁院

2019年5月21日

公車改方案 篇7

為確保全園師生的生命財產(chǎn)安全，防范冬天下雪、冰凍引起的事故發(fā)生，確保我園防凍防雪工作做到快速、高效、合理有序的應(yīng)對，確保本園保教工作的順利開展，結(jié)合我園實(shí)際，特制定本預(yù)案。

一、防雪防凍工作領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：xx

副組長：xx、xx、xx、xx

成員：各部門負(fù)責(zé)人、各主班教師

二、防雪防凍工作領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任分工

1、組長：負(fù)責(zé)召開防雪防凍安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議，傳達(dá)上級相關(guān)文件與會議精神，部署、檢查落實(shí)防雪防凍安全事宜。

2、副組長：負(fù)責(zé)組織對本緊急預(yù)案的落實(shí)，未雪綢繆，做好準(zhǔn)備，保證完成園領(lǐng)導(dǎo)部署的各項(xiàng)任務(wù)。

3、領(lǐng)導(dǎo)小組各成員：具體負(fù)責(zé)冰凍、下雪時全園各班級、各部門防凍、鏟雪事件的處理、報告、監(jiān)控與協(xié)調(diào)，保證領(lǐng)導(dǎo)小組緊急指令的順利落實(shí)，做好宣傳、教育、檢查等工作，努力做好下雪、冰凍時的校園安全。

三、災(zāi)情匯報及處理

防雪防凍工作領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)通訊組、鏟雪防凍組、搶救組、水電維修組、安全教育組，分別具體負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)、組織鏟雪、鋪設(shè)防滑設(shè)施、搶救傷員、搶修水電設(shè)施、安全教育等工作。

1、通訊組

組長：xx

發(fā)生下雪、冰凍時，及時電話通知本園防雪防凍工作領(lǐng)導(dǎo)小組，以便小組快速得到信息，視雪情及冰凍情況，通知鏟雪、防凍小組進(jìn)行防雪防凍工作的進(jìn)行。做好安全信息的反饋工作，發(fā)生重大安全事故的則在第一時間向教育局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告。保衛(wèi)處要與交警部門保持密切的聯(lián)系，以便在關(guān)鍵時刻取得交警部門的支持。

2、鏟雪防凍組

組長：xx組員：各部門負(fù)責(zé)人

具體負(fù)責(zé)校園內(nèi)主要干道、行路及園門外主要通道的積雪、積冰的清除，保證道路的暢通、安全。

3、搶救組

組長：xx組員：xx、醫(yī)務(wù)室負(fù)責(zé)人

負(fù)責(zé)下雪、冰凍時受傷師生的緊急處理和救護(hù)，情況緊急直接與120救護(hù)聯(lián)系。

公車改方案 篇8

白銀賽亞別克汽車銷售服務(wù)有限公司是一個高速發(fā)展的企業(yè)，公司的發(fā)展對現(xiàn)有員工提出了新的要求，同時公司也要不斷的注入新的血液，用新的思想去更好的完善公司的管理與經(jīng)營。根據(jù)員工調(diào)查表所反饋的信息以及公司的實(shí)際情況，制定了20xx年人才培養(yǎng)開發(fā)計(jì)劃，重點(diǎn)培養(yǎng)公司急需的人才。一、培訓(xùn)需求調(diào)查結(jié)果分析

1、需要進(jìn)行企業(yè)品牌歷史及榮譽(yù)培訓(xùn)的占8%2、需要進(jìn)行產(chǎn)品知識培訓(xùn)的23%

3、需要進(jìn)行溝通技巧與談判技巧的20%4、需要進(jìn)行競品知識的35%5、需要進(jìn)行經(jīng)典案例的20%

4、需要進(jìn)行LMS，VCT，七動課堂的16%

從調(diào)查數(shù)據(jù)上看，基層員工對培訓(xùn)是十分渴求的，也是我們急需解決的一個重要問題。同時中層管理者還提出要加強(qiáng)基層員工禮貌禮儀方面的培訓(xùn)，從公司的每一個員工的服務(wù)表現(xiàn)來提升我們公司的整體形象。員工能夠積極主動的要求培訓(xùn)以提高自身的業(yè)務(wù)水平為公司更好的服務(wù)是很值得鼓勵推行的。二、培訓(xùn)目標(biāo)

本人將在培訓(xùn)方面為公司發(fā)展提供大力支持，力求達(dá)成以下培訓(xùn)目標(biāo)：

1、完善基層員工的培訓(xùn)課程，加強(qiáng)培訓(xùn)，顯著提高基層員工的專業(yè)知識、服務(wù)技能;

2、進(jìn)行規(guī)模的團(tuán)隊(duì)建設(shè)培訓(xùn)，加強(qiáng)部門、員工的溝通;

3、增強(qiáng)員工對企業(yè)的認(rèn)同感，提高企業(yè)對員工的凝聚力。

綜上所述，制定合理、完善的年度培訓(xùn)計(jì)劃要本著有利于企業(yè)經(jīng)營，從日常工作需求入手，提高員工專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，充分挖掘員工潛能，滿足員工個人發(fā)展規(guī)劃要求，提高企業(yè)整體競爭力等。

公車輛改革方案(分享四篇)

公車輛改革方案 篇1

為切實(shí)加強(qiáng)公務(wù)活動租車管理，確保公務(wù)用車合理和行車安全，特制定如下制度：

一、管理原則

1、局機(jī)關(guān)公務(wù)用車由辦公室統(tǒng)一安排租用。

2、城區(qū)內(nèi)公務(wù)活動，自行搭車，據(jù)實(shí)報銷；下鄉(xiāng)或出差原則上搭乘客運(yùn)車，若特殊情況需要租車，必需按程序申報，先審批，再租車。

3、若因特急事項(xiàng)需要租車的，經(jīng)辦公室請示主要領(lǐng)導(dǎo)同意后統(tǒng)一安排，用車人回單位次日必須完善相關(guān)手續(xù)。

二、用車程序

1、由相關(guān)股室負(fù)責(zé)人填寫《檔案局公務(wù)用車申請單》（一式三份，車主結(jié)賬一份，相關(guān)股室留存一份，財務(wù)室支付費(fèi)用一份），經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)審核，主要領(lǐng)導(dǎo)審簽后，由辦公室聯(lián)系。

2、辦公室建立公務(wù)用車臺賬，每2周向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報一次公務(wù)用車情況。

三、費(fèi)用報銷

1、城區(qū)內(nèi)每月結(jié)報一次。

2、公務(wù)活動結(jié)束后，由車主提供相應(yīng)金額的車票，由相關(guān)用車股室填寫差旅費(fèi)用報銷單，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)審核，主要領(lǐng)導(dǎo)審簽后交財務(wù)室支付費(fèi)用。

3、因時間緊迫外出需租車的，可先由辦公室墊付租車發(fā)生的`部分費(fèi)用，由辦公室憑租車發(fā)票和“公務(wù)用車租車申請單”統(tǒng)一結(jié)算。未經(jīng)辦公室安排，擅自租用車輛的費(fèi)用一律不予報銷。

四、安全管理

每次租車，務(wù)必租用車況好，駕駛員駕駛技術(shù)過硬的車輛，確保公務(wù)出行安全。

公車輛改革方案 篇2

第一章 總則

第一條 為了統(tǒng)一管理公司公務(wù)車輛，有效使用公司車輛資源，特制訂本制度。

第二條 公司公務(wù)車輛遵循管理部統(tǒng)一調(diào)度使用的用車原則。公務(wù)車輛是指屬于公司系統(tǒng)所有的車輛，包括高層管理人員公務(wù)配車、公務(wù)車、施救車等。

第三條 公司公務(wù)車輛必須遵守統(tǒng)一的使用原則，嚴(yán)格執(zhí)行既定的用車管理制度和程序。

第二章 車輛使用程序

第一條 高層管理人員公務(wù)配車的統(tǒng)一使用管理范圍，由所屬部門優(yōu)先使用;公司銷售專用車由銷售部優(yōu)先使用;售后施救車由所屬部門的售后服務(wù)部優(yōu)先使用。對上述車輛的使用，管理部有權(quán)監(jiān)督并根據(jù)公司經(jīng)營的需要進(jìn)行臨時調(diào)配。

第二條 除高層管理人員使用公務(wù)配車的車輛外，本公司其他人員用車均須事前向管理部申請調(diào)派并填寫“派車單”，由管理部根據(jù)派車執(zhí)行公務(wù)的輕重緩急調(diào)度派車。不按規(guī)定申請的，一律不得使用公務(wù)車輛。

第三條 公務(wù)用車審批程序：員工因公務(wù)使用車輛，必須填寫“派車單”，經(jīng)部門經(jīng)理審核后交由管理部統(tǒng)一派車。用車超出一天以上的，須經(jīng)總經(jīng)理審核后方可交由管理部統(tǒng)一派車。

第四條 公務(wù)車輛的使用必須遵守法律法規(guī)和公司制度。駕駛?cè)藛T必須持有有效的駕駛執(zhí)照一年以上且取得公司管理部發(fā)放的準(zhǔn)駕證(A證)。公務(wù)車輛停用期間，必須停放在公司或管理部預(yù)先指定的地點(diǎn)。

第五條 所有公務(wù)車輛原則上不外借，確因工作關(guān)系需外借的，須填寫“派車單”經(jīng)由相關(guān)部門負(fù)責(zé)人報經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可外借，但是仍然必須執(zhí)行本規(guī)定的派車制度。

第六條 私事用車的特別規(guī)定：

公司原則上不安排員工的私事用車。公司對于部門經(jīng)理級以上的中高層管理人員和其他承擔(dān)重要職責(zé)的人員，可以考慮其對公司的'貢獻(xiàn)程度和因履行職責(zé)、執(zhí)行公務(wù)等所影響個人家庭生活的狀況，在不影響公司經(jīng)營需要的前提下安排車輛。

任何人員的私事用車均必須嚴(yán)格執(zhí)行派車制度和程序，即填寫“派車單”，經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)核定后，交由管理部統(tǒng)一調(diào)度。私事用車前后不得超過兩天。

私事用車必須遵守公司公務(wù)用車的制度規(guī)范使用車輛，同時還執(zhí)行收費(fèi)使用制度，除非得到公司總經(jīng)理的特別免費(fèi)批準(zhǔn)。使用費(fèi)用包含車輛損耗費(fèi)和油費(fèi)，按照實(shí)際使用的公里數(shù)計(jì)算，每公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1元。過路過橋費(fèi)由私事用車人自行承擔(dān)，不得報銷。

私事用車人領(lǐng)用車輛時必須首先在管理部登記確認(rèn)領(lǐng)用時間和初始公里數(shù);用車完畢，應(yīng)及時將車鑰匙和車輛交還管理部并登記確認(rèn)交還時間和最終公里數(shù)，如在交車驗(yàn)車時發(fā)現(xiàn)車輛有刮痕或故障，私事用車人承擔(dān)所有的維修費(fèi)用。

第三章 車輛保養(yǎng)維護(hù)

第一條 公務(wù)車輛的保養(yǎng)維護(hù)由管理部負(fù)責(zé)。專職司機(jī)對公務(wù)車輛的保養(yǎng)維護(hù)承擔(dān)責(zé)任。管理部經(jīng)理根據(jù)本制度統(tǒng)一安排公務(wù)車輛的保管事務(wù)，專職司機(jī)根據(jù)管理部經(jīng)理的工作安排履行職責(zé)并執(zhí)行具體事務(wù)。

第二條 管理部必須建立公務(wù)車輛檔案，包括：公務(wù)車輛的原始資料(購置材料或租賃記錄)和行駛證、保險單、稅單等行車必備有效證件。

管理部經(jīng)理應(yīng)履行車輛管理的首要職責(zé)，包括定期的證照核對、油卡的購買，以及按照本規(guī)定監(jiān)督執(zhí)行派車制度等。

專職司機(jī)有義務(wù)保管公務(wù)車輛的相關(guān)證照，并負(fù)責(zé)根據(jù)車輛的情況及時申報車輛年審、保險和保養(yǎng)、維修、檢驗(yàn)等。對于未遵守公務(wù)用車制度的出車任務(wù)，專職司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行，否則應(yīng)承擔(dān)違章用車的連帶責(zé)任。

第四條 車輛的維修保養(yǎng)應(yīng)在我司售后部進(jìn)行。簡單故障和保養(yǎng)維護(hù)的，維修工單經(jīng)管理部經(jīng)理審核確定，按成本價結(jié)算，結(jié)算總價超出1000元以上的維修項(xiàng)目，必須經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

第五條 車輛于行駛途中發(fā)生故障或其他耗損必須立即維修、更換零件的，或者其他特殊情況需到外單位修理的，專職司機(jī)或者其他駕駛?cè)藛T應(yīng)立即與管理部經(jīng)理電話匯報請示，并事后及時按車輛維修報批程序補(bǔ)辦手續(xù)。

第六條 公務(wù)車輛的油料執(zhí)行油卡制度，油卡由管理部統(tǒng)一購買，專職司機(jī)和其他駕駛?cè)藛T統(tǒng)一向管理部根據(jù)實(shí)際需要領(lǐng)用。車輛使用期間的臨時外出購油應(yīng)事先及時向管理部經(jīng)理匯報確認(rèn)。只有經(jīng)批準(zhǔn)審核后的油料費(fèi)用才能報銷。

第七條 所有到外單位保養(yǎng)維護(hù)的公務(wù)車輛，財務(wù)部有責(zé)任監(jiān)督執(zhí)行公務(wù)車輛保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用和外購油料費(fèi)用的報銷。

第四章 車輛使用人的職責(zé)

第一條 專職司機(jī)和其他車輛使用人(下統(tǒng)稱“車輛使用人”)領(lǐng)用車輛出車時，必須對車輛正常使用必需的各種證件有效性進(jìn)行檢查，并仔細(xì)檢查車輛性能。發(fā)現(xiàn)異常的，應(yīng)立即報告管理部，否則應(yīng)自行承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。

第二條 車輛使用人不得私自將車輛轉(zhuǎn)借他人使用，更不得將車輛交無駕駛證人員駕駛。

第三條 車輛使用人完成任務(wù)后，必須及時返回公司，停放在指定區(qū)域，并將鑰匙交回管理部。

第四條 若車輛使用人夜間將車輛停放在外，如若車輛被盜或受損，依具體情況由車輛使用人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任及損失。

第五條 車輛使用人負(fù)責(zé)公務(wù)車輛的清潔衛(wèi)生。

第六條 車輛使用人必須遵守有關(guān)交通安全管理法規(guī)，嚴(yán)禁酒后駕車。

第七條 車輛使用人有義務(wù)保守公司商業(yè)秘密，維護(hù)公司的全面商業(yè)利益，尤其嚴(yán)禁泄露在駕駛公務(wù)車輛期間所知悉的公司領(lǐng)導(dǎo)談話內(nèi)容。

第五章 罰則

第一條 凡因酒后駕車、無照駕駛和其他嚴(yán)重違反交通法律法規(guī)等受到交通處罰的，由車輛使用人承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，管理部有權(quán)在接到處罰的該車輛使用人的當(dāng)月工資中直接抵扣，并視情節(jié)給予通告批評、罰款(50—500元)等管理部處分。

第二條 如因車輛使用人違法違章，以及不當(dāng)使用致使公務(wù)車輛損壞、機(jī)件故障的，由車輛使用人承擔(dān)修復(fù)公務(wù)車輛所需的維修費(fèi)。因交通事故產(chǎn)生的賠償費(fèi)等，由管理部視具體情節(jié)擬定費(fèi)用承擔(dān)方案交由總經(jīng)理決定。

私事用車和私自用車產(chǎn)生的車輛損壞、機(jī)件故障和交通事故的賠償費(fèi)等，由車輛使用人承擔(dān)全部責(zé)任和所有維修、賠償費(fèi)等損失。

第三條 未經(jīng)許可使用公務(wù)車輛，或者公車私用、擅自將車輛轉(zhuǎn)借他人使用的，一次罰款500元，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

第四條 車輛使用人未按規(guī)定及時交還車鑰匙的，每次罰款50元，并承擔(dān)公

務(wù)車輛延遲交還期間的一切法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

第五條 專職司機(jī)，包括執(zhí)行公務(wù)駕車任務(wù)的其他人員，擅自泄露公司領(lǐng)導(dǎo)與他人談話內(nèi)容的，處以管理部處罰并視情節(jié)給予50—500元的罰款。

第六條 公司員工違反本制度規(guī)定的，管理部有權(quán)根據(jù)視違章情節(jié)給予通告批評、罰款(50—500元)等管理部處分。屢次違反或造成嚴(yán)重后果的，管理部有權(quán)加重處罰。

第六章其它

第一條 本制度由管理部修訂并負(fù)責(zé)解釋，經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后生效。

第二條 生效日期：本規(guī)定自發(fā)布日起生效。

公車輛改革方案 篇3

根據(jù)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》、國務(wù)院《關(guān)于開展黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作的實(shí)施意見》和《中華人民共和國節(jié)約能源法》等相關(guān)文件精神，為進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)公務(wù)用車管理，提高車輛使用效率，確保行車安全，結(jié)合本局實(shí)際，特制定本制度。

第一條車輛管理由局辦公室統(tǒng)一管理調(diào)度。

第二條嚴(yán)格執(zhí)行中紀(jì)委、省、市、縣委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部用車的規(guī)定，機(jī)關(guān)車輛原則上只作公務(wù)用車，嚴(yán)禁公車私用。

第三條公務(wù)用車實(shí)行派車制度，由局辦公室按程序?qū)徟笞龊谜{(diào)度安排。外出用車須填《派車通知單》，無《派車通知單》駕駛員可拒絕出車。確因特殊情況，無法按正常程序申請《派車通知單》的，可電話報告辦公室負(fù)責(zé)管理車輛的同志或分管辦公室的領(lǐng)導(dǎo)同意后直接調(diào)用車輛，事后補(bǔ)辦《派車通知單》。

第四條機(jī)關(guān)車輛維修、保養(yǎng)必須在縣指定的汽車維修點(diǎn)進(jìn)行，并執(zhí)行先申報制度，即小車的'維修、保養(yǎng)先由駕駛員填寫《車輛維護(hù)申報單》，由辦公室審核，分管局長或局長審批后方可進(jìn)行。如在外地因特殊情況需維修的，需電告局辦公室負(fù)責(zé)車輛管理的同志，報局領(lǐng)導(dǎo)同意后方可維修，否則維修費(fèi)一律不予報銷。

第五條機(jī)關(guān)車輛的燃油實(shí)行定點(diǎn)加油和刷卡加油制度。辦公室和分管領(lǐng)導(dǎo)每月查看車輛里程表，統(tǒng)計(jì)車輛行駛公里數(shù)和耗油量。按縣委辦關(guān)于車輛運(yùn)行管理辦法執(zhí)行，對確因無法刷卡加油的，需說明原因，同時附加發(fā)票，按財務(wù)管理制度保險。

第六條駕駛員根據(jù)當(dāng)月實(shí)際行車情況，如實(shí)填寫《行車?yán)锍堂骷?xì)表》，按相關(guān)規(guī)定領(lǐng)取行車補(bǔ)貼和洗車費(fèi)，凡發(fā)生的過路過橋費(fèi)用要備注說明，由辦公室核實(shí)，按財務(wù)管理制度報銷。

第七條駕駛員必須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。嚴(yán)禁無證駕車，嚴(yán)禁酒后駕車，嚴(yán)禁違章駕駛，嚴(yán)禁亂停亂放。不開故障車，不開威風(fēng)車。對違反交通規(guī)則所受到的相關(guān)處罰，由駕駛員全部承擔(dān)。

第八條工作時間外，駕駛員應(yīng)將車輛停放至車庫或指定的、安全的地點(diǎn)，離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。如因停放不當(dāng)或沒鎖車，造成車輛損壞或丟失，其責(zé)任和損失由駕駛員全部承擔(dān)。節(jié)假日除值班緊急用車外，小車必須停放在社保局宿舍院內(nèi)，小車鑰匙交辦公室主任管理，嚴(yán)禁小車外借，嚴(yán)禁駕駛小車到餐飲、休閑、娛樂場所停放，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

第九條駕駛員要服從局辦公室的調(diào)度安排，凡不服從調(diào)度安排的或出現(xiàn)公車私用、違章行駛出現(xiàn)重大安全事故的，視其情節(jié)可作出對其待崗1-3個月的處理決定。

第十條局辦公室負(fù)責(zé)對駕駛員進(jìn)行考核。

公車輛改革方案 篇4

一、公務(wù)用車管理

(一)公務(wù)用車統(tǒng)一由后勤基建處管理和調(diào)配使用;各用車部門要相互體諒，服從安排，共同維護(hù)學(xué)校公務(wù)用車管理秩序。

(二)公務(wù)用車禁止私用，公務(wù)用車不得借給他人使用。

(三)后勤基建處要及時做好車輛維修、年審、換證等用車準(zhǔn)備工作，以滿足學(xué)校公務(wù)用車需要。

二、公務(wù)用車使用范圍

(四)公務(wù)用車使用范圍包括：1.學(xué)校召集的全省性會議;2.學(xué)校統(tǒng)一組織的集體活動;3.接待上級有關(guān)人員、兄弟省電大校領(lǐng)導(dǎo)、外事活動以及需接待的其他重要客人;4.期末考試和招生期間的應(yīng)急;5.文件交換及領(lǐng)取、遞送機(jī)密件;6.財務(wù)部門涉及一萬元以上現(xiàn)金的業(yè)務(wù);7.購置批量物品及批量設(shè)備運(yùn)送維修;8.校內(nèi)職工患急病送醫(yī)院;9.其他緊急公務(wù)用車。

三、公務(wù)用車申請程序

(五)申請用車，必須填寫《用車申請單》，內(nèi)容包括：用車部門、出車任務(wù)、用車人及人數(shù)、到達(dá)地點(diǎn)、用車時間、部門負(fù)責(zé)人簽名，組織大型活動還需使用部門分管校領(lǐng)導(dǎo)審批。市內(nèi)用車需提前一天、市外用車需提前三天、組織大型活動需提前一周提交《用車申請單》，由后勤基建處總務(wù)科統(tǒng)一安排車輛。

(六)緊急公務(wù)用車直接聯(lián)系后勤基建處分管領(lǐng)導(dǎo)。

四、公務(wù)用車使用管理

(七)公務(wù)用車的安排調(diào)度應(yīng)遵循先重后輕、先急后緩的原則。

(八)正職校領(lǐng)導(dǎo)安排相對固定公務(wù)車及司機(jī)，副職校領(lǐng)導(dǎo)安排相對固定公務(wù)車，公務(wù)外出由學(xué)校后勤基建處安排司機(jī)。

(九)各部門接待重要客人的用車，須由本部門領(lǐng)導(dǎo)及學(xué)校辦公室領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)，并在《用車申請單》上簽名后，交后勤基建處總務(wù)科安排車輛。

(十)公務(wù)用車由專職駕駛員負(fù)責(zé)管理和駕駛。

(十一)各部門人員到中山校區(qū)進(jìn)行教學(xué)、管理等活動，原則上乘坐學(xué)校交通車往返，不專門派車。

(十二)學(xué)校往返至中山校區(qū)的交通車采用“網(wǎng)上訂票，憑票上車”的管理辦法。沒有訂票的教職工原則上不能乘坐交通車，若有特殊原因在沒訂票的情況下乘坐交通車須報告總務(wù)科增添訂座。

(十三)需使用交通車在中山校區(qū)的空檔時間接送學(xué)生進(jìn)行參觀、實(shí)習(xí)活動的系部，應(yīng)提前一周向后勤基建處提出書面用車申請，注明具體時間、地點(diǎn)、人數(shù)以作統(tǒng)一安排。

五、駕駛員安全行車要求

(十四)自覺遵守學(xué)校各項(xiàng)管理規(guī)定，牢固樹立“安全第一”的思想，做好本職工作。

(十五)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)守操作規(guī)程，駕駛車輛嚴(yán)禁“三超一越”(三超：超載、超速、超長、寬、高;一越：越過實(shí)線超車或行駛)。

(十六)嚴(yán)禁酒后駕車、疲勞駕駛，駕車時不得吸煙、飲食、閑談、使用手機(jī)。

(十七)嚴(yán)禁“病”車上路行駛，不得將車亂停亂放。

(十八)不得將車輛交由他人駕駛。

六、車輛保養(yǎng)維修

(十九)駕駛員要愛護(hù)車輛，保持外觀良好，內(nèi)飾清潔。

(二十)駕駛員出車前必須檢查方向系統(tǒng)、剎車、車燈、喇叭、雨刮等是否正常，機(jī)油、冷卻水、電池液、輪胎氣壓是否足夠，所載貨物是否緊固。

(二十一)行駛中應(yīng)注意各部件總體運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常必須在確保安全的情況下按規(guī)范停車檢查，沒檢修好不得繼續(xù)行駛。

(二十二)完成出車任務(wù)后，須對車輛各部件進(jìn)行檢查，為下次出車做準(zhǔn)備。

(二十三)公務(wù)用車實(shí)行定點(diǎn)維修及保養(yǎng)制度，所有公務(wù)用車都必須到學(xué)校定點(diǎn)廠家維修保養(yǎng)(離開廣州行政區(qū)域發(fā)生故障的車輛除外，但須經(jīng)分管車輛的后勤基建處領(lǐng)導(dǎo)同意方能修理);

(二十四)車輛維修保養(yǎng)、年審，包括購置配件、美容等，必須由定點(diǎn)廠家出具《維修保養(yǎng)預(yù)算單》，并經(jīng)批準(zhǔn)后再實(shí)施。金額在2000元以下的，由后勤基建處處長審批;金額在2000元(含2000元)至5000元以內(nèi)的，經(jīng)后勤基建處處長簽署意見后，由財務(wù)處長審批;金額在5000元(含5000元)至10000元以內(nèi)的，后勤基建處處長簽署意見后，由財務(wù)處長審核，分管領(lǐng)導(dǎo)審批;金額在10000元(含10000元)以上的，后勤基建處處長簽署意見后，由分管校領(lǐng)導(dǎo)審核，校長審批。

(二十五)與定點(diǎn)廠發(fā)生的費(fèi)用由指定人員統(tǒng)一結(jié)賬。

七、加油管理

(二十六)公務(wù)用車實(shí)行定點(diǎn)加油制度。

(二十七)駕駛員統(tǒng)一使用后勤基建處提供的加油本到定點(diǎn)單位加油，并簽名確認(rèn)。

(二十八)駕駛員如發(fā)現(xiàn)加油本丟失，應(yīng)立即報告，以便及時掛失。否則，造成后果由該當(dāng)班駕駛員承擔(dān)。

(二十九)公務(wù)用車原則上用油本加油，特殊情況須報后勤基建處領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

(三十)后勤基建處總務(wù)科要定期對耗油量與行駛路程進(jìn)行對比檢查。

八、事故處理

(三十一)車輛因公務(wù)行駛違反交通規(guī)則的，如屬個人過失，其罰款由駕駛員自行承擔(dān)，如屬車輛本身不可抗力造成的罰款由學(xué)校負(fù)責(zé)。

(三十二)未經(jīng)后勤基建處許可擅自使用公車，其事故責(zé)任一切由當(dāng)事人自行承擔(dān)，且當(dāng)事人須接受學(xué)校的處理。

(三十三)車輛行駛途中遇不可抗力發(fā)生車禍，應(yīng)及時向交警和保險部門報案，并即時與后勤基建處聯(lián)系，由后勤基建處派人前往現(xiàn)場協(xié)助處理。

(三十四)車禍后的有關(guān)保險理賠工作，由當(dāng)事人配合后勤基建處處理。

九、 保險及年檢辦理

(三十五)車輛各類保險由后勤基建處總務(wù)科統(tǒng)一負(fù)責(zé)辦理。

(三十六)車輛年檢由后勤基建處總務(wù)科與車輛駕駛?cè)素?fù)責(zé)。

十、粵通卡管理和使用

(三十七)粵通卡管理者需妥善保管粵通卡，必須按卡號跟車使用，不得用在沒安裝粵通卡的車上，嚴(yán)禁用于私車。

(三十八)粵通卡不能長期插在電子感應(yīng)盒內(nèi)，以免電子感應(yīng)盒耗電過快。

(三十九)粵通卡由后勤基建處總務(wù)科統(tǒng)一充值。

(四十)總務(wù)科定期將各粵通卡的每月對賬單對照司機(jī)出差情況表進(jìn)行核查。

十一、附 則

(四十一)中山校區(qū)公務(wù)用車執(zhí)行《廣東理工職業(yè)學(xué)院中山校區(qū)公務(wù)用車暫行規(guī)定》，由中山校區(qū)綜合辦公室集中管理，統(tǒng)一調(diào)配使用。

(四十二)本辦法由后勤基建處負(fù)責(zé)解釋。

(四十三)本辦法自發(fā)布之日起開始執(zhí)行，此前有關(guān)公務(wù)用車管理規(guī)定與本辦法不一致的，按本辦法執(zhí)行。

車改方案匯集

成功的人生需要正確規(guī)劃，為確保工作順利開展。我們應(yīng)該提前制定好一份工作方案，方案擬定必須具有可實(shí)行性。您可以在以下內(nèi)容中找到跟“車改方案”有關(guān)的資料，一起創(chuàng)造更加出色的未來吧！

車改方案(篇1)

公車改革方案是中國政府通過一系列政策和措施改善公共交通而推行的一項(xiàng)行動。從2013年開始，國家多次推出各種行動計(jì)劃、改革舉措和政策法規(guī)，并有力地推動了我國的公共交通改革和發(fā)展。

從2013年開始，中國政府在公車改革方面進(jìn)行了一系列的探索和試點(diǎn)。 比如，從國務(wù)院對機(jī)關(guān)事業(yè)單位的公車改革開始，到地方政府自行制定具體的改革方案，無不顯示出公車改革的重要性及迫切性。公車改革不僅關(guān)系到公共資源的合理配置，更關(guān)系到整個社會的公正和公平。公車改革方案可以歸納為以下幾個方面。

一、公車改革的起點(diǎn)

公車改革的起點(diǎn)是2013年9月3日，那一天，全國人大代表、新會計(jì)人李曉紅在全國人大上的發(fā)言引起了巨大反響。她提出了一份《中國公車改革方案》，內(nèi)容是保留現(xiàn)有公務(wù)車，但使用權(quán)、維護(hù)費(fèi)和油耗費(fèi)用等徹底轉(zhuǎn)交到單位行政首長。該公車改革方案被有關(guān)方面接納，成為推動我國公車改革的標(biāo)志性事件。

二、公車改革的主要內(nèi)容

1.設(shè)立公務(wù)用車管理中心。公務(wù)用車管理中心是一個綜合性的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定公務(wù)用車的標(biāo)準(zhǔn)，配備和管理公務(wù)用車。

2.公務(wù)用車池的設(shè)置和管理。公務(wù)用車池是一種集中管理的方式，政府部門和事業(yè)單位可以從公務(wù)用車池中選擇合適的公務(wù)用車。

3.鼓勵政府部門和事業(yè)單位使用新能源車。新能源車的使用可以提高公共交通的環(huán)保程度，也可以節(jié)約能源消耗。

4.機(jī)關(guān)事業(yè)單位責(zé)任公務(wù)用車制度的建立和改革。機(jī)關(guān)事業(yè)單位其實(shí)是一個掛靠政府的部門，所以負(fù)責(zé)公務(wù)車輛管理的任務(wù)應(yīng)該由該單位主要領(lǐng)導(dǎo)來負(fù)責(zé)。

三、公車改革的特點(diǎn)

1. 公車改革的政策落實(shí)力度較強(qiáng)。除了制定完善的政策和制度外，還把責(zé)任分解到了具體的企業(yè)和單位層面，建立了足夠的監(jiān)督機(jī)制和專業(yè)的管理人員，使改革不僅僅停留在紙面上，而能夠得到實(shí)際的推進(jìn)。

2. 公車改革的方案比較細(xì)致。公車改革方案不僅包括了公務(wù)用車的配備和管理，也包括了公務(wù)用車池的設(shè)置和使用，以及鼓勵新能源車的使用等各個方面。這些細(xì)致的措施能夠有效地推進(jìn)公共交通的改革和發(fā)展。

3. 公車改革的范圍廣泛。公車改革不僅僅局限于國務(wù)院和中央企業(yè)，地方政府和事業(yè)單位等都應(yīng)該參與到公車改革中來。這樣可以更好地促進(jìn)公共資源的合理化配置和更好的發(fā)揮公共交通的效益。

綜上所述，公車改革是我國公共交通發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措?？茖W(xué)合理的公車改革方案在政策制定、執(zhí)行和監(jiān)督方面都能夠更好地發(fā)揮作用，為公共交通的發(fā)展和服務(wù)社會做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

車改方案(篇2)

三年前，奧迪全新Q7正式在國內(nèi)上市，代表著奧迪品牌開始在國內(nèi)SUV市場上發(fā)力，首先要搶占的就是頂級豪華SUV市場。奧迪Q7憑借自身不凡的魅力，在國內(nèi)也受到很多消費(fèi)者的關(guān)注。近日，奧迪宣稱，奧迪Q7這款大型SUV將推出2010新款，新車將配備新的LED照明燈和人機(jī)界面的設(shè)計(jì)。

奧迪從去年起已經(jīng)在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運(yùn)動型多功能車，將運(yùn)動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華SUV市場設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)。

由于這是被定位為四輪驅(qū)動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅(qū)的奧迪，自然馬虎不得，從外形設(shè)計(jì)到實(shí)際功能都下足功力。

幾個星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進(jìn)行冰地測試，獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現(xiàn)Q7從冰地到沙漠無所不“行”的能力。

30余項(xiàng)外觀內(nèi)飾改進(jìn)

新奧迪Q7有容乃大的胸懷氣度，讓新奧迪Q7即使置身在機(jī)場停車場的車陣中，依然有著傲視群雄的氣勢。此外，新奧迪Q7更加注重內(nèi)飾細(xì)節(jié)，并增加了多項(xiàng)豪華配置。被LED勾勒出的日間行車燈是新Q7外觀最大的亮點(diǎn)。尾燈和轉(zhuǎn)向燈同樣采用了LED的線條造型。后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕和坐椅調(diào)節(jié)按鍵采用了大量鍍鉻元素修飾，具有出眾的手感且便于操作。

第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)是新奧迪Q7豪華配置的又[1]一亮點(diǎn)，首次裝備的3D立體導(dǎo)航系統(tǒng)將城市中的重點(diǎn)建筑物以立體的方式顯示，便于駕駛者更高效地識別目標(biāo)。作為國內(nèi)軸距最長的頂級SUV，新奧迪Q7以3002mm軸距為車內(nèi)乘員提供了寬敞舒適的空間。不過，如此超大的空間卻讓記者突然感到自己的嬌小。此外，新奧迪Q7還提供了第三排坐椅的選裝裝備，全新設(shè)計(jì)的“輕松進(jìn)入”功能使乘員進(jìn)出更加便捷。

TDI發(fā)動機(jī)首次登場

新奧迪Q7此次在國內(nèi)首次發(fā)布了柴油動力版。這款奧迪3.0LTDI發(fā)動機(jī)使用VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術(shù)，明顯提升了發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)。強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出使新奧迪Q7在不同速度下均能表現(xiàn)出強(qiáng)大的提速能力。由靜止加速到100km/h僅需8.5s，而綜合油耗僅為9.1L/100km。

奧迪Q7，2006年1月首次亮相洛杉磯汽車展，是德國汽車制造商奧迪在2006年開發(fā)的歷史上的首款suv用車，并于今年夏天全面推向歐洲和美國市場。這款全尺寸豪華運(yùn)動型多功能汽車，是繼大眾汽車E平臺上開發(fā)出途拉格、卡宴(E平臺由大眾和保時捷共同開發(fā)，卡宴屬于保時捷品牌)后，奧迪借助該平臺開發(fā)的又一款奧迪品牌的suv。

這款奧迪的首款suv，長5085毫米，寬1984毫米，高1697毫米，軸距為3002毫米，搭載的發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是奧迪久負(fù)盛名的FSIQuattro，排量分別是4.2升和3.6升。另外在歐洲市場上奧迪Q7另有一款柴油發(fā)動機(jī)。

推出以來，在歐洲市場的表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，但在美國市場上卻是差強(qiáng)人意。這確實(shí)和德國大眾當(dāng)初的預(yù)料大相徑庭。當(dāng)初奧迪Q7的市場銷售計(jì)劃是，一半的銷量量是美國市場。但這款車在美國上市四個月以來，在美國市場的銷售量只占到了整個銷量的30%。

奧迪銷售和市場總管瑞爾夫.威勒承認(rèn)，奧迪Q7之所以在美國的市場銷售沒有達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，是因?yàn)槠浔旧淼钠放菩蜗螅湛怂_斯或?qū)汃R相比，缺乏廣泛的認(rèn)同。

奧迪Q7奧迪從去年起已經(jīng)在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運(yùn)動型多功能車，將運(yùn)動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華SUV市場設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)。由于這是被定位為四輪驅(qū)動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅(qū)的奧迪，自然馬虎不得，從外形設(shè)計(jì)到實(shí)際功能都下足功力。

在前四個月里，奧迪A6的銷量增長了42%，達(dá)到79400輛，保持全球C級高檔轎車市場的領(lǐng)先地位。奧迪A3共售出85900輛，增長了19%，仍是全球增長率最高的車型。奧迪第一款SUV———奧迪Q7的銷量格外引人注目，在上市之前，奧迪Q7的訂單數(shù)就已超過了15000張。從3月初歐洲上市至4月底，奧迪公司共向用戶交付了6300輛奧迪Q7，Q7的銷售出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，而且訂單數(shù)字還在繼續(xù)攀升。據(jù)悉，奧迪Q7將于今年年中分別登陸美國和中國市場。

今年夏天奧迪Q7美國市場的銷售儀式上，奧迪副總裁，美國市場執(zhí)行經(jīng)理約翰.德納森向外界表示，奧迪Q7主要面向的市場是美國市場，這這里，大型運(yùn)動多功能用車有著可觀的市場份額。在德國市場上，這款7座的奧迪SUV，起始售價為48，900歐元，在美國市場上，其起始售價是40，000美元，折合歐元的價格僅為31，000歐元。即使這樣，Q7美國市場的銷售也沒有象大眾當(dāng)初的預(yù)測一樣，表現(xiàn)出應(yīng)有的紅火。Q7這種美國市場表現(xiàn)冷淡的狀況，也再次體現(xiàn)美國汽車市場當(dāng)前對大型豪華SUV的需求現(xiàn)狀，燃油的價格仍然很大程度上抑制著市場對這種車型的需求。

雖然美國的市場表現(xiàn)冷淡，但總體的Q7銷售卻為奧迪帶來了較好的利潤，因?yàn)镼7的在大眾的歐洲本土市場上，銷售表現(xiàn)卻非常火爆。美元幣值的疲軟匯率，使奧迪回避了因此可能帶來的損失。

奧迪作為世界知名的豪華轎車品牌，隨著中國的國門的打開，都紛紛的進(jìn)入中國市場，以不同的市場占有率，分據(jù)著中國的高檔豪華車市場。本文將分析奔馳、寶馬和奧迪汽車在中國營銷的差異。

中國的市場是世界上最復(fù)雜的市場，區(qū)域差異，經(jīng)濟(jì)差異，消費(fèi)心理差異都注定這些汽車豪強(qiáng)必須制定全面適應(yīng)中國國情的營銷策略。

對手——三者的SWOT分析

SWOT分析是一個企業(yè)制定營銷策略的重要環(huán)節(jié)，從競爭優(yōu)勢(strength)，競爭劣勢(weakness)，機(jī)會(opportunity)和威脅(threat)上，客觀的分析奧迪、寶馬及奔馳的外部和內(nèi)部的營銷環(huán)境。這些差異就直接影響了這三個汽車巨頭在華的營銷策略的制定。

優(yōu)勢：

奧迪，第一個在中國實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的汽車企業(yè)，有先入的優(yōu)勢。母公司是大名鼎鼎的大眾公司，給了奧迪堅(jiān)實(shí)的后盾。擁有國內(nèi)規(guī)模最大的轎車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)階段，在中國有著“官車”的形象，是它作為豪華車的最大官方“證明”。據(jù)悉，奧迪新款Q7的變化比較小，主要是大尺寸的運(yùn)動型保險杠，使這款車與奔馳M級和寶馬_5成為最大的競爭對手。新款奧迪Q7采用全新的LED照明尾燈，另外奧迪也將會選配LED轉(zhuǎn)向燈和日間行駛燈為新款奧迪Q7搭配。此外，新車還將采用全新輪轂設(shè)計(jì)和較低的車身顏色。

在內(nèi)部方面，2010款奧迪Q7采用了奧迪的多媒體界面(mmi)的最新版本，包括三維導(dǎo)航地圖、交通數(shù)據(jù)和操縱桿控制等。采用的人機(jī)界面將升級更好的語音控制單元，比如說：“我餓了”，汽車將指向附近的餐廳。另外，奧迪Q7擁有非常好的車輛安全性，包括美國國家公路交通安全局5星的測試結(jié)果和頂級安全獎由美國公路安全(IIHS的)保險學(xué)會獎。

劣勢：

奧迪，因?yàn)殚L期以“官車”自居，隨著中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在目前私人購車成為主流的情況下，“官車”的形象成為最大的阻礙。品牌認(rèn)知度不如奔馳、寶馬，往往中國的消費(fèi)者“誤認(rèn)為”不是豪華轎車。本土化產(chǎn)品的更新?lián)Q代遲緩，無法滿足中國的主流市場的需求，到目前只有A6和A6L應(yīng)對中高端主流市場。奧迪Q7定價比價高適合的人群比較單一。

機(jī)會：

中國的轎車市場是世界上最大的。

中國加入WTO，非常有利于各大汽車品牌入駐中國這個大市場，隨著中國的GDP不斷的攀升，社會的消費(fèi)水平也隨之提高，對汽車的需求日益增加，尤其是先富起來的部分人對豪華轎車的需求強(qiáng)烈。中國也能為他們實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化提供高素質(zhì)的人才。

奔馳最純豪華轎車血統(tǒng)的轎車形象已經(jīng)深深的植入中國消費(fèi)者的心中。由于近年來寶馬出現(xiàn)了負(fù)面的社會影響，如“哈爾濱寶馬撞人案”、“義烏人大代表駕寶馬酒后襲警”等，不幸染上是“道德敗壞”的部分人的奢華轎車。奧迪在社會公關(guān)上獲得了機(jī)會。寶馬，在中國擁有大量的年輕成功群體的情況下，張揚(yáng)個性的品牌特征很符合這部分的消費(fèi)心理。威脅：

2008年9月1日，中國政府調(diào)整了汽車消費(fèi)稅，3.0以上至4.0升(含4.0升)的乘用車由15%上調(diào)至25%，4.0升以上的乘用車由20%上調(diào)至40%，欲給年初興起的SUV市場重壓。寶馬豪華7系和SUV_5，奔馳的E級都受影響。

奧迪由于更新?lián)Q代遲緩，寶馬和奔馳都已經(jīng)推出新車型對付奧迪A6及A6L，勢必打破奧迪的獨(dú)占鰲頭、遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢。更多的豪華轎車品牌進(jìn)軍中國市場，像日系的皇冠、雷克薩斯，美系的凱迪拉克，瑞典的沃爾沃等。

“奧迪在中國最大的優(yōu)勢就是機(jī)構(gòu)的強(qiáng)大和產(chǎn)品的成功?！蔽豪照f。事實(shí)上這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)，在今年奧迪一系列的中國市場運(yùn)作中已經(jīng)充分表露。全新奧迪TT宣布引進(jìn)中國以前，只是在今年德國世界杯上進(jìn)行了簡單的亮相，而其在中國上市與歐美完全實(shí)現(xiàn)了同步。在這之前，今年上半年引進(jìn)中國的奧迪Q7也是在歐美上市幾個月后，即完成了其中國的適應(yīng)性試驗(yàn)，引進(jìn)銷售。但很明顯，全新奧迪TT的引進(jìn)速度還是比奧迪Q7引進(jìn)時的速度更迅速。

其實(shí)，奧迪成功品牌已經(jīng)給其在中國的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在今年頭十個月奧迪全球共計(jì)銷售汽車75.77萬輛，增幅為8.7%。其中中國成為增長最快的國別市場，增長速度為60%，銷量為65950輛。

奧迪Q7在中國的上市標(biāo)志著奧迪品牌在中國進(jìn)入了一個新的時代。隨著奧迪在全球不斷推出更多的新產(chǎn)品，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部將不斷引入奧迪的最新車型，以更好地滿足中國用戶對高檔豪華車的個性化需求。

展望未來，奧迪銷售事業(yè)部將以奧迪品牌建設(shè)為戰(zhàn)略核心，繼續(xù)提升品牌美譽(yù)度，積極參與和支持與奧迪品牌內(nèi)涵相符的社會公益、經(jīng)濟(jì)、文化及體育等項(xiàng)目，履行企業(yè)的社會責(zé)任;在產(chǎn)品方面，不斷豐富產(chǎn)品線，為用戶提供技術(shù)領(lǐng)先和頂級品質(zhì)的產(chǎn)品，滿足用戶的個性化需求，保持奧迪在高檔車市場份額上的領(lǐng)先地位;在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，繼續(xù)提升網(wǎng)絡(luò)數(shù)量和質(zhì)量，為用戶提供更豐富、更個性化的增值服務(wù)。這一戰(zhàn)略框架的目標(biāo)是：全面提高品牌影響力和用戶滿意度，繼續(xù)保持和鞏固奧迪作為中國高檔車市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

●產(chǎn)品：

奧迪的產(chǎn)品一直都打著科技的牌子。在汽車開發(fā)上是很有實(shí)力的，曾經(jīng)的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，世界第一輛采用全鋁車身框架結(jié)構(gòu)(ASF)汽車的展示等，都完美的詮釋了“突破科技啟迪未來”的品牌理念。

一汽奧迪還在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了“個性化訂單推廣模式”。產(chǎn)品采用“進(jìn)口+國產(chǎn)”的模式，以不同車型面向不同需求的消費(fèi)者。本著先入中國市場的優(yōu)勢，在中國的奧迪銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比奔馳、寶馬大。

●價格：

在德國，奧迪被譽(yù)為平民的豪華車，在中國，奧迪最早是政府用車，價格就明顯的比較高些，但是隨著奧迪的渠道、服務(wù)體系的規(guī)模化，奧迪轎車的維修服務(wù)成本不斷下降，新的A6L排量區(qū)間為2.0L～3.0L，除了新推出的3.0TFSIquattro豪華型售價69.6萬元之外，其他9個版本車型基本維持了老奧迪A6L的價格區(qū)間，為34.82萬～65.02萬元。因此，奧迪在這次調(diào)整汽車新消費(fèi)稅中巧合般的影響不大。

當(dāng)初A6通過高價上市擊敗了奔馳、寶馬。隨著A6及A6L的逐漸受到寶馬5系、奔馳E級的沖擊，A6車型降價是鞏固霸主地位的辦法之一。

●渠道：

“得渠道者等天下”，奧迪轎車在中國深得此道。在這三個品牌中，奧迪的渠道最為完善，最具規(guī)模。授權(quán)的經(jīng)銷商(4s店)已經(jīng)有128家，這個是其他兩家汽車公司所不能比的。成熟的分銷體系是降低成本的好辦法。

●促銷：

奧迪的廣告起著兩個方面的作用，一個是深化詮釋“突破科技啟迪未來”的理念，一個方面是，突破“官車”的形象，為奧迪汽車重新定位，在不失去“權(quán)威”形象的情況下，賦予奧迪活力的、藝術(shù)的情感。

在公關(guān)中，奧迪除了走與奔馳、寶馬一樣的公益營銷、體育營銷和藝術(shù)營銷外，在焦點(diǎn)事件營銷上取得了成功。依托一汽大眾，奧迪成為了2008年北京奧運(yùn)會的正式用車的提供商，啟動了“綠色·為奧運(yùn)而動”的營銷事件。

近年來我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速,乘用車市場前景樂觀,特別是SUV(sportutilityvehicles),即運(yùn)動型多功能車市場成為了新的增長點(diǎn),其中豪華SUV市場潛力巨大。奧迪Q7是一款優(yōu)秀高端的SUV產(chǎn)品,對奧迪在豪華SUV車市場上以及整體豪華車市場上提升市場占有率,提升品牌形象有著重要作用。目前奧迪Q7的市場銷量和市場份額與同期相比呈下降趨勢,如何在激烈的市場競爭中把握機(jī)遇,擊敗競爭對手,爭取更多的消費(fèi)者,使其對產(chǎn)品認(rèn)可,對服務(wù)滿意,是一個值得研究的課題。在對奧迪Q7進(jìn)行的營銷研究中,主要根據(jù)其市場定位,在高檔豪華SUV市場中的競爭對手進(jìn)行比較分析,采用定性定量相結(jié)合的研究方法。本文通過分析奧迪Q7現(xiàn)有的營銷策略,通過實(shí)際案例來解讀汽車營銷理論,通過對一個個營銷要素進(jìn)行分析以及對競爭對手的營銷策略解析,試圖發(fā)現(xiàn)奧迪Q7的每個營銷環(huán)節(jié)的利與弊,進(jìn)而總結(jié)出一套適合該產(chǎn)品的整合式營銷方法,對現(xiàn)有產(chǎn)品的后續(xù)營銷策略提出建議。在研究中,肯定了汽車整合營銷的實(shí)用性,對進(jìn)口品牌和產(chǎn)品在中國的營銷,提出了應(yīng)當(dāng)采用本土化的營銷模式,來應(yīng)對合資企業(yè)和進(jìn)口車型在營銷過程中的局限性。同時,把營銷理論與實(shí)際分析相結(jié)合,真正確立以消費(fèi)者為中心的營銷戰(zhàn)略,通過企業(yè)與顧客之間的互動,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的雙贏。這是本文的重點(diǎn),也是其創(chuàng)新之處。

媒體宣傳：300萬

相關(guān)活動宣傳：50萬

4S店內(nèi)宣傳:10萬

其他費(fèi)用：10萬

風(fēng)險控制是指企業(yè)在日常的經(jīng)營中，通過對風(fēng)險的認(rèn)識、衡量和分析，并以最小的成本達(dá)到最大安全保障的管理辦法。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，風(fēng)險是客觀存在的，不可能絕對消除，風(fēng)險和收益并存，沒有風(fēng)險，也就不可能有收益。企業(yè)作為市場的主體，要參與市場競爭，必然要面對風(fēng)險，因此，如何通過管理咨詢防范風(fēng)險就顯得尤為重要。風(fēng)險控制的方法和技術(shù)有很多，但主要有二大類：一是控制型的管理方法和技術(shù);二是財務(wù)型的管理方法和技術(shù)。前者的重點(diǎn)在于降低損失的頻率，縮小損失的幅度或改善損失的不利差異。而后者重點(diǎn)則在于提高資金的運(yùn)行能力，以消除發(fā)生虧損的成本。但不管企業(yè)采取哪一種方法和技術(shù)，在運(yùn)用過程中，應(yīng)根據(jù)具體情況定期或不定期的進(jìn)行檢查和調(diào)整。因?yàn)榭陀^情況是在不斷的變化，風(fēng)險的性質(zhì)和情況也會隨之變化。特定條件下選定的最佳管理技術(shù)和方法，隨著時間的變化會發(fā)生改變，如不及時加以修訂和調(diào)整，則會得不到預(yù)期的目標(biāo)效果。

車改方案(篇3)

近年來，隨著人民生活水平的提高和各個行業(yè)的發(fā)展，我國城市交通方面也出現(xiàn)了各種問題，其中公共交通方面的問題尤為突出。為了解決這一問題，不斷探索新的公共交通方案，公車改方案便應(yīng)運(yùn)而生。公車改方案是指不再采用傳統(tǒng)的公交車模式，而是將大巴車改造成公共交通工具，以減少城市道路上的擁堵、緩解公共交通資源緊張的狀況，并提高市民的出行質(zhì)量和舒適度。

公車改方案的實(shí)施主要包括以下幾個方面：

一、優(yōu)化運(yùn)營模式

通過對城市交通的規(guī)劃和改善，以及對公共交通車輛的運(yùn)營、線路、站點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，提高了公共交通的質(zhì)量和效率。比如，可以采用智能化調(diào)度系統(tǒng)，對路線、班次、票價等進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對公交車的精準(zhǔn)調(diào)度，降低了等車時間和擁堵的現(xiàn)象。

二、改進(jìn)車輛及設(shè)施

公車改方案在車輛及設(shè)施方面有了很大的改善。一方面，在車輛的改造上，采用了高檔次公交車輛，如空調(diào)大巴、智能電車、純電動車等，大大提高了市民出行的舒適度和便捷性。另一方面，在設(shè)施方面，充分考慮到老年人、殘疾人等群體，加裝了扶手、坡道等設(shè)施，提高了公交的無障礙性。

三、提高服務(wù)質(zhì)量

針對現(xiàn)有公交在服務(wù)方面存在的不足，公車改方案強(qiáng)調(diào)提高服務(wù)質(zhì)量。在車載設(shè)備方面，裝備了GPS全球定位系統(tǒng)、車載數(shù)字電視、報站器、公交乘客信息查詢終端、公交道路監(jiān)控攝像頭等高科技設(shè)備，方便市民了解實(shí)時公交信息和行車情況。同時，加強(qiáng)對司機(jī)和車務(wù)人員的培訓(xùn)和管理，提高了公交服務(wù)的素質(zhì)。

公車改方案的實(shí)施，不僅可以有效解決城市交通擁堵的問題，還能緩解公共交通資源緊張的局面，提高市民的出行質(zhì)量和舒適度。但在實(shí)際推廣中，需要面對一些困難和挑戰(zhàn)，例如資金、設(shè)施及運(yùn)營成本問題、城市道路狹窄與交通規(guī)劃不合理等問題，需要社會各方共同努力協(xié)作，不斷創(chuàng)新、完善公車改方案。

總之，公車改方案是當(dāng)前一種比較先進(jìn)的城市公共交通解決方案，不僅可以有效解決現(xiàn)有公交車容量不足、擁堵和環(huán)保等問題，還能帶來更多的便捷和舒適。相信在未來，公車改方案將成為城市公共交通的重要發(fā)展方向。

車改方案(篇4)

帶著這些疑問，人民財經(jīng)邀請了交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司出租汽車管理處處長王繡春和中國社會科學(xué)院法學(xué)研究所研究員周漢華做客人民網(wǎng)進(jìn)行了解讀。

王繡春從六個方面對《指導(dǎo)意見》進(jìn)行了解讀，一是科學(xué)定位出租汽車服務(wù)，堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展公共交通、適度發(fā)展出租汽車、統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車，促進(jìn)兩種業(yè)態(tài)逐步融合發(fā)展，建立動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)市場調(diào)節(jié)。

二是深化巡游車的改革。主要涉及對于新增的經(jīng)營權(quán)一律實(shí)行期限制和無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，即有的經(jīng)營權(quán)未明確具體經(jīng)營期限或者已經(jīng)實(shí)行經(jīng)營權(quán)有償使用的，要由城市人民政府制定方案來科學(xué)過渡，各方要協(xié)商確定并且動態(tài)調(diào)整承包費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)或勞動定額任務(wù)，就是通常說的份子錢。通過改革經(jīng)營模式和降低過高的承包費(fèi)和抵押金等等，來確實(shí)降低駕駛員的負(fù)擔(dān)，同時鼓勵巡游出租汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù)，拓展服務(wù)功能，加強(qiáng)品牌建設(shè)，主動轉(zhuǎn)型升級。

三是在給予網(wǎng)約車合法地位的同時，明確網(wǎng)約車平臺公司，應(yīng)該要承擔(dān)乘運(yùn)人的責(zé)任，具備相關(guān)營運(yùn)條件，遵守經(jīng)營行為規(guī)范，支持網(wǎng)約車平臺公司不斷創(chuàng)新規(guī)范發(fā)展。

四是鼓勵私人小客車合乘，并且制定相應(yīng)的具體規(guī)定，來明確合乘服務(wù)提供者，還有合乘者以及合乘信息服務(wù)平臺這三方的權(quán)利義務(wù)。

五是營造良好的市場環(huán)境，包括在出租汽車管理和經(jīng)營服務(wù)的政策、法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面的建立和完善，包括要建立經(jīng)營者和駕駛員的評價體系，將有關(guān)的評價信息作為行業(yè)準(zhǔn)入退出的一個重要依據(jù)。同時，還要建立聯(lián)合監(jiān)督執(zhí)法機(jī)制和聯(lián)合懲戒機(jī)制。

六是落實(shí)屬地管理責(zé)任。出租汽車管理是地方事權(quán)，管理主體主要是城市人民政府，要求城市人民政府要切實(shí)承擔(dān)出租汽車管理的主體責(zé)任，充分發(fā)揮主動權(quán)和創(chuàng)造性，探索符合本地出租汽車行業(yè)發(fā)展實(shí)際的管理模式。

同時還從四個方面對《暫行辦法》進(jìn)行了解讀，她表示，一是明確了網(wǎng)約車的發(fā)展定位，按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的原則，有序發(fā)展網(wǎng)約車。

二是明確對于平臺企業(yè)，還有車輛、駕駛員，按照即有的法律規(guī)定，實(shí)行許可管理。明確了平臺公司應(yīng)該承擔(dān)乘運(yùn)人責(zé)任，要求具備線上線下的服務(wù)能力，對于從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛，提供服務(wù)的駕駛員，也要符合相應(yīng)的資質(zhì)條件。

三是具體明確了網(wǎng)約車平臺需要規(guī)范經(jīng)營行為。比如說要求保證提供服務(wù)車輛的駕駛員，要具備合法的資質(zhì)，要求線上線下提供服務(wù)的車輛、駕駛員要一致，在信息安全方面不得違規(guī)采集、利用和泄露乘客的個人信息和涉及國家安全的敏感信息，不得有不正當(dāng)價格行為，不得排除、限制競爭。

四是建立多部門的聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，網(wǎng)約車是一個跨領(lǐng)域、跨部門的新興業(yè)態(tài)，也需要相關(guān)的部門一起來共同做好規(guī)范化發(fā)展網(wǎng)約車的工作。

車改方案(篇5)

公司上市后，管理水平必將大幅度提高，這不僅僅是市場競爭的外在要求，更是自身發(fā)展壯大的內(nèi)在要求。對于市場部來說，全面提升管理水平，與公司同步發(fā)展，既是一種壓力，又是一種動力。為了完成公司20xx年合同額三十億的總體經(jīng)營管理目標(biāo)，市場部特制訂20xx年工作計(jì)劃如下。

一、信息網(wǎng)絡(luò)管理

1.建立直接領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系

市場部是負(fù)責(zé)公司信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與維護(hù)、信息收集處理工作的職能部門，接受營銷副總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)。市場部信息管理員與各區(qū)域市場開發(fā)助理之間是一種直接領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系，即在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、維護(hù)、信息處理、考核方面對市場開發(fā)助理直接進(jìn)行指導(dǎo)和指揮，并承擔(dān)信息網(wǎng)絡(luò)工作的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2.構(gòu)架新型組織機(jī)構(gòu)

3.增加人員配置：

(1)信息管理員：市場部設(shè)專職信息管理員3名，分管不同區(qū)域，不再兼任其它工作。

(2)市場開發(fā)助理：浙江省六個辦事處共設(shè)市場開發(fā)助理兩名，其它各辦事處所轄區(qū)域均設(shè)市場開發(fā)助理一名。

4.強(qiáng)化人員素質(zhì)培訓(xùn)

春節(jié)前完成對各區(qū)域的市場部信息管理員和市場開發(fā)助理的招聘和培訓(xùn)，使20xx年新的管理制度實(shí)施過程中市場部在人員素質(zhì)方面有充分的保障。認(rèn)真選擇和慎重錄用市場開發(fā)助理，切勿濫竽充數(shù)。

5.加大人員考核力度

在人員配置、資源保證、業(yè)績考核等方面對信息網(wǎng)絡(luò)建立和維護(hù)作出實(shí)施細(xì)則規(guī)定，從制度上對此項(xiàng)工作作出保證。建立市場信息管理員定期巡回分管區(qū)域指導(dǎo)信息管理工作的考核制度，并根據(jù)各區(qū)域?qū)嶋H情況和存在的問題，有針對性地加以分析和研究，以督促其在短期內(nèi)按規(guī)定建立和健全信息管理的工作。

6.動態(tài)管理市場網(wǎng)絡(luò)

市場開發(fā)助理與信息管理員根據(jù)信息員提供的信息數(shù)量(以個為單位)、項(xiàng)目規(guī)模、信息達(dá)成率、發(fā)展下級信息員數(shù)量四項(xiàng)指標(biāo)對信息網(wǎng)絡(luò)成員進(jìn)行定期的動態(tài)評估。在分析信息員/單位的分類的基礎(chǔ)上，信息管理員和市場開發(fā)助理應(yīng)結(jié)合信息員的背景資料進(jìn)行細(xì)致地分析，確定其通過幫助后業(yè)績增長的可能性。進(jìn)一步加強(qiáng)信息的管理，在信息的完整性、及時性、有效性和保密性等方面做好比上一年更好。(詳見市場開發(fā)助理管理制度)

7.加強(qiáng)市場調(diào)研，以各區(qū)域信息成員/單位提供的信息量和公司在各區(qū)域的業(yè)務(wù)進(jìn)展情況，將以專人對各區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀和潛在的發(fā)展趨勢，進(jìn)行充分的市場調(diào)研。通過調(diào)研獲取第一手資料，為公司在各區(qū)域的機(jī)構(gòu)設(shè)置各趨合理和公司在開拓新的市場方面作好參謀。

二、品牌推廣

為進(jìn)一步打響“杭蕭鋼構(gòu)”品牌，擴(kuò)大杭蕭鋼構(gòu)的市場占有率，20xx年乘公司上市的東風(fēng)，初步考慮四川省省會成都、陜西省省會西安、新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊、遼寧省會沈陽、吉林省的長春、廣東省會廣州、廣西壯族自治區(qū)首府南寧以及上海市舉辦品牌推廣會和研討會，以宣傳和擴(kuò)大杭蕭鋼構(gòu)的品牌，擴(kuò)大信息網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造更大市場空間，從而為實(shí)現(xiàn)合同翻番奠定堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)。

2、在重點(diǎn)或大型的工程項(xiàng)目竣工之際，邀請有關(guān)部門在現(xiàn)場舉辦新聞發(fā)布會，用竣工實(shí)例展示和宣傳杭蕭鋼構(gòu)品牌，展示杭蕭鋼構(gòu)在行業(yè)中技術(shù)、業(yè)績占據(jù)一流水平的事實(shí)，樹立建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)中上市公司的典范作用和領(lǐng)導(dǎo)地位，使宣傳工作達(dá)到事半功倍的效果。

3、進(jìn)一步做好廣告、資料等方面的宣傳工作。在各個施工現(xiàn)場制作和安裝大型宣傳條幅或廣告牌，現(xiàn)場展示企業(yè)實(shí)力;及時制作企業(yè)新的業(yè)績和宣傳資料，補(bǔ)充到投標(biāo)文件中的業(yè)績介紹中和發(fā)放到商各人員手中，盡可能地提升品牌推廣的深度和力度。

4、加強(qiáng)和外界接觸人員的專業(yè)知識培訓(xùn)和素質(zhì)教育工作，樹立良好的企業(yè)員工形象和先進(jìn)的企業(yè)文化內(nèi)涵，給每一位與杭蕭鋼構(gòu)人員接觸的人都能夠留下美好而深刻的印象，從而對杭蕭鋼構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)有更清晰和深層次的認(rèn)識。

三、客戶接待

客人接待工作仍是市場部工作的重點(diǎn)之一。做好客人接待工作是業(yè)務(wù)接洽的必要的提前和基礎(chǔ)。如何按照公司有關(guān)規(guī)定和商務(wù)部要求保質(zhì)保量地做好客人接待工作是市場部必須進(jìn)行認(rèn)真研究和探討的重要課題。表面上看起來接待工作比較簡單，但實(shí)質(zhì)上客戶接待是一門十分深奧的學(xué)問。不去深入地研究和探討就不能讓該項(xiàng)工作做得完善。因此，市場部要在方法上、步驟上、細(xì)節(jié)上下一番功夫。為了既少花錢，又不影響接待效果，需要向各商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)和各辦事處處商務(wù)人員地了解客人的生活閱歷、為人稟性、處事方式、興趣愛好、飲食習(xí)慣、辦事風(fēng)格、企業(yè)價值取向、管理理念、產(chǎn)品特色、行業(yè)地位等等。仔細(xì)研究分析和琢磨推敲日程的安排，讓每一位客人在最短時間內(nèi)對杭蕭鋼構(gòu)有全面的、清晰的、有一定深度的了解，對杭蕭鋼構(gòu)的產(chǎn)品表現(xiàn)出限度的認(rèn)同感，對杭蕭鋼構(gòu)的管理模式和企業(yè)文化產(chǎn)生足夠的興趣。把長期地、堅(jiān)持不懈地認(rèn)真對待每一批客人和每一客人，使他們對杭蕭鋼構(gòu)的接待工作滿意作為市場部每一個接待工作人員的準(zhǔn)則。從而以此來提高項(xiàng)目跟蹤的成功率和降低商務(wù)談判的難度，達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的根本目的。

車改方案(篇6)

一、指導(dǎo)思想和基本原則

本著“減少用車成本及管理成本、控制財政經(jīng)費(fèi)支出，保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率，杜絕公車私用現(xiàn)象”的目的，堅(jiān)持積極、穩(wěn)妥和公開、公平、公正的原則，在確保工作正常開展的前提下，兼顧公司股東和員工利益，通過改革現(xiàn)行業(yè)務(wù)用車制度，逐步實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)用車市場化、社會化、貨幣化，建立起符合企業(yè)自身實(shí)際經(jīng)營情況的用車制度。

二、范圍和對象

本次車改范圍暫定公司本部人員即公司主要領(lǐng)導(dǎo)和綜合事務(wù)部、財務(wù)部、營林管理部人員。沙洋項(xiàng)目部、團(tuán)風(fēng)項(xiàng)目部和漢口銷售分公司暫不考慮，待以后進(jìn)一步規(guī)范調(diào)整。

車改的對象為上述的在職、在崗人員。

三、內(nèi)容和方法

（一）取消公務(wù)用車，實(shí)行貨幣補(bǔ)貼。

1、車改后，參加車改的人員一律不再配備業(yè)務(wù)用車，統(tǒng)一按規(guī)定發(fā)給個人業(yè)務(wù)交通費(fèi)，由工作人員包干使用、超支自負(fù)、節(jié)余歸己。

2、個人公務(wù)交通費(fèi)實(shí)行按月發(fā)放、年終結(jié)算的辦法。

3、個人公務(wù)交通費(fèi)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按照“既要節(jié)省財政支出，又要保證業(yè)務(wù)交通需要，且有利于提高工作效率”的原則以及工作崗位來確定。

（二）、業(yè)務(wù)交通費(fèi)計(jì)算辦法

采取業(yè)務(wù)交通基數(shù)乘以業(yè)務(wù)交通系數(shù)的計(jì)算辦法

1、公司參加車改人員統(tǒng)一基數(shù)是1500

2、根據(jù)車價、職務(wù)、用車程度和其他不同確定的系數(shù)，范圍在20％－100％之間

3、具體補(bǔ)貼標(biāo)如下

職務(wù)個人系數(shù)用車津貼

1、總經(jīng)理100%1500元

2、總經(jīng)理助理80%1200元

3、生產(chǎn)技術(shù)總監(jiān)80%1200元

4、部門經(jīng)理60%900元

5、部門主管50%750元

6、部門業(yè)務(wù)骨干30%450元

7、部門一般員工20%300元

8、車改后，參加車改的工作人員在武漢市范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)用車一律由個人解決。武漢市范圍外因業(yè)務(wù)發(fā)生的個人交通費(fèi)用按有關(guān)規(guī)定報銷。

9、參加車改的人員脫產(chǎn)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、病休等連續(xù)時間在一個月以上的，按月停發(fā)個人交通費(fèi)，其實(shí)際發(fā)生的交通費(fèi)按規(guī)定予以報銷。

10、參加車改的人員退休、退職或調(diào)離，自正式辦理手續(xù)次月起停發(fā)個人交通費(fèi)。

11、車改后公司新增人員和現(xiàn)有人員因職務(wù)提升或降免相應(yīng)增減交通費(fèi)，由綜合事務(wù)部報公司總經(jīng)理審批。

12、本方案由頒布之日起實(shí)施，解釋權(quán)歸總經(jīng)理辦公室。

車改方案(篇7)

一、概述

三年前，奧迪全新q7正式在國內(nèi)上市，代表著奧迪品牌開始在國內(nèi)suv市場上發(fā)力，首先要搶占的就是豪華suv市場。奧迪q7憑借自身不凡的魅力，在國內(nèi)也受到很多消費(fèi)者的關(guān)注。近日，奧迪宣稱，奧迪q7這款大型suv將推出201x新款，新車將配備新的led照明燈和人機(jī)界面的設(shè)計(jì)。

奧迪從去年起已經(jīng)在各大國際車展上展示q7。這是奧迪的第一款運(yùn)動型多功能車，將運(yùn)動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華suv市場設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)。

由于這是被定位為四輪驅(qū)動的suv，身為車壇quattro四輪傳動先驅(qū)的奧迪，自然馬虎不得，從外形設(shè)計(jì)到實(shí)際功能都下足功力。

幾個星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進(jìn)行冰地測試，獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現(xiàn)q7從冰地到沙漠無所不行的能力。

30余項(xiàng)外觀內(nèi)飾改進(jìn)

新奧迪q7有容乃大的胸懷氣度，讓新奧迪q7即使置身在機(jī)場停車場的車陣中，依然有著傲視群雄的氣勢。此外，新奧迪q7更加注重內(nèi)飾細(xì)節(jié)，并增加了多項(xiàng)豪華配置。被led勾勒出的日間行車燈是新q7外觀的亮點(diǎn)。尾燈和轉(zhuǎn)向燈同樣采用了led的線條造型。后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕和坐椅調(diào)節(jié)按鍵采用了大量鍍鉻元素修飾，具有出眾的手感且便于操作。

第三代mmi多媒體交互系統(tǒng)是新奧迪q7豪華配置的又[1]一亮點(diǎn)，首次裝備的3d立體導(dǎo)航系統(tǒng)將城市中的重點(diǎn)建筑物以立體的方式顯示，便于駕駛者更高效地識別目標(biāo)。作為國內(nèi)軸距最長的suv，新奧迪q7以3002mm軸距為車內(nèi)乘員提供了寬敞舒適的空間。不過，如此超大的空間卻讓記者突然感到自己的嬌小。此外，新奧迪q7還提供了第三排坐椅的選裝裝備，全新設(shè)計(jì)的輕松進(jìn)入功能使乘員進(jìn)出更加便捷。

tdi發(fā)動機(jī)首次登場

新奧迪q7此次在國內(nèi)首次發(fā)布了柴油動力版。這款奧迪3.0ltdi發(fā)動機(jī)使用vtg可變截面渦輪增壓技術(shù)和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術(shù)，明顯提升了發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)。強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出使新奧迪q7在不同速度下均能表現(xiàn)出強(qiáng)大的提速能力。由靜止加速到100km/h僅需8.5s，而綜合油耗僅為9.1l/100km。

二、營銷現(xiàn)狀

奧迪q7，20__年1月首次亮相洛杉磯汽車展，是德國汽車制造商奧迪在20__年開發(fā)的歷的首款suv用車，并于今年夏天全面推向歐洲和美國市場。這款全尺寸豪華運(yùn)動型多功能汽車，是繼大眾汽車e平臺上開發(fā)出途拉格、卡宴(e平臺由大眾和保時捷共同開發(fā)，卡宴屬于保時捷品牌)后，奧迪借助該平臺開發(fā)的又一款奧迪品牌的suv。

這款奧迪的首款suv，長5085毫米，寬1984毫米，高1697毫米，軸距為3002毫米，搭載的發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是奧迪久負(fù)盛名的fsiquattro，排量分別是4.2升和3.6升。另外在歐洲市場上奧迪q7另有一款柴油發(fā)動機(jī)。

推出以來，在歐洲市場的表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，但在美國市場上卻是差強(qiáng)人意。這確實(shí)和德國大眾當(dāng)初的預(yù)料大相徑庭。當(dāng)初奧迪q7的市場銷售計(jì)劃是，一半的銷量量是美國市場。但這款車在美國上市四個月以來，在美國市場的銷售量只占到了整個銷量的30%。

奧迪銷售和市場總管瑞爾夫.威勒承認(rèn)，奧迪q7之所以在美國的市場銷售沒有達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，是因?yàn)槠浔旧淼钠放菩蜗?，同勒克薩斯或?qū)汃R相比，缺乏廣泛的認(rèn)同。

奧迪q7奧迪從去年起已經(jīng)在各大國際車展上展示q7。這是奧迪的第一款運(yùn)動型多功能車，將運(yùn)動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華suv市場設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)。由于這是被定位為四輪驅(qū)動的suv，身為車壇quattro四輪傳動先驅(qū)的奧迪，自然馬虎不得，從外形設(shè)計(jì)到實(shí)際功能都下足功力。

在前四個月里，奧迪a6的銷量增長了42%，達(dá)到79400輛，保持全球c級高檔轎車市場的地位。奧迪a3共售出85900輛，增長了19%，仍是全球增長率的車型。奧迪第一款suv---奧迪q7的銷量格外引人注目，在上市之前，奧迪q7的訂單數(shù)就已超過了15000張。從3月初歐洲上市至4月底，奧迪公司共向用戶交付了6300輛奧迪q7，q7的銷售出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，而且訂單數(shù)字還在繼續(xù)攀升。據(jù)悉，奧迪q7將于今年年中分別登陸美國和中國市場。

今年夏天奧迪q7美國市場的銷售儀式上，奧迪副總裁，美國市場執(zhí)行經(jīng)理約翰.德納森向外界表示，奧迪q7主要面向的市場是美國市場，這這里，大型運(yùn)動多功能用車有著可觀的市場份額。在德國市場上，這款7座的奧迪suv，起始售價為48，900歐元，在美國市場上，其起始售價是40，000美元，折合歐元的價格僅為31，000歐元。即使這樣，q7美國市場的銷售也沒有象大眾當(dāng)初的預(yù)測一樣，表現(xiàn)出應(yīng)有的紅火。q7這種美國市場表現(xiàn)冷淡的狀況，也再次體現(xiàn)美國汽車市場當(dāng)前對大型豪華suv的需求現(xiàn)狀，燃油的價格仍然很大程度上抑制著市場對這種車型的需求。

雖然美國的市場表現(xiàn)冷淡，但總體的q7銷售卻為奧迪帶來了較好的利潤，因?yàn)閝7的在大眾的歐洲本土市場上，銷售表現(xiàn)卻非?；鸨?。美元幣值的疲軟匯率，使奧迪回避了因此可能帶來的損失。

三、swot問題分析

奧迪作為世界知名的豪華轎車品牌，隨著中國的國門的打開，都紛紛的進(jìn)入中國市場，以不同的市場占有率，分據(jù)著中國的高檔豪華車市場。本文將分析奔馳、寶馬和奧迪汽車在中國營銷的差異。

中國的市場是世界上最復(fù)雜的市場，區(qū)域差異，經(jīng)濟(jì)差異，消費(fèi)心理差異都注定這些汽車豪強(qiáng)必須制定全面適應(yīng)中國國情的營銷策略。

對手--三者的swot分析

swot分析是一個企業(yè)制定營銷策略的重要環(huán)節(jié)，從競爭優(yōu)勢(strength)，競爭劣勢(weakness)，機(jī)會(opportunity)和威脅(threat)上，客觀的分析奧迪、寶馬及奔馳的外部和內(nèi)部的營銷環(huán)境。這些差異就直接影響了這三個汽車巨頭在華的營銷策略的制定。

優(yōu)勢：

奧迪，第一個在中國實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的汽車企業(yè)，有先入的優(yōu)勢。母公司是大名鼎鼎的大眾公司，給了奧迪堅(jiān)實(shí)的后盾。擁有國內(nèi)規(guī)模的轎車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)階段，在中國有著官車的形象，是它作為豪華車的官方證明。據(jù)悉，奧迪新款q7的變化比較小，主要是大尺寸的運(yùn)動型保險杠，使這款車與奔馳m級和寶馬x5成為的競爭對手。新款奧迪q7采用全新的led照明尾燈，另外奧迪也將會選配led轉(zhuǎn)向燈和日間行駛燈為新款奧迪q7搭配。此外，新車還將采用全新輪轂設(shè)計(jì)和較低的車身顏色。

在內(nèi)部方面，201x款奧迪q7采用了奧迪的多媒體界面(mmi)的最新版本，包括三維導(dǎo)航地圖、交通數(shù)據(jù)和操縱桿控制等。采用的人機(jī)界面將升級更好的語音控制單元，比如說：我餓了，汽車將指向附近的餐廳。另外，奧迪q7擁有非常好的車輛安全性，包括美國國家公路交通安全局5星的測試結(jié)果和安全獎由美國公路安全(iihs的)保險學(xué)會獎。

劣勢：

奧迪，因?yàn)殚L期以官車自居，隨著中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在目前私人購車成為主流的情況下，官車的形象成為的阻礙。品牌認(rèn)知度不如奔馳、寶馬，往往中國的消費(fèi)者誤認(rèn)為不是豪華轎車。本土化產(chǎn)品的更新?lián)Q代遲緩，無法滿足中國的主流市場的需求，到目前只有a6和a6l應(yīng)對中高端主流市場。奧迪q7定價比價高適合的人群比較單一。

機(jī)會：

中國的轎車市場是世界上的。

中國加入wto，非常有利于各大汽車品牌入駐中國這個大市場，隨著中國的gdp不斷的攀升，社會的消費(fèi)水平也隨之提高，對汽車的需求日益增加，尤其是先富起來的部分人對豪華轎車的需求強(qiáng)烈。中國也能為他們實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化提供高素質(zhì)的人才。

奔馳最純豪華轎車血統(tǒng)的轎車形象已經(jīng)深深的植入中國消費(fèi)者的心中。由于近年來寶馬出現(xiàn)了負(fù)面的社會影響，如哈爾濱寶馬撞人案、義烏_代表駕寶馬酒后襲警等，不幸染上是道德敗壞的部分人的奢華轎車。奧迪在社會公關(guān)上獲得了機(jī)會。寶馬，在中國擁有大量的年輕成功群體的情況下，張揚(yáng)個性的品牌特征很符合這部分的消費(fèi)心理。威脅：

20__年9月1日，中國政府調(diào)整了汽車消費(fèi)稅，3.0以上至4.0升(含4.0升)的乘用車由15%上調(diào)至25%，4.0升以上的乘用車由20%上調(diào)至40%，欲給年初興起的suv市場重壓。寶馬豪華7系和suvx5，奔馳的e級都受影響。

奧迪由于更新?lián)Q代遲緩，寶馬和奔馳都已經(jīng)推出新車型對付奧迪a6及a6l，勢必打破奧迪的獨(dú)占鰲頭、遙遙的優(yōu)勢。更多的豪華轎車品牌進(jìn)軍中國市場，像日系的_、雷克薩斯，美系的凱迪拉克，瑞典的沃爾沃等。

四、目標(biāo)

奧迪在中國的優(yōu)勢就是機(jī)構(gòu)的強(qiáng)大和產(chǎn)品的成功。魏勒說。事實(shí)上這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)，在今年奧迪一系列的中國市場運(yùn)作中已經(jīng)充分表露。全新奧迪tt宣布引進(jìn)中國以前，只是在今年德國世界杯上進(jìn)行了簡單的亮相，而其在中國上市與歐美完全實(shí)現(xiàn)了同步。在這之前，今年上半年引進(jìn)中國的奧迪q7也是在歐美上市幾個月后，即完成了其中國的適應(yīng)性試驗(yàn)，引進(jìn)銷售。但很明顯，全新奧迪tt的引進(jìn)速度還是比奧迪q7引進(jìn)時的速度更迅速。

其實(shí)，奧迪成功品牌已經(jīng)給其在中國的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在今年頭十個月奧迪全球共計(jì)銷售汽車75.77萬輛，增幅為8.7%。其中中國成為增長最快的國別市場，增長速度為60%，銷量為65950輛。

奧迪q7在中國的上市標(biāo)志著奧迪品牌在中國進(jìn)入了一個新的時代。隨著奧迪在全球不斷推出更多的新產(chǎn)品，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部將不斷引入奧迪的最新車型，以更好地滿足中國用戶對高檔豪華車的個性化需求。

展望未來，奧迪銷售事業(yè)部將以奧迪品牌建設(shè)為戰(zhàn)略核心，繼續(xù)提升品牌美譽(yù)度，積極參與和支持與奧迪品牌內(nèi)涵相符的社會公益、經(jīng)濟(jì)、文化及體育等項(xiàng)目，履行企業(yè)的社會責(zé)任;在產(chǎn)品方面，不斷豐富產(chǎn)品線，為用戶提供技術(shù)和品質(zhì)的產(chǎn)品，滿足用戶的個性化需求，保持奧迪在高檔車市場份額上的地位;在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，繼續(xù)提升網(wǎng)絡(luò)數(shù)量和質(zhì)量，為用戶提供更豐富、更個性化的增值服務(wù)。這一戰(zhàn)略框架的目標(biāo)是：全面提高品牌影響力和用戶滿意度，繼續(xù)保持和鞏固奧迪作為中國高檔車市場的地位。

五、戰(zhàn)略營銷

●產(chǎn)品：

奧迪的產(chǎn)品一直都打著科技的牌子。在汽車開發(fā)上是很有實(shí)力的，曾經(jīng)的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，世界第一輛采用全鋁車身框架結(jié)構(gòu)(asf)汽車的展示等，都完美的詮釋了突破科技啟迪未來的品牌理念。

一汽奧迪還在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了個性化訂單推廣模式。產(chǎn)品采用進(jìn)口國產(chǎn)的模式，以不同車型面向不同需求的消費(fèi)者。本著先入中國市場的優(yōu)勢，在中國的奧迪銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比奔馳、寶馬大。

●價格：

在德國，奧迪被譽(yù)為平民的豪華車，在中國，奧迪最早是政府用車，價格就明顯的比較高些，但是隨著奧迪的渠道、服務(wù)體系的規(guī)?；?，奧迪轎車的維修服務(wù)成本不斷下降，新的a6l排量區(qū)間為2.0l～3.0l，除了新推出的3.0tfsiquattro豪華型售價69.6萬元之外，其他9個版本車型基本維持了老奧迪a6l的價格區(qū)間，為34.82萬～65.02萬元。因此，奧迪在這次調(diào)整汽車新消費(fèi)稅中巧合般的影響不大。

當(dāng)初a6通過高價上市擊敗了奔馳、寶馬。隨著a6及a6l的逐漸受到寶馬5系、奔馳e級的沖擊，a6車型降價是鞏固霸主地位的辦法之一。

●渠道：

得渠道者等天下，奧迪轎車在中國深得此道。在這三個品牌中，奧迪的渠道最為完善，規(guī)模。授權(quán)的經(jīng)銷商(4s店)已經(jīng)有128家，這個是其他兩家汽車公司所不能比的。成熟的分銷體系是降低成本的好辦法。

●促銷：

奧迪的廣告起著兩個方面的作用，一個是深化詮釋突破科技啟迪未來的理念，一個方面是，突破官車的形象，為奧迪汽車重新定位，在不失去_形象的情況下，賦予奧迪活力的、藝術(shù)的情感。

在公關(guān)中，奧迪除了走與奔馳、寶馬一樣的公益營銷、體育營銷和藝術(shù)營銷外，在焦點(diǎn)事件營銷上取得了成功。依托一汽大眾，奧迪成為了20__年北京奧運(yùn)會的正式用車的提供商，啟動了綠色.為奧運(yùn)而動的營銷事件。

近年來我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，乘用車市場前景樂觀，特別是suv(sportutilityvehicles)，即運(yùn)動型多功能車市場成為了新的增長點(diǎn)，其中豪華suv市場潛力巨大。奧迪q7是一款優(yōu)秀高端的suv產(chǎn)品，對奧迪在豪華suv車市場上以及整體豪華車市場上提升市場占有率，提升品牌形象有著重要作用。目前奧迪q7的市場銷量和市場份額與同期相比呈下降趨勢，如何在激烈的市場競爭中把握機(jī)遇，擊敗競爭對手，爭取更多的消費(fèi)者，使其對產(chǎn)品認(rèn)可，對服務(wù)滿意，是一個值得研究的課題。在對奧迪q7進(jìn)行的營銷研究中，主要根據(jù)其市場定位，在高檔豪華suv市場中的競爭對手進(jìn)行比較分析，采用定性定量相結(jié)合的研究方法。本文通過分析奧迪q7現(xiàn)有的營銷策略，通過實(shí)際案例來解讀汽車營銷理論，通過對一個個營銷要素進(jìn)行分析以及對競爭對手的營銷策略解析，試圖發(fā)現(xiàn)奧迪q7的每個營銷環(huán)節(jié)的利與弊，進(jìn)而總結(jié)出一套適合該產(chǎn)品的整合式營銷方法，對現(xiàn)有產(chǎn)品的后續(xù)營銷策略提出建議。在研究中，肯定了汽車整合營銷的實(shí)用性，對進(jìn)口品牌和產(chǎn)品在中國的營銷，提出了應(yīng)當(dāng)采用本土化的營銷模式，來應(yīng)對合資企業(yè)和進(jìn)口車型在營銷過程中的局限性。同時，把營銷理論與實(shí)際分析相結(jié)合，真正確立以消費(fèi)者為中心的營銷戰(zhàn)略，通過企業(yè)與顧客之間的互動，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的雙贏。這是本文的重點(diǎn)，也是其創(chuàng)新之處。

六、預(yù)算費(fèi)用

媒體宣傳：300萬

相關(guān)活動宣傳：50萬

4s店內(nèi)宣傳:10萬

其他費(fèi)用：10萬

七、風(fēng)險控制

風(fēng)險控制是指企業(yè)在日常的經(jīng)營中，通過對風(fēng)險的認(rèn)識、衡量和分析，并以最小的成本達(dá)到安全保障的管理辦法。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，風(fēng)險是客觀存在的，不可能絕對消除，風(fēng)險和收益并存，沒有風(fēng)險，也就不可能有收益。企業(yè)作為市場的主體，要參與市場競爭，必然要面對風(fēng)險，因此，如何通過管理咨詢防范風(fēng)險就顯得尤為重要。風(fēng)險控制的方法和技術(shù)有很多，但主要有二大類：一是控制型的管理方法和技術(shù);二是財務(wù)型的管理方法和技術(shù)。前者的重點(diǎn)在于降低損失的頻率，縮小損失的幅度或改善損失的不利差異。而后者重點(diǎn)則在于提高資金的運(yùn)行能力，以消除發(fā)生虧損的成本。但不管企業(yè)采取哪一種方法和技術(shù)，在運(yùn)用過程中，應(yīng)根據(jù)具體情況定期或不定期的進(jìn)行檢查和調(diào)整。因?yàn)榭陀^情況是在不斷的變化，風(fēng)險的性質(zhì)和情況也會隨之變化。特定條件下選定的管理技術(shù)和方法，隨著時間的變化會發(fā)生改變，如不及時加以修訂和調(diào)整，則會得不到預(yù)期的目標(biāo)效果。

車改方案(篇8)

關(guān)于山東公車改革方案

近日，省委辦公廳、省政府辦公廳印發(fā)《山東省公務(wù)用車制度改革總體方案》和《山東省省級黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》。根據(jù)方案，這次車改將在年底前基本完成，參改車輛多達(dá)122870輛，車改后，全省可減少公車62412輛。

◇影響

參改車輛共122870輛

涉改司勤人員共65091人

◇時間表

省級黨政機(jī)關(guān)將先行實(shí)施

市、縣黨政機(jī)關(guān)壓茬進(jìn)行，今年年底前基本完成

◇成果

全省可減少公車62412輛

壓減率達(dá)到50%以上

◇車補(bǔ)

廳局級正職≤1690元

廳局級副職≤1560元

縣處級正職≤1040元

縣處級副職≤960元

鄉(xiāng)科級正職≤650元

鄉(xiāng)科級副職≤600元

科員辦事員和機(jī)關(guān)工勤編制人員≤500元

車改方案(篇9)

出租車改革和網(wǎng)約車新規(guī)兩份文件中不少關(guān)鍵內(nèi)容是留給了地方政府來具體明確的。比如說經(jīng)營權(quán)問題、價格機(jī)制選擇、發(fā)展規(guī)模、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等等，如何來理解這些改革設(shè)計(jì)呢?出租車的管理屬于地方事權(quán)。所以，從法律的規(guī)定來說，這應(yīng)該是由地方政府來承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。周漢華表示，從合理性來說，我們國家3000多個一級縣市，600多個城市。不同的地方，市和縣的資源稟賦不一樣，公共交通的供給情況不一樣，群眾出行的條件不一樣，道路資源的情況也不一樣，如果中央對網(wǎng)約車規(guī)定一刀切，一定會很難適用下去。

周漢華認(rèn)為，對于地方政府來說，需要更好地發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性，不同的地方體現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。

此外，對于市場主體來說，也要適應(yīng)新的發(fā)展格局和形勢，不能是一刀切的說全國各地網(wǎng)約車發(fā)展都是一個模式，要做更細(xì)的工作。這個過程就是對這兩個文件、對法律要有規(guī)則意識，法治思維和法治意識。在地方市場的開拓當(dāng)中，更多的來考慮到地方特點(diǎn)，因地制宜，更好地提供網(wǎng)約車的服務(wù)。

經(jīng)過地方政府、乘客和網(wǎng)約車供給方、巡游車，也就是社會各方的共治，在一種合作、共贏甚至某種妥協(xié)過程中慢慢磨合，最后經(jīng)過一段時間形成多贏的、持續(xù)可發(fā)展的格局，這兩個文件真正的精神就可以落地。

王繡春認(rèn)為，進(jìn)一步強(qiáng)化了屬地管理的事權(quán)，實(shí)際上進(jìn)一步體現(xiàn)了統(tǒng)分結(jié)合的思想。一方面是在中央層面做出頂層設(shè)計(jì)，另一方面給地方在制度設(shè)計(jì)上發(fā)揮主動性留了更多的空間和余地。

公安改革方案

事先做好計(jì)劃，才能讓工作更加輕松，當(dāng)我們看不清人生前方的路時。我們要趕快寫好一篇方案，在互聯(lián)網(wǎng)時代，抓住方案的創(chuàng)意點(diǎn)的最重要的方法就是與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，活動方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？經(jīng)過深思熟慮欄目小編選取了一篇十分有用的“公安改革方案”，歡迎大家一起分享讓更多人了解這個信息！

公安改革方案 篇1

近期，隨著國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的推進(jìn)，公安大部制改革正式開始實(shí)施。這項(xiàng)改革旨在加強(qiáng)公安機(jī)關(guān)的組織架構(gòu)和職能布局，提高其反恐、維穩(wěn)、打擊犯罪和警務(wù)管理等方面的能力。本文將從以下幾個方面為大家解析公安大部制改革方案。

一、改革背景和目標(biāo)

在面對國內(nèi)外不斷變化的安全形勢和挑戰(zhàn)的情況下，公安機(jī)關(guān)的任務(wù)日益繁重。加上原有的職能體系不夠科學(xué)、調(diào)配不夠合理，往往導(dǎo)致工作效率不高、難以快速響應(yīng)應(yīng)急事件等問題的存在。因此，公安大部制改革應(yīng)運(yùn)而生，旨在打造一個更加規(guī)范、高效、集約的公安機(jī)構(gòu)。其主要目標(biāo)在于提高公安機(jī)關(guān)的現(xiàn)代化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化和制度化水平，進(jìn)一步加強(qiáng)公安系統(tǒng)的科學(xué)管理和專業(yè)能力建設(shè)，保障國家安全和社會和諧穩(wěn)定。

二、改革的主要內(nèi)容

公安大部制改革主要包括優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)置、調(diào)整職能權(quán)限和加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)等方面。其中，優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)置是指以讓地方主管部門更好地對公安機(jī)關(guān)實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)為主，管理到位為基礎(chǔ)，整合行政和非行政警察職責(zé)，實(shí)行機(jī)構(gòu)緊湊、設(shè)置有機(jī)、職責(zé)明確、權(quán)責(zé)約束的架構(gòu)體系為目標(biāo)。調(diào)整職能權(quán)限方面，根據(jù)公安機(jī)關(guān)執(zhí)法辦案、治安防控、社會管理、信息化建設(shè)等方面的需要，合理配置機(jī)構(gòu)編制，統(tǒng)籌規(guī)劃和整合職能權(quán)限。加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)方面，努力提高公安機(jī)關(guān)干部和警察的專業(yè)素養(yǎng)和水平，全面提升公安維穩(wěn)、反恐、打擊犯罪、涉外安全等方面的綜合能力。

三、改革的實(shí)施步驟和時間表

公安大部制改革包括在機(jī)構(gòu)層面上的重組、合并、分立和改革，也包括在人事、管理、制度等方面的改革。具體而言，其實(shí)施步驟包括：立項(xiàng)審批、調(diào)研評估、立法調(diào)整、機(jī)構(gòu)改革、編制調(diào)配、平行交接和工作推進(jìn)等環(huán)節(jié)。時間表則定于2020年至2023年之間，分年度實(shí)施。

四、改革前景和挑戰(zhàn)

在公安大部制改革的推進(jìn)過程中，難免會遇到一些挑戰(zhàn)和問題。比如，要克服系統(tǒng)慣性、職能角色轉(zhuǎn)換問題以及機(jī)構(gòu)編制、資源調(diào)配等難點(diǎn)問題。同時，也要確保改革過程中原有的工作部署、任務(wù)執(zhí)行和制度執(zhí)行不受影響，以保障安全與穩(wěn)定。但是，相應(yīng)改革通常能夠通過科學(xué)化設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)與落地，力爭取得改革者、利益相關(guān)者和市場的認(rèn)可。

總之，公安大部制改革是一個全面而復(fù)雜的工程，相信通過各方的通力合作和共同努力，將會使現(xiàn)代公安機(jī)關(guān)更加高效、權(quán)威，能夠更好地為人民服務(wù)，守衛(wèi)祖國安危。

公安改革方案 篇2

近日，公安部發(fā)布了大部制改革方案，這是自1982年以來首次進(jìn)行的全面改革。這項(xiàng)改革旨在優(yōu)化公安部門機(jī)構(gòu)設(shè)置，增強(qiáng)執(zhí)法能力和效率，更好地適應(yīng)時代發(fā)展的需求。

根據(jù)方案，公安部門將進(jìn)行機(jī)構(gòu)調(diào)整和改革。目前，公安部門的機(jī)構(gòu)設(shè)置較為復(fù)雜，難以適應(yīng)當(dāng)前各類犯罪的特點(diǎn)和時代發(fā)展的需求。因此，該方案將大力調(diào)整公安機(jī)構(gòu)的職能和結(jié)構(gòu)布局，通過科學(xué)化的設(shè)置和優(yōu)化部門職能，增強(qiáng)公安機(jī)關(guān)的執(zhí)法效率和能力，在使公安部門更加高效、務(wù)實(shí)和專業(yè)的同時，保障全民的平安和安寧。

此外，新方案還將大力加強(qiáng)公安部門的信息化建設(shè)。信息化建設(shè)是當(dāng)前社會發(fā)展和公安工作的必然要求。公安部門將通過推進(jìn)智慧公安建設(shè)、加大信息技術(shù)的投入和建設(shè)，增強(qiáng)技術(shù)和數(shù)據(jù)能力，提高信息化解決方案的專業(yè)性和效率，進(jìn)一步提高公安執(zhí)法的精準(zhǔn)性和高效性。

在改革的同時，公安部門也將更加注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。人才是公安事業(yè)的核心，也是公安部門發(fā)展的關(guān)鍵。因此，新方案將準(zhǔn)確地把握公安部門未來發(fā)展的趨勢和方向，圍繞業(yè)務(wù)需要和人才儲備，通過科學(xué)化的人才引進(jìn)、選拔和培養(yǎng)政策，全面提升公安部門的人才水平和專業(yè)性，保障公安部門實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和科學(xué)化的發(fā)展。

總的來說，公安大部制改革方案是一個全面優(yōu)化構(gòu)架、強(qiáng)化職能和提升能力的重要計(jì)劃。它旨在推動公安機(jī)構(gòu)的現(xiàn)代化、智能化和專業(yè)化升級，提高執(zhí)法效率和質(zhì)量，更好地服務(wù)社會全局和國家發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)“平安中國、法治中國”的宏偉愿景而不懈努力！

公安改革方案 篇3

作為公安機(jī)關(guān)改革的一項(xiàng)重要舉措，公安大部制改革方案已經(jīng)在全國范圍內(nèi)開始實(shí)施。該方案旨在優(yōu)化公安機(jī)關(guān)的組織結(jié)構(gòu)，提高工作效率，更好地適應(yīng)新時代的需要和挑戰(zhàn)。

公安大部制改革方案的主要內(nèi)容包括：統(tǒng)一行政管理、分級負(fù)責(zé)、優(yōu)化警種結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化信息化建設(shè)、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和選拔等方面。在這些方面的改革過程中，涉及到了多個細(xì)節(jié)問題，需要各級公安機(jī)關(guān)的積極參與和配合。

一、統(tǒng)一行政管理

在公安大部制改革方案中，統(tǒng)一行政管理是重要的一環(huán)。該措施的目標(biāo)是消除公安機(jī)關(guān)之間的冗余和重復(fù)機(jī)構(gòu)，提高公安機(jī)關(guān)的行政效率。具體來說，該舉措包括升級公安機(jī)關(guān)系統(tǒng)，設(shè)立省級公安局和地級公安局，對各級公安機(jī)關(guān)進(jìn)行合理整合，避免過多的層級和分權(quán)現(xiàn)象的產(chǎn)生。

二、分級負(fù)責(zé)

分級負(fù)責(zé)是公安大部制改革方案另外一重要措施。該舉措是為了加強(qiáng)上下級之間的聯(lián)系，確保政策的執(zhí)行。具體來說，該舉措主要包括設(shè)立各級聯(lián)合指揮機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)各級領(lǐng)導(dǎo)的溝通和協(xié)調(diào)，確保各個部門之間的合作、協(xié)同和互動，加速問題的解決。

三、優(yōu)化警種結(jié)構(gòu)

優(yōu)化警種結(jié)構(gòu)是公安大部制改革方案的另一項(xiàng)重要措施。該措施以弱化部門之間的界限，增強(qiáng)公安機(jī)關(guān)各類警種之間的協(xié)調(diào)和合作為目標(biāo)。具體來說，該舉措將實(shí)現(xiàn)對各類警種的平衡發(fā)展，豐富警種種類，提高警種之間的合作和協(xié)作水平，增強(qiáng)公安機(jī)關(guān)的整體綜合實(shí)力。

四、強(qiáng)化信息化建設(shè)

信息化建設(shè)是公安大部制改革方案另外一個重要的方向。該舉措的目標(biāo)是提高公安機(jī)關(guān)的信息化水平，減少勞動力和資源浪費(fèi)、提高工作效率。具體來說，該舉措包括制定信息化建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)信息化平臺，加強(qiáng)信息化技術(shù)的培訓(xùn)和普及，以提高公安機(jī)關(guān)的信息化應(yīng)用能力。

五、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和選拔

加強(qiáng)人員培訓(xùn)和選拔是公安大部制改革方案的重要方面。該舉措的目標(biāo)是培養(yǎng)一支高素質(zhì)、高水平的公安隊(duì)伍，以應(yīng)對新時代的需要。具體來說，該舉措將注重干部的培訓(xùn)和選拔，制定干部選拔規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，增加干部的選拔透明度和公正性，提高公安干部的隊(duì)伍建設(shè)和管理水平。

總之，公安大部制改革方案是為了適應(yīng)新形勢和發(fā)展要求而推出的一系列舉措。在這些方面的改革中，增加各級公安機(jī)關(guān)的聯(lián)系和協(xié)作、優(yōu)化警種結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)信息化建設(shè)、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和選拔等，都是十分重要的。只有通過這些措施的實(shí)施，才能提高公安機(jī)關(guān)的效率、加強(qiáng)公安隊(duì)伍的建設(shè)、為人民群眾提供更準(zhǔn)確、更高效的服務(wù)。

公安改革方案 篇4

公安大部制改革方案

公安大部制改革方案是當(dāng)前國家公安機(jī)關(guān)面臨的一項(xiàng)重要改革。此項(xiàng)重要改革將對國家公安機(jī)關(guān)的建設(shè)和管理帶來深遠(yuǎn)影響，對保障和維護(hù)國家安全、社會穩(wěn)定和人民群眾生命財產(chǎn)安全具有重要意義。本文將詳細(xì)闡述公安大部制改革方案及其主要內(nèi)容，以及這項(xiàng)改革對于國家公安機(jī)關(guān)在今后發(fā)展過程中的重要意義。

一、公安大部制改革的背景

隨著我國改革開放以來的不斷發(fā)展，國家的綜合國力和國際地位已經(jīng)得到了極大提升，同時，這也意味著我國面臨的社會安全問題日益增多，對公安工作提出了更高要求。而當(dāng)前公安工作的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性問題，以及日益復(fù)雜的公安工作環(huán)境和任務(wù)，需要加強(qiáng)公安機(jī)關(guān)管理、服務(wù)和保障的科學(xué)性與精細(xì)化，以適應(yīng)現(xiàn)代社會治理需要。為此，國家公安機(jī)關(guān)提出了公安大部制改革的方案。

二、公安大部制改革的主要內(nèi)容

公安大部制改革的主要內(nèi)容包括三個方面：一是優(yōu)化公安機(jī)關(guān)的組織結(jié)構(gòu)。根據(jù)國家公安機(jī)關(guān)的職責(zé)和工作需要，將現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)調(diào)整為總隊(duì)制機(jī)構(gòu)，以便更好地實(shí)現(xiàn)信息共享和資源配置；二是優(yōu)化警種編制。按照現(xiàn)代化警務(wù)的需要，不斷優(yōu)化警種編制結(jié)構(gòu)，完善特種警種等實(shí)戰(zhàn)單位和部隊(duì)的建設(shè)，并提升警察職業(yè)化水平，適應(yīng)對基礎(chǔ)警務(wù)和復(fù)雜警務(wù)等不同層次和范圍的任務(wù)需求；三是優(yōu)化公安干部選拔培養(yǎng)機(jī)制。通過優(yōu)化公安干部選拔、培養(yǎng)、管理和考核機(jī)制，確保公安干部能夠適應(yīng)新時代需求和遵循新思路方法，從而為公安機(jī)關(guān)的建設(shè)和發(fā)展提供人才保障。

三、改革的重要意義

公安大部制改革的實(shí)施將對國家公安機(jī)關(guān)在今后發(fā)展過程中起到非常重要的作用。首先，公安大部制改革將對國家公安機(jī)關(guān)的戰(zhàn)略層面和組織結(jié)構(gòu)帶來整體變化，更好地適應(yīng)現(xiàn)代化社會對公安工作的需求。其次，通過改革干部選拔、培養(yǎng)與考核機(jī)制，加強(qiáng)公安干部的培養(yǎng)和管理，使干部能夠更好地適應(yīng)新時代的需要和新模式下的領(lǐng)導(dǎo)水平，為國家公安機(jī)關(guān)的發(fā)展提供優(yōu)秀的人才支持。最后，公安大部制改革還將加強(qiáng)警種的統(tǒng)一指揮，避免因地區(qū)性原因造成資源互補(bǔ)不充分的情況，以提高國家公安機(jī)關(guān)的戰(zhàn)斗力和工作效率，

綜上所述，公安大部制改革是國家公安機(jī)關(guān)走向現(xiàn)代化、科學(xué)化和精細(xì)化的重要舉措，也是順應(yīng)新時代公安工作的發(fā)展趨勢而制定的重要戰(zhàn)略舉措。在未來的發(fā)展過程中，國家公安機(jī)關(guān)將切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)改革舉措，加強(qiáng)警種編制、提高干部水平、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，以更好地維護(hù)國家安全、社會穩(wěn)定和人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

公安改革方案 篇5

隨著我國不斷發(fā)展，公安機(jī)關(guān)作為維護(hù)社會穩(wěn)定和治安秩序的重要力量，必須不斷更新自身的運(yùn)行機(jī)制和管理體制，適應(yīng)時代的變化和需要。而為此，我國即將實(shí)行的公安大部制改革方案，將在很大程度上改變原有的公安機(jī)構(gòu)運(yùn)作方式和組織結(jié)構(gòu)，這是我們所需要的一步重要措施。

公安大部制改革方案的制定，源于對現(xiàn)有行政架構(gòu)的不滿和對社會治安問題日益嚴(yán)重的深刻認(rèn)識，旨在實(shí)現(xiàn)公安機(jī)關(guān)內(nèi)部組織及工作的優(yōu)化，并加強(qiáng)對犯罪和違法行為的打擊力度，從而更好地維護(hù)社會各界的利益。

首先，公安大部制改革分為政治、制度、文化、人員、技術(shù)、物資六個方面，每個方面的改革都會對公安機(jī)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。其中，改革政治方面要求加強(qiáng)黨對公安工作的領(lǐng)導(dǎo)，提高公安機(jī)關(guān)的政治素質(zhì)和服務(wù)水平，增強(qiáng)公安機(jī)關(guān)的工作能力和執(zhí)行力；改革制度方面則要求完善公安機(jī)關(guān)的內(nèi)部管理機(jī)制，加強(qiáng)公安機(jī)關(guān)與其他社會機(jī)構(gòu)的合作，落實(shí)公安機(jī)關(guān)的正當(dāng)權(quán)力。

其次，公安大部制改革還應(yīng)該注重培養(yǎng)和發(fā)展公安機(jī)關(guān)人員，建立一個人才培養(yǎng)和激勵的系統(tǒng)。公安機(jī)關(guān)從業(yè)人員素質(zhì)的提高和專業(yè)技能的持續(xù)研發(fā)，是打造高效職業(yè)隊(duì)伍的重要保障；而照顧公安機(jī)關(guān)從業(yè)人員的物質(zhì)和精神福祉，則是維持公安機(jī)關(guān)工作穩(wěn)定和健康發(fā)展的基礎(chǔ)。

最后，公安大部制改革還應(yīng)該貫穿一條信息化和科技化建設(shè)的主線，把信息技術(shù)和科技創(chuàng)新運(yùn)用到公安工作的各個方面。通過信息化和科技化的手段，公安機(jī)關(guān)可以更加便捷、高效地開展工作，實(shí)現(xiàn)對智能安防系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等的敏銳把握和實(shí)時跟蹤。

總之，公安大部制改革方案的實(shí)施對我國社會治理和公共安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。改革后，公安機(jī)關(guān)將更好地?fù)?dān)負(fù)起治安維穩(wěn)、反恐打擊、網(wǎng)絡(luò)安全、社會服務(wù)等各個方面的責(zé)任。而對公安機(jī)關(guān)從業(yè)人員來說，也將激勵他們在職業(yè)發(fā)展和道德建設(shè)方面大有可為。讓我們共同期待公安改革帶來的一切好處和進(jìn)步。

公安改革方案 篇6

公安大部制改革方案

隨著社會的發(fā)展和變化，以及民眾對治安和公共安全的需求越來越高，公安機(jī)關(guān)的重要性不斷凸顯。為了更好地適應(yīng)新形勢下的工作需求，公安大部制改革方案被提出，旨在優(yōu)化公安機(jī)關(guān)職能、加強(qiáng)內(nèi)部管理、提高工作效率。本篇文章將從以下幾個方面對公安大部制改革方案進(jìn)行深入解讀。

一、背景

公安大部制改革方案，是我國對公安機(jī)關(guān)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行的一次重大改革。隨著全球化進(jìn)程加速，社會發(fā)展的不斷變化，我國面臨著越來越多的社會治安問題。同時，公安機(jī)關(guān)的工作形態(tài)、任務(wù)和職責(zé)也在不斷變化。為了更好地應(yīng)對挑戰(zhàn)，提高公安工作效率，公安大部制改革方案落地生效，被認(rèn)為是一次重大的組織變革。

二、內(nèi)容

公安大部制改革方案的內(nèi)容主要包括以下幾個方面：

1. 職能調(diào)整

在公安大部制改革方案中，對公安機(jī)關(guān)職能進(jìn)行了重新定義和調(diào)整。對于各級公安機(jī)關(guān)，方案要求將其職能劃分為執(zhí)法、管理、服務(wù)三大類，實(shí)現(xiàn)職能的區(qū)分和專業(yè)化分工。同時，針對今年以來不斷升級的公共安全事件，還將特別設(shè)立應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，以及加強(qiáng)預(yù)警和應(yīng)急管理等工作。

2. 內(nèi)部管理加強(qiáng)

公安大部制改革方案還明確強(qiáng)調(diào)了內(nèi)部管理的重要性，表示要加強(qiáng)對公安機(jī)關(guān)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化建設(shè)。方案要求各級公安機(jī)關(guān)加強(qiáng)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和管理，以及在推動安防治理工作中注重創(chuàng)新，使其更加適應(yīng)現(xiàn)代化的工作需要。

3. 職位設(shè)置

在公安大部制改革方案中，還明確了各級公安機(jī)關(guān)的職位設(shè)置。方案規(guī)定，公安部門和派出所人員的職務(wù)分為治安、刑事、交警、紀(jì)律檢查、后勤保障、行政和信息化等七個類別，其中交警和行政為新增職位。方案要求在職位設(shè)置時，要根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行明確劃分，體現(xiàn)創(chuàng)新和拓展。

三、意義

公安大部制改革方案的實(shí)施，對于提高公安機(jī)關(guān)的工作效率、改善人民群眾的安全感、推動社會公共安全治理產(chǎn)生了重要意義。首先，職能調(diào)整使得公安機(jī)關(guān)的各項(xiàng)工作更加專業(yè)化、科學(xué)化和規(guī)范化。其次，內(nèi)部管理的加強(qiáng)也使公安機(jī)關(guān)自身的建設(shè)更加完善，工作更加高效、精細(xì)。最后，職位設(shè)置明確化，表明了公安機(jī)關(guān)對于人才的需求和重視程度。

總之，公安大部制改革方案的實(shí)施，不僅改變了公安機(jī)關(guān)的組織結(jié)構(gòu)，也表明了公安機(jī)關(guān)對于現(xiàn)代化工作形態(tài)和社會治安變化的反應(yīng)能力。在未來，公安機(jī)關(guān)要持續(xù)推進(jìn)改革，進(jìn)一步適應(yīng)社會發(fā)展的需要，推動更加高效、安全、科學(xué)的工作模式的出現(xiàn)。

公安改革方案 篇7

中國公安部門一直都是保護(hù)國家安全和維護(hù)社會穩(wěn)定的守護(hù)者之一，其在過去幾年中已經(jīng)證明了其在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)上所起的重要作用。然而，隨著中國社會的持續(xù)發(fā)展和變化，公安機(jī)關(guān)也迎來了自己的一系列挑戰(zhàn)。公安大部制改革則是應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的重要手段。

首先，公安大部制改革方案首要的目的是建立更加科學(xué)、更加高效的公安機(jī)制。這意味著需要對現(xiàn)有的機(jī)制進(jìn)行深入調(diào)查，并且制定和實(shí)施更加有利于公安工作的方案。其中，最為重要的挑戰(zhàn)之一就是要加強(qiáng)整個公安機(jī)構(gòu)之間的溝通和協(xié)作，以確保不同部門之間的信息共享和資源分配能夠得到完美的實(shí)現(xiàn)。同時，為了能夠真正實(shí)現(xiàn)公安工作的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，公安機(jī)構(gòu)對內(nèi)部管理的重視也將達(dá)到歷史上前所未有的高度。

其次，公安大部制改革方案還需要考慮到未來幾年之內(nèi)中國社會的快速發(fā)展。作為中國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的代表，公安機(jī)構(gòu)也必須在發(fā)展和變革的浪潮下進(jìn)一步完善自己的運(yùn)作模式，才能更好地適應(yīng)這種變化。在長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃方面，公安機(jī)構(gòu)也必須繼續(xù)關(guān)注和研究諸如網(wǎng)絡(luò)安全、反恐等重大問題，為國家安全和社會穩(wěn)定工作做出貢獻(xiàn)。

最后，公安大部制改革方案對公眾安全和民生福祉的保障也具有極其重要的意義。一個更加現(xiàn)代化和高效的公安機(jī)構(gòu)將有助于提升公眾的安全感，減少各種犯罪行為的發(fā)生，并且在應(yīng)對突發(fā)事件時能夠更加快捷、高效地處置。因此，公安大部制改革方案也是為了進(jìn)一步提高中國公民的生活質(zhì)量和文化水平，讓整個中國社會不斷前行和發(fā)展。

總之，公安大部制改革方案的推進(jìn)將是中國公安機(jī)構(gòu)的一次科學(xué)的、實(shí)用的、前沿的改革。它將有助于推動中國公安機(jī)構(gòu)更加緊密地團(tuán)結(jié)在一起，發(fā)揮出更好的協(xié)同作用，在防范和打擊各類犯罪、維護(hù)國家安全、為人民服務(wù)等方面更加高效地工作。在公安大部制改革方案的推進(jìn)下，未來的中國社會的發(fā)展將更加快速，公共安全和民生福祉都將得到更好的保障。

公安改革方案 篇8

????司法警察是人民警察的一個警種。人民法院的司法警察屬于人民法院領(lǐng)導(dǎo)和管理的帶有武裝性質(zhì)的司法人員，是國家暴力工具之一。主要職責(zé)是圍繞人民法院的審判工作開展警務(wù)活動，范圍很廣。包括維護(hù)法庭秩序、提押罪犯、送達(dá)司法文書、對死刑犯執(zhí)行槍決以及警衛(wèi)法庭（法院）安全，拘留、押解人犯出庭受審，參加重大案件執(zhí)行，協(xié)助執(zhí)行人員采取強(qiáng)制執(zhí)行措施等。筆者就司法警察參與人民法院執(zhí)行工作談幾點(diǎn)初淺認(rèn)識。 ????一、司法警察參與執(zhí)行工作的法律依據(jù)。《人民法院司法警察暫行條例》規(guī)定，人民法院司法警察的任務(wù)是通過行使職權(quán)，預(yù)防、制止和懲罰妨礙審判活動的違法、犯罪行為；最高人民法院《關(guān)于人民法院執(zhí)行工作的若干規(guī)定（試行）》有關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及其職責(zé)中規(guī)定“執(zhí)行公務(wù)時，應(yīng)向有關(guān)人員出示工作證和執(zhí)行公務(wù)證，并按規(guī)定著裝。必要時應(yīng)由司法警察參加?！笨梢娝痉ň靺⑴c執(zhí)行工作有其法律依據(jù)，是法律賦予司法警察的職責(zé)。法院的執(zhí)行工作實(shí)踐也證明了司法警察是執(zhí)行工作強(qiáng)有力的后盾，是一支不可替代的力量。 ????二、司法警察積極參與執(zhí)行，有力地推動了執(zhí)行工作。隨著公民法律意識的提高和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，大量的民事、商事糾紛需要通過訴訟途徑解決，人民法院承受了有史以來最繁重的審判任務(wù)，同時也擔(dān)負(fù)了大量的執(zhí)行工作。由于種種的因素，執(zhí)行難已成為困擾著人民法院工作的一個亟待解決的老大難問題，也成為社會公眾所關(guān)注的一個嚴(yán)重的社會問題。由于這個問題長時間未能得到很好解決，有的群眾和宣傳媒體戲稱法院神圣的裁判文書為“法律白條”。執(zhí)行難現(xiàn)象損害了法院的司法權(quán)威和社會形象。勿庸置疑，解決執(zhí)行難問題需要社會共同參與，創(chuàng)造一個良好的法制環(huán)境。但是，法院從自身深挖潛力仍很有必要，法律所賦予法院的權(quán)利和法律措施有沒有用足、用好？值得思考。筆者認(rèn)為，發(fā)揮司法警察在執(zhí)行工作中的積極作用是推動執(zhí)行工作的有力措施。人民法院的司法警察在人民法院機(jī)構(gòu)中處于一個獨(dú)特的地位，其形象更直接地體現(xiàn)了國家強(qiáng)制力。從我國的國情來看，由于警察長期以來對社會事務(wù)的廣泛介入，特別是對司法、執(zhí)法事務(wù)的介入，使得司法警察參與法院的執(zhí)行工作，更能為我國公眾的主流觀念所接受；從國際上看，如美國法院部分判決執(zhí)行就是由當(dāng)事人申請，由警察去執(zhí)行的。警察參與執(zhí)行工作，從一個層面上體現(xiàn)了法律的威嚴(yán)，保證了法院裁判的權(quán)威性，震懾了部分藐視法律的當(dāng)事人；從另一個層面上，執(zhí)行工作不同于審理活動，法官審案強(qiáng)調(diào)法官超然公正、中立的立場，是原、被告權(quán)益沖突的裁決者，而非權(quán)益沖突的一方。而案件一旦進(jìn)入執(zhí)行階段，擔(dān)負(fù)著執(zhí)行工作的人民法院和被執(zhí)行人之間似乎處于對立的地位。如果由原來處于中立地位的法官執(zhí)行案件，執(zhí)行工作強(qiáng)制性、獨(dú)立性與法官的公正、中立形象就可能發(fā)生沖突，甚至?xí)斐晒妼Ψü俟⒅辛⑿蜗蟮膽岩珊头穸?，而?zhí)行工作的強(qiáng)制性和司法警察的地位角色更相吻合。由司法警察積極參與執(zhí)行，往往會起到事半功倍的效果。執(zhí)行實(shí)踐也證明了這一點(diǎn)。 ????三、司法警察參與執(zhí)行有利于更好地適用強(qiáng)制措施。執(zhí)行工作固然需要耐心細(xì)致的法制教育，動之以情、曉之以理，但強(qiáng)制措施是不可缺少的。《人民警察條例》賦予了人民警察在執(zhí)行公務(wù)中特有的持有警具、警械和槍支的權(quán)利，對使用武器也作出相應(yīng)的規(guī)定，這為司法警察處理突發(fā)事件提供了強(qiáng)有力的法律保障。也使得由司法警察執(zhí)行搜查、查封和扣押被執(zhí)行財產(chǎn)、拘留違法人員等任務(wù)更加符合我國的國情。

公安改革方案 篇9

公安大部制改革方案是中國國家公安機(jī)關(guān)進(jìn)行改革的一個重要舉措，旨在全面優(yōu)化公安機(jī)關(guān)組織結(jié)構(gòu)、職能配置和人員管理，提高公安機(jī)關(guān)的效率和能力，實(shí)現(xiàn)公安工作現(xiàn)代化。

該改革方案旨在加強(qiáng)公安機(jī)關(guān)內(nèi)部管理、提高資源配置效率、增強(qiáng)公安機(jī)關(guān)的偵查打擊能力以及強(qiáng)化公安機(jī)關(guān)對社會治安的管理和服務(wù)等方面。在具體實(shí)施過程中，公安大部制改革方案需要突出以下幾個方面的工作：

第一，加強(qiáng)公安機(jī)關(guān)內(nèi)部管理。公安機(jī)關(guān)通過建立清晰明確的組織機(jī)構(gòu)、頒布職責(zé)明確的指令、制定詳細(xì)規(guī)范的操作流程等多種措施，實(shí)現(xiàn)職能分工明確、管理科學(xué)化、工作協(xié)同化，提高機(jī)關(guān)的效率。

第二，提高資源配置效率。公安機(jī)關(guān)通過制定科學(xué)合理的人力資源管理制度、完善財務(wù)預(yù)算管理等多種措施，實(shí)現(xiàn)資源分配公平、資源利用高效的目標(biāo)，為公安工作提供有力的支持。

第三，增強(qiáng)公安機(jī)關(guān)的偵查打擊能力。公安機(jī)關(guān)通過改革組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化職能配置，建立科學(xué)高效的指揮體系和攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，以及利用現(xiàn)代科技手段等多種措施，提高公安機(jī)關(guān)的偵查打擊能力，形成強(qiáng)大而又有序的執(zhí)法力量。

第四，強(qiáng)化公安機(jī)關(guān)對社會治安的管理和服務(wù)。公安機(jī)關(guān)通過實(shí)施智慧警務(wù)、增強(qiáng)信息化建設(shè)等措施，提升治安防范和服務(wù)水平，加強(qiáng)與社會各界的溝通交流，增進(jìn)公眾對公安機(jī)關(guān)的信任和支持。

綜上，公安大部制改革方案是中國國家公安機(jī)關(guān)的重要改革之舉，將對公安機(jī)關(guān)的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。通過改革，公安機(jī)關(guān)將得以進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)行機(jī)制、提高管理水平、強(qiáng)化執(zhí)法能力和服務(wù)水平，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代中國的治安穩(wěn)定和社會和諧注入新的活力和動力。

農(nóng)改革方案10篇

幼兒園時不時地舉辦一次活動，在某種意義上具有很好的實(shí)踐教育功能，幼師和幼兒們在活動中一起游戲，可以更好地增進(jìn)班級之間的凝聚力。為了讓活動完美開始與收場，我們需要提前做好活動方案。那么，你知道有哪些值得參考的幼兒活動方案嗎？在此，你不妨閱讀一下農(nóng)改革方案10篇，可能你會喜歡，歡迎分享。

農(nóng)改革方案 篇1

養(yǎng)老保險是一項(xiàng)對于整個社會都至關(guān)重要的公共事業(yè)，近年來，隨著人民生活水平的提高以及人口老齡化的加劇，養(yǎng)老保險制度的完善和改革成為各國政府關(guān)注的大事。我將從三個方面來闡述養(yǎng)老保險改革方案。

首先，我認(rèn)為養(yǎng)老保險改革的核心問題在于如何保證退休人員的基本生活需求，同時又要減輕企業(yè)和國家的財政負(fù)擔(dān)。針對這一問題，我認(rèn)為可以采取逐漸提高養(yǎng)老金的方式，同時加大財政與社會力量的投入，以保證基礎(chǔ)養(yǎng)老金的履行。此外，還可以建立檔次分明、可更可退的個人賬戶制度，引導(dǎo)個人理性規(guī)劃退休生活。

其次，面對現(xiàn)實(shí)中普遍存在的“五險一金”中“險”多“金”少的問題，我認(rèn)為應(yīng)探索建立多層次養(yǎng)老保險體系，逐步完善并擴(kuò)大社會保障范圍。其中，社?；A(chǔ)養(yǎng)老保險和職業(yè)年金應(yīng)成為保障層，并應(yīng)當(dāng)逐步實(shí)現(xiàn)全民參保，以促進(jìn)全民社會保障均等化；積極發(fā)展企業(yè)集體年金和個人商業(yè)型養(yǎng)老保險，例如補(bǔ)充養(yǎng)老保險等，以滿足人民群眾更加多元化的養(yǎng)老需求。

最后，國家養(yǎng)老保險改革離不開參與者們的積極參與和支持。社會養(yǎng)老專業(yè)人員等應(yīng)不斷加強(qiáng)對于養(yǎng)老保險的宣傳和推廣，提升人民群眾對于養(yǎng)老保險制度的認(rèn)知度和保障感，以便引導(dǎo)和推進(jìn)改革。同時，還可以采取一些鼓勵措施，例如加大稅收優(yōu)惠力度，為個人商業(yè)型養(yǎng)老保險提供相關(guān)補(bǔ)貼等，以提高養(yǎng)老保險的滿意度和普及率。

總之，養(yǎng)老保險制度的改革走向成熟的同時也會不斷面臨著不同層面上的挑戰(zhàn)。我們應(yīng)該緊抓新時代和新變化，穩(wěn)扎穩(wěn)打、循序漸進(jìn)、持久推進(jìn)，努力建立起完備、公平、可持續(xù)的保障體系。

農(nóng)改革方案 篇2

養(yǎng)老保險是指在勞動者退休后，通過一定的制度安排來保障其基本生活需求的保險制度。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口老齡化問題的日益加劇，養(yǎng)老保險已經(jīng)成為全球性難題，并在各國積極進(jìn)行改革。

我國自1951年實(shí)行養(yǎng)老保險制度以來，通過多次改革和完善，養(yǎng)老保險制度已經(jīng)覆蓋了全國絕大部分城鎮(zhèn)職工和機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作人員，并在農(nóng)村地區(qū)開始試點(diǎn)。但是，隨著人口老齡化、退休人員數(shù)量增加和原有養(yǎng)老保險制度的剛性問題，我國的養(yǎng)老保險制度也面臨著一些挑戰(zhàn)，需要進(jìn)行深化改革。

為此，2019年11月，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善基本養(yǎng)老保險制度的意見》，提出了一系列改革方案，旨在逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)老保險制度全面覆蓋、基金穩(wěn)定可持續(xù)和待遇公平合理。

一、進(jìn)一步擴(kuò)大養(yǎng)老保險制度覆蓋范圍

我國養(yǎng)老保險制度一直以來存在覆蓋范圍不夠廣泛的問題。為了滿足未參保人群的需求，改革方案提出，將養(yǎng)老保險逐步向靈活就業(yè)、個體工商戶、合同制工人、農(nóng)民工、跨地區(qū)就業(yè)等多種勞動形態(tài)和就業(yè)類型的勞動者拓展，爭取在2035年前實(shí)現(xiàn)所有符合條件的人都能參加基本養(yǎng)老保險的目標(biāo)。

二、實(shí)現(xiàn)養(yǎng)老保險基金的可持續(xù)性

我國養(yǎng)老保險基金一直以來存在基金缺口的問題。為了解決這一問題，改革方案提出，將采取多種途徑加強(qiáng)基金的收支平衡，如延遲退休、增加延繳繳費(fèi)期限、增加財政支出等，同時探索多層次養(yǎng)老保險制度和多元化投資方案，推進(jìn)公積金制度和商業(yè)保險的發(fā)展等，實(shí)現(xiàn)基金的可持續(xù)性。

三、實(shí)現(xiàn)養(yǎng)老保險待遇公平合理

我國養(yǎng)老保險待遇分配存在一定的不公平性，如城鄉(xiāng)差別較大、區(qū)別對待等。為了解決這一問題，改革方案提出，將建立統(tǒng)一的養(yǎng)老金計(jì)算公式和統(tǒng)一的待遇標(biāo)準(zhǔn)，逐步消除地區(qū)差異，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)一待遇。同時，加大對“津貼型”福利的支出，提高在一些特殊行業(yè)的退休人員待遇，更好地積極應(yīng)對生活風(fēng)險，發(fā)揮養(yǎng)老保險制度的穩(wěn)定器作用。

綜上所述，我國的養(yǎng)老保險制度改革方案提出了一系列具有針對性和實(shí)效性的措施，為養(yǎng)老保險制度的發(fā)展提供了保障。在深化改革的背景下，各級政府、社會各界、廣大勞動者也應(yīng)積極參與其中，共同推動養(yǎng)老保險制度朝著更加科學(xué)、合理、公平和可持續(xù)的方向進(jìn)行發(fā)展，為保障老年人的基本生活需求提供更加堅(jiān)實(shí)的制度保障。

農(nóng)改革方案 篇3

緣起：我是一名有教齡的語文教師，在長期的作文實(shí)踐中，看到作文教學(xué)有以下弊?。?/p>

教師組織作文隨意性強(qiáng)，學(xué)生寫作盲目應(yīng)付，作文訓(xùn)練缺乏系統(tǒng)性與條理性！

作文批閱方法死板，語文教師沒有改革作文教學(xué)與創(chuàng)造性工作的權(quán)利！

作文教學(xué)因管理置后，已處于死胡同，實(shí)效性極差！管理者唯教育局是從，唯外行是從，唯上級是從，越管理越差！

兩點(diǎn)之間直線最短！舍棄直線走曲線實(shí)在可笑！

提高實(shí)效才是終極目標(biāo)，怎樣提高實(shí)效才是教研之本！有方法有措施教師卻因管理的礙手礙腳無法施展，是作文教學(xué)最大的障礙！

走捷徑，出奇招，只要有利于形成學(xué)生良好語文素養(yǎng)的，不管是外國的，還是中國的，是古代的，還是現(xiàn)代的，是紅的，還是綠的，就都盡可能地給以綠燈讓充分應(yīng)用！

打破框框，才能有突破！打破束縛，才有有進(jìn)步！打破常規(guī)，才能有特色！打破迷信，才能有創(chuàng)意！

措施辦法：

1急需自編一套系統(tǒng)性與條理性極強(qiáng)的作文訓(xùn)練教材。

2教材分年級編寫，依北師大版語文教材為主線，以學(xué)生實(shí)際寫作水平為基準(zhǔn)，落實(shí)由簡單到復(fù)雜，由造句與成段，由段落與全篇的'訓(xùn)練！

3批閱應(yīng)以學(xué)生互批為主，教師個別范文批閱為輔，切不可以教師批閱為主學(xué)生批閱為輔。解放教師就是解放學(xué)校最大的生產(chǎn)力；放手學(xué)生互批互學(xué)競爭學(xué)習(xí)就是學(xué)校最大最豐富最可以利用的再生資源！

4倡導(dǎo)學(xué)生一學(xué)期交一本日記本，以普通作業(yè)本為日記本樣本，不要求教師必須全批全改，以周查閱也可，以形成學(xué)生良好的語文學(xué)習(xí)習(xí)慣與寫作習(xí)慣！

5學(xué)校管理要有特色，要活！別總是扣分扣分的，抹殺人的創(chuàng)造力，放棄良好教學(xué)資源。

6誰能給教師足夠的時間，誰就能遙控學(xué)校發(fā)展的美好前程！誰就能左右學(xué)生成長的速度與質(zhì)量！誰就能揚(yáng)名于教育事業(yè)的口碑！

注：若有本單位領(lǐng)導(dǎo)看到此文，千萬別計(jì)較，此乃吾之思想而已，無他意！

農(nóng)改革方案 篇4

公安大部制改革方案，是以深化公安機(jī)關(guān)改革為核心，以構(gòu)建中國特色社會主義公安體制為目標(biāo)，按照黨中央的要求和部署，經(jīng)過多年實(shí)踐和思考而形成的。這個方案通過從機(jī)構(gòu)、人員、權(quán)力、任務(wù)、制度等多個方面進(jìn)行改革，旨在加強(qiáng)和完善公安機(jī)關(guān)的職責(zé)、機(jī)制和工作效率，提高履行任務(wù)的能力和水平，更好地服務(wù)人民群眾、維護(hù)社會安全穩(wěn)定。

首先，公安大部制改革方案的一個關(guān)鍵點(diǎn)就是機(jī)構(gòu)改革。該方案明確提出要進(jìn)行“大部制”改革，即通過將原來的分散、單一的地方公安機(jī)關(guān)逐步整合成派出機(jī)構(gòu)、分局、局、總隊(duì)、部的“五級派出結(jié)構(gòu)”，改變原有的“大而不強(qiáng)、小而不精”的現(xiàn)狀，構(gòu)建起“大規(guī)模、高效益、強(qiáng)實(shí)力”的公安機(jī)關(guān)。此外，該方案還明確指出要建立和完善公安機(jī)關(guān)內(nèi)部的橫向協(xié)同機(jī)制和縱向協(xié)調(diào)機(jī)制，加快推進(jìn)警務(wù)服務(wù)中心和信息化建設(shè)，提升機(jī)關(guān)效能、服務(wù)水平和公開透明度。

其次，公安大部制改革方案還重點(diǎn)涉及在人員培養(yǎng)、選拔、管理方面的改革。該方案提出要在不斷加強(qiáng)干警隊(duì)伍素質(zhì)培養(yǎng)和選拔用人機(jī)制的同時，改革現(xiàn)有的干警晉升和培訓(xùn)機(jī)制，注重實(shí)際崗位能力和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)和評價。此外，該方案還要求加強(qiáng)公安干警的巡視巡查和行業(yè)監(jiān)督，加強(qiáng)紀(jì)律建設(shè)、監(jiān)督執(zhí)紀(jì)和反腐斗爭，推行公開透明的干警考核和評價機(jī)制，引導(dǎo)干警們保持清正廉潔的形象。

第三，公安大部制改革方案還要求在權(quán)力、任務(wù)方面進(jìn)行改革。該方案提出，要嚴(yán)格規(guī)范公安機(jī)關(guān)的權(quán)力運(yùn)行、辦案程序和保障措施，確保執(zhí)法公正、權(quán)力制約和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。同時，要著力打造“防風(fēng)險、管長效、保穩(wěn)定”的公安工作格局，深入推進(jìn)打黑除惡、反恐維穩(wěn)、治安管理、交通管理等各項(xiàng)任務(wù)，強(qiáng)化防范和打擊犯罪的綜合體系和聯(lián)動機(jī)制，提高刑事案件破獲和治安管理水平，切實(shí)保障人民群眾的安全感和幸福感。

最后，公安大部制改革方案還強(qiáng)調(diào)了制度建設(shè)方面的重要性。該方案要求推進(jìn)公安機(jī)關(guān)的系列制度建設(shè)，完善以法律法規(guī)為依據(jù)、黨委領(lǐng)導(dǎo)下的指揮體系和工作機(jī)制，推行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)，建設(shè)現(xiàn)代化的公安設(shè)施和信息化系統(tǒng)。此外，該方案還要求積極推動普法宣傳和司法公正教育，推行安全教育、技能培訓(xùn)和教育實(shí)踐三結(jié)合的干警培訓(xùn)模式，進(jìn)一步加強(qiáng)法制宣傳和法治意識教育，培養(yǎng)珍愛和維護(hù)法律的意識和行動力。

總之，公安大部制改革方案是一個系統(tǒng)性、全面性的改革方案，它的出臺將有助于進(jìn)一步提高公安機(jī)關(guān)的效能和服務(wù)質(zhì)量，更好地履行維護(hù)社會安全和穩(wěn)定、服務(wù)人民群眾的職責(zé)。在方案的實(shí)施中，需要各級公安機(jī)關(guān)積極響應(yīng)和認(rèn)真執(zhí)行，注重改革創(chuàng)新和實(shí)踐探索，推動公安機(jī)關(guān)走向更高的水平，為實(shí)現(xiàn)中國特色社會主義事業(yè)的全面發(fā)展作出積極的貢獻(xiàn)。

農(nóng)改革方案 篇5

高考改革方案「解讀」

據(jù)了解， 《20高考改革方案》已于7月8號正式頒布。這份全新的.高考改革方案，對例如英語是否將退出高考等問題都做了詳細(xì)規(guī)定。

全國高考改革方案初定為考語數(shù)外三門(指全國卷，下同)，外語一年兩考，再讓學(xué)生選考三門，按五級制評價。高考改革方案具體如下：

年英語分降 語文分增，，高考文史類、理工類總分均為750分。語文(文理同卷)180分，數(shù)學(xué)(文)150分，數(shù)學(xué)(理)150分，文科綜合320分，理科綜合320分。英語文理同卷，實(shí)行社會化考試，一年兩次考試，學(xué)生可多次參加。英語滿分100分。

據(jù)了解，語文學(xué)科要加強(qiáng)對中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的考查，充分體現(xiàn)語文的基礎(chǔ)性和作為母語學(xué)科的重要地位，注重考查內(nèi)容與社會生活實(shí)踐的聯(lián)系;發(fā)揮語文學(xué)習(xí)促進(jìn)學(xué)生邏輯思維能力發(fā)展的重要作用，鼓勵學(xué)生獨(dú)立思考和個性發(fā)展。分值將由150分提高到180分。

數(shù)學(xué)學(xué)科要注重基本的數(shù)學(xué)能力、數(shù)學(xué)素養(yǎng)和學(xué)習(xí)潛能的考查，強(qiáng)調(diào)通性通法，注意數(shù)學(xué)應(yīng)用，考查學(xué)生分析、解決綜合問題的能力?？荚嚪种等匀粸?50分。

英語學(xué)科要突出語言的實(shí)際應(yīng)用，回歸到學(xué)科應(yīng)有的位置上，突出基礎(chǔ)知識、基本能力及課標(biāo)的基本要求，降低英語學(xué)科分?jǐn)?shù)在高考招生中的權(quán)重?？荚嚪种涤?50分降低到100分。實(shí)行社會化考試，一年兩次考試，學(xué)生可多次參加，按最好成績計(jì)入高考總分，成績?nèi)陜?nèi)有效。

對此次改革充滿期待，希望高考不再是個熱門話題了!

農(nóng)改革方案 篇6

近年來，我國老齡化程度不斷加深，養(yǎng)老保險問題越來越成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)。中國政府也逐步出臺了多項(xiàng)改革方案，力求建立更加完善的養(yǎng)老保險制度，以應(yīng)對未來老年人口增長的挑戰(zhàn)。

一、背景分析

2009年，我國開始實(shí)施社會保險綜合改革試點(diǎn)，包括城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險制度的改革。該制度的目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)職工個人繳費(fèi)、企業(yè)繳費(fèi)和政府補(bǔ)貼“三個支柱”的共同承擔(dān)，形成職工為主導(dǎo)、聯(lián)合繳費(fèi)的新型社會保險制度。這一制度的初衷旨在緩解養(yǎng)老問題，降低老年人口面臨的風(fēng)險，改善養(yǎng)老保險制度的可持續(xù)性。

然而，實(shí)際操作中依然暴露出了諸多問題。首先，基本養(yǎng)老保險的覆蓋率與參保比例依然不夠高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年底，我國城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險參保人數(shù)為3.66億，僅占城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的58.6%。其次，就是養(yǎng)老保險基金運(yùn)營不理想。我國養(yǎng)老保險基金的經(jīng)營活動不足，收支矛盾凸顯，運(yùn)營不夠穩(wěn)健，投資回報率偏低，在面對未來的人口老齡化時，難以為現(xiàn)行的養(yǎng)老保險制度提供足夠的支撐。

因此，我國政府不斷加快養(yǎng)老保險制度改革的步伐，提出了一系列進(jìn)一步完善現(xiàn)有制度的具體措施。

二、養(yǎng)老保險改革方案

1. 提高養(yǎng)老金水平

為緩解老年人口的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，提高低收入老年人的生活水平，政府出臺了多項(xiàng)涉及養(yǎng)老金水平的改革方案。例如：

（1）提高基本養(yǎng)老金支付比例。政府于2019年起，對退休人員和持續(xù)繳納養(yǎng)老保險的在職職工的基本養(yǎng)老金支付比例進(jìn)行了提高，以助力其應(yīng)對通貨膨脹等生活成本的增長。

（2）建立全國統(tǒng)一的基礎(chǔ)養(yǎng)老金調(diào)整機(jī)制。政府針對基礎(chǔ)養(yǎng)老金的調(diào)整，建立了統(tǒng)一、公正、透明的機(jī)制，使養(yǎng)老金普遍保持與經(jīng)濟(jì)增長相適應(yīng)的水平。

（3）設(shè)立養(yǎng)老保險積金賬戶。此賬戶可以留存職工和企業(yè)繳納的養(yǎng)老保險費(fèi)用，除養(yǎng)老保險基金外，該賬戶還可以投資于非公開市場資產(chǎn)及有資質(zhì)的證券、企業(yè)債等，使養(yǎng)老金運(yùn)營更具活力。

2. 開展多元化養(yǎng)老保障

除了上述養(yǎng)老金水平的改革方案，中國政府也在通過多元化的養(yǎng)老保障體系，構(gòu)建更為穩(wěn)定的社會保障網(wǎng)絡(luò)。

（1）把完善農(nóng)村養(yǎng)老保障體系作為社會保障改革的重點(diǎn)，實(shí)施了建立社會化養(yǎng)老服務(wù)體系的計(jì)劃，加強(qiáng)了農(nóng)村敬老院、日間照料中心等各種形式的養(yǎng)老服務(wù)設(shè)施的建設(shè)。

（2）推進(jìn)長護(hù)險體系。政府大力推動長期護(hù)理保險，面向65歲以上的老年人，為其提供長期照護(hù)、醫(yī)療支持、康復(fù)服務(wù)等。此舉可以在很大程度上減輕家庭的照顧負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)對長時間患有殘疾、行動不便等病患的照顧和照料，以保障他們的身心健康。

（3）鼓勵私人年金保險的開展。私人年金保險是指由個人或家庭自主購買的、由商業(yè)機(jī)構(gòu)提供的具備保障功能的養(yǎng)老金服務(wù)。由于私人年金保險具備靈活投資、適用廣泛、保費(fèi)可負(fù)擔(dān)等特點(diǎn)，政府鼓勵民間自愿購買，以增加養(yǎng)老保障的多樣性和靈活性。

3. 優(yōu)化管理和監(jiān)管

政府還將注重優(yōu)化養(yǎng)老保險制度管理和監(jiān)管的體系，以保證養(yǎng)老保險基金的穩(wěn)健發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（1）加強(qiáng)投資管理和監(jiān)督。政府將優(yōu)化養(yǎng)老保險基金的投資管理機(jī)制，建立起一整套有效的投資管理制度，嚴(yán)格控制風(fēng)險，提高投資回報率。

（2）規(guī)范運(yùn)營和服務(wù)。制定客觀、公正、透明的運(yùn)營管理規(guī)范，確保養(yǎng)老保險服務(wù)質(zhì)量。

（3）鼓勵養(yǎng)老保險的互聯(lián)網(wǎng)化。通過建立養(yǎng)老保險移動應(yīng)用、在線服務(wù)平臺，提升用戶體驗(yàn)。

三、展望

目前，我國養(yǎng)老保險制度的覆蓋率和支付水平還需要進(jìn)一步提高。同時，養(yǎng)老保險基金投資運(yùn)營的盲點(diǎn)也亟待解決。未來，中國政府將繼續(xù)加大養(yǎng)老保險改革的力度，不斷完善制度，以更好地促進(jìn)社會保障和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過創(chuàng)新思路、完善措施，建立適合中國國情、經(jīng)得住社會檢驗(yàn)的養(yǎng)老保險制度，就能更好地服務(wù)老年人和全社會。

農(nóng)改革方案 篇7

近年來，養(yǎng)老保險已經(jīng)成為了廣泛關(guān)注的社會問題。隨著我國人口結(jié)構(gòu)的日趨老齡化，養(yǎng)老保險制度瓶頸也日益凸顯，已經(jīng)迫切需要進(jìn)行改革。而在這背景下，養(yǎng)老保險改革方案逐漸被提出，旨在完善當(dāng)前的養(yǎng)老保險制度，充分保障老年人的物質(zhì)生活和權(quán)益。

養(yǎng)老保險改革方案中，最為重要的一個方面便是提高養(yǎng)老金的支付水平。近年來，由于物價上漲等各種因素，老年人的生活質(zhì)量已經(jīng)受到了極大的影響。因此在改革方案中，需要提高老年人的養(yǎng)老金支付比例以及調(diào)整養(yǎng)老金上限，以確保老年人能夠得到充實(shí)和高品質(zhì)的生活。此外，為了更好地保障老年人的權(quán)益，改革方案還應(yīng)該進(jìn)一步明確養(yǎng)老金的統(tǒng)一支付標(biāo)準(zhǔn)，避免區(qū)域間及行業(yè)間的不公平現(xiàn)象出現(xiàn)。

其次，養(yǎng)老保險改革方案還應(yīng)該注重完善養(yǎng)老保險基金管理。當(dāng)前，我國養(yǎng)老保險基金存在一些諸如資金缺口、投資收益不穩(wěn)定等問題，這些問題都極大地影響了養(yǎng)老保險制度的有效運(yùn)作。因此，改革方案需要通過一系列措施，加強(qiáng)養(yǎng)老保險基金的管理，提高其盈利及穩(wěn)定性。其中，可以采取一些現(xiàn)代化的管理手段，例如戰(zhàn)略性投資、多元化投資等方式，以期在更高的風(fēng)險收益比率下增加養(yǎng)老保險基金的規(guī)模和價值。

第三，養(yǎng)老保險改革方案的實(shí)施還應(yīng)該兼顧年輕人和老年人的利益。眾所周知，在以往的養(yǎng)老保險制度中，大量的保險費(fèi)主要來源于年輕一代群體。但是，這些年輕人往往無法享有相應(yīng)的養(yǎng)老保險保障，這樣的保障不平衡給廣大年輕人帶來了很大的壓力和不滿。在改革方案中，我們需要通過一些新的方式，使得年輕人在支付更合理的養(yǎng)老保險費(fèi)用并得到相應(yīng)的養(yǎng)老保險保障的同事也不必承受過多的負(fù)擔(dān)。

總之，養(yǎng)老保險改革方案應(yīng)該成為我國社會保障的重要組成部分，其作用不僅體現(xiàn)在物質(zhì)保障方面，也包括社會責(zé)任、政治意義、宏觀經(jīng)濟(jì)政策性等全方位的作用。通過改革方案的實(shí)施，我們可以構(gòu)建一個更加完善、更加公正、更加人性化的養(yǎng)老保險制度，為老年人、年輕人及整個社會帶來更多的福祉。

農(nóng)改革方案 篇8

錄取工作按照“學(xué)校負(fù)責(zé)、招辦監(jiān)督”的原則實(shí)施。高校須按照國家招生政策以及向社會公布的招生章程進(jìn)行錄取。對思想政治品德考核合格、身體狀況符合相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)要求、投檔成績達(dá)到同批次錄取分?jǐn)?shù)線并符合學(xué)校調(diào)檔要求的考生，是否錄取以及所錄取的專業(yè)由高校自行確定，高校負(fù)責(zé)對已投檔但未被錄取考生的解釋及其他遺留問題的處理。對實(shí)行平行志愿的批次，在已確定的投檔范圍內(nèi)除正常原因(專業(yè)不服從調(diào)劑、身體受限等)退檔外，一般不允許退檔。在各類別和批次的`錄取中，高校不得以考生放棄志愿或錄取資格等理由退檔。

普通類提前批不實(shí)行平行志愿，在成績達(dá)到同批次錄取分?jǐn)?shù)線的考生中，高?？稍诒拘Ｕ猩?jì)劃的120%以內(nèi)(或按有關(guān)上級主管部門規(guī)定的比例)確定調(diào)閱考生檔案的比例。實(shí)行平行志愿的批次，在成績達(dá)到同批次錄取控制分?jǐn)?shù)線的考生中，部屬及外省省屬高校根據(jù)本校生源情況、計(jì)劃情況及模擬投檔線，以不低于招生計(jì)劃1∶1，自主確定調(diào)閱考生檔案的比例。高校要在正式投檔前完成計(jì)劃調(diào)整，確保符合錄取規(guī)則的調(diào)檔考生能夠錄取。山東省屬高校按招生計(jì)劃1:1調(diào)閱考生檔案。當(dāng)生源不足時，高校不得拒絕接受征集志愿和調(diào)劑志愿考生。

農(nóng)改革方案 篇9

養(yǎng)老保險是指國家為了保障老年人生活質(zhì)量，提供一定的養(yǎng)老保障金和醫(yī)療費(fèi)用的社會制度。隨著我國人民生活水平的不斷提高，老年人口比例不斷攀升，養(yǎng)老保險制度的改革迫在眉睫。

目前，我國養(yǎng)老保險制度存在著保障范圍不足、不公平、繳費(fèi)年限過長等問題。因此，為了更好地滿足老年人的生活需求，養(yǎng)老保險制度需要進(jìn)行全面的改革。

其中，改革方案的核心是縮短繳費(fèi)年限，并限制最低繳費(fèi)年限。目前，大多數(shù)地區(qū)的養(yǎng)老保險要求繳納15年及以上，有些地區(qū)要求繳納20年或25年以上，導(dǎo)致一部分老年人繳費(fèi)不足，最終無法獲得養(yǎng)老保障。因此，縮短繳費(fèi)年限成為了改革方案的一項(xiàng)重要內(nèi)容。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國需要向已經(jīng)退休的老年人支付的養(yǎng)老金遠(yuǎn)多于繳費(fèi)現(xiàn)有人員的總繳費(fèi)數(shù)，而縮短繳費(fèi)年限將減輕社會負(fù)擔(dān)，使養(yǎng)老保障更為公平。

同時，改革方案將建立社會養(yǎng)老保險基金。當(dāng)前，我國的養(yǎng)老保險基金主要由個人繳費(fèi)和企業(yè)繳費(fèi)兩部分組成，這種模式導(dǎo)致基金存在較大的風(fēng)險和不確定性。社會養(yǎng)老保險基金的建立將擴(kuò)大基金規(guī)模，降低風(fēng)險，為老年人提供更加可靠的保障。

此外，改革方案還將提高養(yǎng)老金的付款標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國的養(yǎng)老保險制度中存在著基礎(chǔ)養(yǎng)老金、個人賬戶養(yǎng)老金和企業(yè)年金三種形式。改革方案提高了基礎(chǔ)養(yǎng)老金的支付標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)了個人賬戶養(yǎng)老金的管理和監(jiān)管，以保障老年人的養(yǎng)老金權(quán)益。

總之，養(yǎng)老保險改革方案是對我國養(yǎng)老保險體系的全面升級，旨在為老年人提供更好的保障。改革方案的實(shí)施需要各級政府、企業(yè)和廣大民眾的共同配合和支持，共同推動我國養(yǎng)老保險事業(yè)的健康發(fā)展。

農(nóng)改革方案 篇10

隨著我國人口老齡化加劇，養(yǎng)老保險的改革已成為當(dāng)務(wù)之急。我國在2009年出臺了《中華人民共和國基本養(yǎng)老保險法》，該法規(guī)定了養(yǎng)老保險的目標(biāo)、原則、基本制度、資金來源等內(nèi)容，為后續(xù)的養(yǎng)老保險改革提供了法律依據(jù)。本文將從養(yǎng)老保險現(xiàn)狀、改革方案和未來展望三個方面對養(yǎng)老保險改革進(jìn)行探討。

一、現(xiàn)狀

截至2019年底，我國已有近9億參保人員，但是依然有大量的人未參保或者參保不足。此外，養(yǎng)老保險的資金缺口也是當(dāng)前一個讓人擔(dān)憂的問題，很多地區(qū)將養(yǎng)老保險基金當(dāng)作了“錢袋子”，甚至存在挪用基金的行為。同時，不同地區(qū)、不同企業(yè)的養(yǎng)老保險待遇不盡相同，而且養(yǎng)老保險金的實(shí)際購買力不斷下降，很難滿足老年人的日常生活需求。

二、改革方案

1. 統(tǒng)一制度

為了實(shí)現(xiàn)養(yǎng)老保險制度的統(tǒng)一，應(yīng)采取逐步合并、統(tǒng)一制度的方式，目的是讓所有參保人員都享受同樣的待遇。同時，還應(yīng)建立社會養(yǎng)老保險統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全國養(yǎng)老保險業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理，促進(jìn)養(yǎng)老保險制度的協(xié)同發(fā)展。

2. 拓寬資金來源

此前養(yǎng)老保險的資金來源主要是企業(yè)和個人，為了緩解養(yǎng)老保險基金的壓力，應(yīng)該嘗試拓寬資金來源。比如，可以嘗試通過發(fā)行政府債券、開展養(yǎng)老保險增資擴(kuò)股、吸引社會資本投資等方式來增加養(yǎng)老基金的資金來源，提高基金的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。

3. 推進(jìn)個人賬戶制度

為了讓參保人員更好地享受養(yǎng)老保險待遇和權(quán)益，應(yīng)該推進(jìn)個人賬戶制度，將養(yǎng)老保險基金更加精細(xì)化的管理。通過建立個人賬戶，可以讓參保人員的繳費(fèi)和離職退休后的養(yǎng)老金發(fā)放更加規(guī)范、透明，也可以有效保障基金的長期穩(wěn)定性。

三、未來展望

隨著我國老齡化程度的加劇，養(yǎng)老保險制度的改革已提上了中國發(fā)展的議事日程。走向更加市場化、多元化、現(xiàn)代化的養(yǎng)老保險體系是未來發(fā)展的方向。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和社會的進(jìn)步，將一步一步實(shí)現(xiàn)全民養(yǎng)老保險覆蓋、養(yǎng)老保險待遇改善和基金的長期穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的社會保障制度。

綜上所述，養(yǎng)老保險改革是十分必要的，養(yǎng)老保險關(guān)系著每個人的幸福生活，更是與國家經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展息息相關(guān)。我們應(yīng)該積極倡導(dǎo)保險知識，提高群眾保險意識，并踐行“大保險、全保險、長保險”的保險理念，共同構(gòu)建依法保險、誠信保險、公平保險的社會保障體系。